JPH059402Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案はドアロツク検出装置に関する。

＜従来の技術＞ 乗用車のドアを開けるには、車室内からはイン
サイドハンドルを操作し、又は車外からはアウト
サイドハンドルを操作すれば良いが、走行時にお
いては危険防止のため、これらを操作しても、ド
アが開かないようにドアロツク装置が設けられる
のが通常である。このドアロツク装置は、第４図
に示すようにドア開閉機構と共にドア１の内側に
おいて設けられている。即ち、第４図〜第６図に
示すように開閉装置本体２に枢着されたオープン
レバー３の一端にアウトサイドハンドルロツド４
が連結されており、このオープンレバー３は図示
省略したラチエツトに連動するようになつてい
る。ラチエツトは車体側に設けられるストライカ
に回転して係合するものであり、第５図に示す位
置のオープンレバー３を図中反時計方向に回動さ
せることで、ストライカから離脱する。また、開
閉装置本体２に枢着されたレバー５にインサイド
ハンドルロツド６が連結されており、このレバー
５と前記オープンレバー３は連動して回動する。
インサイドハンドルロツド６はインサイドハンド
ル７に連結している。従つて、アウトサイドハン
ドルロツド４又はインサイドハンドルロツド６を
操作してオープンレバー３を回動させると、ラツ
チがストライカから外れて、ドア１が開くことと
なる。

更に、オープンレバー３の下方における開閉装
置本体２にはロツキングレバー８がピン９にて枢
着されており、その一端にはキーシリンダロツド
１０が、またその他端にはインサイドロツクロツ
ド１１が各々連結されている。キーシリンダロツ
ド１０はドア外部からのキー操作により上下動
し、またインサイドロツクロツド１１はドア内部
のインサイドロツクロツドノブ１２の操作により
上下動する。ロツキングレバー８には、その回動
範囲を制限するストツパ１３が隣接される一方、
上下に配設されたコントロールロツド１４の下端
が連結され、コントロールロツド１４の上端は本
体２の溝１５に摺動自在に嵌着している。このコ
ントロールロツド１４はロツキングレバー８に連
動して、オープンレバー３の回動を阻止するもの
である。即ち、コントロールロツド１４には突起
部１４ａが設けられており、この突起部１４ａは
オープンレバー３に設けられた突起部３ａに、第
５図に示すようにロツキングレバー８が時計方向
に回動したロツク状態において当接するようにな
つている。このため、ロツク状態においては、オ
ープンレバー３が回動せず、ドア１は開かない。
一方、第７図に示すようにロツキングレバー８を
反時計方向に回動させてコントロールロツド１４
を下降させると、コントロールロツド１４の突起
部１４ａがオープンレバー３の突起部３ａから離
れて、オープンレバー３は回動可能な状態とな
る。その後、オープンレバー３を第８図に示すよ
うに反時計方向に回すと、ラツチがストライカか
ら外れて、ドアが開くこととなる。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 近年、車輌走行時に上記ドアロツク装置を自動
的に操作して、全てのドアを開けられないように
する集中ドアロツクシステムが開発されている。
また、この集中ドアロツクシステムは、センタコ
ンソール等に設けたスイツチを手動操作して上記
ドアロツク装置を作動させることができるように
することもある。このような集中ドアロツクシス
テムにおいては、第５図に示すロツキングレバー
８の連結部８ａと、アクチユエータ（図示省略）
とをロツド等を介して連結し、ロツキングレバー
８を電磁的に駆動していた。

しかし、ロツク−アンロツク状態の検出を上記
アクチユエータに設けたスイツチにより行つてい
たため、部品取付位置の公差内等のバラツキ誤差
の影響を受けて作動点が一定せず、その信頼性に
難点があつた。

本考案はドアロツク装置のロツク−アンロツク
状態を確実に検出できる耐久性あるドアロツク検
出装置を提供することを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 斯かる目的を達成する本考案の構成はインサイ
ドロツクロツド又はキーシリンダロツドを操作し
てロツキングレバーを回動させることにより、該
レバーに連結したコントロールロツドを昇降さ
せ、ラツチに連動してドアを開閉するオープンレ
バーの回動を許容ないし阻止するオープンレバー
の回動を許容ないし阻止するドアロツク装置にお
いて、磁石と磁束に感応するリードスイツチとが
相互に対向するよう略コ字状の樹脂にモールドさ
れ取付金具にて被覆し同取付金具を介して上記ド
アロツク装置の下部に取り付ける一方、前記磁石
と前記リードスイツチとの間を横切る遮蔽板を前
記ロツキングレバーに取付けたことを特徴とす
る。

＜作用＞ 磁石とリードスイツチの間に遮蔽板が介存する
と磁束が変化して、リードスイツチがON−OFF
することから、オープンレバーの回動が許容され
るアンロツク状態かその回動が阻止されるロツク
状態かどうか検出できる。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例について図面を参照して
説明する。

第１図〜第３図に本考案の一実施例を示すが、
前述したドアロツク装置等については前述したの
で省略する。同図に示すようにロツキングレバー
８に遮蔽板１６が固着される一方、第１図に示す
アンロツク状態でこの遮蔽板１６をリードスイツ
チ１７と磁石１８とが上下に挾むようになつてい
る。即ち、リードスイツチ１７と磁石１８とが相
互に対向するようコ字状の樹脂１９にモールドさ
れており、この樹脂１９と共に取付金具２０及び
ビス２１にて装置本体２に取り付けられている。
リードスイツチ１７の原理は、例えば鉄製の対向
するスイツチの電極が磁束によりＮ，Ｓに磁化さ
れて、引き合い、スイツチを閉じることに基づく
ものであり、本実施例では、遮蔽板１６により磁
束が遮蔽されるとONとなるものを用いたが、こ
の逆となつていても良い。遮蔽板１６は磁束を遮
蔽することのできる鉄板等が好ましい。

従つて、上記構成によれば、ロツキングレバー
８を回動すると、遮蔽板１６がリードスイツチ１
７と磁石１８との間を横切るため、磁束が変化
し、リードスイツチ１７がON−OFFする。これ
により、オープンレバー３が回動可能なアンロツ
ク状態かあるいはオープンレバー３が回動不能な
ロツク状態かどうか検出できることとなる。ま
た、アクチユエータによつて検出していた従来に
比べ、部品取付位置の公差内等のバラツキ誤差に
よる影響がないため、作動点が一定となり、確実
に検出することができる。また、リードスイツチ
１７等は装置本体２の下側に位置するので、上方
から針金等を差し込んでも破壊できず、また水滴
も付きにくい利点もある。更にリードスイツチ１
７等は樹脂１９によつてモールドされているので
経時変化がなく、安定性がある。

＜考案の効果＞ 以上、実施例に基づいて具体的に説明したよう
に本考案は、摩擦の影響を受けず、ロツク−アン
ロツク状態を確実に検出することができる。ま
た、汎用性があるため、各種のドアロツク装置に
も大幅変更することなく付加でき、非常に実用的
である。

また、本考案では、磁石とリードスイツチを略
コ字状の樹脂でモールドし取付金具にて被覆して
いるので、衝撃に弱いリードスイツチを確実に保
護することができるものである。更に、磁石及び
リードスイツチを取付金具を介してドアロツク装
置の下部に取り付けたことにより、ドアウインド
とドアトリムとの〓間から針金等を差し込まれる
ような外部からの盗難行為に対してもリードスイ
ツチが壊されることなく、確実に防御できる効果
を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は本考案の一実施例を示す断面図、第３図は第
２図中の−線断面図、第４図は従来のドアロ
ツク装置等を示す斜視図、第５図は第４図中−
線矢視図、第６図は第４図中−線矢視図、
第７図はアンロツク状態のドアロツク装置を示す
正面図、第８図はオープンレバーの回動を示す正
面図である。 図面中、１がドア、２は開閉装置本体、３はオ
ープンレバー、４はアウトサイドハンドルロツ
ド、５はレバー、６はインサイドハンドルロツ
ド、８はロツキングレバー、１０はキーシリンダ
ロツド、１１はインサイドロツクロツド、１４は
コントロールロツド、１６は遮蔽板、１７はリー
ドスイツチ、１８は磁石、１９は樹脂である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インサイドロツクロツド又はキーシリンダロツ
   ドを操作してロツキングレバーを回動させること
   により、該レバーに連結したコントロールロツド
   を昇降させ、ラツチに連動してドアを開閉するオ
   ープンレバーの回動を許容ないし阻止するドアロ
   ツク装置において、磁石と磁束に感応するリード
   スイツチとが相互に対向するよう略コ字状の樹脂
   にモールドされ取付金具にて被覆し同取付金具を
   介して上記装置の下部に取り付ける一方、前記磁
   石と前記リードスイツチとの間を横切る遮蔽板を
   前記ロツキングレバーに取り付けたことを特徴と
   するドアロツク検出装置。