JPH0563828U - クッション材 - Google Patents

クッション材

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JPH0563828U
JPH0563828U JP1296492U JP1296492U JPH0563828U JP H0563828 U JPH0563828 U JP H0563828U JP 1296492 U JP1296492 U JP 1296492U JP 1296492 U JP1296492 U JP 1296492U JP H0563828 U JPH0563828 U JP H0563828U
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JP1296492U
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Inventor
正輝 福田
Original Assignee
池田物産株式会社
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Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案はクッション性が良好でかつ安価なクッ
ション材を提供することを目的とする。 【構成】自動車床敷用カーペット(15)の廃材の粉砕物を
芯材(14)とし、該芯材(14)の表裏面に熱可塑性繊維を混
合したフェルトからなる表裏層(13A,13B) を積層したク
ッション材(13)を提供する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は例えば床敷マットに適用されるクッション材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から図３に示す床敷マット(1) とは例えばカーペット等の表装材(2) と、 該表装材(2) に裏打ちされるフェルト等のクッション材(3) とから構成されてい る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
上記従来構成では床敷マット(1) のクッション性を向上させるためにはフェル トであるクッション材(3) を厚くしなければならず、フェルトを厚くすればそれ だけコストアップになると云う問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、自動車床敷用カーペッ ト(15)廃材の粉砕物を芯材(14)とし、該芯材(14)の少なくとも表面に熱可塑性繊 維を混合したフェルト(13A) を積層したクッション材を提供するものである。
【０００５】
【作用】
自動車床敷用カーペット(15)廃材の粉砕物を芯材(14)とすれば、表層(13A) で あるフェルトの厚みをその分減少させても良好なクッション性が得られる。上記 自動車床敷用カーペット(15)裏面にはスチレン−ブタジエンゴムラテックスやア クリル樹脂エマルジョンが塗布されることによってバッキング層(16)が形成され 、更にはポリエチレン層等の熱可塑性樹脂層(17)が裏打ちされており、また更に はポリエチレン繊維やポリプロピレン繊維等の熱可塑性繊維を混合した高剛性フ ェルト(18)等が裏打ちされているものもあるので、その廃材の粉砕物にはこれら バッキング層(16)、熱可塑性樹脂層(17)あるいは高剛性フェルト(18)の熱可塑性 繊維等に由来する樹脂粉砕物が混合されており、このような樹脂粉砕物は芯材(1 4)の剛性を高めるものである。
【０００６】
【実施例】
本考案を図１および図２に示す一実施例によって説明すれば、床敷マット(11) は芯材(14)と、該芯材(14)の表裏面に熱可塑性繊維を混合したフェルトである表 層(13A) と裏層(13B) を積層したクッション材(13)と、該クッション材(13)表面 に積層されるカーペット等の表装材とからなる。
【０００７】 該芯材(14)は例えば図２に示すような自動車床敷用カーペット(15)の廃材の粉 砕物からなる。上記自動車床敷用カーペット(15)はカーペット(15A) と、該カー ペット(15A) 裏面に塗布されるスチレン−ブタジエンゴムラテックスやアクリル 樹脂エマルジョン等からなるバッキング層(16)と、該バッキング層(16)に裏打ち されるポリエチレン層等の熱可塑性樹脂層(17)と、該熱可塑性樹脂層(17)を介し て更に裏打ちされる高剛性フェルト(18)とからなり、該高剛性フェルト(18)は再 生繊維をポリエチレン繊維やポリプロピレン繊維等の熱可塑性繊維で結着したフ ェルトである。
【０００８】 このような自動車床敷用カーペット(15)の廃材の粉砕物はしたがってバッキン グ層(16)、熱可塑性樹脂層(17)、高剛性フェルト(18)の熱可塑性繊維等に由来す る樹脂粉砕物が混合されている。通常該樹脂粉砕物の混合割合は１５〜２５重量 ％程度であり、粉砕物のサイズは通常５〜１０mm程度とする。 自動車床敷用カーペットには上記高剛性フェルトが裏打ちされていないものも あるが、勿論このような自動車床敷用カーペットの廃材粉砕物も本考案の対象と なる。
【０００９】 本考案の芯材(14)に積層されるフェルトである表層(13A) あるいは裏層(13B) は合成繊維や再生繊維にポリエチレン繊維やポリプロピレン繊維等の熱可塑性繊 維を通常１５〜３０重量％程度混合したものである。
【００１０】 上記クッション材(13)を製造するには上記芯材(14)の表裏面に上記熱可塑性繊 維を混合したフェルトである表層(13A) と裏層(13B) を積層し、望ましくはニー ドルパンチングによって仮接着した上で、上記クッション材(13)の芯材(14)に混 合されている樹脂粉砕物や表裏層(13A,13B) に混合されている熱可塑性繊維の軟 化点以上の温度で加熱してプレス成形し所望形状とする。この際、芯材(14)と表 裏層(13A,13B) とは夫々に含有する樹脂粉砕物や熱可塑性繊維によって接着する 。
【００１１】 上記クッション材(13)表面にはたとえばスチレン−ブタジエンゴムラテックス やアクリル樹脂エマルジョン等を塗布することによってバッキング層(19)が形成 され、更にポリエチレン層やポリプロピレン層等の熱可塑性樹脂層(20)が裏打ち されているカーペットである表装材(12)が積層され床敷マット(11)となる。
【００１２】 上記実施例では芯材(14)の表裏面に熱可塑性繊維を混合したフェルトを積層し たが、本考案では芯材(14)の表面のみにフェルトが積層されてもよい。
【００１３】 上記床敷マット(11)は家屋床敷用、自動車床敷用等に使用されるが、表装材と してはカーペット以外、合成樹脂シート等が使用されてもよく、また表装材を積 層せずクッション材をそのまゝ床敷マットとして使用することも出来る。
【００１４】
【考案の効果】
したがって本考案においては、クッション性の良好で剛性が高く形状寸法安定 性が良好でしかも安価なクッション材が得られる。
【００１５】
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例の部分側断面図
【図２】自動車床敷用カーペットの部分側断面図
【図３】従来の床敷マットの部分側断面図
【符号の説明】
13 クッション材 14 芯材 15 自動車床敷用カーペット

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車床敷用カーペット廃材の粉砕物を芯
    材とし、該芯材の少なくとも表面に熱可塑性繊維を混合
    したフェルトを積層したことを特徴とするクッション材
JP1992012964U 1992-02-05 1992-02-05 クッション材 Expired - Lifetime JP2582710Y2 (ja)

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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59142996A (ja) * 1983-01-28 1984-08-16 アツツイオナリア　コストルツイオニ　マツキ−ネ　オ−トマテイク　ア　チ　エンメ　ア　ソチエタ　ペル　アツイオニ 定容積充填機
JPS6161842A (ja) * 1984-09-04 1986-03-29 林テレンプ株式会社 シ−ト状物質

Patent Citations (2)

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JPS59142996A (ja) * 1983-01-28 1984-08-16 アツツイオナリア　コストルツイオニ　マツキ−ネ　オ−トマテイク　ア　チ　エンメ　ア　ソチエタ　ペル　アツイオニ 定容積充填機
JPS6161842A (ja) * 1984-09-04 1986-03-29 林テレンプ株式会社 シ−ト状物質

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JP2582710Y2 (ja) 1998-10-08

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Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 19960910