JP3250089B2 - 搭載式車両運搬車 - Google Patents
搭載式車両運搬車Info
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- JP3250089B2 JP3250089B2 JP06869495A JP6869495A JP3250089B2 JP 3250089 B2 JP3250089 B2 JP 3250089B2 JP 06869495 A JP06869495 A JP 06869495A JP 6869495 A JP6869495 A JP 6869495A JP 3250089 B2 JP3250089 B2 JP 3250089B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は搭載式車両運搬車に関
し、特に事故車や故障車を荷台に搭載して運搬するに適
した車両に関する。
し、特に事故車や故障車を荷台に搭載して運搬するに適
した車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】事故車や故障車を道路から取り除く場
合、あるいは事故車等を修理工場まで運搬する場合、事
故車等を牽引する方法がよく採用されている。例えば、
牽引台車に事故車等の前輪側又は後輪側を載せ、牽引
車両で台車を牽引させるようにしたもの（特公昭６２ー
２２８３６号公報、特開昭５５ー８３６５６号公報、実
公昭６２ー２３６４８号公報、等参照）、牽引車両の
フォークを事故車等の前輪側又は後輪側から差し込み、
持ち上げて牽引するようにしたもの（特開昭５８ー１１
２８３８号公報、特開昭６２ー２３８３７号公報、特開
昭６３ー１４１８４６号、特公平４ー２０８１４号公
報、特開平２ー２０４５４号公報、等参照）、が知られ
ている。
合、あるいは事故車等を修理工場まで運搬する場合、事
故車等を牽引する方法がよく採用されている。例えば、
牽引台車に事故車等の前輪側又は後輪側を載せ、牽引
車両で台車を牽引させるようにしたもの（特公昭６２ー
２２８３６号公報、特開昭５５ー８３６５６号公報、実
公昭６２ー２３６４８号公報、等参照）、牽引車両の
フォークを事故車等の前輪側又は後輪側から差し込み、
持ち上げて牽引するようにしたもの（特開昭５８ー１１
２８３８号公報、特開昭６２ー２３８３７号公報、特開
昭６３ー１４１８４６号、特公平４ー２０８１４号公
報、特開平２ー２０４５４号公報、等参照）、が知られ
ている。
【０００３】しかるに、牽引式の場合には牽引車両の走
行状況や路面凹凸状況によって牽引している事故車等が
牽引台車やフォークから不意に外れるおそれがあり、安
全対策が必要となる。
行状況や路面凹凸状況によって牽引している事故車等が
牽引台車やフォークから不意に外れるおそれがあり、安
全対策が必要となる。
【０００４】他方、実開昭６０ー３２１４０号公報、実
公昭６３ー２１４６８号公報、実公昭６３ー１８２７１
号公報等に示されるように、運搬車両の荷台に被運搬車
両を搭載する搭載式が知られている。
公昭６３ー２１４６８号公報、実公昭６３ー１８２７１
号公報等に示されるように、運搬車両の荷台に被運搬車
両を搭載する搭載式が知られている。
【０００５】かかる搭載式は被運搬車両を車止めで荷台
上に固定でき、走行状況や路面状況に関係なく、被運搬
車両を安全かつ確実に運搬できることが期待できるの
で、事故車等の運搬にも利用される傾向にある。例え
ば、運搬車両の荷台を後方にスライドさせながら傾動さ
せた後、荷台上の台車を後方の地面までスライドさせて
事故車等の前輪又は後輪を載せ、ウインチ等で事故車等
を台車とともに荷台に引き上げ、荷台を元の水位な状態
に戻して運搬することが行われている（実開昭６１ー７
８０４３号公報参照）。
上に固定でき、走行状況や路面状況に関係なく、被運搬
車両を安全かつ確実に運搬できることが期待できるの
で、事故車等の運搬にも利用される傾向にある。例え
ば、運搬車両の荷台を後方にスライドさせながら傾動さ
せた後、荷台上の台車を後方の地面までスライドさせて
事故車等の前輪又は後輪を載せ、ウインチ等で事故車等
を台車とともに荷台に引き上げ、荷台を元の水位な状態
に戻して運搬することが行われている（実開昭６１ー７
８０４３号公報参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の搭載式
車両運搬車は作業者が運転席から降りて事故車等の前輪
又は後輪をジャッキアップして台車に載せる必要があっ
て、非常に煩雑であるとともに、多数の作業者を必要と
していた。
車両運搬車は作業者が運転席から降りて事故車等の前輪
又は後輪をジャッキアップして台車に載せる必要があっ
て、非常に煩雑であるとともに、多数の作業者を必要と
していた。
【０００７】また、荷台のテールゲートを利用して台車
を荷台に乗り込ませているが、テールゲートと地面との
間には２〜３ｃｍ程度の段差は必ずできるので、台車を
荷台に引き上げる際に、台車のローラがテールゲートの
段差に引っ掛かってしまい、作業者が台車を手で持ち上
げてそのローラをテールゲートに載せてからウインチ等
で引き上げる必要があって、作業者の大きな負担となっ
ていた。
を荷台に乗り込ませているが、テールゲートと地面との
間には２〜３ｃｍ程度の段差は必ずできるので、台車を
荷台に引き上げる際に、台車のローラがテールゲートの
段差に引っ掛かってしまい、作業者が台車を手で持ち上
げてそのローラをテールゲートに載せてからウインチ等
で引き上げる必要があって、作業者の大きな負担となっ
ていた。
【０００８】さらに、事故の状況によっては前輪又は後
輪の片タイヤがなかったり、前輪又は後輪の車軸が他方
のそれに対して傾いていることがよくある。かかる事故
車等はその前輪又は後輪を台車に載せると、台車がこぜ
って傾き、ウインチ等を使用しても荷台に引上げ難く、
又搭載できてもこれを降ろするのが非常に厄介であると
いう問題があった。
輪の片タイヤがなかったり、前輪又は後輪の車軸が他方
のそれに対して傾いていることがよくある。かかる事故
車等はその前輪又は後輪を台車に載せると、台車がこぜ
って傾き、ウインチ等を使用しても荷台に引上げ難く、
又搭載できてもこれを降ろするのが非常に厄介であると
いう問題があった。
【０００９】この発明は、かかる問題点に鑑み、少ない
人数で事故車等を簡単かつ確実に積み降ろしできるよう
にした搭載式車両運搬車を提供することを課題とする。
人数で事故車等を簡単かつ確実に積み降ろしできるよう
にした搭載式車両運搬車を提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明に係る搭
載式車両運搬車は、荷台上に被運搬車両を搭載して運搬
するとともに、荷台テールゲートを利用して被運搬車両
を積み降ろしするようにした搭載式車両運搬車におい
て、荷台上に前後方向にスライド自在に設けられ、被運
搬車両を荷台前方へのスライドによって荷台上に引き上
げ又は荷台後方へのスライドによって荷台から降ろすス
ライド架台と、スライド架台を荷台前端と荷台後端との
間でスライドさせるスライド手段と、スライド架台から
後方に延びかつその後端側が上下揺動しうるようにスラ
イド架台に支承され、スライド架台のスライド後端位置
にて開かれた荷台テールゲートよりも後方に突出して被
運搬車両の前輪間又は後輪間に差し込まれ、上方揺動に
てその車体底部を持ち上げるリフトアームと、リフトア
ームの後端側をスライド架台に対して上下に揺動させる
揺動手段とを備えたことを特徴とする。
載式車両運搬車は、荷台上に被運搬車両を搭載して運搬
するとともに、荷台テールゲートを利用して被運搬車両
を積み降ろしするようにした搭載式車両運搬車におい
て、荷台上に前後方向にスライド自在に設けられ、被運
搬車両を荷台前方へのスライドによって荷台上に引き上
げ又は荷台後方へのスライドによって荷台から降ろすス
ライド架台と、スライド架台を荷台前端と荷台後端との
間でスライドさせるスライド手段と、スライド架台から
後方に延びかつその後端側が上下揺動しうるようにスラ
イド架台に支承され、スライド架台のスライド後端位置
にて開かれた荷台テールゲートよりも後方に突出して被
運搬車両の前輪間又は後輪間に差し込まれ、上方揺動に
てその車体底部を持ち上げるリフトアームと、リフトア
ームの後端側をスライド架台に対して上下に揺動させる
揺動手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】本発明は事故車や故障車の運搬において特
に効果が大きいが、勿論、正常な車両の運搬にも適用で
きる。スライド架台は荷台上面をローラで自由に走行さ
せるようにしてもよく、荷台上面又は荷台両側にガイド
レールを設けてガイドさせるようにしてもよい。自由走
行させる場合には荷台幅方向ほぼ全幅よりも短い幅寸法
としてもよいが、荷台両側にガイドレールを設ける場合
にはスライド架台は荷台幅方向ほぼ全幅に延びる幅寸法
とする。
に効果が大きいが、勿論、正常な車両の運搬にも適用で
きる。スライド架台は荷台上面をローラで自由に走行さ
せるようにしてもよく、荷台上面又は荷台両側にガイド
レールを設けてガイドさせるようにしてもよい。自由走
行させる場合には荷台幅方向ほぼ全幅よりも短い幅寸法
としてもよいが、荷台両側にガイドレールを設ける場合
にはスライド架台は荷台幅方向ほぼ全幅に延びる幅寸法
とする。
【００１２】リフトアームは１本とし、その後端部に幅
方向に延びる受けプレートを設け、被運搬車両の車体底
部を受けて持ち上げるようにしてもよく、又複数本のリ
フトアームを相互に所定の間隔をあけて設け、リフトア
ームの全体で被運搬車両の車体底部を受けて持ち上げる
ようにしてもよい。また、リフトアームの先端には車体
底部の持ち上げ時に車体底部を傷めないようにゴム等の
軟性の又は弾性を有するアタッチメントを設けるのがよ
い。
方向に延びる受けプレートを設け、被運搬車両の車体底
部を受けて持ち上げるようにしてもよく、又複数本のリ
フトアームを相互に所定の間隔をあけて設け、リフトア
ームの全体で被運搬車両の車体底部を受けて持ち上げる
ようにしてもよい。また、リフトアームの先端には車体
底部の持ち上げ時に車体底部を傷めないようにゴム等の
軟性の又は弾性を有するアタッチメントを設けるのがよ
い。
【００１３】運搬車両の荷台はその全体が傾動して後端
縁が接地しうるように車体に支持し（後方にスライドさ
せて傾動させてもよい）、後端縁の接地時に開いた荷台
テールゲートを介して被運搬車両を積み降ろしするのが
よいが、運搬車両の前輪を道路縁石に乗り上げさせ、あ
るいは運搬車両の車体前部にアウトリガーを設け、車体
全体を傾斜させて荷台テールゲート後端縁を接地させ、
被運搬車両を積み降ろししてもよい。
縁が接地しうるように車体に支持し（後方にスライドさ
せて傾動させてもよい）、後端縁の接地時に開いた荷台
テールゲートを介して被運搬車両を積み降ろしするのが
よいが、運搬車両の前輪を道路縁石に乗り上げさせ、あ
るいは運搬車両の車体前部にアウトリガーを設け、車体
全体を傾斜させて荷台テールゲート後端縁を接地させ、
被運搬車両を積み降ろししてもよい。
【００１４】スライド手段はレイアウトスペースの点か
らウインチがよいが、油圧シリンダやエアーシリンダ、
ラック・ピニオン等を用いてもよい。揺動手段はリフト
アームの枢支軸を回転させる減速機付モータ、油圧シリ
ンダ、エアーシリンダ等でもよいが、レイアトが難し
く、コストアップを招来することがある。そこで、作業
者が手操作でリフトアームを揺動させるのが最もよい
が、重量物である車体を持ち上げるので、例えば荷締機
（商品名：ハンド万力）を採用するのが好ましい。油圧
シリンダの場合、運搬車両の油圧を利用できる。
らウインチがよいが、油圧シリンダやエアーシリンダ、
ラック・ピニオン等を用いてもよい。揺動手段はリフト
アームの枢支軸を回転させる減速機付モータ、油圧シリ
ンダ、エアーシリンダ等でもよいが、レイアトが難し
く、コストアップを招来することがある。そこで、作業
者が手操作でリフトアームを揺動させるのが最もよい
が、重量物である車体を持ち上げるので、例えば荷締機
（商品名：ハンド万力）を採用するのが好ましい。油圧
シリンダの場合、運搬車両の油圧を利用できる。
【００１５】被運搬車両の運搬時及び荷台積み降ろし時
における安全性を考慮すると、荷台にはスライド架台の
スライド前端位置及びスライド後端位置でスライド架台
をロックするロック機構を設けるのがよい。ロック機構
はどのような構造でもよいが、操作性を考慮すると、例
えばスライド架台にロックピンを、荷台側にＣ字状のピ
ン受けを各々設け、ロックピンをピン受けに収容してロ
ック片で抜け止めするのがよい。スライド前端位置では
搭載した被運搬車両を確実に固定する必要があるので、
ロック機構が望ましいが、スライド後端位置ではスライ
ド架台が荷台テールゲートよりも後方にスライドするの
を阻止すればよい。そこで、スライド後端位置にはスラ
イド架台を係止するストッパーとしてもよい。
における安全性を考慮すると、荷台にはスライド架台の
スライド前端位置及びスライド後端位置でスライド架台
をロックするロック機構を設けるのがよい。ロック機構
はどのような構造でもよいが、操作性を考慮すると、例
えばスライド架台にロックピンを、荷台側にＣ字状のピ
ン受けを各々設け、ロックピンをピン受けに収容してロ
ック片で抜け止めするのがよい。スライド前端位置では
搭載した被運搬車両を確実に固定する必要があるので、
ロック機構が望ましいが、スライド後端位置ではスライ
ド架台が荷台テールゲートよりも後方にスライドするの
を阻止すればよい。そこで、スライド後端位置にはスラ
イド架台を係止するストッパーとしてもよい。
【００１６】
【作用及び発明の効果】被運搬車両を荷台に積み込む場
合、運搬車両を被運搬車両が荷台の延長上にくるように
被運搬車両の前側又は後側に近づけた後、荷台テールゲ
ートを開けてその後端縁を接地させ、スライド手段でス
ライド架台を後方にスライドさせてリフトアームを被運
搬車両の前輪又は後輪間に差し込み、揺動手段でリフト
アームを上方揺動させると、被運搬車両の前輪又は後輪
間の車体底部がリフトアームで持ち上げられて前輪又は
後輪は地面から離れる。その状態からスライド手段でス
ライド架台を荷台前方にスライドさせると、被運搬車両
はリフトアームと残った後輪又は前輪とで支持されて荷
台上に引き上げられ、荷台上に搭載できる。被運搬車両
を荷台から降ろす場合には上記と逆の操作を行う。
合、運搬車両を被運搬車両が荷台の延長上にくるように
被運搬車両の前側又は後側に近づけた後、荷台テールゲ
ートを開けてその後端縁を接地させ、スライド手段でス
ライド架台を後方にスライドさせてリフトアームを被運
搬車両の前輪又は後輪間に差し込み、揺動手段でリフト
アームを上方揺動させると、被運搬車両の前輪又は後輪
間の車体底部がリフトアームで持ち上げられて前輪又は
後輪は地面から離れる。その状態からスライド手段でス
ライド架台を荷台前方にスライドさせると、被運搬車両
はリフトアームと残った後輪又は前輪とで支持されて荷
台上に引き上げられ、荷台上に搭載できる。被運搬車両
を荷台から降ろす場合には上記と逆の操作を行う。
【００１７】従って、本発明によれば、被運搬車両の前
輪側又は後輪側の車体底部を差し込んだリフトアームで
持ち上げるようにしているので、従来のように作業者が
ジャッキアップする必要がなく、作業者の煩わしさを解
消できるとともに、少ない人数で作業できる。
輪側又は後輪側の車体底部を差し込んだリフトアームで
持ち上げるようにしているので、従来のように作業者が
ジャッキアップする必要がなく、作業者の煩わしさを解
消できるとともに、少ない人数で作業できる。
【００１８】また、被運搬車両を荷台に積み降ろしする
場合、リフトアームを備えたスライド架台は常に荷台上
にあり、被運搬車両のリフトアーム持ち上げ側とは反対
側の後輪又は前輪が荷台テールゲートの段差を乗り越え
ればよいが、車両のタイヤは荷台テールゲートの段差に
比して大径で段差を軽く乗り越えることができる。その
結果、従来のように作業者が手で台車を持ち上げてその
車輪をテールゲートに載せる必要はなく、作業者の負担
を大幅に軽減できる。
場合、リフトアームを備えたスライド架台は常に荷台上
にあり、被運搬車両のリフトアーム持ち上げ側とは反対
側の後輪又は前輪が荷台テールゲートの段差を乗り越え
ればよいが、車両のタイヤは荷台テールゲートの段差に
比して大径で段差を軽く乗り越えることができる。その
結果、従来のように作業者が手で台車を持ち上げてその
車輪をテールゲートに載せる必要はなく、作業者の負担
を大幅に軽減できる。
【００１９】さらに、事故等によって被運搬車両の前輪
又は後輪の片タイヤがなかったり、前輪又は後輪の車軸
が他方のそれに対して傾いている場合にも故障側の車体
底部をリフトアームで持ち上げてタイヤを浮かせている
ので、被運搬車両が傾くことはなく、正常な被運搬車両
と同様に簡単かつ迅速に荷台に積み降ろしできる。
又は後輪の片タイヤがなかったり、前輪又は後輪の車軸
が他方のそれに対して傾いている場合にも故障側の車体
底部をリフトアームで持ち上げてタイヤを浮かせている
ので、被運搬車両が傾くことはなく、正常な被運搬車両
と同様に簡単かつ迅速に荷台に積み降ろしできる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明を図面に示す具体例に基づいて
詳細に説明する。図１ないし図４は本発明の一実施例に
よる搭載式車両運搬車を示す。運搬車両１０では図１に
示すように、荷台１１の後端に被運搬車両Ｗの積み降ろ
しに利用するテールゲート１２がヒンジ１２０にて開閉
自在に設けられるとともにロック機構にて閉状態にロッ
クできるようになっている。荷台１１と車体フレーム間
には傾動機構（図示せず）が介在され、荷台１１は後方
スライドされながら傾動して後端縁が接地するようにな
っている。
詳細に説明する。図１ないし図４は本発明の一実施例に
よる搭載式車両運搬車を示す。運搬車両１０では図１に
示すように、荷台１１の後端に被運搬車両Ｗの積み降ろ
しに利用するテールゲート１２がヒンジ１２０にて開閉
自在に設けられるとともにロック機構にて閉状態にロッ
クできるようになっている。荷台１１と車体フレーム間
には傾動機構（図示せず）が介在され、荷台１１は後方
スライドされながら傾動して後端縁が接地するようにな
っている。
【００２１】また、荷台１１上にはスライド架台２０が
配設されている。スライド架台２０では、図２に示すよ
うに、荷台１１幅方向ほぼ全幅の幅を有する架台ベース
２１の両側に取付板部２２、２２が後方に延びて連結さ
れ、両取付板部２２、２２の外方には３個のローラ２
３、２３、２３が前後に並べて回転自在に取付けられて
いる。他方、荷台１１の左右両側には断面コ字状をなす
ガイドレール１３、１３が長手方向ほぼ全長に延びて取
付けられ、ガイドレール１３、１３内にはスライド架台
２０の左右のローラ２３・・がスライド可能に収納され
てスライド架台２０は荷台１１上で前後方向にスライド
されるようになっている。
配設されている。スライド架台２０では、図２に示すよ
うに、荷台１１幅方向ほぼ全幅の幅を有する架台ベース
２１の両側に取付板部２２、２２が後方に延びて連結さ
れ、両取付板部２２、２２の外方には３個のローラ２
３、２３、２３が前後に並べて回転自在に取付けられて
いる。他方、荷台１１の左右両側には断面コ字状をなす
ガイドレール１３、１３が長手方向ほぼ全長に延びて取
付けられ、ガイドレール１３、１３内にはスライド架台
２０の左右のローラ２３・・がスライド可能に収納され
てスライド架台２０は荷台１１上で前後方向にスライド
されるようになっている。
【００２２】両取付板部２２、２２の後部内方には支持
プレート２４、２４が連結ピン（図示せず）にて回転自
在に取付けられ、支持プレート２４、２４には支持プレ
ート２４の連結ピンから後方に所定距離だけ離れた部位
にロッド２５が両支持プレート２４、２４間にわたって
固定され、ロッド２５には平坦なプレート２６０、２６
０によって左右一対のリフトアーム２６、２６の前端部
が相互に所定の間隔をあけて固定され、リフトアーム２
６、２６は支持プレート２４、２４の連結ピン回りに上
下揺動可能となっている。
プレート２４、２４が連結ピン（図示せず）にて回転自
在に取付けられ、支持プレート２４、２４には支持プレ
ート２４の連結ピンから後方に所定距離だけ離れた部位
にロッド２５が両支持プレート２４、２４間にわたって
固定され、ロッド２５には平坦なプレート２６０、２６
０によって左右一対のリフトアーム２６、２６の前端部
が相互に所定の間隔をあけて固定され、リフトアーム２
６、２６は支持プレート２４、２４の連結ピン回りに上
下揺動可能となっている。
【００２３】荷台１１の前端中央にはスライド手段であ
るウインチ１４が設けられ、ウインチ１４のワイヤーロ
ープ１４０の先端はスライド架台２０に連結されてスラ
イド架台２０をガイドレール１３、１３の前端と後端と
の間でスライドさせるようになっている。
るウインチ１４が設けられ、ウインチ１４のワイヤーロ
ープ１４０の先端はスライド架台２０に連結されてスラ
イド架台２０をガイドレール１３、１３の前端と後端と
の間でスライドさせるようになっている。
【００２４】また、スライド架台２０の支持プレート２
４、２４の後端にはロックピン２７、２７が後方に延び
るアーム２７０、２７０によって取付けられ、テールゲ
ート１２の両側にはロックピン２７、２７を受けるロッ
ク機構２８、２８が設けられている。スライド架台２０
の架台ベース２１には右側方にロックピン２９が前方に
延びるアーム２９０によって取付けられ、荷台１１には
右側方前端にロックピン２９を受けてロックするロック
機構３０が設けられている。
４、２４の後端にはロックピン２７、２７が後方に延び
るアーム２７０、２７０によって取付けられ、テールゲ
ート１２の両側にはロックピン２７、２７を受けるロッ
ク機構２８、２８が設けられている。スライド架台２０
の架台ベース２１には右側方にロックピン２９が前方に
延びるアーム２９０によって取付けられ、荷台１１には
右側方前端にロックピン２９を受けてロックするロック
機構３０が設けられている。
【００２５】スライド架台２０の左側の支持プレート２
４には上方部分に受けピン３１が取付けられ、架台ベー
ス２１には受け金具３２が固定され、受けピン３１と受
け金具３２との間には揺動手段である荷締機（商品名：
ハンド万力）３３の両端フックが係止され、荷締機３３
によって受けピン３１が受け金具３２に対して引き寄せ
られることによってリフトアーム２６、２６が上方に揺
動され、受けピン３１が離間されることによってリフト
アーム２６、２６が下方揺動されるようになっている。
４には上方部分に受けピン３１が取付けられ、架台ベー
ス２１には受け金具３２が固定され、受けピン３１と受
け金具３２との間には揺動手段である荷締機（商品名：
ハンド万力）３３の両端フックが係止され、荷締機３３
によって受けピン３１が受け金具３２に対して引き寄せ
られることによってリフトアーム２６、２６が上方に揺
動され、受けピン３１が離間されることによってリフト
アーム２６、２６が下方揺動されるようになっている。
【００２６】事故車Ｗを運搬する場合、運搬車両１０を
後進させて事故車Ｗが荷台２１の延長上にくるように事
故車Ｗの前側又は後側に近づけ、荷台１１を後方にスラ
イドさせて傾動させるとともに、荷台１１後端のテール
ゲート１２を開けてその後端を接地させる。次に、前側
ロック機構３０のロックを解除し、ウインチ１４を操作
してワイヤーロープ１４０を巻き出すと、スライド架台
２０がガイドレール１３、１３でガイドされて後方にス
ライドする。
後進させて事故車Ｗが荷台２１の延長上にくるように事
故車Ｗの前側又は後側に近づけ、荷台１１を後方にスラ
イドさせて傾動させるとともに、荷台１１後端のテール
ゲート１２を開けてその後端を接地させる。次に、前側
ロック機構３０のロックを解除し、ウインチ１４を操作
してワイヤーロープ１４０を巻き出すと、スライド架台
２０がガイドレール１３、１３でガイドされて後方にス
ライドする。
【００２７】スライド架台２０がガイドレール１３の後
端位置までスライドすると、後側ロックピン２７、２７
がテールゲート１２の左右のロック機構２８、２８に嵌
まり込むので、その操作アームを操作してロックする。
その時、スライド架台２０の後方２つのローラ２３、２
３はガイドレール１３から離れ、前方１つのローラ２３
のみがガイドレール１３内に収容された状態となる。ま
た、運搬車両１０と事故車Ｗとの距離をうまくとってお
くと、リフトアーム２６、２６はテールゲート１２から
後方に突出し、事故車Ｗの故障した前輪間に差し込むこ
とができる。なお、リフトアーム２６、２６を突出させ
たまま運搬車両１０を後進させて事故車Ｗの前輪間に差
し込むようにしてもよい。
端位置までスライドすると、後側ロックピン２７、２７
がテールゲート１２の左右のロック機構２８、２８に嵌
まり込むので、その操作アームを操作してロックする。
その時、スライド架台２０の後方２つのローラ２３、２
３はガイドレール１３から離れ、前方１つのローラ２３
のみがガイドレール１３内に収容された状態となる。ま
た、運搬車両１０と事故車Ｗとの距離をうまくとってお
くと、リフトアーム２６、２６はテールゲート１２から
後方に突出し、事故車Ｗの故障した前輪間に差し込むこ
とができる。なお、リフトアーム２６、２６を突出させ
たまま運搬車両１０を後進させて事故車Ｗの前輪間に差
し込むようにしてもよい。
【００２８】次に、荷締機３３を操作してリフトアーム
２６、２６を上方に揺動させると、図３に示すように、
事故車Ｗの前輪間の車体底部Ｗ１がリフトアーム２６、
２６で持ち上げられ、前輪は地面から離れるので、ロッ
ク機構２８、２８の操作アームを逆方向に操作してロッ
クを解除し、ウインチ１４でワイヤーロープ１４０を巻
き取ると、スライド架台２０は荷台前方にスライドさ
れ、スライド台車２０の後方２つのローラ２３、２３は
再びガイドレール１３内に嵌まり込み、事故車Ｗはリフ
トアーム２６、２６と後輪とで支持されて荷台１１上に
引き上げられる。
２６、２６を上方に揺動させると、図３に示すように、
事故車Ｗの前輪間の車体底部Ｗ１がリフトアーム２６、
２６で持ち上げられ、前輪は地面から離れるので、ロッ
ク機構２８、２８の操作アームを逆方向に操作してロッ
クを解除し、ウインチ１４でワイヤーロープ１４０を巻
き取ると、スライド架台２０は荷台前方にスライドさ
れ、スライド台車２０の後方２つのローラ２３、２３は
再びガイドレール１３内に嵌まり込み、事故車Ｗはリフ
トアーム２６、２６と後輪とで支持されて荷台１１上に
引き上げられる。
【００２９】スライド架台２０が荷台１１の前端まで来
ると、図４に示すように、前方ロックピン２９がロック
機構３０に嵌まり込むので、その操作アームを操作して
ロックし、さらに必要に応じて事故車Ｗの車体底部Ｗ１
にロープ３４を幅方向に掛けわたし、ロープ３４と荷台
１１前端との間に荷締機３５を掛けて事故車Ｗを引き締
めると、荷台１１上に事故車Ｗを確実に搭載できる。目
的地に到着し、事故車Ｗを荷台１１から降ろす場合には
上記と逆の操作を行えばよい。
ると、図４に示すように、前方ロックピン２９がロック
機構３０に嵌まり込むので、その操作アームを操作して
ロックし、さらに必要に応じて事故車Ｗの車体底部Ｗ１
にロープ３４を幅方向に掛けわたし、ロープ３４と荷台
１１前端との間に荷締機３５を掛けて事故車Ｗを引き締
めると、荷台１１上に事故車Ｗを確実に搭載できる。目
的地に到着し、事故車Ｗを荷台１１から降ろす場合には
上記と逆の操作を行えばよい。
【００３０】以上のように、リフトアーム２６、２６を
事故車Ｗの前輪間に差し込んで車体底部Ｗ１を持ち上げ
ているので、作業者がジャッキアップする必要がなく、
作業者の煩わしさを解消でき、又必要な作業者も１又は
２人で済む。
事故車Ｗの前輪間に差し込んで車体底部Ｗ１を持ち上げ
ているので、作業者がジャッキアップする必要がなく、
作業者の煩わしさを解消でき、又必要な作業者も１又は
２人で済む。
【００３１】また、事故車Ｗを積み降ろしする場合、ス
ライド架台２０は常に荷台１１上に位置し、事故車Ｗの
後輪がテールゲート１２と地面との段差を乗り越えれば
よく、後輪はその段差に比して大径で軽く乗り越えるこ
とができる結果、作業者が手で台車を持ち上げてテール
ゲートに載せる必要はなく、作業者の負担を大幅に軽減
できる。
ライド架台２０は常に荷台１１上に位置し、事故車Ｗの
後輪がテールゲート１２と地面との段差を乗り越えれば
よく、後輪はその段差に比して大径で軽く乗り越えるこ
とができる結果、作業者が手で台車を持ち上げてテール
ゲートに載せる必要はなく、作業者の負担を大幅に軽減
できる。
【００３２】さらに、事故車Ｗの前輪の片タイヤがなか
ったり、前輪の車軸が後輪に対して傾いている場合にも
前輪の車体底部Ｗをリフトアーム２６、２６で持ち上げ
て前輪を浮かせているので、事故車Ｗが傾くことはな
く、簡単かつ迅速に荷台に積み降ろしできる。
ったり、前輪の車軸が後輪に対して傾いている場合にも
前輪の車体底部Ｗをリフトアーム２６、２６で持ち上げ
て前輪を浮かせているので、事故車Ｗが傾くことはな
く、簡単かつ迅速に荷台に積み降ろしできる。
【００３３】なお、正常な車両を運搬する場合には上記
と同様の方法で荷台１１に搭載してもよいが、車体底部
Ｗ１の傷が懸念される。そこで、スライド架台２０を荷
台１１前端にロックした状態とし、テールゲート１２を
利用して荷台１１上に被運搬車両を乗り上げさせ、前輪
又は後輪をスライド架台２０のロッド２５を当てると、
前輪又は後輪が車止めされ、後は必要に応じて荷締機３
５とロープ３４とで固定すれば安全かつ確実に運搬でき
る。
と同様の方法で荷台１１に搭載してもよいが、車体底部
Ｗ１の傷が懸念される。そこで、スライド架台２０を荷
台１１前端にロックした状態とし、テールゲート１２を
利用して荷台１１上に被運搬車両を乗り上げさせ、前輪
又は後輪をスライド架台２０のロッド２５を当てると、
前輪又は後輪が車止めされ、後は必要に応じて荷締機３
５とロープ３４とで固定すれば安全かつ確実に運搬でき
る。
【図１】 本発明の一実施例による搭載式車両運搬車を
示す概略斜視図である。
示す概略斜視図である。
【図２】 上記運搬車におけるスライド架台及びリフト
アームを示す斜視図てある。
アームを示す斜視図てある。
【図３】 上記運搬車への被運搬車両の乗り込み状態を
示す図である。
示す図である。
【図４】 上記運搬車における被運搬車両の搭載状態を
示す図である。
示す図である。
１０ 運搬車両 １１ 荷台 １２ テールゲート １３ ガイドレール ２０ スライド架台 ２６ リフトアーム ２７ ロックピン ２８ ロック機構 ２９ ロックピン ３０ ロック機構 Ｗ 事故車両（被運搬車両） Ｗ１ 車体底部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−172230（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−58216（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−51646（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−71441（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−129140（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−78043（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−102746（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−84739（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−30946（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60P 1/00,3/00
Claims (5)
- 【請求項１】 荷台上に被運搬車両を搭載して運搬する
とともに、荷台テールゲートを利用して被運搬車両を積
み降ろしするようにした搭載式車両運搬車において、 荷台(11)上に前後方向にスライド自在に設けられ、被運
搬車両(W) を荷台前方へのスライドによって荷台(11)上
に引き上げ又は荷台後方へのスライドによって荷台(11)
から降ろすスライド架台(20)と、 スライド架台(20)を荷台前端と荷台後端との間でスライ
ドさせるスライド手段(14)と、 スライド架台(20)から後方に延びかつその後端側が上下
揺動しうるようにスライド架台(20)に支承され、スライ
ド架台(20)のスライド後端位置にて開かれた荷台テール
ゲート(12)よりも後方に突出して被運搬車両(W) の前輪
間又は後輪間に差し込まれ、上方揺動にてその車体底部
(W1)を持ち上げるリフトアーム(26)と、リフトアーム(2
6)の後端側をスライド架台(20)に対して上下に揺動させ
る揺動手段(30)とを備えたことを特徴とする搭載式車両
運搬車。 - 【請求項２】 スライド架台(20)は荷台(11)幅方向ほぼ
全幅にわたる幅を有し、荷台(11)はその両側に前後方向
ほぼ全長に延びて設けられてスライド架台(20)の両側を
スライド自在に支承するガイドレール(13,13) を有する
請求項１記載の搭載式車両運搬車。 - 【請求項３】 リフトアーム(26)は、複数本が相互に所
定の間隔をあけてスライド架台(20)に支承されている請
求項１記載の搭載式車両運搬車。 - 【請求項４】 荷台(11)は、その全体が傾動して後端が
接地しうるように車体に支持され、後端縁の接地時に開
かれた荷台テールゲート(12)を介して被運搬車両(W) が
積み降ろしされるようになっている請求項１又は２記載
の搭載式車両運搬車。 - 【請求項５】 荷台(11)は、スライド架台(20)のスライ
ド前端位置及びスライド後端位置でスライド架台(20)を
ロックするロック機構(28,30) 又はスライド架台(20)を
係止するストッパーを有する請求項１又は２記載の搭載
式車両運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06869495A JP3250089B2 (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 搭載式車両運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06869495A JP3250089B2 (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 搭載式車両運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08238974A JPH08238974A (ja) | 1996-09-17 |
| JP3250089B2 true JP3250089B2 (ja) | 2002-01-28 |
Family
ID=13381135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06869495A Expired - Lifetime JP3250089B2 (ja) | 1995-03-01 | 1995-03-01 | 搭載式車両運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3250089B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008087657A (ja) * | 2006-10-03 | 2008-04-17 | Tomonori Yoshida | 搭載式車両運搬車 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115303166B (zh) * | 2022-09-09 | 2023-08-25 | 北京北重汽车改装有限公司 | 一种道路清障车 |
-
1995
- 1995-03-01 JP JP06869495A patent/JP3250089B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008087657A (ja) * | 2006-10-03 | 2008-04-17 | Tomonori Yoshida | 搭載式車両運搬車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08238974A (ja) | 1996-09-17 |
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