JPH0561554U - 変速機における軸受固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速機におけるパイロット軸受のアキシアル
方向の位置決め固定構造の改良により、コンパクト化等
を図ることを目的とする。 【構成】 メインシャフト２端部の支持孔２ａ内側にサ
ブメインシャフト３の端部が挿入され、支持孔２ａ内周
面とサブメインシャフト３端部外周面との間にパイロッ
ト軸受１４が介装される変速機において、鍔部１４ａ付
きのインナレース１４Ａを備えたパイロット軸受１４を
用い、このパイロット軸受１４のアキシアル方向の一方
の動きをハブ形成軸部３Ａの端面で受け、他方の動きを
支持孔２ａ内周面の段付部２Ａで受けることにより、軸
受１４のアキシアル方向の位置決め固定を行うように
し、サブメインシャフト３端部の止め具を廃止して、変
速機の軸方向の長さ短縮を行うようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速機における軸受固定構造に関し、特に、パイロット軸受のアキ シアル方向の位置決め固定を行う構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、実開平１−１２２５４７号公報に示されるように、主変速機（メインギ ヤ段）の入力側に副変速機を備えた多段変速機においては、回転差を有するイン プットシャフトとメインシャフトが設けられ、該インプットシャフト端部に形成 された支持孔内側にメインシャフト端部を挿入し、前記支持孔内周面とメインシ ャフト端部外周面との間にパイロット軸受を介装するようにしている。

【０００３】 又、主変速機の出力側に副変速機を備えた多段変速機においては、回転差を有 するメインシャフトとサブメインシャフトが設けられ、該メインシャフト端部に 形成された支持孔内側にサブメインシャフト端部を挿入し、前記支持孔内周面と サブメインシャフト端部外周面との間にパイロット軸受を介装するようにしてい る。

【０００４】 かかるパイロット軸受は、従来、図３に示すように取り付けられている。 即ち、この図は出力側の副変速機１におけるメインシャフト２とサブメインシ ャフト３との関係を示しており、メインシャフト２の端部の支持孔２ａ内周面と サブメインシャフト３端部外周面との間にパイロット軸受４が介装されている。 前記パイロット軸受４のインナレース４Ａにはコロ（転動体）５のアキシアル 方向の動きを受ける鍔部４ａが両側に設けられており、該インナレース４Ａは、 サブメインシャフト３における大径のハブ形成軸部３Ａの端面から突出する小径 の軸部３Ｂの外周面に嵌合される。この場合、インナレース４Ａの一方の端部は クラッチギヤ形成軸部３Ａの端面に係止される。

【０００５】 又、パイロット軸受４のアウタレースは、メインシャフト２の支持孔２ａ内周 部に兼ねさせるように構成されており、コロ５は前記支持孔２ａ内周面に嵌合さ れる。 そして、前記サブメインシャフト３の小径軸部３Ｂ先端の外周面に形成された 環状溝６には止め具（スナップリング）７が装着されており、この止め具７によ ってパイロット軸受４のインナレース４Ａのアキシアル方向の動きを受けるよう になっている。即ち、パイロット軸受４は、鍔部４ａ付きのインナレース４Ａを 用い、このインナレース４Ａのアキシアル方向の動きをハブ形成軸部３Ａの端面 と止め具７によって受けることにより、アキシアル方向の位置決め固定が行われ る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来のパイロット軸受固定構造にあっては、アキ シアル方向の位置決め固定を止め具７によって行う構成であるため、次のような 問題点があった。 即ち、支持孔２ａの内側には止め具７が占める軸方向のスペースを必要とする から、変速機としてこの分の軸方向長さが必ず必要となり、変速機の軸方向寸法 が長くなり、変速機のコンパクト化を図ることができない。

【０００７】 又、止め具７という部品が必要であると共に、これを装着する作業が必要で、 部品数や作業工数の増加を来すという欠点がある。 そこで、本考案は以上のような従来の問題点に鑑み、パイロット軸受のアキシ アル方向の位置決め固定を行う構造の改良により、変速機のコンパクト化や部品 数や作業工数の低減を図ることを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案の変速機の軸受固定構造は、回転差を有する２つのシャフト のうち一方のシャフト端部に形成された支持孔内側に他方のシャフト端部を挿入 し、前記支持孔内周面と他方のシャフト端部外周面との間にパイロット軸受を介 装してなる変速機において、前記２つのシャフトのうち一方のシャフトに、前記 パイロット軸受のアキシアル方向の２方向の動きのうち一方向の動きを受ける鍔 部を一体成形すると共に、他方のシャフトに、前記パイロット軸受の他方向の動 きを受ける鍔部を一体成形し、パイロット軸受を両シャフトの鍔部間に挟み込ん で該軸受のアキシアル方向の位置決め固定を行うようにした。

【０００９】

【作用】

かかる構成において、パイロット軸受は両シャフトの鍔部間に挟み込まれてア キシアル方向の位置決め固定が行われる。 従って、従来使用していた止め具が不要となり、支持孔の内側に止め具が占め る軸方向のスペースを不要とするから、変速機としてこの分の軸方向長さが短縮 でき、変速機の軸方向寸法を短くできて変速機のコンパクト化を図ることができ る。又、止め具という部品が不要となり、これを装着する作業が不要となるから 、部品数や作業工数の低減を図ることができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 尚、以下に説明する図１及び図２において、図３と同一要素のものには同一符 号を付して説明を簡単にする。 図１において、主変速機の出力側の副変速機１において、回転差を有するメイ ンシャフト２とサブメインシャフト３が設けられ、該メインシャフト２端部に形 成された支持孔２ａ内側にサブメインシャフト３の端部を挿入し、前記支持孔２ ａ内周面とサブメインシャフト３端部外周面との間にパイロット軸受１４を介装 した構成は従来と同様である。

【００１１】 前記パイロット軸受１４は次のように取り付けられている。 即ち、パイロット軸受１４のインナレース１４Ａにはコロ１５のアキシアル方 向の動きを受ける鍔部１４ａが設けられており、該インナレース１４Ａは、サブ メインシャフト３における小径の軸部３Ｂの外周面に嵌合される。この場合、イ ンナレース１４Ａの一方の端部はハブ形成軸部３Ａの端面に係止される。

【００１２】 又、パイロット軸受１４のアウタレース１４Ｂにはコロ１５のアキシアル方向 の動きのうち入力側の方向（図の左方向）の動きを受ける鍔部１４ｂが設けられ ており、該アウタレース１４Ｂは、支持孔２ａ内周面に嵌合される。この場合、 支持孔２ａ内周面には、該支持孔２ａの開口端側に開放された所定幅の環状溝部 ２ｂが形成されており、該支持孔２ａ内周面には段付部２Ａが形成される。前記 アウタレース１４Ｂはこの環状溝部２ｂ内周面に嵌合され、その鍔部１４ｂが設 けられた端部の角部が段付部２Ａに係止される。

【００１３】 即ち、鍔部１４ａ付きのインナレース１４Ａと鍔部１４ｂ付きのアウタレース １４Ｂとを備えたパイロット軸受１４を用い、このパイロット軸受１４のアキシ アル方向の一方の動きをハブ形成軸部３Ａの端面で受け、他方の動きを支持孔２ ａ内周面の段付部２Ａで受けることにより、アキシアル方向の位置決め固定が行 われる。

【００１４】 即ち、かかるパイロット軸受固定構造にあっては、ハブ形成軸部３Ａの端面と 支持孔２ａ内周面の段付部２Ａとが本考案で言うところのシャフトに一体成形さ れる鍔部として構成され、パイロット軸受１４をメインシャフト２とサブメイン シャフト３の鍔部間に挟み込んで該軸受１４のアキシアル方向の位置決め固定を 行うようにしたから、従来使用していた止め具が不要となり、支持孔２ａの内側 に止め具が占める軸方向のスペースを不要とするから、変速機としてこの分の軸 方向長さが短縮でき、変速機の軸方向寸法を短くできて変速機のコンパクト化を 図ることができる。

【００１５】 又、止め具という部品が不要となり、これを装着する作業が不要となるから、 部品数や作業工数の低減を図ることができる。 次に、本考案の他の実施例を図２に基づいて説明する。 この実施例において、パイロット軸受２４は、次のように取り付けられている 。

【００１６】 即ち、パイロット軸受２４のインナレース２４Ａには、図１の実施例と同様に 、鍔部２４ａが設けられており、該インナレース２４Ａは、サブメインシャフト ３における小径軸部３Ｂの外周面に嵌合される。 又、パイロット軸受２４のアウタレース２４Ｂは、メインシャフト２の支持孔 ２ａ内周部に兼ねさせるように構成されており、コロ２５は支持孔２ａ内周面に 嵌合される。

【００１７】 この場合、支持孔２ａ内周面には、該支持孔２ａの開口端側に開放された所定 幅の環状溝部２ｂが形成されており、該支持孔２ａ内周面には段付部２Ａが形成 される。前記コロ２５はこの環状溝部２ｂ内周面に嵌合され、その角部が段付部 ２Ａに係止される。 即ち、鍔部２４ａ付きのインナレース２４Ａを設けたパイロット軸受２４を用 い、このパイロット軸受２４のアキシアル方向の一方の動きをハブ形成軸部３Ａ の端面で受け、コロ２５の動きを支持孔２ａ内周面の段付部２Ａで受けることに より、アキシアル方向の位置決め固定が行われる。

【００１８】 かかるパイロット軸受固定構造においても、パイロット軸受２４をメインシャ フト２とサブメインシャフト３の鍔部としてのハブ形成軸部３Ａの端面と支持孔 ２ａ内周面の段付部２Ａとの間に挟み込んで該軸受２４のアキシアル方向の位置 決め固定を行うようにしたから、変速機のコンパクト化を図ることができ、部品 数や作業工数の低減を図ることができる。

【００１９】 尚、上記実施例の構造は、本考案の構造的制約を示すものではなく、本考案は 実用新案登録請求の範囲に記載された範囲内で変形が自由である。 例えば、本実施例においては、主変速機の出力側に備えられた副変速機におけ るメインシャフト２とサブメインシャフト３間のパイロット軸受１４，２４に本 考案を適用した例について説明したが、主変速機の入力側に備えられた副変速機 を備えた変速機におけるメインギヤシャフトとメインシャフト間のパイロット軸 受にも適用でき、又、その他の形式の変速機における回転差のあるシャフト間の パイロット軸受にも同様に本考案を適用できる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の変速機の軸受固定構造によれば、回転差を有す る２つのシャフト夫々に両シャフト間に介装されるパイロット軸受の動きを受け る鍔部を一体成形し、パイロット軸受を両シャフトの鍔部間に挟み込んで該軸受 のアキシアル方向の位置決め固定を行うようにしたから、従来使用していた止め 具が不要となり、変速機の軸方向寸法を短くできて変速機のコンパクト化を図る ことができると共に、部品数や作業工数の低減を図ることができる実用的効果大 なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る変速機の軸受固定構造の一実施
例を示す縦断面図

【図２】 他の実施例を示す縦断面図

【図３】 従来の変速機の軸受固定構造の一例を示す縦
断面図

【符号の説明】

１ 副変速機 ２ メインシャフト ２Ａ 段付部 ２ａ 支持孔 ３ サブメインシャフト ３Ａ ハブ形成軸部 １４ パイロット軸受 １５ コロ ２４ パイロット軸受

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転差を有する２つのシャフトのうち一
   方のシャフト端部に形成された支持孔内側に他方のシャ
   フト端部を挿入し、前記支持孔内周面と他方のシャフト
   端部外周面との間にパイロット軸受を介装してなる変速
   機において、前記２つのシャフトのうち一方のシャフト
   に、前記パイロット軸受のアキシアル方向の２方向の動
   きのうち一方向の動きを受ける鍔部を一体成形すると共
   に、他方のシャフトに、前記パイロット軸受の他方向の
   動きを受ける鍔部を一体成形し、パイロット軸受を両シ
   ャフトの鍔部間に挟み込んで該軸受のアキシアル方向の
   位置決め固定を行うようにしたことを特徴とする変速機
   における軸受固定構造。