JPH0575574U

JPH0575574U - フォークリフトの機械式インチング装置

Info

Publication number: JPH0575574U
Application number: JP2223392U
Authority: JP
Inventors: 卓司舟橋; 徹榊原
Original assignee: 住友エール株式会社
Priority date: 1992-03-16
Filing date: 1992-03-16
Publication date: 1993-10-15
Anticipated expiration: 2007-03-16
Also published as: JP2551650Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】ブレーキペダルとインチングペダルを兼用し
た、１ペダル方式のインチング装置において、インチン
グバルブを小型化し安価に提供できるフォークリフトの
機械式インチング機構を提供すること。【構成】ブレーキ／インチングペダル１とインチング
操作用ロッド３との間に、ペダル１の踏下力に抗する方
向に作用するバネ２を介在させ、該バネ２のバネ定数
を、インチング操作範囲においては伸縮せず、インチン
グスプール４がインチングバルブボデイ５内においてス
トロークエンドに達した後、はじめて伸縮可能となるよ
うなバネ定数に選定したこと。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、フォークリフトトラック等の湿式多板式油圧クラッチを持つオートマチックトランスミッションを備えた産業車両において、制動（ブレーキ）ペダルと半クラッチ制御（インチング）ペダルを１つのペダルで兼用し、ペダルとインチングバルブのスプール部をロッド又はケーブル等機械式リンケージで接続したブレーキ／インチングペダル機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

フォークリフトトラックは、その作業の特殊性に鑑み、頻繁にインチング走行を必要とするが、従来、フォークリフトトラック等の湿式多板式油圧クラッチを持つオートマチックトランスミッションを備えた産業車両に用いられているインチング装置は、ペダルとインチングバルブスプールとをロッド等により接続した機械式リンケージによるものが多く、それらの殆どがブレーキペダルとインチングペダルがそれぞれ専用の２ペダル方式であるが、２ペダル方式は１ペダル方式に比べて足元スペースが狭くなるという難点があり、また、部品点数も多くなるためコスト高となる問題点もある。

【０００３】一方、機械式リンケージでインチングペダルとブレーキペダルとを兼用させた１ペダル方式のものも公知ではあるが、図３に示すように、インチング／ブレーキペダル１を踏み込んで、ロッド３を介してインチングバルブボデイ５内のスプール４がインチング操作に必要な量だけストロークした後も、ブレーキ操作のため更に前記ペダル１の踏み込みを可能とするために、インチングバルブボデイ５にブレーキストロークＢs に相当する余裕ストロークを設ける必要があり、必然的にインチングバルブボデイ５が大きくなるという問題点がある。

【０００４】また、ブレーキラインの油圧を利用してインチングバルブスプールを作動させてインチング操作を行うようにした１ペダル方式によるインチング装置も公知であるが、油圧を利用するため油漏れの不具合が生じやすく、そのシール構造が複雑かつ高価になるという問題点がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、上記の問題点を解決することを課題とするものであって、機械式リンケージで、且つ、ブレーキペダルとインチングペダルを兼用した、１ペダル方式のインチング装置において、インチングバルブ側を小型化し安価に提供できるフォークリフトの機械式インチング機構を得ようとするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

ブレーキ／インチングペダル１と連動するリンク９の一端をロッド３を介してインチングスプール４に連結してなるフォークリフトの１ペダル式ブレーキ／インチング装置において、前記ペダル１とインチング操作用ロッド３との間に、ペダル１の踏下力に抗する方向に作用するバネ２（または２’）を介在させ、該バネ２（２’）はインチング操作範囲においては伸縮せず、インチングスプール４がインチングバルブボデイ５内においてストロークエンドに達した後、はじめて伸縮可能なバネ定数に選定されていることを特徴とするフォークリフトの機械式インチング装置を考案要旨とするものである。

【０００７】

【実施例】

図１にこの考案の第１実施例を示す。図中、１はブレーキペダルとインチングペダルを兼用したブレーキ／インチングペダル、２は前記ペダル１とインチング操作用ロッド３との間に介在するブレーキストロークを吸収するための圧縮バネであって、この実施例ではロッド３内に組み込まれている。４はインチングスプール、５はインチングバルブボデイ、６はフォークエンド、７はブレーキマスターシリンダである。

【０００８】前記圧縮バネ２は、インチングスプール４がフルストローク移動した後に縮むようなバネ定数に設定し、インチング操作範囲の小さな力では縮まないように予め圧縮して組付け、伸縮自在のインナーケース１０，アウターケース１１間に挿入されている。１４は組み込み用のスナップリングである。

【０００９】９はピン８を介してブレーキ／インチングペダル１に回動可能に枢着されたリンクであって、その上下両端はピン１３とフォークエンド６を介して前記インチング操作用のロッド３およびブレーキマスターシリンダ７のロッドエンドに接続されている。

【００１０】図２に第２の実施例を示す。この第２実施例は、前記第１実施例における圧縮バネ２に代えて引張りバネ２’を用いたものである。

【００１１】図１の第１実施例においては、リンク９はピン８を介してペダル１に回動可能に枢着されていたが、第２実施例においては、リンク９はピン１２を介して車体フレームの適所に枢着されており、その下端はインチング操作用ロッド３に接続され、上端は引張りバネ２’を介してペダル１に連結されている。

【００１２】この引張りバネ２’は、インチングスプール４がフルストローク移動した後にはじめて伸長するようなバネ定数に設定し、インチング操作範囲の小さな力では伸長しないように予め張力を与えて組付けられている。

【００１３】

【作用】

ブレーキ／インチングペダル１を踏み込むと、リンク９を介してロッド３に踏み込み力が伝達されるが、インチング操作範囲のストロークでは、ペダル１とロッド３との間に介在するバネ２（又は２’）はペダル１の踏力に打ち勝って伸縮せず組み付け時のままの状態を維持し、ロッド３はインチングバルブボデイ５内のインチングスプール４を移動させ、クラッチオイルの断・続を行い、車両のインチング操作を可能とする。

【００１４】ブレーキ／インチングペダル１を更に踏み込み、インチング操作範囲が終わると、インチングスプール４はインチングバルブボデイ５の壁に当たりストロークエンドとなる。

【００１５】インチングスプール４がストロークエンドに達した後、更にブレーキ／インチングペダル１を踏み込むと、インチングバルブボデイ５の壁からの反力により、バネ２（又は２’）が伸縮し始める。すなわち、図１の実施例においては圧縮バネ２が縮み始め、図２の実施例においてはバネ２’が伸び始める。このため、インチングスプール４がストロークエンドに達した後もブレーキ／インチングペダル１はストロークエンドとはならず、ブレーキ操作のための踏み込みが可能であり、ブレーキマスターシリンダ７を介してブレーキシリンダ（図示せず）に制動力が伝達される。

【００１６】

【効果】

本考案によれば、ブレーキ／インチングペダル１とインチング操作用ロッド３との間にペダル１の踏下力に抗する方向に作用するバネ２（または２’）が介在し、該バネ２（２’）はインチング操作範囲においては伸縮せず、インチングスプール４がストロークエンドに達した後、はじめて伸縮するようなバネ定数に選定されているため、ペダル１を踏み込んでも、インチング操作範囲のストロークでは、前記バネ２（又は２’）は伸縮せず組み付け時のままの状態を維持し、ロッド３はインチングバルブボデイ５内のインチングスプール４を移動させてクラッチオイルの断・続を行うから車両のインチング操作が可能である。また、インチングスプール４がストロークエンドに達した後は、バネ２（２’）が伸縮してブレーキストロークを吸収することができるから、インチングバルブボデイ５にブレーキストロークＢs 相当分の余裕を持たせる必要がなく、したがって、インチングバルブボデイ５を小型化させることができ、１ペダル方式による機械式ブレーキ／インチング装置を安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の第１実施例の側断面図である。

【図２】本考案装置の第２実施例の要部説明図である。

【図３】従来例の説明図である。

【符号の説明】

１ブレーキ／インチングペダル２圧縮バネ２’引張りバネ３インチング操作用ロッド４インチングスプール５インチングバルブボデイ６フォークエンド７ブレーキマスターシリンダ８ピン９リンク１０インナーケース１１アウターケース１２ピン１３ピン１４スナップリング

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ブレーキ／インチングペダル(1) と連動
するリンク(9) の一端をインチング操作用ロッド(3) を
介してインチングスプール(4) に連結してなるフォーク
リフトの１ペダル式ブレーキ／インチング装置におい
て、前記ペダル(1) とインチング操作用ロッド(3) との
間に、ペダル(1) の踏下力に抗する方向に作用するバネ
を介在させ、該バネはインチング操作範囲においては伸
縮せず、インチングスプール(4) がインチングバルブボ
デイ(5) 内においてストロークエンドに達した後、はじ
めて伸縮可能となるバネ定数に選定されていることを特
徴とするフォークリフトの機械式インチング装置。
【請求項２】ペダル(1) の踏下力に抗する方向に作用
するバネは、圧縮バネ(2）であって、該圧縮バネ(2) は
インチング操作範囲においては縮小せず、インチングス
プール(4) がインチングバルブボデイ(5) 内においてス
トロークエンドに達した後、はじめて縮小可能となるバ
ネ定数に選定されている請求項１記載のフォークリフト
の機械式インチング装置。
【請求項３】ペダル(1) の踏下力に抗する方向に作用
するバネは、引張りバネ(2')であって、該引張りバネ
(2')はインチング操作範囲においては伸長せず、インチ
ングスプール(4) がインチングバルブボデイ(5) 内にお
いてストロークエンドに達した後、はじめて伸長可能と
なるバネ定数に選定されている請求項１記載のフォーク
リフトの機械式インチング装置。