JPH0570222U - 液剤散布車の液剤タンク配置配管構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 前後方向に分割して液剤タンクを配置した液
剤散布車において、車体バランスの変動を少なくし、走
行安定性の向上を図ることを目的とする。 【構成】 車体フレームの前部と後部に液剤タンク１・
２を配置し、該前後の液剤タンク１・２を配管４にて連
通し、該配管４途中にポンプへの分岐配管とストップバ
ルブ３を設けると共に、車体任意位置に傾斜センサーを
配置してストップバルブ３と接続し、一定角以上に傾斜
すると前記ストップバルブ３を閉じるべく構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、農作物等の防除作業を行う液剤散布車の液剤タンクの配置構成に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、液剤散布車の液剤タンクは、車体の一か所に配置されていたのである。 即ち、車体の前部または後部、或いは中央部に一つの液剤タンクが配置され、こ の場合、液剤タンクが満タンの状態と空の状態のときとでは、重量バランスが大 きく異なり、薬剤の量によって変化して車体の走行安定性が一定でなかったので ある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そこで、車体の前後の重量バランスを安定させる為に液剤タンクを車体の前部 と後部に配置する構造が考えられるのであるが、該配置の場合、前後の液剤タン クに液剤を入れた状態で傾斜地等において長時間駐車や長時間走行を行ったとき に、液剤が一方の液剤タンクから他方の液剤タンクへ流動し、車体の前後バラン スに変化が生じ、該変化により車体の転倒角の悪化やアクスル部の分担荷重の増 大等の不具合が生じるのである。また、液剤が一方の液剤タンクに流動すること により、該液剤タンクの蓋部が高圧となって飛んでしまい、液剤が噴き出すとい う不具合が生じるのである。そこで、本考案は、以上のような車体の前後に液剤 タンクを配置した場合の不具合を解消し、車体バランスの変動を少なくし、安定 性の良い液剤散布車を構成することを目的とするのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上のような課題を解決するための手段として、本考案は車体フレームの前部 と後部に液剤タンクを配置し、該前後の液剤タンクを配管にて連通し、該配管途 中にポンプへの分岐配管とストップバルブを設けると共に、車体任意位置に傾斜 センサーを配置して該ストップバルブと接続し、一定角以上に傾斜すると前記ス トップバルブを閉じるべく構成したものである。

【０００５】

【作用】

次に、作用について説明すると、車体フレーム６の前部と後部に配置されてい る液剤タンク１・２に液剤を入れた状態で傾斜地にて駐車や走行を行った場合に は、傾斜センサー５からの信号がコントローラ８において角度設定機２０からの 値と比較演算し、傾斜センサー５からの値が設定角以上になると、コントローラ ８によりソレノイド１０がＯＮされて、前記液剤タンク１・２を接続する配管４ に設けられているストップバルブ３を閉じるのである。該ストップバルブ３を閉 じることにより、前部と後部の液剤タンク１・２の液剤の流動を防止することが できるのである。

【０００６】

【実施例】

本考案の実施例について説明する。図１は、液剤散布車の全体側面図、図２は 、同じく平面図、図３は、本考案の液剤散布車の液剤タンク配置配管構造及び制 御を示すブロック図である。

【０００７】 本考案の液剤散布車の液剤タンク配置配管構造の実施例を図１・図２に示す液 剤散布車Ｓにおいて説明すると、液剤散布車Ｓは、エンジンＥの動力により前輪 １１・１１と後輪１２・１２が駆動するように構成され、ステアリング１３の操 作により前輪１１・１１と後輪１２・１２の操向回動が可能に構成されている。 車体フレーム６の前部と後部には、それぞれに液剤タンク１・２が載置されてお り、中央部には、前記ステアリング１３と運転座席１４が配設されている。また 、車体フレーム中央部の一側には、前記運転座席１４へ乗り降りする為のステッ プ１５が配設されている。

【０００８】 前記車体フレーム６前部の液剤タンク１の前部には、バッテリー１７が配設さ れ、車体フレーム６後部の液剤タンク２の後部には、散布ノズル７が配設されて いる。前記運転座席１４の下方には、エンジンＥとミッションケース１６と散布 用ポンプＰが配設され、車体カバー１８に覆われている。前記散布用ポンプＰは 、エンジンＥの動力により駆動され、前記液剤タンク１・２内の液剤を図３に示 す散布バルブ１９を介して散布ノズル７から散布することができるように構成さ れているのである。

【０００９】 なお、前記散布バルブ１９は手動または自動で操作可能であり、該散布バルブ １９が閉じた状態で散布用ポンプＰが駆動しているときの液剤は、図３に示すリ リーフバルブ２１により液剤タンク１（又は２）に戻るように構成されている。 また、前記散布ノズル７は、車体の両側に折り畳み収納可能に構成されており、 液剤散布時には、後方へ回動して左右方向水平に伸長した状態にして使用するよ うに構成されているのである。

【００１０】 図３において、本考案の液剤散布車の液剤タンク配置配管構造ついて説明する と、前記車体フレーム６の前部と後部に配置されている液剤タンク１・２は、そ れぞれにフィルター９・９を介して配管４にて連通され、液剤散布作業中の前後 の液剤タンク１・２の水位を均一にするように構成されており、前記配管４は中 途部で配管２２を分岐し、該配管２２とズレた位置にストップバルブ３を配管４ に介装し、該配管２２は散布用ポンプＰに接続されている。該散布用ポンプＰは 、配管２３を介して散布ノズル７に接続されており、該配管２３には前記散布バ ルブ１９とリリーフバルブ２１が介装されているのである。

【００１１】 前記配管４に設けたストップバルブ３の開閉は、ソレノイド１０により行うこ とができ、該ソレノイド１０はコントローラ８に接続され、該コントローラ８に は傾斜センサー５と角度設定機２０が接続され、該傾斜センサー５は車体の任意 位置に配設されて車体の傾斜角が検知され、前記角度設定機２０は車体が傾斜し て一方の液剤タンク１（２）に薬液が偏った時に危険となる傾斜角を設定するも のであり、前記該傾斜角が前記角度設定２０に設定されている一定角以上になる と、コントローラ８によりソレノイド１０がＯＮの状態になり、ストップバルブ ３が閉じるように構成されているのである。このように構成することにより、傾 斜地にて駐車や走行を行った場合等における前部と後部の液剤タンク１・２の液 剤の流動を防止するのである。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、以上のように構成したので、以下のような効果を奏するのである。 即ち、車体が一定角度以上傾斜すると、前後の液剤タンクを連通する配管をバル ブにて閉じるので、液剤の流動を防止することができて液剤が一方の液剤タンク 側へ偏ることがなく、車体の走行安定性を向上させることができ、車体の転倒を 防止することができるのであり、また、偏ったときに生じる液剤タンクからの液 剤の噴出を防止することができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】液剤散布車の全体側面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】本考案の液剤散布車の液剤タンク配置配管構造
及び制御を示すブロック図である。

【符号の説明】

１，２ 液剤タンク ３ ストップバルブ ４ 配管 ５ 傾斜センサー ６ 車体フレーム Ｐ 散布用ポンプ Ｓ 液剤散布車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームの前部と後部に液剤タンク
   を配置し、該前後の液剤タンクを配管にて連通し、該配
   管途中にポンプへの分岐配管とストップバルブを設ける
   と共に、車体任意位置に傾斜センサーを配置して該スト
   ップバルブと接続し、一定角以上に傾斜すると前記スト
   ップバルブを閉じるべく構成したことを特徴とする液剤
   散布車の液剤タンク配置配管構造。