JPH057388Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車用ドアの閉扉状態等をドライ
バーに知らせる開閉検出用スイツチ付ロツク装置
に関するものである。

［従来の技術］ 一般に、ロツク装置は、ドアが閉扉されストラ
イカとラツチが噛み合うフルラツチ状態と、ドア
が開扉されストライカとラツチが離れた噛み合い
待機状態が得られるようになつていおり、ドア開
扉時において、ドライバーにドアが開いているこ
とを警告ランプによつて知らせるようになつてい
る。

ドアの開閉状態を検出する手段としては、例え
ば、特開昭56−75211号公報の如くラツチの動き
をマイクロスイツチによつて検出したり、あるい
は、実公昭60−20777号公報の如くストライカと
噛み合うラツチ部材と、該ストライカと噛み合い
時のラツチ部材を拘束するストツパー部材とを導
電性とし、ラツチ部材とストツパー部材に電流が
流れるようにすることでドア開状態の検出が得ら
れるようにしたものが知られている。

［考案が解決しようとする問題点］ かかる従来の検出手段において、マイクロスイ
ツチを用いた前者にあつては、コスト面の面で望
ましくない。

また、後者にあつては、ラツチ部材とストツパ
ー部材との係合面に作動油や埃が付着すると接触
が不確実となり易く長期間に亘つて安定した作動
が得られにくい問題があつた。

そこで、この考案は構造を簡単にし、しかも、
ラツチに悪影響を与えることなく長期間に亘つて
安定した作動が得られるようにした開閉検出用ス
イツチ付ロツク装置を提供することを目的として
いる。

［問題点を解決する手段］ 前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、絶縁性のベースボデイを有するベースプレー
トに設けられストライカと正規位置で噛み合うフ
ルラツチの状態と、噛み合い待機状態とに回転可
能な導電性のラツチと、ラツチのフルラツチ時に
前記ラツチを拘束するロツキングレバーとを備え
たロツク装置において、前記ベースプレートに設
けられた絶縁性のベースボデイに、前記ラツチの
ラツチ軸とほぼ平行に設けられた組付孔と、組付
孔内に回転自在に支持され前記ラツチの少なくと
も噛み合い待機時に前記ラツチと接触し合う球状
の導電体と、前記組付孔内に設けられ導電体をラ
ツチ側へ向け付勢する付勢ばねとを設けると共に
導電体とラツチとを、ドア検出回路の開閉スイツ
チとしたことを特徴とする。

［作用］ かかるロツク装置によれば、構造が簡単になる
と共に大型化を招来することもない。また、ドア
の開時に、ドア検出回路の開閉スイツチとなるラ
ツチと導電体が接触し合うようになる。この場
合、球状の導電体は回転しながらラツチと接触し
合うため、摺動抵抗や摩擦は起こらずラツチの作
動に悪影響を与えることはない。また、点接触と
なるため確実な接触状態が確保される。この結
果、長期間に亘つて安定した作動が得られる。

［実施例］ 以下、第１図乃至第７図の図面を参照しながら
この考案の一実施例を詳細に説明する。

図中１は車体（図示していない）側に固着され
るストライカを示しており、ストライカ１はドア
（図示していない）の閉扉時にラツチ３と係脱自
在に噛み合うようになる。

ラツチ３は導電性の材質で形成され、ドア（図
示していない）側にボルト止めされるベースプレ
ート５にラツチ軸７によつて回転自在に枢着され
ている。ベースプレート５及びラツチ軸７は、ラ
ツチ３、ラツチ軸７、ベースプレート５に電流が
流れるよう金属製となつている。

ラツチ３は前記ストライカ１と正規位置で噛み
合うフルラツチ状態（第３図及び６図）と、正規
位置途上で噛み合うハーフラツチ状態（第７図鎖
線）と、噛み合い待機状態（同図実線）とに回転
可能となつている。なお、フルラツチ時において
ドアは完全な閉扉状態にあり、ハーフラツチ時に
あつては半ドアの状態にある。

また、ラツチ３の本体には前記ベースプレート
５に形成されたストライカ進入溝９から進入する
ストライカ１と係脱自在に噛み合うと共にフルラ
ツチ係合部１１を有する係合溝１３と、ハーフラ
ツチ係合部１５とを有し、ラツチ３はラツチ軸７
に装着された第１コイルばね１７によつて噛み合
い待機状態（第７図実線）に付勢されている。

ベースプレート５にはラツチ３のフルラツチ時
及びハーフラツチ時に該ラツチ３を拘束するロツ
キングレバー１９がレバー軸２１によつて回転自
在に枢着されレバー軸２１に介装され第２コイル
ばね２３によつて時計方向に付勢されている。

ロツキングレバー１９にはラツチ３のフルラツ
チ時にフルラツチ係合部１１及びハーフラツチ時
にハーフラツチ係合部１５とそれぞれ係合し合う
係止部２５が設けられている。

係止部２５はハーフラツチ係合部１５及びフル
ラツチ係合部１１と係合し合うラツチ３の拘束時
及びラツチ３の噛み合い待機時において、ロツキ
ングレバー１９と当接するストツパー２７によつ
て回転量が規制されている。

一方、ベースプレート５内に組付けられた絶縁
性のベースボデイ３３にはドア検出回路３５の開
閉スイツチを構成する導電体３７が設けられてい
る。

導電体３７は点接触するよう球状に形成され、
前記ベースボデイ３３にラツチ軸７に対してほぼ
平行に設けられた組付孔３９内に回転自在に嵌挿
されると共にコイルばね４１によつてラツチ３側
に向けて付勢される。ラツチ３の形状は、フルラ
ツチ時（第６図）に、導電体３７がラツチ３の外
周の端縁４３と非接触になるようにするととも
に、噛み合い待機時及びハーフラツチ時（第７図
鎖線と実線）に導電体３７がラツチ３の外周の端
縁４３と接触し合うようにその外周形状が決定さ
れ、ラツチ３の各作動状態に応じて導電体３７と
接触・非接触状態が得られるようになる。これに
より、ドア検出回路３５を開閉する開閉スイツチ
として機能するようになつている。

また、ベースボデイ３３には絶縁材４７を介し
て第１端子４５と第２端子４９がそれぞれ対向し
て設けられ、第１端子４５の一端は前記コイルば
ね４１と接触し、他端はドア検出回路３５の電源
Ｂと接続している。

第２端子４９はドア検出回路３５の警告ランプ
５１と接続すると共にベースプレート５及びラツ
チ軸７を介してラツチ３と接続している。

ドア検出回路３５の警告ランプ５１と電源Ｂと
は直列に接続されている。警告ランプ５１は図示
しない運転席前方の計器パネル内に設けられドア
の開閉状態が警告ランプ５１の点滅によつてわか
るようになつている。

なお、ロツキングレバー１９は操作手段（図示
しない）によつて該レバー１９の時計方向の回転
が可能となり、ラツチ３の拘束が解除される構造
となつている。

このような構成されたロツク装置において、ド
アが完全に閉まつたフルラツチ時にあつては、導
電体３７はラツチ３と非接触状態にあるため警告
ランプ５１は点灯しない。

次に、半ドア時のハーフラツチ時又はドアが開
いた噛み合い待機時にあつては導電体３７とラツ
チ３とは接触状態となり、警告ランプ５１が点灯
するようになる。

この場合、コイルばね４１によつて付勢される
導電体３７は、ラツチ３に対して回転しながら接
触し合うため、摺動抵抗や摩耗は起こらず、ラツ
チ３の円滑な作動状態が得られる。また、導電体
３７とラツチ３は点接触となるため、作動油や埃
の影響を受けることがなくなり、長期間に亘つて
導電体３７とラツチ３の確実な接触状態が確保さ
れる。

なお、第８図及び第９図に示すく如く導電体３
７と接触するラツチ３の領域に端縁４３下方から
側方へ張り出す補強リブ５５を設けるようにして
もよい。この実施例によればラツチ３の形成に限
定されることなく端縁４３の形状を自由に設計し
得ると共にラツチ３の強度剛性の面でも望ましい
ものとなる。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、ドア
検出回路の開閉スイツチを構成する一方の導電体
は、ベースボデイの組付孔内に回転自在に設けら
れているため、取付用の専用スペースが不用とな
り装置全体の大型化を招来することがなくなると
共に構造も簡単なものとなる。

また、導電体は、ラツチに対して回転しながら
接触し合うため、摺動抵抗や摩耗は起きずラツチ
の作動に悪影響を与えることもなく、長期間に亘
つて円滑に作動するようになる。しかも、点接触
となるため、作動油や埃の影響を受けにくく、安
定した、確実な接触状態が長期間に亘つて得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の開閉スイツチ付ロツク装置
の切断面図、第２図は全体の平面図、第３図は第
１図の−線断面図、第４図は要部の斜視図、
第５図は導電体とラツチ端縁との接触状態を示し
た説明図、第６図と第７図は動作説明図、第８図
は変形例を示した第５図と同様の説明図、第９図
はラツチの変形例を示した斜視図である。 主要な図面符号の説明、１……ストライカ、３
……ラツチ、１９……ロツキングレバー、３５…
…ドア検出回路、３７……導電体、４３……端
縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 絶縁性のベースボデイを有するベースプレート
   に設けられストライカと正規位置で噛み合うフル
   ラツチの状態と、噛み合い待機状態とに回転可能
   な導電性のラツチと、ラツチのフルラツチ時に前
   記ラツチを拘束するロツキングレバーとを備えた
   ロツク装置において、前記ベースプレートに設け
   られた絶縁性のベースボデイに、前記ラツチのラ
   ツチ軸とほぼ平行に設けられた組付孔と、組付孔
   内に回転自在に支持され前記ラツチの少なくとも
   噛み合い待機時に前記ラツチと接触し合う球状の
   導電体と、前記組付孔内に設けられ導電体をラツ
   チ側へ向け付勢する付勢ばねとを設けると共に導
   電体とラツチとを、ドア検出回路の開閉スイツチ
   としたことを特徴とする開閉検出用スイツチ付ロ
   ツク装置。