JPH0572526U - 自動車用固定窓ガラスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 車体前面部の窓枠部１に取付けられる固定窓
ガラス２を、周辺に左右側外方に突出するループ状の複
数の弾接部４と該弾接部４より内周寄りにモール３に取
付けたクリップ１１が嵌入係合する係合穴５とをもった
構造に透明合成樹脂材にて一体成形し、固定窓ガラス２
の周辺内面に不透明な内面被覆層６を設け、窓枠部１に
設けた立ち上り面８に上記弾接部４を弾接させて位置決
めし窓枠部１に設けたガラス接合面７に接着剤１０にて
接着して固定窓ガラス２を取付固定し、該固定窓ガラス
２に設けた係合穴５にクリップ１１を嵌入係止してモー
ル３を取付固定した。 【効果】 固定窓ガラス２が窓枠部１のまん中に位置す
るようセルフセンタリングされるので、窓枠部１と固定
窓ガラス２とモール３の三者間の相対位置のずれがな
く、取付け作業の簡易化及び外観性の向上をはかり得
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用固定窓ガラスの取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の固定窓ガラス例えば車体前面部の窓枠部に取付けられるフロントガラ スを、透視可能な合成樹脂材で構成し、該フロントガラスの外周部に接着剤の洩 れ防止用ダム及び窓ガラス位置決め用スペーサーを兼ねるリブを一体に突出形成 し、車体の窓枠部には該リブの先端に設けた突起部が係合する係合穴部が設けら れ、上記フロントガラスのリブ先端に設けた突起部を車体の窓枠部に設けた係合 穴部に嵌合させて位置決めし上記リブより外側部分を窓枠部に接着剤にて接着固 定するようにしたものは従来より公知である（実開昭５８−１４０８１３号公報 参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のものは、車体製造時の寸法公差を考慮して係合穴の穴寸法をリブ先 端に設けた突起部の寸法より大き目に設定してあるため、窓枠部のまん中に固定 窓ガラスを位置させにくく、そのために治具等を用いて固定窓ガラスの正確な位 置決めをしなくしてはならず取付けが面倒であるという課題を有している。

【０００４】 本考案はこのような課題に対処することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車車体の窓枠部のガラス接合面に接着剤にて周辺部を接着固定 される合成樹脂製固定窓ガラスの周辺に、側外方に突出するひれ状又はループ状 の複数の弾接部と、モール係止用の複数の係合部とを一体に形成し、車体窓枠部 の立ち上り面に上記複数の弾接部を弾接させて固定窓ガラスを窓枠部に組付け上 記窓枠部のガラス接合面に接着固定し、下面に複数のピン部を設けたモールの該 ピン部を上記固定窓ガラスに設けた係合部に嵌入係合させてモールを取付けたこ とを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

上記により固定窓ガラスの組付けに際し、固定窓ガラス周辺の弾接部が車体窓 枠部の立ち上がり面に弾接し、該弾接部の弾性変形によって寸法誤差を吸収する と共にその弾性復元力によって固定窓ガラスのセルフセンタリングが行われ、固 定窓ガラスの窓枠部への組付け作業が容易となり、窓枠部に対する固定窓ガラス 及びモールの偏心を防ぎ外観性能を向上させることができる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。

【０００８】 図１は本考案の第１の実施例を示すものであり、本考案で対象とする固定窓ガ ラスは、例えば図１（Ａ）に示すように車体前面部の窓枠部１に接着取付けられ る固定窓ガラス２であって、固定窓ガラス２の周辺部と窓枠部１とはモール３で 覆われた構造となっているものである。

【０００９】 上記固定窓ガラス２は、図１（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、左右側外方に突 出するループ状の複数の弾接部４と該弾接部４よりやや内側にモール３を嵌入係 止するための係合穴５とを設けた構造に例えばアクリル，ポリカーボネート等の 透明合成樹脂材にて一体に形成される。固定窓ガラス２の周辺部の内面にはセラ ミックコーティグ等による不透明な内面被覆層６が塗着形成され上記係合穴５近 傍の内側を透視できないようカバーしている。

【００１０】 一方車体の窓枠部１には固定窓ガラス２が接着固定されるガラス接合面７と該 ガラス接合面７より立ち上り車体外形面へと連続する立ち上り面８とが形成され ている。

【００１１】 上記固定窓ガラス２を窓枠部１に組付けると、弾接部４が窓枠部１の立ち上り 面８に弾接しその弾性変形にて車体製造時等の寸法誤差を吸収すると共にその弾 性復元力にて窓枠部１に対する固定窓ガラス２の左右方向の位置決め（センタリ ング）が行われ、ガラス接合面７の内端寄りの部分全周に取付けられたスペーサ 兼接着剤流出防止用のダムラバー９により厚さ方向の位置決めが行われ、この状 態にて該固定窓ガラス２と窓枠部１のガラス接合面７とを接着剤（シーラント） １０にて接着して取付けるものである。このようにして取付けた固定窓ガラス２ の係合穴５にモール３の下面に取付けられた複数のクリップ１１の脚部を嵌入係 止させてモール３を取付けるものである。

【００１２】 上記のように透明合成樹脂材よりなる固定窓ガラス２の周辺に、側外方に突出 するループ状の複数の弾接部４を突出形成し、該弾接部４が窓枠部１の立ち上り 面に弾接する構造としたことにより、図１（Ｂ）に示すように窓枠部１の立ち上 り面８の上端から固定窓ガラス２の周辺内面に塗着された内面被覆層６の内側縁 に至る距離Ｌ₁ 及び内装トリム１２の端部から上記内面被覆層６に至る距離Ｌ₂ はそれぞれ一定となり、且つ固定窓ガラス２の左右端での差を生じることなく、 又モール３に取付けたクリップ１１は固定窓ガラス２に設けられた係合穴５に嵌 入係合させて取付けられるので、モール３の内側縁から固定窓ガラス１の内面被 覆層６の内側縁に至る距離Ｌ₃ も一定となり且つ固定窓ガラス２の左右端での差 を生ぜず、車室の内外から目視したときの外観性の著しい向上をはかることがで き、さらにはモール取付構造の簡素化をはかることができる。

【００１３】 尚上記の実施例ではループ状の複数の弾接部４を固定窓ガラス２の側縁にのみ 設けた例を述べたが、上記弾接部４を固定窓ガラス２の左右側縁だけでなく上下 縁にも設け、左右方向だけでなく上下方向でも固定窓ガラス２が窓枠部のまん中 に位置するようにしてもよい。

【００１４】 図２は本考案の他の実施例を示すもので、図２（Ａ）は図１（Ｄ）に示す係合 穴５の代りに係合溝１３を設けた例を示しており、図２（Ｂ）及び（Ｃ）は図１ （Ｄ）に示すループ状の複数の弾接部４の代りにひれ状の複数の弾接部１４を設 けると共に係合穴５に車体幅方向の位置決め用の切欠部５ａを設けた例を示して いる。

【００１５】 即ち図２（Ａ）においてはループ状の弾接部４の内側に位置する固定窓ガラス ２の側縁部に係合溝１３を設け、モール３に取付けたクリップ１１の脚部が上記 係合溝１３とループ状の弾接部４の内側面との間に挟持されてモール３が固定窓 ガラス２に取付けられるようにした例を示している。

【００１６】 又図２（Ｂ）及び（Ｃ）においては固定窓ガラス２の側縁部に左右側外方に突 出するひれ状の複数の弾接部１４を設け該ひれ状の弾接部１４が窓枠部１の立ち 上り面８に弾接して固定窓ガラス２が窓枠部１のまん中に位置するよう位置決め を行うと共に、係合穴５には固定窓ガラス２の側縁と平行方向に切欠部５ａが設 けられ、一方モール３に取付けられるクリップ１１は図２の（Ｄ）に示すように 端面部に突起部１１ａを一体に突出形成した構造に構成され、係合穴５にクリッ プ１１を嵌入係止してモール３を固定窓ガラスに取付けたたとき該突起部１１ａ が切欠部５ａに係合して図３の矢印が示すようなクリップ１１の車幅方向の倒れ が生じないようにした例を示している。

【００１７】 尚上記実施例では車体前面部に取付けられる固定窓ガラスに本考案を適用した 例を述べたが、リヤクォータ部又は車体後面部に取付けられる固定窓ガラスにも 本考案は適用可能である。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、固定窓ガラスの周辺に、側外方に突出するひれ 状又はループ状の複数の弾接部と、モール係止用の複数の係合部とを一体に形成 し、該弾接部を窓枠部の立ち上り面に弾接させて固定窓ガラスを窓枠部のまん中 に位置するよう位置決めして接着固定し、固定窓ガラスの係合部にモールを係止 する構造としたことにより、窓枠部，固定窓ガラス及びモールの３者間の相対位 置のずれをなくし外観性の向上をはかることができるもので、構造の簡単なるこ と及び固定窓ガラス取付け作業の簡易化をはかり得ることと相俟って実用上多大 なる効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例を示すもので、（Ａ）は外観
図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、（Ｃ）は固定窓ガ
ラスの部分斜視図、（Ｄ）は（Ｃ）のＹ部の拡大斜視図
である。

【図２】 本考案の他の実施例を示すもので、（Ａ）は
係合部として係合溝を設けた固定窓ガラスの部分斜視
図、（Ｂ）は弾接部としてひれ状の複数の弾接部を設
け、係合部として切欠部を備えた係合穴を設けた固定窓
ガラスの部分斜視図、（Ｃ）は（Ｂ）のＺ部拡大斜視
図、（Ｄ）は上記切欠部に嵌入係合する突起部を備えた
クリップの斜視図である。

【図３】固定窓ガラスに対するクリップの倒れを説明す
る説明図である。

【符号の説明】

１ 窓枠部 ２ 固定窓ガラス ３ モール ４ ループ状弾接部 ５ 係合穴 ５ａ 切欠部 ６ 内面被覆層 ７ ガラス接合面 ８ 立ち上り面 ９ ダムラバー １０ 接着剤 １１ クリップ １１ａ 突起部 １２ 内装トリム １３ 係合溝 １４ ひれ状弾接部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車車体の窓枠部のガラス接合面に接
   着剤にて周辺部を接着固定される合成樹脂製固定窓ガラ
   スの周辺に、側外方に突出するひれ状又はループ状の複
   数の弾接部と、モール係止用の複数の係合部とを一体に
   形成し、車体窓枠部の立ち上り面に上記複数の弾接部を
   弾接させて固定窓ガラスを窓枠部に組付け上記窓枠部の
   ガラス接合面に接着固定し、下面に複数のピン部を設け
   たモールの該ピン部を上記固定窓ガラスに設けた係合部
   に嵌入係合させてモールを取付けたことを特徴とする自
   動車用固定窓ガラスの取付構造。