JP2568961Y2

JP2568961Y2 - 圧力制御弁

Info

Publication number: JP2568961Y2
Application number: JP1991069666U
Authority: JP
Inventors: 弘治金内; 忠治横田; 重明山室
Original assignee: 株式会社ユニシアジェックス
Priority date: 1991-08-31
Filing date: 1991-08-31
Publication date: 1998-04-22
Anticipated expiration: 2006-08-31
Also published as: JPH0536179U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車載の操舵装置やその
他産業機器等に適用される圧力制御弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の圧力制御弁として、例えば、特開
昭６３−２３１００３号公報に記載されているようなも
のが知られている。

【０００３】この従来の圧力制御弁は、バルブボディの
バルブ穴内に摺動可能に設けられたバルブスプールと、
このバルブスプールに形成され、摺動に基づいて第１・
第２出力回路と液圧供給回路およびドレーン回路との間
の絞り量を制御して両出力回路の出力液圧を制御可能な
第１・第２絞りランド、および、両絞りランドとの間に
液室を画成すると共に、バルブスプールの端部の摺動支
持を行う第１・第２端部ランドと、前記第１出力回路の
出力液圧増圧方向に摺動させる第１ソレノイドおよび第
２出力回路の出力液圧増圧方向に摺動させる第２ソレノ
イドと、この第１・第２出力回路の出力液圧減圧方向に
それぞれスプールを押し戻す第１・第２セットスプリン
グとを備えたものであった。そして、前記ソレノイド
は、吸引力を受けて移動するプランジャと、このプラン
ジャの移動をバルブスプールに伝達するロッドとを備え
ていた。

【０００４】しかしながら、上述の従来の圧力制御弁で
は、ソレノイドの吸引力に基づくプランジャの作動をロ
ッドを介してバルブスプールに伝達するような構造であ
るため、このロッドを介する分だけ圧力制御弁が軸方向
に長くなって、圧力制御弁を小型化しにくいという問題
があった。

【０００５】そこで、本願出願人は、上述の問題を解決
すべく、実願平１−１３００６９号の圧力制御弁を出願
した。この圧力制御弁は、絞り用ランドと端部ランドと
を有したバルブスプールの端部に、ソレノイドの吸引力
が作用するプランジャ部を一体に形成した構造であっ
た。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
本願出願人による先願の圧力制御弁にあっても、絞り用
ランドおよび端部ランドを有したバルブスプールの端部
にプランジャ部が設けられた構造ではあるが、プランジ
ャ部の軸方向外側の軸上の部分をブッシュで摺動支持し
た構造であったため、プランジャ部よりも軸方向外側位
置にブッシュにより摺動支持される軸方向の寸法を必要
とし、バルブスプールの軸長が長くて圧力制御弁が大型
となるもので、さらなるコンパクト化が望まれていた。
本考案は、上述の従来の問題点に着目して成されたもの
で、バルブスプールをブッシュにより摺動支持してバル
ブスプールの摺動性（圧力制御性）に優れた構造におい
て、バルブスプールの軸長を短縮してさらに圧力制御弁
のコンパクト化を図ることを各請求項共通の目的とし、
さらに、請求項２では、プランジャ部によるバルブスプ
ール端部の摺動支持負担の軽減、および、潤滑作用の向
上による摺動抵抗の軽減を図ることを目的としている。

【０００７】本考案は、上述の従来の問題点に着目して
成されたもので、バルブスプールの軸長を短縮してさら
に圧力制御弁のコンパクト化を図ることを各請求項共通
の目的とし、さらに、請求項２では、プランジャ部によ
るバルブスプール端部の摺動支持負担の軽減、および、
潤滑作用の向上による摺動抵抗の軽減を図ることを目的
としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本考案請求項１記載の圧力制御弁では、バルブボ
ディのバルブ穴内に摺動可能に設けられたバルブスプー
ルと、このバルブスプールに形成され、バルブスプール
の摺動に基づいて出力回路と液圧供給回路およびドレー
ン回路との間の絞り量を制御して出力回路の出力液圧を
制御可能な絞り用ランド、および、この絞り用ランドと
離間してバルブスプールの端部に形成され、絞り用ラン
ドとの間に液室を画成する端部ランドと、前記バルブス
プールを出力液圧増圧方向に摺動させるソレノイド、お
よび、バルブスプールを出力液圧減圧方向に押し戻すセ
ットスプリングと、前記バルブスプールの摺動支持を行
うブッシュと、を備えた圧力制御弁において、前記バル
ブスプールの端部に、ソレノイドの吸引力が作用する磁
性体で形成されたプランジャ部を一体に設け、このプラ
ンジャ部で前記端部ランドを形成し、このプランジャ
部と前記バルブ穴との間に、前記ブッシュを介装させ
た。

【０００９】また、請求項２記載の圧力制御弁は、前記
出力回路に接続されてバルブ穴に形成された出力ポート
に対しオーバラップ状態で絞り用ランドが設けられ、こ
の絞り用ランドに形成されたノッチにより絞りを形成し
た。

【００１０】

【作用】ソレノイドに通電すると、このソレノイドの吸
引力がバルブスプールの端部に一体に設けたプランジャ
部に作用し、つまり、バルブスプールに直接作用し、こ
の吸引力がセットスプリングのセット荷重より大きくな
った時点でバルブスプールが摺動を開始し、この摺動で
出力液圧が上昇する。

【００１１】このように本考案では、バルブスプールの
端部にソレノイドの吸引力が作用するプランジャを一体
に設けたことで、バルブスプールとプランジャとの間に
ロッドを介するものに比べて圧力制御弁をその軸方向に
コンパクト化することができる。

【００１２】また、バルブスプールにあっては、プラン
ジャ部により端部ランドを形成するようにしたため、プ
ランジャ部とは別個に端部ランドを有しているものに比
べ、バルブスプールを軸方向に短縮することができ、圧
力制御弁を軸方向にさらにコンパクト化することができ
る。しかも、バルブスプールの摺動支持を行うブッシュ
が端部ランドを形成するプランジャ部の位置に設けられ
ているため、端部ランドよりも軸方向外側にブッシュに
より摺動支持される部分を有した構造に比べ、圧力制御
弁を軸方向にさらにコンパクトにできる。

【００１３】また、バルブスプールの摺動開始時期は、
セットスプリングのセット荷重を調整することで変化さ
せることができるもので、本考案の圧力制御弁の場合、
バルブスプールの端部にプランジャ部を設けたため、セ
ットスプリングの付勢力がプランジャ部を介してバルブ
スプールに入力されるようにセットスプリングを配置す
ることができる。従って、このセットスプリングを、プ
ランジャの外側、さらには、ソレノイドよりも外側に配
置させることができる。このように、セットスプリング
をソレノイドよりも外側に配置させることが可能である
から、セットスプリングのセット力を調整するための機
構をソレノイドよりも外側、即ち、圧力制御弁の外側位
置に配置させることが容易であり、このような構成とす
ることで、セット力の調整をソレノイドの取付位置を変
更することなく行うことができる。

【００１４】さらに、本考案の請求項２記載の圧力制御
弁では、バルブスプールの摺動が絞り用ランドによりバ
ルブボディ側で支持されることから、プランジャ部によ
る摺動支持負担が軽減されて、プランジャ部およびこれ
を支持する部分の偏摩耗が防止されると共に、高圧な出
力ポート付近にランドを設けるためランドの隙間を流れ
る油が多くなり、潤滑作用が良くなる。このため摺動抵
抗が軽減できる。

【００１５】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面により詳述す
る。まず、実施例の構成について説明する。尚、この実
施例は請求項２記載の考案に対応したものである。

【００１６】図１は、本考案一実施例の圧力制御弁を示
す断面図であって、この圧力制御弁は、第１出力回路Ｓ
１および第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ₁ ，Ｐ₂ を制御
するものである。このような、２つの出力回路Ｓ１，Ｓ
２の出力液圧Ｐ₁ ，Ｐ₂ の液圧制御は、例えば、後輪の
舵角制御装置の作動に用いられ、このような舵角制御装
置では、第１出力回路Ｓ１の出力液圧上昇により後輪が
右に転舵され、逆に第２出力回路Ｓ２の出力液圧上昇に
より後輪が左に転舵されるというような作動が成される
ものであって、通常この制御は前輪の操舵に応答して成
されるもので、精度の高い制御が望まれる。

【００１７】図において、１はバルブボディであって、
このバルブボディ１には、バルブ穴１１が穿設されてい
る。そして、このバルブ穴１１には、第１出力ポート１
１ａおよび第２出力ポート１１ｂが形成され、両ポート
１１ａ，１１ｂ間位置には液圧供給回路２が接続され、
また、両ポート１１ａ，１１ｂの外側位置にはドレーン
回路３が接続されている。

【００１８】なお、前記第１出力ポート１１ａは第１出
力回路Ｓ１に接続され、一方、第２出力ポート１１ｂは
第２出力回路Ｓ２に接続されている。また、前記液圧供
給回路２にはポンプＰからの液圧が供給されるようにな
っている。また、前記ドレーン回路３は、リザーバタン
クＴに接続されていて、大気圧となっている。

【００１９】前記バルブ穴１１にはバルブスプール４が
摺動可能に内蔵されている。このバルブスプール４に
は、前記第１出力ポート１１ａにオーバラップ状態で設
けられた第１絞り用ランド４ａと、第２出力ポート１１
ｂにオーバラップ状態で設けられた第２絞り用ランド４
ｂとが形成されている。そして、図２にもその詳細を示
すように、両絞り用ランド４ａ，４ｂにおける周面の両
側縁部の一部には、第１ノッチ４ｊ，４ｋおよび第２ノ
ッチ４ｍ，４ｎが形成され、これらノッチ４ｊ，４ｋ，
４ｍ，４ｎにより前記第１・第２出力ポート１１ａ，１
１ｂにそれぞれアンダラップ状態で絞りｑ，ｒおよび絞
りｓ，ｔが形成され、これら絞りｑ，ｒ，ｓ，ｔの開度
を調整して、前記液圧供給回路２から導かれた液圧の両
出力回路Ｓ１，Ｓ２への供給量およびドレーン回路３へ
のドレーン量を制御するようになっている。

【００２０】即ち、このバルブスプール４は、図中左方
向に摺動すると、第１出力ポート１１ａではドレーン側
の絞りｑが狭まると共に液圧供給側の絞りｒが広がって
第１出力回路Ｓ１への出力液圧Ｐ₁ が上昇し、一方、バ
ルブスプール４が、逆に図中右方向に摺動した場合に
は、絞りｓが狭まると共に絞りｔが広がって第２出力回
路Ｓ２の出力液圧Ｐ₂ が上昇する。

【００２１】前記バルブスプール４の摺動は、第１，第
２ソレノイド５ａ，５ｂにより成される。即ち、バルブ
穴１１の両端位置のバルブボディ１には、それぞれ、第
１ソレノイド５ａおよび第２ソレノイド５ｂが設けられ
ていて、両ソレノイド５ａ，５ｂに通電すると、その発
生吸引力により、直接バルブスプール４を摺動させるも
ので、第１ソレノイド５ａへ通電すると、バルブスプー
ル４は図中左に摺動して第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ
₁ が上昇し、逆に、第２ソレノイド５ｂに通電すると第
２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ₂ が上昇する。

【００２２】前記第１・第２ソレノイド５ａ，５ｂは、
ソレノイドボディ部Ｂ₁ ，Ｂ₂ と、コイル部Ｋ₁ ，Ｋ₂
と、プランジャ部５４ａ，５４ｂとを備えている。

【００２３】前記ソレノイドボディ部Ｂ₁ ，Ｂ₂ は、前
記バルブボディ１の端面にボルト６０ａ，６０ｂで固定
されたベース５１ａ，５１ｂと、このベース５１ａ，５
１ｂに嵌合固定された中間シリンダ５６ａ，５６ｂと、
この中間シリンダ５６ａ，５６ｂに嵌合された後部シリ
ンダ５８ａ，５８ｂとで構成されている。

【００２４】前記コイル部Ｋ₁ ，Ｋ₂ は、コイル５３
ａ，５３ｂと、このコイル５３ａ，５３ｂが巻かれた非
磁性体よりなるボビン５５ａ，５５ｂと、このボビン５
５ａ，５５ｂの外周をカバーするコイルケーシング５２
ａ，５２ｂで構成されている。そして、このコイル部Ｋ
₁ ，Ｋ₂ は、前記ソレノイドボディ部Ｂ₁ ，Ｂ₂ の外周
に着脱自在に装着され、後部シリンダ５８ａ，５８ｂの
端部外周に螺合された締結ナット５９ａ，５９ｂで交換
可能に取り付けられている。このセンタリングスプリン
グ４ｅ，４ｆとバルブスプール４との間には、リテーナ
４１ａ，４１ｂが介在されている。このリテーナ４１
ａ，４１ｂには、バルブスプール４が中立位置となると
後部シリンダ５８ａ，５８ｂに当接されるフランジ４２
ａ，４２ｂが形成されていて、バルブスプール４の中立
位置や、センタリングスプリング４ｅ，４ｆから離れる
方向へ摺動した状態では、弾発力がバルブスプール４へ
伝達されないようになっている。

【００２５】また、前記ベース５１ａ，５１ｂの中心部
に、バルブ穴１１よりも少し大径のプランジャ室を形成
する貫通穴５７ａ，５７ｂが形成され、この貫通穴５７
ａ，５７ｂ内には、バルブスプール４の両端部を延長し
て形成された小径部４ｇ，４ｈが挿入されていて、この
小径部４ｇ，４ｈの基部外周に前記プランジャ部５４
ａ，５４ｂが嵌合固定されている。そして、前記貫通穴
５７ａ，５７ｂにはプランジャ部５４ａ，５４ｂの摺動
を案内する摺動支持部材としてのブッシュ１００ａ，１
００ｂが設けられている。

【００２６】そして、前記プランジャ部５４ａ，５４ｂ
は、バルブ穴１１を摺動可能な外径に形成され、これに
より、このプランジャ部５４ａ，５４ｂは、前記絞り用
ランド４ａ，４ｂとの間に、ドレーン回路３に連通され
た液室を画成し、かつ、バルブスプール４の端部の摺動
支持を行う端部ランドを構成している。なお、前記プラ
ンジャ部５４ａ，５４ｂは磁性体で形成されるのに対
し、バルブスプール４は非磁性体で形成されている。

【００２７】また、バルブスプール４の小径部４ｇ，４
ｈの両端部は後部シリンダ５８ａ，５８ｂの中心部に穿
設された貫通穴７１ａ，７１ｂ内に挿通されている。

【００２８】そして、この貫通穴７１ａ，７１ｂの端面
には、大径穴７３ａ，７３ｂが形成されている。この大
径穴７３ａ，７３ｂには、センタリングスプリング（セ
ットスプリング）４ｅ，４ｆのセット力を調整するため
の調整部材８ａ，８ｂが螺合されている。つまり、前記
貫通穴７１ａ，７１ｂとこの調整部材８ａ，８ｂとで第
１・第２背室１ａ，１ｂが形成されており、この調整部
材８ａ，８ｂの外側突出部にはロックナット７４ａ，７
４ｂが螺合され、また、調整部材８ａ，８ｂの第１・第
２背室１ａ，１ｂ側端面の軸心部には段付き円柱状のス
トッパ部材８０ａ，８０ｂがバルブスプール４の方向へ
向けて突出状に設けられている。

【００２９】また、前記両背室１ａ，１ｂ間が連通路９
０で連通されていると共に、この連通路９０の途中には
バルブスプール４のダンピングを防止する絞り９１ａ，
９１ｂが形成されている。

【００３０】また、前記バルブスプール４は、その小径
部４ｇ，４ｈの両端面と両調整部材８ａ，８ｂとの間に
介装されたセンタリングスプリング（セットスプリン
グ）４ｅ，４ｆによって弾性支持されていて、両出力液
圧Ｐ₁ ，Ｐ₂ が同じ液圧となる中立位置に配置されるよ
う摺動付勢されている。

【００３１】このセンタリングスプリング４ｅ，４ｆと
バルブスプール４との間には、リテーナ４１ａ，４１ｂ
が介在されている。このリテーナ４１ａ，４１ｂには、
バルブスプール４が中立位置となるとバルブボディ１に
当接されるフランジ４２ａ，４２ｂが形成されていて、
バルブスプール４の中立位置や、センタリングスプリン
グ４ｅ，４ｆから離れる方向へ摺動した状態では、弾発
力がバルブスプール４へ伝達されないようになってい
る。

【００３２】前記バルブスプール４の両端軸心部には、
第１ピストン摺動孔６３ａおよび第２ピストン摺動孔６
３ｂが形成されている。さらに、ピストン摺動孔６３
ａ，６３ｂには、両端が丸まった円柱形状の第１パイロ
ットピストン６４ａおよび第２パイロットピストン６４
ｂが摺動自在に挿入されている。

【００３３】そして、両ピストン摺動孔６３ａ，６３ｂ
は、バルブスプール４に形成された第１フィードバック
液圧導入孔６１ａおよび第２フィードバック液圧導入孔
６１ｂにより、それぞれ、第１出力ポート１１ａと第２
出力ポート１１ｂとに連通され、両パイロットピストン
６４ａ，６４ｂは、一端面側がフィードバック液圧を受
圧する受圧面６５ａ，６５ｂとなっていると共に、他端
側が各ピストン摺動孔６３ａ，６３ｂの外部に突出し、
前記ストッパ部材８０ａ，８０ｂの先端面に当接するよ
うになっている。なお、図中８１ａ，８１ｂはシールリ
ングを示している。

【００３４】次に、実施例の作用を説明する。

【００３５】（イ）中立時通常、バルブスプール４はセンタリングスプリング４
ｅ，４ｆの付勢力によって中立位置に保持されていて、
液圧供給回路２から導かれた作動液は液圧導入側の絞り
ｑ，ｓを通過してそれぞれドレーン側の絞りｒ，ｔから
ドレーン回路３を通ってリザーバタンクＴへ還流され
る。

【００３６】（ロ）第１ソレノイド５ａ駆動時第１ソレノイド５ａに通電すると吸引力が発生してプラ
ンジャ部５４ａに作用し、この吸引力がセンタリングス
プリング４ｅのセット荷重より大きくなった時点で、バ
ルブスプール４を図中左方向に摺動させる。

【００３７】このバルブスプール４の摺動により、絞り
ｒが広がり、第１出力ポート１１ａおよび第１出力回路
Ｓ１の出力液圧Ｐ₁ が上昇される。

【００３８】また、この第１出力ポート１１ａの液圧
は、第１ピストン摺動孔６３ａに伝達され、第１パイロ
ットピストン６４ａは、このフィードバック液圧を受圧
面６５ａで受圧して図中左方向に押圧摺動される。

【００３９】そして、この第１パイロットピストン６４
ａのスライドがストッパ部材８０ａにより規制される
と、第１パイロットピストン６４ａの受圧反力がフィー
ドバック力としてバルブスプール４に作用し、このバル
ブスプール４は、図中右方向に押し戻されてこのフィー
ドバック液圧の反力（フィードバック力）とソレノイド
５ａの吸引力とが釣り合う位置に配置され、その状態
で、第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ₁ は、第１ソレノイ
ド５ａへ通電する電流値Ｉ₁ に比例した液圧に制御され
る。

【００４０】（ハ）出力液圧特性変更時第１出力回路Ｓ１の出力液圧Ｐ₁ 特性の立ち上り電流値
および傾きは、第１ソレノイド５ａの出力特性およびセ
ンタリングスプリング４ｅの弾性力により決定される。
したがって、前記第１ソレノイド５ａの出力特性を変更
することによって、出力液圧Ｐ₁ 特性の傾きを変更する
ことができ、また、セットスプリング４ｅのセット荷重
を調整することで特性の立ち上がり電流値を調整をする
ことができる。

【００４１】ａ）ソレノイドの出力特性変更時第１ソレノイド５ａの出力特性の傾きを変更するには、
前記コイル部Ｋ₁ を交換するもので、この場合、先ず、
締結ナット５９ａによる締結状態を解除してソレノイド
ボディ部Ｂ₁ からコイル部Ｋ₁ を取り外し、次いで、特
性の異なる別のコイル部Ｋ₁ をソレノイドボディ部Ｂ₁
に装着して締結ナット５９ａで締結固定する。

【００４２】ｂ）セット荷重調整時本考案の圧力制御弁を製造するにあたり、各圧力制御弁
において出力液圧Ｐ₁特性が均一に得られるように調整
するもので、所定の電流を与えた際に予定した出力液圧
Ｐ₁ が得られない場合、セットスプリング４ｅのセット
荷重を調整することで、出力液圧Ｐ₁ 特性を平行移動さ
せる。

【００４３】このように、セット荷重調整は調整部材８
ａにより行なう。この場合、先ず、ロックナット７４ａ
を緩め、この状態で、調整部材８ａを任意の方向に回転
させる。つまり、セット荷重を上昇させる場合には、調
整部材８ａをねじ込む方向に回転させ、セット荷重を低
下させる場合には、その逆に回転させる。これによっ
て、センタリングスプリング４ｅによりバルブスプール
４に付与するセット荷重が変化する。そして、所定のセ
ット荷重が得られる状態になったらロックナット７４ａ
を締め付けて調整部材８ａの位置を固定する。

【００４４】（ニ）第２ソレノイド５ｂ駆動時第２ソレノイド５ｂに通電した場合には、上記第１ソレ
ノイド５ａ駆動時と逆に、第２出力回路Ｓ２の出力液圧
Ｐ₂ が上昇されるもので、その作動は、上記の場合と対
称的であるので説明を省略する。

【００４５】以上説明したように、本実施例では、ソレ
ノイド５ａ，５ｂの吸引力を入力するプランジャ部５４
ａ，５４ｂをバルブスプール４の両端に一体に装着した
ために、両者を別体にして両者間にロッドを介装させた
ものに比べ圧力制御弁の軸方向寸法を短くすることがで
き、コンパクト化を図ることができるという特徴を有し
ている。

【００４６】また、プランジャ部５４ａ，５４ｂをブッ
シュ１００ａ，１１０ｂで摺動支持すると共に、これら
のプランジャ部５４ａ，５４ｂ端部ランドとして利用す
るようにして、バルブスプール４の端部ランドを廃止し
たため、バルブスプール４の軸長を短くして圧力制御弁
をさらにコンパクト化することができるという特徴を有
している。

【００４７】また、本実施例では、第１・第２絞り用ラ
ンド４ａ，４ｂを、第１・第２出力ポート１１ａ，１１
ｂに対しオーバラップ状態に設けて、両絞り用ランド４
ａ，４ｂでもバルブスプール４の摺動を支持するように
したため、バルブスプール４の端部の摺動支持を行うプ
ランジャ部５４ａ，５４ｂおよびブッシュ１００ａ，１
００ｂの軸受け負担を軽減して、この部分の偏摩耗を防
止することができると共に、バルブスプール４がバルブ
ボディ１側で支持されることから、バルブスプール４と
バルブ穴１１との軸出しが容易になるという特徴を有し
ている。

【００４８】また、本実施例では、バルブスプール４の
中央部分の摺動支持を行う第１・第２絞り用ランド４
ａ，４ｂが油圧の高い液圧供給回路２の近くに設けられ
ることから、この部分の潤滑性が向上し、これにより、
バルブスプール４の摺動抵抗が小さくなってヒステリシ
スを低減することができるという特徴を有している。

【００４９】また、本実施例では、バルブスプール４を
非磁性体で形成したため、上述のようにプランジャ部５
４ａ，５４ｂをバルブスプール４の両端に一体に装着し
ても他方のソレノイド側を経由する余分な磁路の形成を
阻止することができ、これにより、ソレノイドの駆動効
率悪化を回避することができるという特徴を有してい
る。

【００５０】また、本実施例では、ソレノイドボディ部
Ｂ₁ ，Ｂ₂ に対してコイル部Ｋ₁ ，Ｋ₂ を交換可能に装
着した構成としたため、アッセンブリ後でもコイル部Ｋ
₁ ，Ｋ₂ のみを交換するだけで出力液圧特性を容易に変
更することができるという特徴を有している。

【００５１】尚、図３〜図５は、図２のＢ矢視方向から
見たノッチ４ｊ，４ｋ，４ｍ，４ｎの形状の一例を示す
もので、このノッチ形状を変えることにより入力電流に
対する出力液圧特性を任意に設定することができる。

【００５２】また、本実施例では、センタリングスプリ
ング４ｅ，４ｆのセット荷重の調整を行う調整部材８
ａ，８ｂを圧力制御弁の外側端部に設けたことで、セッ
ト荷重の調整を外部操作のみにより容易に行なえるとい
う特徴を有している。

【００５３】以上、本考案の実施例を図面により詳述し
てきたが、具体的な構成はこの実施例に限られるもので
はなく本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があ
っても本考案に含まれる。例えば、実施例では、バルブ
スプールの両端にソレノイドが設けられた構造のものを
示したが、バルブスプールの一端側のみにソレノイドが
設けられた構造のものに適用してもよい。

【００５４】

【考案の効果】以上説明してきたように、本考案の圧力
制御弁にあっては、バルブスプールの端部にプランジャ
を一体に設け、さらに、このプランジャ部により端部ラ
ンドを形成するようにしたため、プランジャ部をバルブ
スプールと一体に設けたことによる、コンパクト化の達
成およびセット力調整の容易化という効果に加え、端部
ランドを廃止した分だけ、バルブスプールの軸長を短縮
させて圧力制御弁をコンパクト化することができるとい
う効果が得られる。しかも、端部ランドを形成するプラ
ンジャ部とバルブ穴との間にブッシュを設けたため、端
部ランドよりも軸方向外側位置にブッシュを有した構造
に比べて、バルブスプールの軸長を短縮させて圧力制御
弁をコンパクト化することができる。

【００５５】さらに、本考案請求項２記載の圧力制御弁
では、出力回路に接続されてバルブ穴に形成された出力
ポートに対しオーバラップ状態で絞り用ランドを設け、
この絞り用ランドに形成したノッチにより絞りを形成す
るようにしたため、絞り用ランドによりバルブスプール
の中央部の摺動支持を行うことができ、これにより、プ
ランジャ部による摺動支持負担を軽減して、この部分の
偏摩耗を防止することができると共に、高圧な出力ポー
ト付近にランドを設けるためランドの隙間を流れる油が
多くなり、潤滑作用が良くなる。このため摺動抵抗が軽
減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案一実施例の圧力制御弁を示す断面図であ
る。

【図２】図１の要部拡大断面図である。

【図３】図２のＢ矢視方向から見たノッチ形状の一例を
示す説明図である。

【図４】図２のＢ矢視方向から見たノッチ形状の一例を
示す説明図である。

【図５】図２のＢ矢視方向から見たノッチ形状の一例を
示す説明図である。

【符号の説明】

１バルブボディ２液圧供給回路３ドレーン回路４バルブスプール４ａ第１絞りランド４ｂ第２絞りランド４ｅセンタリングスプリング（セットスプリング）４ｆセンタリングスプリング（セットスプリング）４ｊノッチ４ｋノッチ４ｍノッチ４ｎノッチ５ａ第１ソレノイド５ｂ第２ソレノイド１１バルブ穴１１ａ第１出力ポート１１ｂ第２出力ポート５４ａプランジャ部５４ｂプランジャ部Ｐ₁ 第１出力液圧Ｐ₂ 第２出力液圧Ｓ１第１出力回路Ｓ２第２出力回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭61−266888（ＪＰ，Ａ) 実開平３−68685（ＪＰ，Ｕ) 実開平３−59572（ＪＰ，Ｕ)

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】バルブボディのバルブ穴内に摺動可能に
設けられたバルブスプールと、このバルブスプールに形成され、バルブスプールの摺動
に基づいて出力回路と液圧供給回路およびドレーン回路
との間の絞り量を制御して出力回路の出力液圧を制御可
能な絞り用ランド、および、この絞り用ランドと離間し
てバルブスプールの端部に形成され、絞り用ランドとの
間に液室を画成する端部ランドと、前記バルブスプールを出力液圧増圧方向に摺動させるソ
レノイド、および、バルブスプールを出力液圧減圧方向
に押し戻すセットスプリングと、前記バルブスプールの摺動支持を行うブッシュと、を備
えた圧力制御弁において、前記バルブスプールの端部に、ソレノイドの吸引力が作
用する磁性体で形成されたプランジャ部を一体に設け、
このプランジャ部で前記端部ランドを形成し、このプランジャ部と前記バルブ穴との間に、前記ブッシ
ュを介装させたことを特徴とする圧力制御弁。
【請求項２】前記出力回路に接続されてバルブ穴に形
成された出力ポートに対しオーバラップ状態で絞り用ラ
ンドが設けられ、該絞り用ランドに形成されたノッチに
より絞りを形成したことを特徴とする請求項１記載の圧
力制御弁。