JPH0571039U - 車載専用自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷台の後部両側のデッキ下に設けられた各ガ
イド部から各ステップ板を荷台の後方に延出させて、自
動車を荷台のデッキ上に積載させるにあたり、車高の低
い自動車であっても、自動車の先端がステップ板にあた
って傷つくということがなく、また自動車をスムーズに
荷台のデッキ上に積載できるようにする。 【構成】 ステップ板３０を収納する各ガイド部２０の
後端における取出口２１を荷台１０後端のデッキ１１近
傍に位置させると共に、このガイド部２０を荷台１０の
前方に向かって下方に傾斜させ、取出口２１近傍の後端
部を取出口２１に向かって上下方向に広がるように形成
し、さらに各ステップ板３０の側端面にチェーン４１を
設ける一方、このチェーン４１とかみ合うように取出口
２１の近傍に回転するスプロケットを設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】 この考案は、荷台の後部両側において荷台のデッキ下に設けられた各ガイド内 にそれぞれステップ板を収納させ、各ステップ板を上記の各ガイド部に沿ってガ イド部の後端に設けられた取出口から荷台の後方に延出させ、このように延出さ れた各ステップ板を介して自動車を荷台のデッキ上に積載させるようになった車 載専用自動車に係り、特に、車高の低い自動車であっても、自動車の先端がステ ップ板にあたって傷ついたりすることなく、各ステップ板を介して自動車を荷台 のデッキ上にスムーズに積載させることができるようになった車載専用自動車に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車を積載して搬送する車載専用自動車においては、その荷台の デッキ上に自動車を積載させるにあたり、一般に荷台の後部両側において各ステ ップ板を荷台の後方に延出させ、このように延出させた各ステップ板を介して自 動車を荷台のデッキ上に積載させるようにしていた。

【０００３】 ここで、従来においては、荷台の後部両側において荷台の後方に延出させる各 ステップ板を設けるにあたり、荷台の後端部両側においてそれぞれステップ板を 荷台の後方に向けて上下方向に回動するように取り付け、通常の状態では各ステ ップ板を起立した状態で保持させておく一方、ステップ板を介して自動車を荷台 のデッキ上に積載させる場合には、各ステップ板を荷台の後方側に倒すように回 転させて、荷台の後方に延出させるようにしたものや、荷台の後部両側において 荷台のデッキ下にそれぞれ荷台の前後方向に沿ったガイド部を設ける共に、各ガ イド部内にそれぞれステップ板をガイド部に沿って荷台の前後方向にスライドで きるように収納させておき、ステップ板を介して自動車を荷台のデッキ上に積載 させる場合には、作業者が各ステップ板をガイド部に沿って荷台の後方側にスラ イドさせて、ガイド部の後端に設けられた取出口から各ステップ板を荷台の後方 に延出させるようにしたものが存在していた。

【０００４】 また、上記のように荷台の後方に延出された各ステップ板を介して自動車を荷 台のデッキ上に積載させる場合において、荷台の後方に延出される各ステップ板 の長さが短いと、延出されたステップ板と地面とのなす角度が大きくなり、車高 の低い自動車をこのように延出させた各ステップ板を介して積載させる場合に、 その自動車の先端がステップ板にあたって傷ついたりするため、ステップ板の長 さをある程度長くしておく必要があった。

【０００５】 しかし、上記のようにステップ板を上下方向に回動するようにして荷台の後部 両側に取り付けるにあたり、各ステップ板の長さを長くすると、走行時等の通常 の状態においては各ステップ板が起立した状態で維持されるため、ステップ板が 邪魔になり、高さ制限のあるところ等の走行が妨げられると共に、後続車に対し て不安感を与える等の問題があり、また自動車を積載させるにあたり、各ステッ プ板を荷台の後方に倒すように回転させて荷台の後方に延出させる際にも、障害 物等によってステップ板の回転が妨げられたり、ステップ板の倒すように回転さ せる際に危険が伴う等の問題があった。

【０００６】 一方、荷台の後部両側において、荷台のデッキ下にそれぞれ荷台の前後方向に 沿ったガイド部を設け、各ガイド部内にそれぞれステップ板を収納させるように した場合、２ｔ積み程度の車載専用自動車においては、その後輪を支えるように 設けられた板ばねや荷台のフレーム等が邪魔になって、十分な長さのガイド部を 設けることができず、ガイド部内に収納させるステップ板の長さも短くなり、前 記のように、ステップ板を荷台の後方に延出させて自動車を積載させるようにし た場合、このステップ板と地面とのなす角度が大きくなり、車高の低い自動車を 積載させる際に、自動車の先端がステップ板にあたって傷つくという問題があっ た。

【０００７】 また、上記のようにステップ板をガイド部に沿ってデッキ下から荷台の後方に 延出させたり、このように荷台の後方に延出されたステップ板をガイド部内に収 納させるにあたり、従来のように、作業者がその都度ステップ板をガイド部に沿 ってスライドさせていたのでは、作業者の負担が大きく、作業性が著しく悪くな るという問題もあった。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は、上記のように自動車を荷台のデッキ上に積載させて搬送する車載 専用自動車における問題、特に、荷台の後部両側において荷台のデッキ下にそれ ぞれ荷台の前後方向に沿ったガイド部を設け、各ガイド部内にそれぞれステップ 板をガイド部に沿って荷台の前後方向にスライドできるように収納させておき、 自動車を荷台のデッキ上に積載させる場合に、各ステップ板をガイド部に沿って 荷台の後方側にスライドさせて、ガイド部の後端に設けられた取出口から各ステ ップ板を荷台の後方に延出させるようになった車載専用自動車における上記のよ うな問題を解決することを課題とするものである。

【０００９】 すなわち、この考案においては、上記のように荷台の後部両側において荷台の デッキ下にそれぞれ荷台の前後方向に沿ったガイド部を設けるにあたり、従来の ように後輪を支えるように設けられた板ばねや荷台のフレーム等が邪魔になると いうことがなく、荷台のデッキ下にそれぞれ荷台の前後方向に沿った長いガイド 部を設けて、そのガイド部内に十分な長さのステップ板を収納させることができ るようにし、車高の低い自動車を積載させる際にも、自動車の先端がステップ板 にあたって傷ついたりすると言うことがなく、またステップ板をガイド部に沿っ てスライドさせて荷台の後方に延出させたり、このように延出されたステップ板 をガイド部内に収納させるにあたっても、従来のように、作業者がその都度ステ ップ板をガイド部に沿ってスライドさせたりする必要がなく、これらの操作が自 動的に行えるようにすることを課題とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この考案においては、上記のような課題を解決するため、荷台１０の後部両側 において荷台１０のデッキ１１下にそれぞれ荷台１０の前後方向に沿ったガイド 部２０を設け、この各ガイド部２０内にそれぞれステップ板３０を収納させ、各 ステップ板３０を上記ガイド部２０に沿ってガイド部２０の後端に設けられた取 出口２１から荷台１０の後方に延出させ、このように延出された各ステップ板３ ０を介して自動車２を荷台１０のデッキ１１上に積載させる車載専用自動車にお いて、ガイド部２０後端の取出口２１を荷台１０後端のデッキ１０近傍に位置さ せると共に、この取出口２１から上記ガイド部２０を荷台１０の前方に向かって 下方に傾斜するように設け、取出口２１近傍における上記ガイド部２０の後端部 を取出口２１に向かって上下方向に広がるように形成すると共に、各ステップ板 ３０をガイド部２０に沿って荷台１０の前後方向にスライドさせる駆動手段４０ を設けるようにしたのである。

【００１１】 ここで、上記のようにガイド部２０後端の取出口２１を荷台１０後端のデッキ １１近傍に位置させるようにしたのは、ステップ板３０をガイド部２０に沿って ガイド部２０後端の取出口２１から荷台１０の後方に延出させた場合において、 延出されたステップ板３０の上端と荷台１０のデッキ１１との段差を少なくし、 ステップ板３０を介して自動車２を荷台１０のデッキ１１上に積載させる際、ス テップ板３０からデッキ１１上に自動車２がスムーズに積載されるようにするた めである。

【００１２】 また、ガイド部２０をその後端の取出口２１から荷台１０の前方に向かって下 方に傾斜するようにしたのは、ガイド部２０を設けるにあたって、車載専用自動 車の後輪を支える板ばねや荷台１０のフレームなどが邪魔にならないようにする ためであり、これにより荷台１０の後部両側におけるデッキ１１下において、各 ガイド部２０を荷台１０の前後方向に沿って長く形成することができるようにな り、各ガイド部２０内に収納させるステップ板３０の長さを長くできるようにな る。

【００１３】 また、取出口２１近傍におけるこのガイド部２０の後端部を取出口２１に向か って上下に広がるように形成したのは、ステップ板３０をガイド部２０に沿って 荷台１０の後方に延出させた際に、当初は上記ステップ板３０がガイド部２０に 沿って荷台１０後方に向かって上方に傾斜した状態で延出されるが、ステップ板 ３０の延出方向と反対側の端部がこのガイド部２０の後端部に達した後は、上記 ステップ板３０が上下方向に広がったこのガイド部２０の後端部に沿ってスライ ドし、荷台１０後方に向かって上方に傾斜して延出されたステップ板３０が次第 に下向き、ステップ板３０の延出方向側の端部が地面に接地されるようにするた めである。

【００１４】

【作用】

このように構成されたこの考案に係る車載専用自動車においては、通常の状態 では、上記のように荷台１０の後部両側におけるデッキ１１下に設けられた各ガ イド部２０内にそれぞれステップ板３０を収納させておき、この荷台１０のデッ キ１１上に自動車２を積載させるにあたって、上記のように各ガイド部２０内に 収容されたステップ板３０を、駆動手段４０により各ガイド部２０に沿ってガイ ド部２０の後端の取出口２１から荷台１０の後方に延出させるようにする。

【００１５】 このようにすると、ステップ板３０をガイド部２０に沿ってスライドさせた当 初においては、ステップ板３０が荷台１０の後方に向かって上方に傾斜した状態 で延出されるようになるが、このステップ板３０の延出方向と反対側の端部が上 記ガイド部２０の後端部に達すると、上記のように上下方向に広がったガイド部 ２０の後端部に沿ってステップ板３０がスライドし、荷台１０の後方に向かって 上方に傾斜して延出されたステップ板３０が次第に下向き、ステップ板３０の延 出方向側の端部が地面に接地されるようになる。

【００１６】 そして、このように荷台１０の後方に延出されたステップ板３０の延出方向側 の端部を地面に接地させた状態で、このステップ板３０を介して自動車２を荷台 １０のデッキ１１上に積載させるようにする。

【００１７】 なお、このようにして自動車２を荷台１０のデッキ１１上に積載させるように した場合、前記のようにガイド部２０後端の取出口２１を荷台１０後端のデッキ １１近傍に位置させているため、延出されたステップ板３０の上端と荷台１０の デッキ１１との段差が少なくなり、ステップ板３０からデッキ１１上に自動車２ がスムーズに積載されるようになる。

【００１８】 また、この考案に係る車載専用自動車においては、ガイド部２０を設けるにあ たり、上記のようにガイド部２０をその後端の取出口２１から荷台１０の前方に 向かって下方に傾斜させ、車載専用自動車の後輪を支える板ばねや荷台１０のフ レームなどが邪魔にならないようにして各ガイド部の長さを長くし、各ガイド部 ２０内に長いステップ板３０の収納させるようにしたため、上記のようにステッ プ板３０を荷台１０の後方に延出させて地面に接地させた際、地面とこのステッ プ板３０との角度が小さくなり、車高の低い自動車２を積載させる際にも、自動 車２の先端がステップ板３０にあたって傷つくということがなくなる。

【００１９】 そして、上記のようにして荷台１０のデッキ１１上に自動車２を積載させた後 は、上記駆動手段４０をステップ板３０を延出させた場合と逆方向に駆動させ、 荷台１０の後方に延出された各ステップ板３０をそれぞれガイド部２０内に導き 入れて収納させるようにする。

【００２０】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を添付図面に基づいて具体的に説明する。

【００２１】 この実施例の車載専用自動車１においては、図１に示すように、運転席３の後 方に設けられた荷台１０のデッキ１１上に自動車２を積載させるようになってお り、この荷台１０における運転席３側の前部に、荷台１０の幅方向両側に張り出 して支柱５１が上下に伸縮するアウトリガー５０を設けるようにした。

【００２２】 そして、走行時等の通常の状態では、上記アウトリガー５０の支柱５１を上方 に収縮させた状態で維持させる一方、荷台１０のデッキ１１上に自動車２を積載 させるにあたっては、図３に示すように、アウトリガー５０の支柱５１を下方に 延出させて車載専用自動車１の前側を持ち上げ、車載専用自動車１を前上がりに 傾斜した状態で維持させるようにした。

【００２３】 また、上記荷台１０の後部両側においては、荷台１０の前後方向に沿ったガイ ド部２０をそれぞれ荷台１０のデッキ１１下に設け、各ガイド部２０内にステッ プ板３０をそれぞれガイド部２０後端の取出口２１から荷台１０の後方に延出で きるようにスライド可能に収納させると共に、各ステップ板３０をガイド部２０ に沿ってスライドさせる駆動手段４０を設けるようにした。

【００２４】 ここで、荷台１０の前後方向に沿ったガイド部２０をそれぞれ荷台１０のデッ キ１１下に設けるにあたっては、各ガイド部２０の後端における取出口２１を荷 台１０の後端部のデッキ１１近傍に位置させると共に、各ガイド部２０をデッキ １１近傍に位置する取出口２１から荷台１０の前方に向かって下方に傾斜させ、 各ガイド部２０の前端が車載専用自動車１における後輪４の近傍まで達するよう にした。

【００２５】 このようにして各ガイド部２０を荷台１０のデッキ１１下に設けると、車載専 用自動車１の後輪４を支えるように設けられた板ばね（図示せず）や荷台１０の フレーム（図示せず）等が邪魔にならずに、長いガイド部２０を荷台１０のデッ キ１１下に設けることができ、各ガイド部２０内に長いステップ板３０を収納で きるようになった。

【００２６】 また、上記の各ガイド部２０においては、ステップ板３０を収納させる上フラ ンジ２２と下フランジ２３の間隔を上記ステップ板３０の厚みよりある程度大き くすると共に、取出口３１近傍におけるこのガイド部２０の後端部を取出口３１ に向かうに連れて上下方向に若干広がったテーパー状に形成した。

【００２７】 一方、各ガイド部２０内に収納させる各ステップ板３０においては、上記ガイ ド部２０の後端側、すなわちステップ板３０の延出方向側の端面上部に、それぞ れヒンジ３１を介して補助ステップ板３２を荷台１０の後方に向けて上下方向に 回動できるように取り付ける一方、このステップ板３０の反対側の端面上部に当 て棒３３をステップ板３０の幅方向に沿って取り付けるようにした。なお、上記 補助ステップ板３２としては、ヒンジ３１に取り付けられた端部と反対側の端部 が先端に向かうに連れてテーパー状に薄くなったものを用いるようにした。

【００２８】 そして、各ステップ板３０をガイド部２０内に収容させた状態では、図１及び 図２に示すように、各ステップ板３０の延出方向側の端部に設けられた上記の補 助ステップ板３２をそれぞれ荷台１０の後端部において起立させた状態で維持さ せるようにした。

【００２９】 また、各ステップ板３０をガイド部２０に沿ってスライドさせる駆動手段４０ を設けるにあたり、この実施例のものにおいては、ステップ板３０相互が対向す る各ステップ板３０の側端面に、それぞれステップ板３０の延出方向と逆方向、 すなわち補助ステップ板３２が取り付けられた端部から当て棒３３が設けられた 端部に向かって若干下方に傾斜した位置決め板３４を、各ステップ板３０の側端 面より側方に突出するように取り付けると共に、このように各ステップ板３０の 側端面に取り付けられた各位置決め板３４の下面に沿ってチェーン４１をそれぞ れ設ける一方、各ガイド部２０の取出口２１近傍において、各ガイド部２０の下 フランジ２３側に各ステップ板３０に設けられた上記チェーン４１とかみ合うよ うにしてそれぞれスプロケット４２を設けるようにした。

【００３０】 そして、上記のスプロケット４２をモータ等の回転手段（図示せず）によって 回転させ、このスプロケット４２の回転によりチェーン４１を介して各ステップ 板３０をガイド部２０に沿ってスライドさせ、各ガイド部２０後端の取出口２１ から各ステップ板３０を荷台１０の後方に延出させたり、荷台１０の後方に延出 された各ステップ板３０を各ガイド部２０内に収納させるようにした。

【００３１】 次に、この実施例の車載専用自動車１において、その荷台１０のデッキ１１上 に自動車２を積載させる場合について説明する。

【００３２】 この実施例の車載専用自動車１においては、上記のように各ステップ板３０の 延出方向側の端部に取り付けられた補助ステップ板３２を荷台１０の後方に倒す ように回転させると共に、各ガイド部２０の取出口２１近傍に設けられた上記の 各スプロケット４２をモータ等の回転手段により荷台１０の後方側に回転させ、 このスプロケット４２の回転により、各ステップ板３０の側端面に設けられた上 記チェーン４１を介して各ステップ板３０をそれぞれガイド部２０に沿って荷台 １０の後方側にスライドさせ、ガイド部２０後端の各取出口２１から荷台１０の 後方に延出させるようにした。

【００３３】 また、上記のようにして各ステップ板３０を荷台１０の後方に延出させる一方 で、図３に示すように、荷台１０の前部に設けられた前記アウトリガー５０を駆 動させ、その支柱５１を下方に延出させて車載専用自動車１の前側を持ち上げ、 車載専用自動車１を前上がりに傾斜した状態で維持させるようにした。

【００３４】 なお、上記のようにスプロケット４２を回転させて、各ステップ板３０を荷台 １０の後方に延出させるようにした場合、ステップ板３０が取出口２１から延出 される当初においては、各ステップ板３０がガイド部２０に沿って荷台１０の後 方に向かい上方に傾斜した状態で延出されるようになるが、ステップ板３０があ る程度延出されて荷台１０の後方に延出されたステップ板３０の部分の重量が増 すと、ステップ板３０と上記ガイド部２０の上フランジ２２との間に少しの隙間 が存在しているため、このステップ板３０の延出方向側の端部が少し下がると共 に、このステップ板３０の延出方向と反対側の端部が持ち上がって、その端面上 部に設けられた上記当て棒３３がガイド部２０の上フランジ２２に当接するよう になる。

【００３５】 そして、このようにステップ板３０の延出方向と反対側の端面上部に設けられ た当て棒３３がガイド部２０の上フランジ２２に当接し、ステップ板３０の延出 方向側の端部が少し下がった状態で、さらに上記スプロケット４２が回転して、 ステップ板３０がさらに荷台１０の後方に延出され、各ステップ板３０の延出方 向と反対側の端面上部に設けられた上記当て棒３３が取出口２１に向かってテー パー状に広がったガイド部２０の後端部に導かれるようになった。

【００３６】 そして、このように各ステップ板３０の当て棒３３がテーパー状に広がったガ イド部２０に導かれた状態で、上記スプロケット４２がさらに回転すると、各ス テップ板３０に設けられた当て棒３３がテーパー状に広がったガイド部２０の上 面に沿うようにして各ステップ板３０が荷台１０の後方側にスライドし、ステッ プ板３０の延出方向側の端部がさらに下向いて荷台１０の後方に延出されるよう になり、最後には、各ステップ板３０が荷台１０のデッキ１１とほぼ一直線にな るようにして荷台１０の後方に延出されるようになった。

【００３７】 なお、このようにして各ステップ板３０を荷台１０の後方に延出させると、ス テップ板３０の延出方向と反対側の端部がガイド部２０の下フランジ２３から浮 き上がるようになるが、各ステップ板３０の側端面における各チェーン４１が前 記のように位置決め板３４の下面に沿ってそれぞれステップ板３０の延出方向と 逆方向に向かって若干下方に傾斜して設けられているため、ステップ板３０の延 出方向と反対側の端部がガイド部２０の下フランジ２３から浮き上がっても、各 ステップ板３０に設けられた各チェーン４１が各スプロケット４２とうまくかみ 合い、スプロケット４２の回転に伴って各ステップ板３０が荷台１０の後方に延 出されるようになった。

【００３８】 そして、上記のようにアウトリガー５０の支柱５１を下方に延出させて車載専 用自動車１を前上がりに傾斜した状態で維持させると共に、各ステップ板３０を 上記のようにして荷台１０の後方に延出させて、図３及び図４に示すように、荷 台１０の後方側に倒した補助ステップ板３２の先端を地面５に接地させるように し、この状態で自動車２を補助ステップ板３２及びステップ板３０を介して荷台 １０のデッキ１１上に積載させるようにした。

【００３９】 なお、このようにして荷台１０のデッキ１１上に自動車２を積載させるように した場合、前記のように各ガイド部２０が荷台１０後端部のデッキ１１近傍に位 置する各取出口２１から荷台１０の前方に向かって下方に傾斜して設けられ、各 ガイド部２０及びその内部に収納された各ステップ板３０の長さが従来のものに 比べて長くなっているため、このステップ板３０を荷台１０の後方に延出させて 地面５に接地させた場合、このステップ板３０と地面５とのなす角度が従来の場 合に比べて小さくなり、このステップ板３０を介して車高の低い自動車５を荷台 １０のデッキ１１上に積載させる際に、自動車５の先端がステップ板３０にあた るということが少なくなった。

【００４０】 さらに、この実施例の車載専用自動車１においては、上記のように自動車２を 荷台１０のデッキ１１上に積載させるにあたり、荷台１０の前部に設けたアウト リガー５０によって車載専用自動車１を前上がりに傾斜させた状態で維持させる ようにしたため、荷台１０後端のデッキ１１と地面５との間隔が小さくなり、こ の荷台１０後端より後方に延出された上記ステップ板３０と地面５とのなす角度 がさらに小さくなって、車高の低い自動車５をより安全に荷台１０のデッキ１１ 上に積載できるようになった。

【００４１】 また、この車載専用自動車１においては、各ステップ板３０を取り出すガイド 部２０後端の取出口２１を荷台１０後端のデッキ１１近傍に設けたため、荷台１ ０の後方に延出させた各ステップ板３０の上端と荷台１０のデッキ１１との間の 段差が少なく、ステップ板３０から荷台１０のデッキ１１上への自動車５の積載 もスムーズに行えた。

【００４２】 このようにして荷台１０のデッキ１１上に自動車２を積載させた後は、図２に 示すように、上記アウトリガー５０の支柱５１を収縮させて、車載専用自動車１ を元の状態に戻す一方、前記スプロケット４２をステップ板３０を荷台１０の後 方に延出させる時とは逆方向、すなわち荷台１０の前方側に回転させ、このスプ ロケット４２とかみ合った各チェーン４１を介して、各ステップ板３０を荷台１ ０の後方に延出させる時とは逆の動作により、荷台１０の後方に延出された各ス テップ板３０を、各ガイド部２０内に収納させるようにした。

【００４３】 なお、この実施例の車載専用自動車１においては、ステップ板３０をガイド部 ２０に沿ってスライドさせる駆動手段４０として、ステップ板３０相互が対向す る各ステップ板３０の片側の側端面にだけチェーン４１を取り付け、このチェー ン４１とかみ合うようにして各ガイド部２０の取出口２１近傍にそれぞれスプロ ケット４２を設けるようにしただけであるが、各ステップ板３０の両側端面にそ れぞれをチェーン４１を取り付けると共に、各チェーン４１とかみ合うようにし てスプロケット４２を各ステップ板３０の両側に設けるようにしてもよく、この ようにすると、各ステップ板３０の両側に設けられたスプロケット４２によって 各ステップ板３０の幅方向のがたつきが抑制され、両側のスプロケット４２の回 転に伴い、各ステップ板３０が各ガイド部２０に沿ってよりスムーズにスライド されるようになる。

【００４４】 また、上記のように各ステップ板３０の両側にスプロケット４２を設けるにあ たり、各スプロケット４２をガイド部２０後端の取出口２１の箇所に設けると共 に、各スプロケット４２の軸受け（図示せず）に各ステップ板３０を支持させる ようにすることも可能であり、このようにすると、ステップ板３０の延出方向と 反対側の端部がガイド部２０の下フランジ２３から浮き上がったとしても、各ス テップ板３０に設けられた各チェーン４１がスプロケット４２とうまくかみ合う ようになり、上記の実施例のように各ステップ板３０の側端面において各チェー ン４１を、位置決め板３４の下面に沿ってステップ板３０の延出方向と逆方向に 向かい若干下方に傾斜するように設ける必要もなくなる。

【００４５】 さらに、この考案において使用する駆動手段４０は、上記の実施例のようにチ ェーン４１とスプロケット４２を用いたものに限定されず、各ステップ板３０を ガイド部２０に沿ってスライドさせることができるものあればどのようなもので あってもよく、例えば、油圧シリンダー等を用いてステップ板３０をガイド部２ ０に沿ってスライドさせるようにすることも可能である。

【００４６】 また、この実施例の車載専用自動車１においては、上記のように各ステップ板 ３０の延出方向と反対側の端面上部に当て棒３３を設けるようにしたが、この当 て棒３３に変えてローラを設けるようにすることも可能である。なお、このよう に各ステップ板３０の延出方向と反対側の端面上部にローラを設けるようにする と、各ステップ板３０をガイド部２０に沿ってスライドさせる場合に、上記ロー ラがガイド部２０の上フランジ２２に当接しながら各ステップ板３０をガイド部 ２０に沿ってスライドするようになり、各ステップ板３０の延出及び収納がより スムーズに行われるようになる。

【００４７】

【考案の効果】

以上詳述したように、この考案に係る車載専用自動車においては、荷台の後部 両側において、荷台のデッキ下にステップ板を収納させるガイド部を設けるにあ たり、ステップ板を荷台の後方に延出させるガイド部後端の取出口を荷台後端の デッキ近傍に位置させると共に、この取出口からガイド部を荷台の前方に向かっ て下方に傾斜するように設けたため、後輪を支えるように設けられた板ばねや荷 台のフレーム等が邪魔になるということがなく、ガイド部を荷台の前後方向に長 く設けることができ、各ガイド部内に従来より長いステップ板を収納させること ができるようになった。

【００４８】 また、上記ガイド部における取出口近傍のガイド部の後端部を取出口に向かっ て上下方向に広がるように形成するようにしたため、ステップ板をガイド部に沿 って荷台の後方に延出させるにあたり、当初ステップ板がガイド部に沿って荷台 の後方に向かって上方に傾斜して延出されても、ステップ板の延出方向と反対側 の端部が上下方向に広がったガイド部の後端部に導かれると、ステップ板の延出 方向側の端部が次第に下向いて地面に接地されるようになり、このようにステッ プ板の延出方向側の端部が地面に接地された場合、ステップ板の長さが上記のよ うに従来のものに比べて長くなっているため、ステップ板と地面とのなす角度が 従来のものに比べて小さくなっていた。

【００４９】 さらに、この考案に係る車載専用自動車においては、ガイド部内に収納された ステップ板をガイド部に沿ってスライドさせる駆動手段を設けたため、ステップ 板をガイド部に沿って荷台の後方に延出させたり、このように延出されたステッ プ板をガイド部内に収納させたりするにあたり、従来のように作業者がその都度 ステップ板をガイド部に沿ってスライドさせる必要がなく、これらの作業を自動 的に行えるようになった。

【００５０】 この結果、この考案に係る車載専用自動車を使用した場合、ステップ板を介し て自動車を荷台のデッキ上に積載させるにあたり、積載させる自動車の車高の低 くても、自動車の先端がステップ板にあたって傷つくということがなく、ステッ プ板を介して自動車を荷台のデッキ上にスムーズに積載させることができるよう になった。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る車載専用自動車の概
略側面図である。

【図２】同実施例の車載専用自動車の荷台後部の状態を
示した部分断面図である。

【図３】同実施例の車載専用自動車においてステップ板
を荷台の後方に延出させた状態を示した概略側面図であ
る。

【図４】同実施例の車載専用自動車においてステップ板
を荷台の後方に延出させた場合の荷台後部の状態を示し
た部分断面図である。

【符号の説明】

１ 車載専用自動車 １０ 荷台 １１ デッキ ２０ ガイド部 ２１ 取出口 ３０ ステップ板 ４０ 駆動手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台１０の後部両側において荷台１０の
   デッキ１１下にそれぞれ荷台１０の前後方向に沿ったガ
   イド部２０を設け、この各ガイド部２０内にそれぞれス
   テップ板３０を収納させ、各ステップ板３０を上記ガイ
   ド部２０に沿ってガイド部２０の後端に設けられた取出
   口２１から荷台１０の後方に延出させ、このように延出
   された各ステップ板３０を介して自動車２を荷台１０の
   デッキ１１上に積載させる車載専用自動車において、ガ
   イド部２０後端の取出口２１を荷台１０後端のデッキ１
   ０近傍に位置させると共に、この取出口２１から上記ガ
   イド部２０を荷台１０の前方に向かって下方に傾斜する
   ように設け、上記取出口２１近傍における上記ガイド部
   ２０の後端部を取出口２１に向かって上下方向に広がる
   ように形成すると共に、各ステップ板３０をガイド部２
   ０に沿って荷台１０の前後方向にスライドさせる駆動手
   段４０を設けたことを特徴とする車載専用自動車。