JPH0574944U - 空気入り幌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 幌を装着した際に、支持柱に支持されない部
位が垂れ下がらないようなすることで、装着時の質感を
高め、また走行時等におけるバタつきを少なくする。 【構成】 支持柱２〜２に支持されない部位は二枚重ね
に形成して各支持柱２，２間に対応した空気室５〜５を
設け、該空気室５〜５に圧縮空気を注入して膨張させる
ことによりこの支持柱に支持されない部位の垂れ下がり
を阻止した状態で装着される構成の幌１とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばオフロード車あるいはトラック等の車両の主として荷台に、 日よけあるいは雨よけ等を目的として装着される幌に関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、この幌１５は通水性あるいは通気性のないシート材を例えば裁断縫製等 して所定形状に形成してなるもので、図５に示すようにボディ１０に骨組みされ た支持柱１６〜１６に覆い被せるようにして装着され、これにより一定スペース の荷室あるいは居住空間が確保されるようになっている。

【０００３】 そして、この幌１５を各支持柱１６〜１６に固定するにあたっては、例えば図 ６に示すようにこの幌１５の室内側面であって支持柱１６に沿った部位に固定バ ンド１７〜１７を取り付けておき、この固定バンド１７〜１７を支持柱１６に巻 付けて例えば図示するように面ファスナ１８〜１８で固定することによってなさ れるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来、幌１５は、その装着の容易性を確保するため支持柱１６ ，１６間を若干のたるみを持たせて装着されることが通常であったので、支持柱 １６によって支持されない部位は自重により垂れ下がってしまい、このため装着 時の質感が非常に乏しいばかりでなく、特に高速走行時においてこの垂れ下がっ た部分がバタつき、走行抵抗あるいは騒音の点で問題があった。

【０００５】 ここで、この垂れ下がりを極力少なくするためには、支持柱を多くすることが 考えられるが、この方法によれば幌装着時の手間が増えるばかりでなく車両重量 がアップし燃費等の点で好ましくない。

【０００６】 そこで、本考案は車両重量をアップすることなく垂れ下がりの少ない状態に装 着することができる空気入り幌を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題を解決するために、支持柱に支持されない部位は二枚 重ねに形成して各支持柱間に対応した空気室を設け、装着時には該空気室に圧縮 空気を注入して膨張させることにより前記部位の垂れ下がりを阻止した状態で装 着される構成としたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、幌は、各空気室を膨張させた状態で装着されるので、支持 柱に支持されていない部位は圧縮空気によって支持され、自重による垂れ下がり を阻止される。このことから、装着時におけるこの部位の垂れ下がりはなくなり 、よって走行中のこの部位のバタつきはなくなるとともに、装着時の質感が向上 する。

【０００９】 また、圧縮空気によって支持柱に支持されない部位を支持する構成であるので 、支持柱を多くした場合のように車両の重量がアップすることはない。

【００１０】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１ないし図４に基づいて説明する。 本例の空気入り幌（以下、単に「幌」という）１は、図１に示すように乗員用 シートを主とする居住スペースの上方およびこの居住スペースの後部に設定され た荷室スペースの上方、さらには主として荷室スペースの側部等を遮蔽可能な形 状を備えており、側壁部となる部位の中央には透明のシート材が嵌め込められて 採光用の窓１ａが設けられている。

【００１１】 一方、図示は省略したがボディ１０側には一定の径を有するパイプ材を主体と する支持柱２〜２が適宜骨組みされて組み上げられており、本例の幌１はこの支 持柱２〜２により室内側から支持されて略箱型状に装着されている。なお、この 支持柱２およびボディ１０については特に変更を要しない。

【００１２】 さて、図２に示すようにこの幌１は、通水性および通気性を有しないシート材 を、上記居住スペースおよび荷室スペースさらには荷室側部等を遮蔽可能な形状 に形成してなる外布３と、この外布３と概ね同様の形状に形成されてこの外布３ の室内側面に重ね合わせられた内布４とを主体として構成されている。なお、内 布４も通気性を有しないシート材を素材として形成されている。

【００１３】 外布３と内布４は、先ずそれぞれの端末を揃えた状態で同端末に沿って気密に 接合され、さらに、支持柱２〜２に支持される部位に沿って気密に接合されてい る。

【００１４】 このようにして外布３と内布４が接合されることにより、この幌１の、支持柱 ２〜２に支持される部位に沿って仕切られた複数の空気室５〜５を備えており、 従って各空気室５は支持柱２，２間に位置するよう配置されている。

【００１５】 ここで、後述するように各空気室５に圧縮空気を注入した際には、各空気室５ は内布４側すなわち室内側へ膨張するよう袋状に形成されており、このために各 空気室５において内布４は外布３に比してより大きな面積となるように、同内布 ４は形成されかつ外布３に接合されている。

【００１６】 また、各空気室５が膨張した際には、相互に隣接する空気室５，５は両者の間 に位置する支持柱２を巻き込むようにして肉厚状に膨張するように内布４が形成 されている。

【００１７】 次に、各空気室５〜５の室内側すなわち内布３側には、圧縮空気を注入または 抜き取るためのバルブ７が取付けられており、このバルブ７に図示しない圧縮空 気供給手段を接続して各空気室５に圧縮空気が注入されるようになっている。な お、図示は省略したが、各バルブ７にはキャップが付設されており、圧縮空気を 注入した後このキャップを閉じておくことにより一旦注入された圧縮空気が漏れ ないようになっている。

【００１８】 さらに、各空気室５の室内側面（内布４側）の適数箇所には帯状の固定バンド ９〜９が取付けられており、各固定バンド９は、支持柱２を間にして隣接する空 気室５に掛け渡し可能な長さを備えている。そして、この固定バンド９の先端上 面には面ファスナ８の係止部材が取付けられる一方、隣接する空気室５にはこの 係止部材に対応して受部材が取付けられており、これにより固定バンド９は、支 持柱２を巻き込んだ状態で隣接する空気室５，５間に掛け渡されて固定され、こ れにより本例の幌１が支持柱２〜２ひいてはボディ１０に固定されるようになっ ている。

【００１９】 なお、図３中１１は、幌１の端末に適宜間隔で取り付けられたクリップであっ て、このクリップ１１〜１１をボディ１０側に掛け止めしておくことで、この幌 １の周囲がボディ１０に固定されるようになっている。

【００２０】 次に、以上のように構成された本例の幌１の装着手順を説明する。 先ず、ボディ１０に支持柱２〜２を適宜骨組みして組み上げた後、幌１を覆い 被せた後、各空気室５が支持柱２，２間に位置するように幌１の位置を調整する 。すなわち、圧縮空気が注入された際に、各空気室５〜５は支持柱２，２間を経 て室内側に膨張するよう、外布３と内布４との接合部を支持柱２〜２に沿わせた 状態に位置調整をしておくのである。

【００２１】 こうして幌１を適切な位置にセットしたならば、各空気室５の固定バンド９〜 ９を隣接する空気室５に掛け渡して固定する。これにより、支持柱２が相互に隣 接する空気室５，５の内布４，４の間に巻き込まれた状態としておく。また、幌 １とボディ１０との固定をクリップ１１〜１１によって行う。

【００２２】 こうして幌１をボディ１０および支持柱２〜２に固定した後、各空気室５に圧 縮空気を注入する。これは、例えば自転車用空気入れのような圧縮空気供給手段 をバルブ７に接続して行う。圧縮空気が注入されると、各空気室５は支持柱２， ２間において室内側へ肉厚状に膨張する。

【００２３】 適量の圧縮空気を注入したならば、バルブ７にはキャップを嵌め込んでおき、 注入した圧縮空気が漏れないようにしておく。以上により。幌１の装着は完了す る。

【００２４】 なお、幌１を取り外す際には、各空気室５の圧縮空気を抜き取った後、各固定 バンド９〜９の面ファスナ８を引き剥がし、さらにクリップ１１〜１１を外して 行う。

【００２５】 以上説明したように、幌１の装着状態において、各空気室５〜５は圧縮空気が 注入されて膨張した状態とされており、これにより支持柱２に支持されていない 部位は圧縮空気によって支持された状態とされ、従って支持柱２，２間において この部位が垂れ下がることはない。このことから、装着時の質感が向上し、また 走行時の風圧によるバタつきは抑制される。

【００２６】 さらに、隣接する空気室５，５によって支持柱２は巻き込まれて室内に露出し ない状態とされるので、乗員の安全性を高めることができ、また、二枚重ね構造 であるので遮音性あるい断熱性を高める効果がある。

【００２７】

【考案の効果】

本考案は、外布と内布とを支持柱に支持される部位に沿って接合し、支持柱に 支持されない部位に空気室を設けて、この空気室を支持柱間で膨張させた状態で 装着される構成としたことから、支持柱によって支持されない部位は圧縮空気で 支持された状態とすることができ、よって同部位が垂れ下がることはなく、ひい ては装着時の質感を高めることができるとともに、走行時におけるバタつきを抑 制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に関し、幌の全体斜視図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】従来の幌が装着された車両の後部斜視図であ
る。

【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１，１５…幌、１ａ…窓 ２，１６…支持柱 ３…外布、４…内布、５…空気室 ９，１７…固定バンド １０…ボディ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディに組み上げられた支持柱に所要部
   位を支持されて、ボディの荷台等の主として上方を遮蔽
   状にして架装される幌であって、前記支持柱に支持され
   ない部位は二枚重ねに形成して各支持柱間に対応した空
   気室を設け、装着時には該空気室に圧縮空気を注入して
   膨張させることにより前記部位の垂れ下がりを阻止した
   状態で装着される構成としたことを特徴とする空気入り
   幌。