JPH0572575U - 自動車のストップランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストップランプの球切れ時に、テールランプ
をストップランプとしても機能させて自動車の移動の安
全性を確保する。 【構成】 ストップランプスイッチ４を介して電源３に
接続したストップランプ１を設ける一方、入力端を電源
３に接続したテールランプスイッチ５を設け、該テール
ランプスイッチ５の出力端とテールランプ２を常閉スイ
ッチ７を介して接続する。テールランプ２を前記ストッ
プランプスイッチ４の出力端に接続する常開の非常スイ
ッチ６を設けるとともに、前記常閉スイッチ７に並列に
接続した非常回路８を設ける。非常回路８を常開スイッ
チ１０と抵抗９の直列回路で構成する一方、前記非常ス
イッチ６を常閉スイッチ７および常開スイッチ１０に連
動させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のストップランプ装置に係り、詳しくは、ストップランプの 球切れ時にテールランプをストップランプとして機能させて安全性を確保するよ うにした自動車のストップランプ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車においては、ストップランプの球切れを警報装置により知ること ができる。しかしながら、従来ではストップランプの通電回路を他のランプの通 電回路から独立させていたために、ストップランプの球を交換するまではブレー キペダルを操作してもストップランプが点灯しない。このために、例えば走行中 にストップランプが球切れした場合は、ストップランプが作動しないまま自動車 を適当な位置まで移動させる必要性があるので何等かの改善が要請されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記要請に応えるべくなされたものであり、ストップランプが球切れ した場合は、テールランプを一時的にストップランプとして機能させることがで きるストップランプ装置を提供することにより、ストップランプの球切れ後にお ける移動中の安全性を改善することを課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、ストップランプスイッチを介して電源に 接続したストップランプを設ける一方、入力端を電源に接続したテールランプス イッチを設け、該テールランプスイッチの出力端を常閉スイッチを介してテール ランプに接続している。また、前記テールランプを前記ストップランプスイッチ の出力端に接続する常開の非常スイッチを設けるとともに、前記常閉スイッチに 並列に接続した非常回路を設けている。そして、常開スイッチと抵抗の直列回路 で前記非常回路を構成するとともに、前記非常スイッチに常閉スイッチおよび常 開スイッチを連動させたことを特徴としている。

【０００５】

【作用】

ストップランプが球切れしていない通常の状態では、常閉スイッチが閉成し、 常開スイッチおよび非常スイッチが開成している。従って、この状態ではテール ランプの通電回路とストップランプの通電回路が独立しているために、テールラ ンプスイッチが閉成しているときにテールランプが点灯作動し、ストップランプ スイッチが閉成したときにストップランプが点灯する。

【０００６】 ストップランプが球切れしたことを警報装置などの表示によって知ったときは 、非常スイッチを閉成作動させてテールランプをストップランプスイッチに接続 する。このようにして非常スイッチが閉成操作されると、常閉スイッチが開成作 動するとともに、常開スイッチが閉成作動する。従って、この状態でテールラン プスイッチが開成していればストップランプスイッチが閉成したときにテールラ ンプが点灯する。

【０００７】 一方、テールランプスイッチが閉成されているときは、このテールランプスイ ッチの出力が常開スイッチおよび抵抗を介してテールランプに供給されるために 、テールランプが減光状態で点灯する。また、この状態でストップランプスイッ チが閉成されると、このストップランプスイッチの出力が非常スイッチを介して テールランプに供給されてテールランプを通常の明るさで点灯させるために、こ の明るさの変化をして後続車がブレーキの作動を知ることができる。

【０００８】 すなわち、ストップランプが球切れをした場合は、テールランプを一時的にス トップランプとしても機能させることができるために、例えば高速道路の走行中 にストップランプの球切れが発生した場合においても、非常スイッチを操作する のみで次のサービスエリアまで安全に移動することができる。なお、ストップラ ンプの電球を交換した後は非常スイッチを閉成復帰させればよい。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係る自 動車のストップランプ装置の一実施例を示す回路図、図２は同じく作動状態の回 路図であり、自動車の後部にストップランプ１とテールランプ２を設けている。 なお、ストップランプ１およびテールランプ２はそれぞれ独立したハウジングに 設けられたものであってもよく、あるいは、コンビネーションランプとして共通 のハウジングに設けたものであってもよい。

【００１０】 また、自動車に搭載した電源３にストップランプスイッチ４およびテールラン プスイッチ５の入力端をそれぞれ接続している。なお、これら両スイッチ４、５ と電源３との間に必要に応じてメインスイッチあるいはヒューズなどを接続して いる。そして、前記ストップランプスイッチ４の出力端に前記ストップランプ１ を接続することにより、ストップランプスイッチ４が閉成されているときに限っ てストップランプ１が点灯作動するようにしている。

【００１１】 一方、前記テールランプ２と前記ストップランプスイッチ４の出力端を常開の 非常スイッチ６を介して接続している。また、このように非常スイッチ６を介し てストップランプスイッチ４の出力端に接続されたテールランプ２と前記テール ランプスイッチ５の出力端とを常閉スイッチ７を介して接続し、この常閉スイッ チ７に非常回路８を並列に接続している。そして、抵抗９と常開スイッチ１０と の直列回路で前記非常回路８を構成するとともに、前記非常スイッチ６を常閉ス イッチ７および常開スイッチ１０に連動させることにより、非常スイッチ６を切 換作動させると、常閉スイッチ７および常開スイッチ１０が切換作動されるよう にしている。

【００１２】 以上のように構成された自動車のストップランプ装置において、ストップラン プ１が球切れしていない通常の状態では、図１に示したように常閉スイッチ７が 閉成し、常開スイッチ１０および非常スイッチ６が開成している。従って、この 状態ではテールランプ２の通電回路とストップランプ１の通電回路が独立してい るために、従来同様にテールランプスイッチ５が閉成しているときにテールラン プ２が点灯作動し、ストップランプスイッチ４が閉成したときにストップランプ １が点灯する。

【００１３】 ストップランプ１が球切れしたことを警報装置などの表示によって知ったとき は、図２に示したように非常スイッチ６を閉成作動させてテールランプ２をスト ップランプスイッチ４に接続する。なお、このように非常スイッチ６を閉成操作 すると、常閉スイッチ７が開成作動するとともに、常開スイッチ１０が閉成作動 する。従って、この状態でテールランプスイッチ５が開成していれば、ストップ ランプスイッチ４が閉成したときにテールランプ２が点灯する。

【００１４】 一方、非常スイッチ６が閉成している状態でテールランプスイッチ５が閉成さ れているときは、このテールランプスイッチ５の出力が常開スイッチ１０および 抵抗９を介してテールランプ２に供給されるために、テールランプ２は減光状態 で点灯する。また、このようにテールランプ２が減光状態で点灯しているときに ブレーキペダルの操作にともなってストップランプスイッチ４が閉成されると、 このストップランプスイッチ４の出力が非常スイッチ６を介してテールランプ２ に供給されるために、テールランプ２が明るくなる。従って、テールランプスイ ッチ５が閉成してテールランプ２が点灯しているときにおいてもサービスブレー キの作動状態を後続車に知らせることができる。

【００１５】 すなわち、ストップランプ１が球切れをした場合は、テールランプ２を一時的 にストップランプとして機能させることができるために、例えば高速道路の走行 中にストップランプ１の球切れが発生した場合においても、非常スイッチ６を操 作するのみで次のサービスエリアまで安全に移動することができる。そして、ス トップランプ１の電球を交換した後は非常スイッチ６、常閉スイッチ７および常 開スイッチ１０復帰させる。

【００１６】 なお、非常スイッチ６、常閉スイッチ７および常開スイッチ１０は、例えば３ 連の押ボタンスイッチなどで構成してこれを一体化できるが、これらのスイッチ ６、７、１０を半導体スイッチで構成し、ストップランプ１の球切れの有無に応 答して前記半導体スイッチを自動的に切換作動させる制御回路を設けることもで きる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案によれば、ストップランプの球切れ時に はテールランプをストップランプとしても機能させて後続車にブレーキの作動状 況を報知することができるために、走行中にストップランプが球切れした場合に おいても電球交換までの自動車の移動の安全性が確保される。また、ストップラ ンプの球切れ時にはテールランプスイッチによる通電回路に抵抗を介装してテー ルランプを減光状態で点灯させることにより、ストップランプの閉成にともなっ てテールランプが明るく点灯するようにしているために、夜間走行あるいはトン ネル内での走行のようにテールランプを点灯させている走行状態での安全性も確 保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車のストップランプ装置の一
実施例を示す回路図である。

【図２】図１に示したストップランプ装置の作動状態を
示す回路図である。

【符号の説明】

１ ストップランプ ２ テールランプ ３ 電源 ４ ストップランプスイッチ ５ テールランプスイッチ ６ 非常スイッチ ７ 常閉スイッチ ８ 非常回路 ９ 抵抗 １０ 常開スイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ストップランプスイッチを介して電源に
   接続したストップランプと、入力端を電源に接続したテ
   ールランプスイッチと、該テールランプスイッチの出力
   端をテールランプに接続する常閉スイッチと、前記テー
   ルランプを前記ストップランプスイッチの出力端に接続
   する常開の非常スイッチと、前記常閉スイッチに並列に
   接続した非常回路とを備え、該非常回路を常開スイッチ
   と抵抗の直列回路で構成するとともに、前記非常スイッ
   チを常閉スイッチおよび常開スイッチを連動させたこと
   を特徴とする自動車のストップランプ装置。