JPH0569830A - 自動車用かじ取りハンドル - Google Patents

自動車用かじ取りハンドル

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JPH0569830A
JPH0569830A JP4065476A JP6547692A JPH0569830A JP H0569830 A JPH0569830 A JP H0569830A JP 4065476 A JP4065476 A JP 4065476A JP 6547692 A JP6547692 A JP 6547692A JP H0569830 A JPH0569830 A JP H0569830A
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JP
Japan
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boss
spoke
spokes
steering wheel
hole
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JP4065476A
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JPH0818561B2 (ja
Inventor
Helmut Patzelt
ヘルムート・パツツエルト
Wolfgang Russ
ヴオルフガング・ルス
Joachim Kieserling
ヨーアヒム・キーゼルリング
Walter Rueckert
ヴアルテル・リユツケルト
Klaus Kuhn
クラウス・クーン
Karl Peitsmeier
カルル・パイツマイエル
Manfred Rink
マンフレート・リンク
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 かじ取りハンドルのボスとスポークとの結合
範囲の強度を高める。 【構成】 かじ取りハンドルが平鋼から成る複数の変形
可能なスポーク３を持ち，これらのスポーク３がかじ取
りハンドル軸に取付けられるボス２をハンドル輪１に結
合し，スポーク３のボス側端部が鋳造されるボス２へ鋳
込まれており，各スポーク３が鋳込まれる範囲にかじ取
りハンドルの軸線方向に延びる貫通孔７を持ち，鋳造過
程においてボス２の材料がこの貫通孔を通つている。本
発明によりボス２へのスポーク３の入り込み範囲５が延
展段部６を形成し，貫通孔７がこの入り込み範囲５に近
接して設けられて，この範囲でスポーク３より上にある
ボス２の材料とスポーク３より下にあるボス２の材料と
の間に結合控え棒８が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，かじ取りハンドルが平
鋼から成る複数の変形可能なスポークを持ち，これらの
スポークがかじ取りハンドル軸に取付けられるボスをハ
ンドル輪に結合し，スポークのボス側端部が鋳造される
ボスへ鋳込まれており，各スポークが鋳込まれる範囲に
かじ取りハンドルの軸線方向に延びる貫通孔を持ち，鋳
造過程においてボスの材料がこの貫通孔を通る，自動車
用かじ取りハンドルに関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなかじ取りハンドルは出願人の
自動車から公知である。これらの貫通孔はかじ取りハン
ドル軸に近いボスの範囲にあり，スポークとボスとの結
合が半径方向にゆるむのを防止している。
【０００３】このかじ取りハンドルの問題として，正面
衝突の際運転者がかじ取りハンドルへ当り，かじ取りハ
ンドルがエネルギを吸収しながら走行方向即ち前方へ変
形する。その際重要なことは，スポークがボスから出る
所でその位置を保持され，所定の延展範囲において大き
い半径で延展変形することである。しかしスポークが，
ボスから出る所で，例えばボス材料としてのアルミニウ
ムから成る周囲鋳物をこじ開けることにより，早すぎる
屈曲を受けると，その下にあるかじ取り柱がスポークの
前進移動を妨げ，力が場合によつては望ましくない値に
増大することがある。
【０００４】大きい寸法はその対策を与えるが，かじ取
りハンドル−かじ取り柱の範囲における狭い場所のた
め，このような対策は必ずしも実現されない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従つて本発明の根底に
ある課題は，関係する部材の寸法を大きくすることな
く，前述した範囲における充分な強度を保証することで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】最初にあげた種類のかじ
取りハンドルにおいて，この課題を解決するため本発明
によれば，ボスへのスポークの入り込み範囲が延展段部
を形成し，貫通孔がこの入り込み範囲に近接して設けら
れて，この範囲でスポークより上にあるボスの材料とス
ポークより下にあるボスの材料との間に結合控え棒が形
成されている。
【０００７】
【実施例】図面に示されている実施例により本発明を以
下に説明する。図示されているかじ取りハンドルは，大
体においてハンドル輪１と，これを鋳造されるボス２に
結合する変形可能な平鋼製スポーク３とから成つてい
る。ハンドル輪１及びスポーク３の外側は発泡材料で覆
われている。
【０００８】ここではスポーク３の下側に延展段部６を
形成するボス２へのスポーク３の入り込み範囲５に近接
して，スポーク３がかじ取りハンドルの軸線方向に延び
る貫通孔７を持つている。鋳造過程においてこの貫通孔
７を通るボス材料により控え棒８が形成されて，スポー
ク３より上にあるボス材料とスポーク３より下にあるボ
ス材料とを結合し，大きい荷重を受けるこの範囲におけ
る著しい強度増大に寄与する。
【図面の簡単な説明】
【図１】スポークの範囲におけるかじ取りハンドルの垂
直断面図である。
【図２】かじ取りハンドルの中心ボス範囲の縮小平面図
である。
【符号の説明】
１ ハンドル輪 ２ ボス ３ スポーク ５ 入り込み範囲 ６ 延展段部 ７ 貫通孔 ８ 控え棒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴオルフガング・ルス ドイツ連邦共和国ギンゲン／フイルス・ル ートヴイヒシユトラーセ20 (72)発明者 ヨーアヒム・キーゼルリング ドイツ連邦共和国ケルネン−ローム・フリ ードリヒシユトラーセ16 (72)発明者 ヴアルテル・リユツケルト ドイツ連邦共和国エスリンゲン・ヴアイデ ンヴエーク19 (72)発明者 クラウス・クーン ドイツ連邦共和国フエルバツハ・イム・カ イフエルレ62 (72)発明者 カルル・パイツマイエル ドイツ連邦共和国レムゼツク２・ウーラツ ヘル・ヴエーク11 (72)発明者 マンフレート・リンク ドイツ連邦共和国ヴアイブリンゲン・カル ル−ツイーグレル−シユトラーセ102

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 かじ取りハンドルが平鋼から成る複数の
    変形可能なスポークを持ち，これらのスポークがかじ取
    りハンドル軸に取付けられるボスをハンドル輪に結合
    し，スポークのボス側端部が鋳造されるボスへ鋳込まれ
    ており，各スポークが鋳込まれる範囲にかじ取りハンド
    ルの軸線方向に延びる貫通孔を持ち，鋳造過程において
    ボスの材料がこの貫通孔を通るものにおいて，ボス
    （２）へのスポーク（３）の入り込み範囲（５）が延展
    段部（６）を形成し，貫通孔（７）がこの入り込み範囲
    （５）に近接して設けられて，この範囲でスポーク
    （３）より上にあるボス（２）の材料とスポーク（３）
    より下にあるボス（２）の材料との間に結合控え棒
    （８）が形成されていることを特徴とする，自動車用か
    じ取りハンドル。
JP4065476A 1991-02-19 1992-02-06 自動車用かじ取りハンドル Expired - Lifetime JPH0818561B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE4105026A DE4105026C1 (ja) 1991-02-19 1991-02-19
DE4105026.6 1991-02-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0569830A true JPH0569830A (ja) 1993-03-23
JPH0818561B2 JPH0818561B2 (ja) 1996-02-28

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ID=6425331

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US (1) US5291800A (ja)
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DE (1) DE4105026C1 (ja)
FR (1) FR2672862B1 (ja)
GB (1) GB2253028B (ja)
IT (1) IT1254306B (ja)
SE (1) SE505325C2 (ja)

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