KR920005668B1 - 콘테이너 등을 짐실은 채로 승,하선하기 위한 장치 및 장비 - Google Patents

콘테이너 등을 짐실은 채로 승,하선하기 위한 장치 및 장비 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

콘테이너 등을 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치 및 장비
첨부도면에서, 제1도는 콘테이너를 향해 이동중인 삼륜(tricycle) 위치에서의 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비의 측면도.
제2, 3, 4, 5 및 6도는 제1도와 유사하지만, 각각 콘테이너와의 연결 위치, 들어올린 위치, 휘일-베이스의 조절 위치, 도로-수송위치, 후퇴위치를 나타내는 측면도.
제7도는 보다 작은 축척으로 도시한 취급 상태를 나타낸 측면도.
제8도 내지 12도는 비행기에 콘테이너를 싣는 5개 단계를 도시하는 설명도.
제13도는 제2실시예를 나타내는 제1도와 유사한 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 콘테이너 1a : 모서리편
2 : 짐실은 채로 승, 하선하는 장비 3 : 조향 휘일장치
4 : 보올 장착 턴테이블 5 : 견인바아
6 : 램프 섀시 8 : 캐리지
8.1 : 에이프런(9)의 피벗 장착용 브래킷 9 : 에이프런
10 : 캐리지-에이프런 피벗축 11 : 로킹볼트
12 : 잭 13 : 연결봉
14 : 축 15 : 휘일
18 : 잭-섀시 피벗축 19 : 에이프런-잭 피벗축
20 : 스크류 21 : 너트
22 : 핸드 크랭크 23 : 이중 작동잭
본 발명은 섀시와, 콘테이너의 한 면에 제거할 수 있게 부착되기 위한 수단을 구비하며 섀시와 접속부에 의해 연결된 에이프런과, 상기 섀시와 에이프런 사이의 각도를 조절하기 위한 수단으로 구성되는, 콘테이너의 한 단부를 들어 올리며 콘테이너의 취급 또는 이동중 그것을 올려진 위치로 유지하기 위한 것으로서 휘일상에 장착하도록 된, 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치(roll-on, roll off handling device) 및 그 장비에 관한 것이다.
이런 형태의 장치에서, 에이프런은 섀시의 한 말단부에서 섀시에 대해 피벗된다.
취급조작이 이루어지도록 섀시는 상기 말단부가 지면에 근접하도록 경사지며, 그 위에서 에이프런이 콘테이너에 부착된다. 그후, 섀시와 에이프런 사이의 각도는 콘테이너가 올려지는 동안 섀시가 수평으로 피벗운동을 하도록 변화된다. 콘테이너의 타단부에서 유사한 장치가 동일한 작동을 수행한다. 이에 수반되는 변위에 따라 콘테이너는 각기 휘일상에 장착된 2개의 장치 사이에서 현수된다. 결과적으로, 콘테이너와 각 에어프런 사이의 부착부는 도로수송의 모든 응력을 받게 된다. 콘테이너는 높은 굽힘 응력을 받게 된다. 또한, 롤링 유닛의 휘일-베이스(한 장치로부터 다른 장치까지의 축들 사이의 거리)가 과도하다.
본 발명의 목적은 전술한 결함들을 제거함으로써 공지된 장치를 개량하는 것이다.
본 발명의 한 양태에 의한 콘테이너등을 짐 실은 채로 승, 하선하기 위한 장치는 에이프런이 에이프런과 캐리지 사이의 피벗연결축을 가로지르는 방향으로 섀시를 따라 이동될 수 있는 캐리지상에 피벗식으로 장착되며, 캐리지가 한 단부 위치에 있을 때 피벗축이 섀시의 한 말단부에 인접하게 위치하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 콘테이너의 상승이 완료될때, 섀시를 콘테이너 밑으로 맞물리기 위해 캐리지가 섀시를 따라서 이동되며, 도로 수송 및 취급 작동시에 콘테이너가 섀시 위에 확실히 놓여지게 하기 위한 단계들이 이루어진다. 따라서, 콘테이너에는 바람직하지 않은 응력이 보다 적게 발생하게 된다. 그리고, 콘테이너의 각단에서 콘테이너 밑에의 섀시의 맞물림은 그 조립체의 휘일-베이스를 감소시켜서 그것을 최대 허용치에 관한 허용치까지 복원시킨다. 본 발명은 현행 표준에 의해 보통 부과되는 부착수단이 아닌 다른 예비적인 장치를 필요로 하지 않는 콘테이너를 기초로 하여 아주 쉽게 사용할 수 있는 아주 간단한 수단으로(100km/h)정도의 속도로 이동할 수 있는)도로수송유닛을 아주 쉽게 구성할 수 있는 수단을 제공한다.
바람직하게, 섀시와 에이프런 사이의 각도를 조절하기 위한 수단은 피벗축으로부터 떨어져서 에이프런에 그리고 상기 말단부로부터 떨어져서 섀시에 피벗식으로 부착된 잭을 포함하며, 섀시와 에이프런 사이의 각도를 조절하기 위한 수단은 또한 잭이 로킹 조작의 완료시 램프 섀시를 따라 캐리지를 이동시킬 수 있도록 캐리지에 대한 에이프런 위치를 선택적으로 로킹하기 위한 수단을 포함한다.
그러므로 동일한 잭이 로킹 조작이 이루어졌는가 아닌가에 따라 섀시에 대해 에이프런을 위치시키며 섀시를 따라 캐리지를 이동시킨다.
에이프런의 피벗 운동을 선택적으로 로킹하기 위한 수단은 에이프런과 캐리지를 삼각형을 이루게 하기 위한 1개 이상의 제거할 수 있는 스페이서 부재를 포함할 수 있다.
전술한 수단은 섀시가, 에이프런이 콘테이너면에 부착될때 관계되는 콘테이너면과 90°보다 약간 작은 각도를 이루는 위치로 에이프런을 유리하게 로킹할 수 있다.
에이프런이 이 위치에서 로킹될때, 캐리지는 콘테이너와 섀시 사이에 마찰을 발생시킴없이 콘테이너 밑에 섀시를 맞물리기 위해 섀시를 따라 이동될 수 있다. 이 조작의 말기에 에이프런은 콘테이너를 섀시상에 놓이게 할 수 있도록 다시 작동된다.
바람직하게, 캐스터 등은 섀시의 전술한 말단부 주위의 섀시상에 장착되며, 이 캐스터는 에이프런이 콘테이너의 1면에 부착되기에 적합한 위치에 있을때 지면과 접촉되게 배치된다.
이 캐스터에 의해서, 이 장치는 에이프런이 지면을 긁지않고 지면에 아주 근접되는 동안 콘테이너를 향해 이동될 수 있다.
유리하게, 에이프런은 에이프런이 콘테어너에 부착될 때 섀시를 에이프런에 대해 대략 수직인 위치로 유지할 수 있는 고정수단으로 섀시에 대해 뒤로 접혀지는 위치로 고정될 수 있다.
따라서, 이 장치는 콘테이너의 한 면에 대해서 후퇴된 비작동 위치를 취할 수 있다. 이것은 화물기의 화물실내에서 아주 편리하다.
섀시와 에이프런 사이의 각도를 조절하기 위한 수단의 다른 실시예에서, 섀시는 상대적인 피벗 운동의 그축으로부터 떨어져 캐리지와 에이프런에 피벗식으로 부착된 잭을 구비하고, 램프 섀시를 따라 캐리지를 조절할 수 있게 위치시키는 전술한 피벗축을 가로지르는 방향으로 신장하는 스크류 및 너트와 같은 제2잭이 캐리지를 램프 섀시에 따라 조정가능하게 위치시킨다. 이런 방식으로, 취급되어야 할 제거 가능 스페이서 부재는 더이상 존재하지 않으며 캐리지의 이동이 힘은 이 이동의 방향과 평행하게 되어 움직이지 않게될 위험성을 제거하고 응력을 감소시킨다.
램프 섀시는 에이프런과 캐리지 사이에서 피벗축으로부터 떨어지며 거기에 평행한 축에 대해 피벗운동할 가능성을 갖고 차량상에 그것을 장착하는 수단을 포함할 수 있다.
본 발명에 다른 양태에 의하면, 본 발명은 섀시가 휘일 장치에 부착된 본 발명이 한 양태에 의한 장치를 포함하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비에 관한 것이다.
바람직하게, 휘일 장치는 섀시에 대해 방향을 잡을 수 있다.
콘테이너를 지지하기 위해 채용된 1개 장비의 휘일 장치가 2개의 방향 고정축을 가지면, 2개 휘일 장치는 콘테이너를 횡방향으로 이동시키기 위해 그 휘일의 축이 콘테이너의 길이를 따라 향하도록 위치할 수 있다.
따라서, 전술한 특징들의 모두 또는 일부를 사용함으로써, 동일하거나 동일하지 않은 2개의 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비들에 의해,
- 지면에 놓인 콘테이너를 들어올리고,
- 그 하중의 수평도가 유지되던 않던간에 콘테이너를 지면 상방 약 1.6m로 들어올릴 수 있고,
- 콘테이너를 선행이동의 모든 위치로 이동시켜 예를들어 군용 수송기에 실을 수 있게 하고,
- 콘테이너를 차량에 적합한 구역의 3개 축 내에 신속하고 정확하게 배치하며,
- 도로 차량 트레일러를 구성하도록 콘테이너의 아래에 2개의 짐실은 채로 승하선하기 위한 장비를 위치시키고,
- 하중을 양하하게 분포시키기 위해 축의 위치와 휘일-베이스를 조절하며,
- 한 방향 또는 타방향으로 균등하게 차량에 의해 견인되거나 밀려지고,
- 트레일러의 무게 중심이 그 지지 다각형(sustentation polygon)을 벗어나는 것을 방지하기 위해 2개의 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비 중 하나가 2중축을 가질때 2개의 차량에 의해 공동으로 견인시키거나 밀 수 있고,
- 빈 콘테이너를 이동시키기 위해 독립적으로 또는 서로 연결하여 장비들을 견인시키고,
- 3m(10ft) 콘테이너 또는 다시 말하면 1.5m(5ft) 콘테이너의 2개 길이의 콘테이너와 같은 체적 범위내에서 콘테이너이 단부에 2개의 짐실은채로 승, 하선하기 위한 장비를 배치하고,
- 롤러(둥근 튜브) 및 소형 윈치에 의해 도로 차량 덱크 상에 자체 배치되고,
- 평 화차 높이에서 기차측부를 따라서 적재 플랫포옴으로부터 대형 철도 평 화차상에 소형 콘테이너를 적재하는 것이 가능하다.
본 발명의 다른 특정한 특징과 이점들도 다음의 비제한적인 서술에 의해 이해될 것이다.
제1도에 의하면, 짐실은 채로 승, 하선 하기 위한 장비(2)는 도로 수송을 위한 전회전 가능한 조향 휘일 장치(3)을 포함한다. 본 장비에는 제동장치와, 현가장치 및 견인바아(5) 그리고 조명장치를 각각 구비할 수도 있다. 보올 장착 턴테이블(4)는 보올 장착 턴테이블(4)의 축과 직교하며 램프 섀시(6)에 대해 휘일(15)를 구비한 축(14)의 방향 전환을 허용한다. 램프 섀시(6)은 떨어져 있는 2개의 평행 레일을 구비하는 보통 8피트보다 작은 길이를 갖는다.
이 램프 섀시(6)의 제1말단부밑에 축(14)의 2개의 휘일(15)와 함께 삼륜을 형성하는 피벗 캐스터(7)이 고정되며, 이는 각 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비(2)의 수동조작을 허용하고 축(14)는 섀시(6)의 레일과 직각을 이룬다.
램프 섀시(6)의 레일상에서 자유롭게 종방향으로 슬라이드하는 캐리지(8)은 그 한 말단부에 브래킷(8.1)을 구비하며 거기에서 에이프런(9)가 보올 장착 턴테이블(4)의 축 및 레일과 직교하는 수평축(10)에 대해 피벗팅한다.
프레임으로 구성된 에이프런(9)는 콘테이너(1)의 모서리편(1a)의 전면 및 후면의 표준화된 구멍내에 삽입 및 부착되기 위해 마련된 1개 또는 다수의 로킹볼트(11)을 구비한다.
램프 섀시의 제2말단부에 필요에 따라 신축되기도 하는 단일 또는 2중 잭(12)의 피벗식 부착부(18)이 위치한다. 이 단일 또는 2중 잭(12)는 이중 작동한다.
이 잭(12)의 다른 말단부는 제1축(10)으로부터 멀고 그것과 평행한 제2피벗축(19)에 대해 에이프런(9)로 피벗팅된다.
빈 도로수송 위치에서, 에이프런(9)는 슬라이딩 캐리지(8)상에 놓인다.
슬라이딩 캐리지(8)과 에이프런(9), 에이프런(9)와 잭(12), 및 잭(12)와 램프 섀시(6) 사이의 연결은 삼각형의 3개 정점을 형성하며, 그 2개 측부의 길이는 각기 잭(12)의 작용과 램프 섀시 상의 캐리지의 슬라이딩에 의해 변할 수 있다.
(제3도 및 제4도의) 연결봉(13) 또는 1조의 관절 연장 스트러트 슬라이딩 캐리지(8)에 대해 에이프런(9)에 의해 만들어진 각도 다시말하자면 섀시(6)의 레일의 방향과 콘테이너가 놓인 면 사이의 각도를 유지하거나 유지하지 않게 할 수가 있어, 이 각도가 2개의 특별한 값, 0° 및 90°-X°를 갖게 한다(제5도). 일반적으로, X는 10°또는 그 이하 정도이다(제3도).
에이프런(9)와 슬라이딩 캐리지(8) 사이의 각도가 로킹 되었는지 아닌지에 따라서, 중력 및 잭(12)의 작용은 램프 섀시(6)을 따라 캐리지(8)을 이동시키거나 각기 에이프런(9)과 램프 섀시(6) 사이의 각도의 변동을 발생시킨다.
에이프런(9)와 램프 섀시(6) 사이의 각도의 변동은 콘테이너(1)과 섀시 사이의 각도의 변동을 발생시키며 축(14)에 대해 콘테이너(1)상에 레버작용을 수행한다(제2 및 3도 참조).
다른 장치들은 콘테이너(1)을 들어올리기 위해 상기 레버 효과를 활용한다. 그러나, 본 발명은 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비(2)를 콘테이너(1) 밑으로 슬라이드 시킬 수 있게 한다. 이것은 하기 작동에 의해 가능하다. 즉,
· 90°-X°의 각도가 도달될 때 각도 로킹 연결봉(13)이 제 위치에 배치되고(제3도),
· 잭(12)의 작동이 역전됨으로써, 캐리지(8)이 램프 섀시(6)상에서 슬라이드하게 하며(제4 및 5도),
· 램프 섀시(6)상의 슬라이딩은 콘테이너(1)이 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비(2)상에서 슬라이드하게 하거나 휘일(15)가 지면상에서 구르는 동안 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비(2)가 콘테이너(1) 밑으로 슬라이드하게 한다.
슬라이딩 캐리지(8)이 휘일(15)의 축과 수직정렬에 가깝게 점진적으로 당겨짐에 따라, 연결봉(13)상에 작용하는 압축력은 영으로 감소된 후, 신장력으로 변환되며, 이 힘은 캐리지(8)이 보올 장착 턴테이블(4)의 축의 타측부로 멀리 이동함에 따라 점진적으로 커진다(제4도).
캐리지(8)이 이동 정지부에 도달할 때, 후퇴중인 잭(12)는 연결봉(13)상에 작용하는 신장력을 상쇄한다. 그후, 잭(12)내의 압력을 충분히 해제하고 에이프런(9)상의 그 견인력을 저지하기 전에 연결봉을 분리할 수 있다. 콘테이너(1)은 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비(2) 상에 놓이게 된다(제5도).
작업의 착오를 방지하기 위해, 슬라이딩 이동에 대해 캐리지(8)을 로킹하는 수단이 연결봉(13)의 상기 분리시 자동적으로 수행된다.
캐리지(8)의 위치가 보올 장착 턴테이블(4)의 축에 대해 역전되었으므로, 지면으로부터 콘테이너(1)을 들어올리기 위해 활용된 레버 효과는 램프 섀시(6)을 콘테니너(1)밑으로 넣는다. 따라서, 콘테이너(1)은 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비(2)상에 놓이며 로킹된다.
전술한 것과 독립적으로 또는 그것과 관련하여, 콘테이너의 타단부에 다른 짐실은채로 승, 하선하기 위한 장비(2)에 대해 동일한 단계들이 수행된다(제7도).
지면으로 내리는 하선 작업은 전술한 것과 역 공정을 수행함으로써 이루어진다.
배관 및 전기배선 장치는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비(2)들을 서로 그리고 트랙터에 내부적 또는 외부적으로 연결한다.
제8도 내지 제12도에 도시한 바와 같이, 화물칸 플로어와 현저한 각도를 이루는 화물해치를 갖는 화물기에 콘테이너를 승선하기 위해서, 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 요소들은 끌어올리는 위치에 배치되며, 잭(12)에 의해 콘테이너의 각 말단부의 높이는 가용 높이와 지면 간극의 요구조건을 가능한 한 고려하여 조절된다.
본 발명에 따른 장비들은 또한 낮은 트럭-밴 덱크 상에 콘테이너를 적재할 수 있다. 장비들중의 하나는 콘테이너의 한 단부에서 초기에 후퇴되며(제6도), 덱크는 콘테이너에 지지된다. 잭의 작용은 장비의 휘일이 덱크상에 지지되게 한다. 장비는 보통 덱크 상에 마련되는 윈치에 의해 덱크상의 고정된 위치에 유지된다. 후방 및 전방 장비는 들어올리는 위치에 배치된다. 전방 장비가 플랫포옴상에서 롤링하고 후방 장비가 지면상에서 롤링하는 동안 전체 조립체는 플랫포옴상으로 견인된다. 플랫포옴이 상당한 길이이면, 후부 장비가 후퇴된 상태에서 플랫포옴상의 전향 이동을 완료하기 위해 롤러 또는 롤링 튜브가 콘테이너와 플랫포옴 사이에 배치된다.
제13도에 도시한 실시예는 또한 잭(12)와 연결봉(13)을 제외하고는 제1실시예의 모든 요소들을 도시한다. 2중 작동 잭(23)이 축(19) 주위에서 에이프런(9)로 그리고 섀시(6)의 제2말단부 가까이 축(10)으로부터 떨어져 배치되며 축(10)과 평행한 축 주위에서 캐리지(8)로 피벗된다. 요약하면, 잭(23)은 연결봉(13)이 선행 실시예에서 선택적으로 장착된 위치에 영구적으로 장착된다. 여기서, "영구적으로"라 함은 "사용중 분해할 필요가 없이"를 의미한다.
그리고, 캐리지(8)은 램프 섀시(6)에 의해 회전할 수 있게 지지된 스크류(20)과 나사식으로 맞물린 고정 너트(21)을 갖는다, 스크류(20)은 레일과 평행하며 섀시의 대략 전체 길이에 걸쳐 신장한다. 핸드 크랭크(22)가 캐리지(8)을 섀시(6)을 따라 이동시키기 위해 스크류(20)을 회전시킨다.
따라서, 장비(2)는 다음과 같이 사용된다. 즉, 먼저, (제13도에서와 같이) 캐리지(8)은 캐스터(7)에 가장 가까운 단부위치에 있으며 잭(23)은 에이프런(11)과 캐리지(8) 사이의 각도를 약 45°로 설정한다. 일단 로킹 볼트(11)이 콘테이너(1)의 모서리편(11)과 캐리지(8) 사이의 각도를 약 45°로 설정한다. 일단 로킹 볼트(11)이 콘테이너(1)의 모서리편(1a)내의 위치에 있으면, 잭(23)은 전술한 각도가 90°-X°일때까지 신장이동된다. 그후, 핸드 크랭크(22)는 잭(23)이 각도를 로킹한 상태에서 캐리지(8)을 그 타단부 위치를 향해 이동시키도록 작동된다. 최종적으로, 잭(23)의 작동은 선행실시예와 관련하여 앞에서 설명한 것과 같이 하중이 섀시상에 놓일수 있게 정지된다.
이 실시예는 제6도의 후퇴된 위치는 허용하지 않는다. 한편, 스크류(20)이 캐리지(8)을 막힘이 없이 이동방향으로 밀어서, 롤러에 의한 것보다 대형의 슈우(shoes)에 의해, 문제 발생 없이 캐리지(8)이 레일상에 놓일 수 있게 하므로 이 구조가 유리하다. 따라서, 제1도 내지 제4도의 잭(12) 또는 캐리지에 의한 국부적인 응력이 더 이상 발생하지 않으므로 램프 섀시는 그 중량이 상당히 감소될 수 있다.

Claims (12)

  1. 섀시(6)과, 콘테이너(1)의 한 면에 제거할 수 있게 부착되기 위한 수단(11)을 구비하며 섀시(6)과 접속부에 의해 연결된 에이프런(9)와, 섀시(6)과 에이프런(9) 사이의 각도를 조절하기 위한 수단으로 구성되고, 콘테이너(1)의 한 단부를 들어 올리며 콘테이너의 취급 또는 이동중 그것을 올려진 위치로 유지하기 위하여, 휘일(15) 상에 장착하도록 구성된 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치에 있어서, 에이프런(9)가 에이프런(9)와 캐리지(8) 사이의 피벗연결축(10)을 가로지르는 방향으로 램프 섀시로서 위치돈 섀시(6)을 따라서 이동될 수 있는 캐리지(8)상에 피벗식으로 장착되며, 캐리지(8)이 한 단부 위치에 있을때 피벗축(10)이 섀시(6)의 한 말단부에 가깝게 위치하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  2. 제1항에 있어서, 에이프런(9)와 램프 섀시(6) 사이의 각도를 조절하기 위한 수단이 피벗축(10)으로 부터 떨어져서 에이프런(9) 쪽으로 그리고 상기 말단부로부터 떨어져서 램프 섀시(6)쪽으로 피벗되는 잭(12)을 포함하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  3. 제2항에 있어서, 에이프런과 램프 섀시 사이의 각도를 조절하기 위한 수단이 로킹작업의 완료시 잭(12)가 캐리지(8)을 램프 섀시(6)을 따라 이동시킬 수 있도록 캐리지(8)에 대한 에이프런(9)의 피벗 운동을 선택적으로 로킹하기 위한 수단(13)을 포함하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  4. 제3항에 있어서, 에이프런의 위치를 선택적으로 로킹하기 위한 수단이 캐리지(8)과 에이프런(9)를 삼각형을 이루게하기 위한 1개 이상의 제거할 수 있는 스페이서 부재(13)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  5. 제1항에 있어서, 에이프런(9)와 섀시(6) 사이의 각도를 조절하기 위한 수단이 에이프런(9)가 콘테이너에 부착될 때 콘테이너(1)의 관련되는 면과 섀시(6)이 90°보다 약간 작은 각도를 이루는 위치에서 에이프런(9)의 피벗 운동을 가동적으로 로킹하기 위한 수단(13)을 포함하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  6. 제1항 내지 제5항중 어느 하나의 항에 있어서, 에이프런(9)가 콘테이너에 부착될때 섀시(6)을 에이프런(9)에 대해 대략 수직위치로 유지할 수 있는 고정 수단에 의해 에이프런(9)가 램프 섀시(6)에 대해 뒤로 접혀지는 위치에서 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  7. 제1항에 있어서, 에이프런(9)와 섀시(6) 사이의 각도를 조절하기 위한 수단이 피벗축(10)으로부터 떨어져서 에이프런(9)에 그리고 피벗축(10)으로부터 떨어져서 캐리지(8)에 피벗식으로 부착된 잭(23)을 포함하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  8. 제7항에 있어서, 피벗축(10)을 가로지르는 방향으로 신장하며 램프 섀시를 따라 캐리지(8)을 조절할 수 있게 위치시키는 제2잭(20, 21)을 포함하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  9. 제1항 내지 제5항, 제7항 및 제8항 중 어느 하나의 항에 있어서, 램프 섀시(6)의 상기 말단부 근처에 장착된 캐스터(7)을 포함하며, 상기 캐스터(7)이 에이프런(9)가 에이프런을 콘테이너의 한 면에 부착하기에 적합한 위치에 있을때 지면과 접촉되도록 위치하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  10. 제1항 내지 제5항, 제7항 및 제8항중 어느 하나의 항에 있어서, 램프 섀시가 에이프런과 캐리지 사이의 피벗축으로부터 멀리 그리고 피벗축에 평행한 축에 대하여 주위로 피벗 운동할 수 있게 차량상에 램프 섀시를 장착하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장치.
  11. 램프 섀시(6)이 휘일(15)가 장착되는 축(14)를 포함하는 휘일장치(3)에 고정되는 제1항 내지 제9항중 어느 하나에 따른 장치가 조합된 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비..
  12. 제11항에 있어서, 상기 휘일 장치(3)이 램프 섀시(6)에 대해 방향을 조절할 수 있고, 견인바아(5)에 연결되며, 상기 휘일장치(3)과 상기 램프 섀시(6) 사이에 삽입된 보올 장착 턴테이블(4)를 포함하는 것을 특징으로 하는 짐실은 채로 승, 하선하기 위한 장비.
KR1019870701215A 1986-04-24 1987-04-23 콘테이너 등을 짐실은 채로 승,하선하기 위한 장치 및 장비 KR920005668B1 (ko)

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