JPH0566334U - クラッチディスク組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 湿式タイプのクラッチディスク組立体におい
て、エンゲージフィーリングの向上を図る。 【構成】 クラッチディスク組立体１は、湿式で用いら
れ、ハブ２及びサイドプレート５，６等を有するクラッ
チディスク本体と、クッショニングプレート３０と、１
対の中間プレート３１と、摩擦材３２とを有している。
前記クッショニングプレート３０は、サイドプレート５
の外周に円周上に配置され、軸方向に伸縮性を有してい
る。前記１対の中間プレート３１は、クッショニングプ
レート３０の両側面に固定され、クッショニングプレー
ト３０に固定される面と逆側に環状の平坦面を有してい
る。前記摩擦材は、１対の中間プレート３１のそれぞれ
の平坦面に接着されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ダンパーディスク組立体、特に、一部が流体中に浸漬され、プレッ シャープレートによりフライホイール側に押圧されることによってフライホイー ル側の動力を出力側に伝達するためのクラッチディスク組立体に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車の動力伝達系において、エンジン側とトランスミッション側との 間で動力の接断を行うためにクラッチディスク組立体が用いられている。クラッ チディスク組立体が使用される環境として、潤滑油等の流体中に浸漬して使用さ れる場合（湿式）と、流体中に浸漬されない場合（乾式）とがある。

【０００３】 湿式用のクラッチディスク組立体は、一般に、フランジを有する出力側のハブ と、前記フランジの両端に配置された入力側のサイドプレートと、サイドプレー トの外周部に連結されたドリブンプレートと、ドリブンプレートの両側面に接着 された摩擦材とを有している。 動力伝達時には、プレッシャープレートにより摩擦材をフライホイールに圧接 させる。これにより、フライホイール側の動力がドリブンプレートからサイドプ レート等を介して出力側のハブに伝達される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

乾式のクラッチディスク組立体では、摩擦材の厚みを厚く形成できるため、摩 擦材が固定される芯板として、伸縮性を有する比較的厚みの薄いクッショニング プレートを用いることができる。このクッショニングプレートを用いることによ り、エンゲージ時のフィーリングを良好にできる。

【０００５】 しかし、湿式のクラッチディスク組立体では、摩擦材としてコルク材やペーパ 材が使用されるため、摩擦材の厚みが比較的薄い。このため、摩擦材が固定され る芯板として乾式タイプに用いられるクッショニングプレートが使用できず、環 状の平面を有し、板厚の厚いドリブンプレートが用いられる。このドリブンプレ ートは、クラッチエンゲージ時のフィーリングを良好にするために、円錐状に形 成されて伸縮性を有しているが、板厚が厚いために剛性が高くなり、エンゲージ 時のフィーリングが悪い。

【０００６】 本考案の目的は、湿式のクラッチディスク組立体において、クラッチエンゲー ジ時のフィーリングを向上することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るクラッチディスク組立体は、一部が流体中に浸漬され、プレッシ ャープレートによりフライホイール側に押圧されることによって、フライホイー ル側の動力を出力側に伝達するためのものであって、クラッチディスク本体と、 クッショニング部材と、１対の中間部材と、摩擦材とを有している。

【０００８】 前記クラッチディスク本体は、入力部材及び出力部材を有している。前記クッ ショニング部材は、入力部材の外周に円周上に配置され、軸方向に伸縮性を有し ている。前記１対の中間部材は、クッショニング部材の両側面に固定され、クッ ショニング部材に固定される面と逆側に環状の平坦面を有している。前記摩擦材 は、１対の中間部材のそれぞれの平坦面に接着されている。

【０００９】

【作用】

本考案では、動力伝達時には、摩擦材がプレッシャープレート及びフライホイ ール間で挟持される。これにより、フライホイール側の動力は、摩擦材から中間 部材を介してクッショニング部材に伝達され、クッショニング部材からクラッチ ディスク本体の入力部材及び出力部材に伝達される。

【００１０】 このように、クッショニング部材に中間部材を固定し、この中間部材に摩擦材 を接着しているので、摩擦材の厚みが薄い場合にも、芯板として乾式タイプのも のと同様のクッショニング部材を用いることができる。したがって、湿式の場合 においてもエンゲージ時のフィーリングを向上できる。

【００１１】

【実施例】

図１及び図２は、本考案の一実施例によるクラッチディスク組立体を示してい る。 このクラッチディスク組立体１は、図２に示すように、フライホイール４１と プレッシャプレート４０との間に配置される。また、このクラッチディスク組立 体１が配置される空間には、潤滑油（冷却油）が循環しており、クラッチディス ク組立体１の一部は潤滑油に浸漬して使用される。

【００１２】 クラッチディスク組立体１は、中央に出力部材としてのハブ２を有している。 ハブ２は、図示しない出力軸に噛み合うスプライン３を内周側に有している。ま た、ハブ２は、外周側にフランジ４を一体に有している。 フランジ４の両側方には、１対のサイドプレート５，６が配置されている。サ イドプレート５，６は、ハブ２に外周側から回転自在に嵌合する概ね円板状の部 材である。サイドプレート５，６は、その外周部を貫通するストップピン７によ って一体的に連結されている。また、サイドプレート５，６は、ストップピン７ に嵌め込まれたスリーブ８によって互いに間隔が決定されている。ストップピン ７は、フランジ４外周部に形成された切欠き９内に配置されている。

【００１３】 サイドプレート５とフランジ４との間には、環状の摩擦材１０が配置されてい る。また、サイドプレート６とフランジ４との間には、サイドプレート６側から 順に、コーンスプリング１１，フリクションプレート１２及び摩擦材１３が順に 配置されている。摩擦材１０，１３はヒステリシストルクを発生するためのもの であり、コーンスプリング１１の圧接力によって所定圧でフランジ４に圧接して いる。摩擦材１０，１３よりも外周側において、フランジ４には複数の窓孔１５ が形成されている。一方、サイドプレート５，６には、窓孔１５に対応する位置 に窓孔１６が形成されている。各窓孔１５，１６内には、フランジ４に対してサ イドプレート５，６を円周方向に弾性的に支持するためのトーションスプリング ２０，２１が収容されている。

【００１４】 また、サイドプレート５は、サイドプレート６よりも外周側に延長されている 。このサイドプレート５の外周端には、クッショニングプレート３０が配置され ている。クッショニングプレート３０は段差を有する波形に形成されており、軸 方向に伸縮性を有している。また、クッショニングプレート３０の内周部は、サ イドプレート５の外周部にリベット等で固定されている（図３参照）。

【００１５】 図３に拡大して示すように、クッショニングプレート３０の両側面には、中間 部プレート３１がそれぞれリベット３３により固定されている。中間プレート３ １は、環状に形成されており、両側面は平坦面となっている。中間プレート３１ は、例えばガラス繊維を主体としてセミモールドやレジンモールド等によって形 成された弾性部材で構成するのが望ましい。なお、中間プレート３１は鉄板であ っても良い。各中間プレート３１において、クッショニングプレート３０が固定 された面と逆側の面には、それぞれ摩擦材（フェーシング）３２が接着されてい る。摩擦材３２としては、たとえばアームストロング社製のＮＣ７３３が用いら れる。この摩擦材３２を中間プレート３１に接着する場合は、所定角度分毎に分 割した複数の扇形の摩擦材を用意して接着する。これにより、摩擦材の歩留りが 向上する。

【００１６】 このように構成されたクラッチディスク組立体では、プレッシャープレート４ ０によってフライホイール４１側に押圧されると、摩擦材３２、中間プレート３ １及びクッショニングプレート３０がプレッシャープレート４０とフライホイー ル４１との間に挟持され、フライホイール４１側からの動力は、クッショニング プレート３０、サイドプレート５，６、トーションスプリング２０，２１及びハ ブ２を介して図示しない出力軸に伝達される。

【００１７】 このクラッチエンゲージに際して、摩擦材３２、中間プレート３１及びクッシ ョニングプレート３０がプレッシャープレート４０及びフライホイール４１によ って挟持されるが、クッショニングプレート３０が軸方向に伸縮性を有している ので、スムーズなエンゲージフィーリングが得られる。また、中間部材３１とし て弾性部材を用いた場合は、より大きなクッション効果が得られ、さらにエンゲ ージフィーリングが向上する。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係るクラッチディスク組立体では、クッショニング部材に平坦面を有 する中間部材を固定し、この中間部材に摩擦材を接着しているので、湿式タイプ のクラッチディスク組立体においても、乾式で用いられるクッショニングプレー トを使用でき、クラッチエンゲージフィーリングを向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の正面概略部分図。

【図２】図１のII−II断面図。

【図３】図２の拡大部分図。

【符号の説明】

１ クラッチディスク組立体 ２ ハブ ５，６ サイドプレート ３０ クッショニングプレート ３１ 中間プレート ３２ 摩擦材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一部が流体中に浸漬され、プレッシャープ
   レートによりフライホイール側に押圧されることによっ
   て、前記フライホイール側の動力を出力側に伝達するた
   めのクラッチディスク組立体であって、 入力部材及び出力部材を有するクラッチディスク本体
   と、 前記入力部材の外周に円周上に配置され、軸方向に伸縮
   性を有するクッショニング部材と、 前記クッショニング部材の両側面に固定され、前記クッ
   ショニング部材に固定される面と逆側に環状の平坦面を
   有する１対の中間部材と、 前記１対の中間部材のそれぞれの平坦面に接着された摩
   擦材と、 を備えたクラッチディスク組立体。