JPH0567883U

JPH0567883U - 圧力制御弁

Info

Publication number: JPH0567883U
Application number: JP1620892U
Authority: JP
Inventors: 晋弥松本
Original assignee: 株式会社ユニシアジェックス
Priority date: 1992-02-20
Filing date: 1992-02-20
Publication date: 1993-09-10

Abstract

(57)【要約】【目的】本考案は、バルブスプールとプランジャとの
隙間をできる限り小さくすることによって、プランジャ
ーの大型化を防ぎ、これにともない全体構造の大型化を
防止できるようにした圧力制御弁を提供する。【構成】プランジャ５４ａ（５４ｂ）をコイルケーシ
ング５２ａ（５２ｂ）の貫通孔５７ａ（５７ｂ）に摺動
可能に挿入するブッシュ５６ａ（５６ｂ）を延長５６ａ
_１（５６ｂ_１）してバルブボデイ１の端部とバルブスプ
ール４とで形成したインロー孔６０ａ（６０ｂ）に挿入
して、この挿入によってバルブ孔１１と貫通孔５７ａ
（５７ｂ）との芯出しを行った。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車載の操舵装置やその他産業機器等に適用される圧力制御弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の圧力制御弁として、、例えば実開平3-68685 号公報に記載されているようなものが知られている。

【０００３】このような従来の圧力制御弁は、バルブボデイに形成されたバルブ孔に、バルブスプールを摺動可能に設けて、このバルブスプールの先端に筒状のプランジャをスナップリング或いはＥリング等により抜け止めして遊嵌し、前記プランジャを前記バルブボデイの端部に取付けたソレノイドボデイの貫通孔にブッシュを介して挿入し、ソレノイドの励磁によりプランジャとともにバルブスプールを前記バルブ孔内に摺動させるとともに、前記バルブスプールにフィードバック液圧孔を設け、該フィードバック液圧孔に連通するピストン摺動孔にパイロットピストンを摺動可能に設けて、該パイロットピストンの摺動に作用するフィードバック液圧による反圧と前記ソレノイドの励磁力との関係で、バルブスプールのランドによる供給液のドレーン量を調整して、出力回路への液圧を制御するようにしていた。

【０００４】また、前記バルブスプールと前記プランジャとは、互いの緩衝を防止をするために、それぞれ別体に構成し、互いに遊びを持って遊嵌されていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、斯る圧力制御弁において、前記バルブボデイと前記ソレノイドボデイは、芯出し用ピンにて位置決めされているが、ブッシュを挿入するソレノイドボデイの貫通孔とバルブボデイに設けたバルブ孔との芯出しは何らされていなかった。

【０００６】したがって、バルブスプールとプランジャとの緩衝をできる限り完全に防止するためには、両者の隙間を大きく取らざるを得なかった。そしてソレノイドの吸引力を十分得るためには、プランジャの断面積をある程度大きくせざるを得ず、このために、プランジャが大型化し、これに伴ない圧力制御弁の全体構造も大型化せざるを得なかった。

【０００７】本考案は、従来の圧力制御弁の斯る問題点に鑑み、バルブスプールとプランジャとの隙間をできる限り小さくすることによって、プランジャーの大型化を防ぎ、これにともない全体構造の大型化を防止できるようにした圧力制御弁を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、バルブボデイのバルブ孔に摺動可能に設けられるバルブスプールと、該バルブスプールに遊嵌される筒状のプランジャーと、該プランジャをブッシュを介して摺動可能に挿入する貫通孔を有し且つ前記バルブボデイの端部に取付けたコイルケーシングと、前記バルブスプールを前記プランジャを介して出力液圧増圧方向に摺動させるためのソレノイドとを備えた圧力制御弁において、前記ブッシュを延長して前記バルブボデイの端部と前記バルブスプールとで形成したインロー孔に挿入して前記バルブ孔と前記貫通孔との芯出しをしたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

したがって、本考案は、ブッシュを延長してバルブボデイの端部とバルブスプールとで形成したインロー孔に挿入して、バルブ孔と貫通孔との芯出しを行って、バルブスプールとプランジャとの隙間を常に所定幅に設定できることとなり、したがって該隙間の設定を必要最小限に抑えることとなる。

【００１０】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面と共に詳述する。

【００１１】まず、実施例の構成について説明する。

【００１２】図１は、本考案実施例の圧力制御弁を示す断面図であって、この圧力制御弁は、第１出力回路Ｓ１および第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ_１，Ｐ_２を制御するものである。このような、２つの出力回路Ｓ１，Ｓ２の出力液圧Ｐ_１，Ｐ_２の液圧制御は、例えば、４輪自動車の後輪の舵角制御装置の作動に用いられ、このような舵角制御装置では、例えば、第１出力回路Ｓ１の出力圧上昇により後輪が右に転舵され、逆に第２出力回路Ｓ２の出力液圧上昇により後輪が左に転舵されるというような作動がなされるものであって、通常この制御は前輪の操舵に応答して行われるものである。

【００１３】図１において、１はバルブボデイであって、このバルブボデイ１には、バルブ孔１１が穿設されている。このバルブ孔１１には、第１出力ポート１１ａおよび第２出力ポート１１ｂが形成され、両ポート１１ａ，１１ｂ間には液圧供給回路２が接続され、また、両ポート１１ａ，１１ｂの外側位置にはドレーン回路３に連通するドレーンポート３ａ，３ｂが接続されている。前記第１出力ポート１１ａは第１出力回路Ｓ１に、また、第２出力ポート１１ｂは第２出力回路Ｓ２にそれぞれ接続されている。前記液圧供給回路２には、ポンプＰからの液圧が供給されるようになっている。前記ドレーン回路３は、リザーバタンクＴに接続されていて、大気圧となっている。前記バルブ孔１１にはバルブスプール４が摺動可能に内蔵されている。

【００１４】バルブスプール４には、前記第１出力ポート１１ａにアンダラップ状態で設けられてバルブ孔１１との間に絞りｑ，ｒを形成する第１ランド４_１と、前記第２出力ポート１１ｂにアンダラップ状態で設けられてバルブ孔１１との間に絞りｓ，ｔを形成する第２ランド４_２と、両端部の端部ランド４_３，４_４とが形成され、各絞りｑ，ｒ，ｓ，ｔの開度を調整して前記液圧供給回路２から導かれた液圧の両出力回路Ｓ１，Ｓ２への供給量およびドレーン回路３へのドレーン量を制御するようになっている。

【００１５】すなわち、このバルブスプール４は、図中左方向に摺動すると、第１出力ポート１１ａではドレーン側の絞りｑが狭まるとともに液圧供給側の絞りｒが広がって第１出力回路Ｓ１への出力液圧Ｐ_１が上昇し、他方、バルブスプール４が、逆に図中右方向に摺動した場合には、絞りｔが狭まると共に絞りｓが広がって第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ_２が上昇する。

【００１６】前記バルブスプール４の摺動は、第１ソレノイド５ａと第２ソレノイド５ｂとによりそれぞれ成される。即ち、バルブ孔１１の両端位置のバルブボデイ１には、それぞれ、第１ソレノイド５ａおよび５ｂが設けられていて、両ソレノイド５ａ，５ｂに通電すると、その発生吸引力により、筒状のプランジャー５４ａ，５４ｂを介してバルブスプール４を押圧するもので、第１ソレノイド５ａへ通電すると、バルブスプール４は図中左に摺動して第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ_１が上昇し、逆に第２ソレノイド５ｂに通電すると第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ_２が上昇する。

【００１７】前記第１ソレノイド５ａ（第２ソレノイド５ｂ）は、ソレノイドボデイ５１ａ（５１ｂ）と、コイルケーシング５２ａ（５２ｂ）と、コイル５３ａ（５３ｂ）と、プランジャ５４ａ（５４ｂ）と、ソレノイドカバー５９ａ（５９ｂ）とを備えている。

【００１８】バルブボデイ１の端面には、コイルケーシング５２ａ（５２ｂ）が取付けられ、このコイルケーシング５２ａ（５２ｂ）、ソレノイドカバー５９ａ（５９ｂ）およびソレノイドボデイ５１ａ（５１ｂ）とにより形成される空間内に非磁性体ケース５５ａ（５５ｂ）に収まったコイル５３ａ（５３ｂ）が収容されている。また、コイルケーシング５２ａ（５２ｂ）の中心部には、バルブ孔１１より僅かに大径のプランジャ室を形成する貫通孔５７ａ（５７ｂ）が形成され、貫通孔５７ａ（５７ｂ）内には、ブッシュ５６ａ（５６ｂ）が嵌入し、該ブッシュには筒状のプランジャ５４ａ（５４ｂ）が摺動可能に挿入されている。

【００１９】そして、前記ブッシュ５６ａ（５６ｂ）は、その一端がコイルケーシング５２ａ（５２ｂ）より延在する延長部５６ａ_１（５６ｂ_１）が形成されている。また、前記バルブボデイ１に設けたバルブ孔１１の両先端部に、該バルブ孔１１より大径の凹部１１_１，１１_２を形成して、バルブボデイ１の両端部とバルブスプール４とでインロー孔６０ａ（６０ｂ）を形成している。このインロー孔６０ａ（６０ｂ）には、前記ブッシュ５６ａ（５６ｂ）の延長部５６ａ_１（５６ｂ_１）が挿入されており、バルブボデイ１のバルブ孔１１とコイルケーシング５２ａ（５２ｂ）の貫通孔５７ａ（５７ｂ）との芯出しを行っている。

【００２０】また、バルブスプール４には、第１出力圧ポート１１ａ（第２出力ポート１１ｂ）に連通するフィードバック液圧導入穴６１ａ（６１ｂ）が穿設され、このフィードバック液圧導入穴６１ａ（６１ｂ）のバルブスプール４先端側は、僅か大径のピストン摺動孔６３ａ（６３ｂ）となっていて、このピストン摺動孔６３ａ（６３ｂ）内には、棒状のパイロットピストン６４ａ（６４ｂ）が摺動可能に挿入されている。

【００２１】前記ソレノイドボデイ５１ａ（５１ｂ）には、前記バルブスプール４の先端部が遊嵌するバルブスプール摺動孔６５ａ（６５ｂ）が設けられ、このバルブスプール摺動孔６５ａ（６５ｂ）の一端側には、大径の凹部６６ａ（６６ｂ）を設けて突端部を形成し、ソレノイド５３ａ（５３ｂ）の励磁によりプランジャ５４（５４ｂ）の先端部との間に励磁を構成するようになっており、また、バルブスプール摺動孔６５ａ（６５ｂ）の他端側は、大径凹部６７ａ（６７ｂ）となっていて、この大径凹部６７ａ（６７ｂ）には、センタリングスプリング（セットスプリング）４ｅ（４ｆ）のセット力を調整するための調整部材８ａ（８ｂ）が螺着されている。この調整部材８ａ（８ｂ）と前記大径凹部６７ａ（６７ｂ）の段部６７ａ_１（６７ｂ_１）との間にリテーナ４１ａ（４１ｂ）を挿入してある。リテーナ４１ａ（４１ｂ）と前記調整部材８ａ（８ｂ）の前記バルブスプール４側に開口する凹部８ａ_１（８ｂ_１）との間にセンタリングスプリング（セットスプリング）４ａ（４ｂ）が縮設されている。また、このセンタリングスプリング４ａ（４ｂ）により、リテーナ４１ａ（４１ｂ）はバルブスプール摺動孔６５ａ（６５ｂ）を塞ぐ方向に付勢されている。また、凹部８ａ_１（８ｂ_１）に連続して、前記調整部材８ａ（８ｂ）には、中心孔４３ａ（４３ｂ）が設けられ、この中心孔４３ａ（４３ｂ）内にパイロットピストン６４ａ（６４ｂ）が当接する非磁性体製ストッパ部材７ａ（７ｂ）が圧入されている。

【００２２】前記ソレノイドボデイ５１ａ（５１ｂ）の大径凹部６７ａ（６７ｂ）と調整部材８ａ（８ｂ）とで、第１背室１ａ（第２背室１ｂ）を形成し、この調整部材８ａ（８ｂ）の突出部には、ロックナット４４ａ（４４ｂ）が螺合されている。

【００２３】また、前記バルブスプール４は、両リテーナ４１ａ，４１ｂと両調製部材８ａ，８ｂ間に介挿されている前記センタリングスプリング（セットスプリング）４ｅ，４ｆによって弾性支持されていて、両出力液圧Ｐ_１，Ｐ_２が同じ液圧となる中立位置に配置されるよう摺動付勢されている。そして、前記リテーナ４１ａ，４１ｂには、バルブスプール４が中立位置になると、バルブスプール４に当接するフランジ４２ａ，４２ｂが形成されていて、バルブスプール４の中立位置やセンタリングスプリング４ｅ，４ｆから離れる方向に摺動した状態では、弾発力がバルブスプール４へ伝達されないようになっている。

【００２４】次に、上記構成を持つ実施例の作用について説明する。（イ）中立時通常、バルブスプール４はセンタリングスプリング４ｅ，４ｆの付勢力によって中立位置に保持されていて、液圧供給回路２から導かれた作動液は液圧導入側の絞りｑ，ｓを通過してそれぞれドレーン側の絞りｒ，ｔからドレーン回路３を通ってリザーバタンクＴへ還流される。（ロ）第１ソレノイド５ａ駆動時第１ソレノイド５ａに通電すると吸引力が発生し、この吸引力がセンタリングスプリング４ｅのセット荷重より大きくなった時点で、この吸引力により、両プランジャ５８ａ（５８ｂ）、バルブスプール４および両ストッパ部材７ａ，７ｂを、図中左方向に摺動させる。このバルブスプール４の摺動により、絞りｒが広がり、第１出力ポート１１ａおよび第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ_１が上昇する。

【００２５】また、この第１出力ポート１１ａの液圧は、フィードバック液圧導入穴６１ａを介して第１ピストン摺動孔６３ａに伝達され、第１パイロットピストン６４ａは、このフィードバック液圧を受圧して、図中右方向に力を受け、第１ストッパ部材７ａに当接し、該第１ストッパ部材７ａが第１ストッパ４５ａに当接すると、液圧反力が生ずる。この結果、バルブスプール４は、図中右方向に押し戻されて、このフィードバック液圧の反力（フィードバック力）とソレノイド５ａの吸引力とが釣り合う位置に配置され、その状態で、第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ _１は、第１ソレノイド５ａへ通電する電力値Ｉ_１に比例した液圧に制御されることとなる。

【００２６】なお、図２は、第１ソレノイド５ａへ通電する電流値Ｉ_１に対する第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ_１の特性を示すグラフであって、この特性の立上がりの電流値ｍおよび傾きは、第１ソレノイド５ａの出力特性およびセンタスプリング４ｅの弾性力により決定される。（ハ）第２ソレノイド５ｂ駆動時第２ソレノイド５ｂに通電した場合には、上記第１ソレノイド５ａ駆動時と逆に、第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ_２が上昇するもので、その作動は、上記の場合と対称的であるので説明を省略する。

【００２７】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、本考案の圧力制御弁にあっては、プランジャをコイルケーシングの貫通孔に摺動可能に挿入するブッシュを延長してバルブボデイの端部とバルブスプールとで形成したインロー孔に挿入して構成しているので、この挿入によってバルブ孔と貫通孔との芯出しを行い、バルブスプールとプランジャとの隙間を常に所定幅に設定できることとなり、したがって該隙間の設定を必要最小限に抑えることとなる。この結果、バルブスプールとプランジャとの隙間を従来のように大きく設定しなくとも、バルブスプールとプランジャとの緩衝を防止することができ、ソレノイドの吸引力を十分得るために、プランジャの断面積を大きくしなくても済み、これによって、プランジャの小型化とともに、圧力制御弁の全体構造も小型化することとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例の圧力制御弁を示す断面図であ
る。

【図２】実施例圧力制御弁の電流・出力液圧特性を示す
グラフである。

【符号の説明】

１バルブボデイ４バルブスプール１１バルブ孔５２ａコイルケーシング５２ｂコイルケーシング５４ａプランジャ５４ｂプランジャ５６ａブッシュ５６ｂブッシュ５６ａ_１延長部５６ｂ_１延長部６０ａインロー孔６０ｂインロー孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】バルブボデイのバルブ孔に摺動可能に設
けられるバルブスプールと、該バルブスプールに遊嵌さ
れる筒状のプランジャーと、該プランジャをブッシュを
介して摺動可能に挿入する貫通孔を有し且つ前記バルブ
ボデイの端部に取付けたコイルケーシングと、前記バル
ブスプールを前記プランジャを介して出力液圧増圧方向
に摺動させるためのソレノイドとを備えた圧力制御弁に
おいて、前記ブッシュを延長して前記バルブボデイの端
部と前記バルブスプールとで形成したインロー孔に挿入
して前記バルブ孔と前記貫通孔との芯出しをしたことを
特徴とする圧力制御弁。