JPH0572626U - 変速機のパーキング機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パーキング機構のサポート部材を取り付けて
いるボルトが緩んだとしても、パーキング機構としての
機能が維持されるようにする。 【構成】 サポート部材１６はボルト１４によって第１
ケーシング部材１０に取り付けられる。第１ケーシング
部材１０に連結される第２ケーシング部材１２には、ボ
ルト１４の頭部に近接して配置される突出部２２が設け
られている。ボルト１４が緩んだとしても、ボルト１４
の頭部が突出部２２に当るため、ボルト１４が抜け出す
ことはない。これにより、サポート部材１６が脱落する
ことが防止され、パーキング機構としての機能を維持す
ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速機のパーキング機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の変速機のパーキング機構として、例えば特開平３−２００４５８号公報 に示されるものがある。これに示される変速機のパーキング機構は、サポート部 材と、アクチュエータと、パーキングポールとを有している。サポート部材はボ ルトによってケーシング部材に固定され、一方パーキングポールはケーシング部 材に揺動可能に支持されている。サポート部材とパーキングポールとの間に、軸 方向に移動可能なアクチュエータが設けられている。アクチュエータはパーキン グポールを移動させるためのカム面を有している。アクチュエータが突出してパ ーキングポールを揺動させた状態では、パーキングポールの歯が、出力軸と一体 に回転するパーキングギアにかみ合う。これにより出力軸が固定される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記のような従来の変速機のパーキング機構では、サポート部 材がボルトによって固定されており、ボルトが緩んで抜けるとサポート部材が脱 落し、パーキング機構としての機能を失ってしまう、という問題点がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、サポート部材を固定するボルトの頭部に近接して、これが抜けるこ とを防止する突出部を設けることにより上記課題を解決する。すなわち、本考案 による変速機のパーキング機構は、第１ケーシング部材に第２ケーシング部材が 連結され、第１ケーシング部材にはボルトによってサポート部材が取り付けられ 、サポート部材に隣接して揺動可能なパーキングポールが配置され、サポート部 材とパーキングポールとの間に配置されるアクチュエータを移動させることによ り、これのカム面によってパーキングポールを出力軸と一体のパーキングギアと のかみ合い位置と解除位置との間で移動させるように構成される変速機のパーキ ング機構を前提としたものであり、第２ケーシング部材に、これが第１ケーシン グ部材に取り付けられたときに上記ボルトの頭部に近接した位置まで達するボル ト抜け防止用の突出部が設けられていることを特徴としている。

【０００５】

【作用】

振動やアクチュエータの作動などによって、サポート部材を固定しているボル トに緩みが発生しても、第１ケーシング部材に取り付けられている第２ケーシン グ部材には、ボルトの頭部に近接する突出部が設けられているので、ボルトはこ の突出部に接触する位置までしか抜け出すことができない。したがって、ボルト が緩んだ場合であっても完全に抜け出すことはないため、サポート部材は取り付 け位置に保持され、パーキング機構としての機能を維持することができる。

【０００６】

【実施例】

第１ケーシング部材１０に、第２ケーシング部材１２が図示してないボルトに よって連結されている。第１ケーシング部材１０には２本のボルト１４によって サポート部材１６が固定されている。このサポート部材１６の図中下方には、パ ーキングポール１８の一端側が配置されている。パーキングポール１８の他端側 は、第１ケーシング部材１０と第２ケーシング部材１２とによって保持されるシ ャフト２０によって、揺動可能に支持されている。なお、パーキングポール１８ は、シャフトの外周に設けられたスプリング２１からの力によって、サポート部 材１６に押し付けられる向きの力を受けている。なお、図示を省略してあるが、 サポート部材１６とパーキングポール１８との間には、セレクトレバーによって 操作されるアクチュエータが配置される。アクチュエータは図中で上下方向に移 動することにより、これのカム面によってパーキングポール１８をスプリングの 力に抗して揺動させることが可能である。第２ケーシング部材１２には、２つの 突出部２２が設けられている。突出部２２は第２ケーシング部材１２を強化する リブとして構成されている。突出部２２は２本のボルト１４の頭部の上方に近接 して位置するように配置されている。なお、第２ケーシング部材１２は、ボルト １４によってサポート部材１６を取り付けた後から第１ケーシング部材１０に連 結される。

【０００７】 前述のように、図示してないアクチュエータが、サポート部材１６とパーキン グポール１８との間のすきまに出し入れされることによりパーキングポール１８ が揺動する。パーキングポール１８は図示していない歯を有しており、この歯が 出力軸と一体のパーキングギアの歯にかみ合うことにより出力軸が固定される。 この際の動作に伴って、サポート部材１６にはアクチュエータからの反力が作用 する。また、サポート部材１６には車両の振動などが伝達される。このため、 ボルト１４が緩む可能性があるが、ボルト１４が緩んだとしてもこれの頭部に近 接して突出部２２が設けられているため、ボルト１４は突出部２２とのすきま分 しか抜け出すことができない。したがって、ボルト１４が完全に抜け出すことは なく、これが緩んだとしてもサポート部材１６が脱落することは有り得ない。し たがって、ボルト１４が緩んだとしてもパーキング機構としての機能は保持され る。

【０００８】

【発明の効果】

以上説明してきたように、本考案によると、パーキング機構のサポート部材を 固定するボルトの頭部に近接して第２ケーシング部材の突出部を設けたので、ボ ルトが緩んでもサポート部材が脱落することはなく、パーキング機構としての機 能を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す図である。

【図２】図１の平面図である。

【符号の説明】

１０ 第１ケーシング部材 １２ 第２ケーシング部材 １４ ボルト １６ サポート部材 １８ パーキングポール ２０ スプリング ２２ 突出部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１ケーシング部材に第２ケーシング部
   材が連結され、第１ケーシング部材にはボルトによって
   サポート部材が取り付けられ、サポート部材に隣接して
   揺動可能なパーキングポールが配置され、サポート部材
   とパーキングポールとの間に配置されるアクチュエータ
   を移動させることにより、これのカム面によってパーキ
   ングポールを出力軸と一体のパーキングギアとのかみ合
   い位置と解除位置との間で移動させるように構成される
   変速機のパーキング機構において、 第２ケーシング部材には、これが第１ケーシング部材に
   取り付けられたときに上記ボルトの頭部に近接した位置
   まで達するボルト抜け防止用の突出部が設けられている
   ことを特徴とする変速機のパーキング機構。