JPH0561465B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は内燃機関のための燃料噴射ポンプであ
つて、ポンプシリンダとポンプピストンとによつ
てポンプ作業室を制限形成している少くとも１つ
のポンプユニツトと、該ポンプピストン内に配置
されてポンプ作業室と接続された吐出量制御通路
を制御するためにポンプピストン上に軸線方向摺
動可能に配設された制御スライダと、該制御スラ
イダとは無関係にポンプピストンによつて制御さ
れかつ低圧力の室に連通された接続通路とを有し
ており、この接続通路がポンプシリンダ壁の、ポ
ンプピストンによつて被われ得る面内に入口を有
している形式のものに関する。

従来の技術 スライダによつて制御されるポンプはまず第一
に、高圧力による大きな吐出能力のため、即ち大
型で低速運転の機関のために用いられる。従つて
目標噴射値からのずれは機関の運転悪化をもたら
すだけでなく、相応しての経費負担をもたらす機
関損害を引き起こす。このような危険は、制御ス
ライダの操作装置におけるミスによつて該スライ
ダが極端位置にもたらされた場合には常に生じ、
この極端位置においては噴射ポンプによつて多過
ぎる燃料量が噴射されて機関の所謂「暴走」が生
じるか又は、このポンプにおいては制御スライダ
の位置によつて規定される吐出開始又は吐出終了
が機関シリンダ内への早過ぎる又は遅過ぎる噴射
をひき起すように形成されて、これによつて公知
のようにモータへの熱的な又は機械的な過剰負荷
が生ぜしめられてしまう。特に熱的な過負荷は出
力減少を引き起す。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第2146578号明
細書で公知の上記形式を有する燃料噴射ポンプに
おいては、接続通路がポンプピストンスリーブ内
の孔として形成されて噴射ポンプの、このシリン
ダスリーブを取り囲む吸込室に接続されており、
所定の予備行程の経過後にポンプピストンによつ
て遮閉され、その後で機関への燃料吐出が始めら
れ得る。吸込み行程の終了近くとポンプピストン
の下死点とにおいてポンプ作業室は前記の孔を介
して燃料を充填され、そしてポンプの吐出行程時
には該孔の位置が吐出開始時点を規定する。吐出
終了と延いては吐出量とは制御スライダのその都
度の位置によつて規定される。ポンプピストン内
に形成された吐出量制御通路の開口は、吐出終了
時には制御スライダの内孔から走出する。そして
制御スライダがポンプピストン上でポンプ作業室
への方向で動かされればされる程、噴射の中断は
遅く行なわれて吐出量は多くなる。従つて制御ス
ライダの極端位置ではポンプピストンはその上死
点において又はその近くで吐出を行なう。このス
ライダ制御式のポンプでは、そのポンプピストン
の駆動のための伝動装置において、該ポンプピス
トンに連結されたローラプランジヤのローラが駆
動カムのカム軌道に沿つて転動し、そして高圧吐
出時には横断面においてほぼまつすぐなカム軌道
だけでなくそれに続く湾曲軌道をもローラが転動
する。この湾曲軌道内ではローラと軌道との間の
ヘルツの接触圧力が著しく大きい。即ちまつすぐ
な軌道区分においてはローラ円弧に対して直線が
向い合うのに対し、湾曲したカム軌道上の転動時
には２つの円弧軌道が向い合つて位置し、この円
弧軌道において形成される線状の接触面は材料の
弾性に相応して、平担な規道とローラとが向い合
つて位置している場合よりも著しく狭幅である。
そしてこのようなポンプにおいて一般的なように
高圧が付与形成されると、材料への過負荷と延い
ては噴射ポンプの伝動装置の破損とが引き起され
てしまい得る。この点を全く別にしたとしても、
高圧吐出のために駆動カムの湾曲範囲を使用する
ことは噴射特性に関しても不利点をもたらし、何
故ならこの範囲においては吐出量がカム軸の回転
角度ごとに著しく変化してゼロまで減少せしめら
れるからである。この減少は通常の回転数範囲、
例えば部分負荷範囲では行なわれず、その量は制
御スライダからの吐出量制御通路開口の走出によ
る急激な制御によつて規定される。しかし前述の
限界範囲内ではポンプピストンの行程終了に向つ
て、燃料噴射作動の質が悪化し、それによつて機
関運転に周知のあらゆる不都合が生じる。

またアメリカ合衆国特許第2147390号明細書で
公知のスライダ制御式燃料噴射ポンプにおいて、
吐出開始と吐出終了とが制御スライダの軸線方向
位置によつて規定され、これに対して吐出量はポ
ンプピストンの回転によつて規定され、このため
に一般的には制御スライダ又はポンプピストン内
に配置された斜めの制御縁が、向い合つた部分に
配置された孔と協働するようになつている。しか
しこのポンプにおいても、制御スライダの極端位
置では前述の例に類似した損害が内燃機関又はポ
ンプの伝動装置に生じたり又は機関運転に前述の
ような欠点が生じる。

発明の課題 本発明の課題は冒頭に述べた形式の燃料噴射ポ
ンプにおいて、上記公知例の各欠点を除去するこ
とである。

課題を解決するための手段 上記の課題は本発明によれば、ポンプ作業室と
接続されておりかつ該ポンプピストンの、ポンプ
シリンダ内で作動する区分の套壁面上に開口部を
有するドレーン通路がポンプピストン内に配設さ
れており、該ポンプピストンの吐出行程の所定部
分の経過後に、ドレーン通路の開口部によつて接
続通路の入口が開放制御されることによつて解決
された。

発明の効果 本発明の構成によれば機関への有効な燃料吐出
を、制御スライダによつて規定された燃料制御と
は無関係に、ある所定のポンプピストン行程の経
過後に終了せしめることが可能である。これによ
つて同時に噴射ポンプの最大可能吐出量が制限さ
れ、延いては特に機関の暴走が防がれる。更にこ
れによつて、ローラプランジヤのローラが噴射ポ
ンプの駆動カムの直線（接線）区分から湾曲区分
へ達する前に、ドレーン通路の適時の開放制御に
よつて高圧吐出を終了せしめることが可能となつ
ている。従つて本発明によれば吐出終了時点が
「遅延」の方に摺動し前述のような欠点が生じる
ことが防がれ、しかもこの際に調量又は機関運転
に関する不都合が生ぜしめられることもない。ま
たこの制御スライダによる調量機構との適切な協
働によつて、その制御スライダが不本意な極端位
置を取つた場合に燃料吐出をゼロに減少せしめる
ことも有利に可能である。これはポンプシリンダ
内に配置された接続通路が、吐出量制御通路の開
口が吐出開始のために制御スライダ内に走入する
前にドレーン通路によつて開放制御されることに
よつて達成される。

実施態様 本発明によればポンプシリンダ内の接続通路の
入口の位置を、該入口を制御すべきポンプピスト
ンの位置との関係において種々異ならせて配置す
ることが可能である。本発明の有利な実施態様に
よれば接続通路によつて最も早い吐出開始時点の
制御も行なわれ、即ちそのためには、接続通路の
入口がポンプピストンの予備行程の経過後に初め
て遮閉され、その後で初めてポンプ作業室内に圧
力が形成可能となつている。この場合、接続通路
は付加的にポンプ作業室の充填のためにも働き、
即ちそれはポンプピストンがその下死点の近くに
ある間である。ドレーン通路の開口はポンプシリ
ンダの、ポンプピストンを受容すべき孔の内部に
常に留まるようにするか又は、やはりポンプ作業
室への付加的な充填機能を備えつつ下死点におい
てポンプシリンダから走出可能なようにすること
ができる。しかしこの場合、ポンプピストンの最
大作業行程の終了後に、機関への燃料吐出を中断
するためにドレーン通路の開口部によつて接続通
路の入口が開放制御される。こうしてドレーン通
路と接続通路とによつて最大吐出行程と延いては
最大吐出量とが制限され、更に早過ぎる吐出開始
の発生が回避され、この場合公知のように大抵
は、早過ぎる吐出開始は遅過ぎる吐出開始よりも
機関のためにはより不都合なものである。

更に本発明の別の実施態様によれば接続通路の
入口がポンプの外套面によつて被われ、そして該
ポンプピストンの所定の行程の経過後にドレーン
通路の開口によつて開放制御される。このような
構造は特に、接続通路が吸込み室にではなく排水
捕集室につながつているような場合に用いられ
る。この場合でもドレーン通路の、ポンプピスト
ンに配置された開口部は所定の予備行程の終了後
に初めてポンプシリンダの孔内に走入するか又
は、ポンプシリンダの、ポンプピストンを受容す
る孔の内部に常に留まり、即ち下死点の近くの行
程範囲においては最初はポンプシリンダから全く
走出しないようになつていてもよい。前者の場合
はこの孔内への開口部の走入によつて吐出開始が
規定され、後者の場合は例えば吐出量制御スライ
ダである別の手段によつて吐出開始が規定され
る。

更に本発明の付加的な実施態様によればドレー
ン通路の開口部が目的に応じて、延いては種々異
なる方法で形成可能である。開口部としてはリン
グ溝又は横溝が用いられ、それはポンプピストン
内で延びる横孔と縦孔を介してポンプ作業室と接
続されている。吐出量を変えるためにポンプピス
トンが回転可能である場合は、制御溝の上側の制
限縁が段形式されかつ（又は）ポンプピストン軸
線に対して斜めに延びているとよく、これによつ
てポンプピストンの回転を以つてドレーン通路開
口部と接続通路入口との間の開放制御行程が変え
られる。これによつて吐出量の変化と結び付いた
最も遅い吐出終了が変化せしめられる。

実施例 第１図に示された燃料噴射ポンプにおいてはケ
ーシング１内に複数のシリンダスリーブ２（図面
にはその内の１つのみ図示）が列状にそう入され
ており、このシリンダスリーブ２内でポンプピス
トン３がローラ５を備えたローラプランジヤ４の
介在のもとでカム軸６によつてばね７の力に抗し
て、作業行程を形成すべき該ポンプピストンの軸
線方向運動のために駆動される。シリンダスリー
ブ２内には、ポンプピストン３上で軸線方向摺動
可能な制御スライダ９を受容する切欠き８が形成
されている。それぞれのポンプピストン上に摺動
可能に配置された個々の制御スライダ９（図面に
はその内の１つのみ図示）は、調節棒１０によつ
て共同で軸線方向摺動せしめられる。このために
調節棒１０はケーシング１内に回転可能に支承さ
れておりかつ、各制御スライダ９のためにそれぞ
れ１つの、ヘツド１１を備えた緊締リング１２と
しての連行部材を有しており、この緊締リング１
２は緊締ねじ１３によつて調節棒１０に堅く締め
つけられており、この際にヘツド１１が制御スラ
イダ９のリング溝１４内に係合している。

ポンプピストン３とシリンダスリーブ２とによ
つて制限形成されたポンプ作業室１６からは、ア
ングラ化弁１８を内蔵された吐出通路１７が、内
燃機関の噴射ノズルに接続する図示されていない
吐出導管まで延びている。

ポンプピストン３内には、ポンプ作業室１６に
接続された袋孔１９と２つの横孔２１，２２が形
成されている（この内の横孔２１は第１図には上
から見た図でのみ示されている）。横孔２１はポ
ンプピストン３の套壁面内に形成された横溝２３
に接続しており、この横溝２３は図示の例ではピ
ストン套壁面の研削によつて形成されており、そ
して横孔２１と袋孔１９の、ポンプ作業室１６ま
で延びる区分と共にビレーン通路を形成してい
る。第２の横孔２２は、やはりポンプピストン３
の套壁面上に配置された２つの傾斜溝２４及び縦
溝２５に接続しており、この縦溝２５は制御スラ
イダ９及びその内孔２６及び制御スライダ９内に
配置されたドレーン孔２７と接続されて吐出量制
御のために働く。

ポンプピストン３はその下端部に面取り部２８
を有し、この面取り部２８には調節棒２９によつ
て公知方法で回転可能な連行部材３１が係合して
おり、この調節棒２９の軸線方向摺動によつてポ
ンプピストン３が回転せしめられる。

シリンダスリーブ２の、切欠き８を有する中央
区分は、ケーシング１内に配置されかつ低圧力下
にある燃料によつて充填された吸込室３２によつ
て取り囲まれている。従つてこの吸込室３２は、
溝２３，２４，２５が制御スライダ９又はシリン
ダスリーブ２のポンプシリンダ３３によつて被わ
れない間はこの各溝２３，２４，２５と接続され
ている。シリンダスリーブ２内には接続通路とし
て働く半径方向孔３５が形成されており、この孔
３５はポンプピストン３によつて閉鎖されない間
はポンプ作業室１６を吸込室３２と接続せしめて
いる。

次に第１図に示された燃料噴射ポンプの作動形
式を述べる。

ポンプピストン３の吸込み行程の少なくとも１
部分に亘つてかつその行程運動の下死点の範囲に
おいて、燃料が吸込室３２からその吐出量制御の
ために働く各開口、即ち一方では傾斜溝２４、縦
溝２５、ドレーン孔２７を介して、そして他方で
は接続通路３５及びドレーン孔１９，２１，２３
を介してポンプ作業室１６内に流入する。

続いてのポンプピストン３の吐出行程時には、
吸込室３２とポンプ作業室１６との間の流入通路
が遮断されて初めてその噴射に必要な圧力が形成
される。それまでの間はポンプ作業室１６から各
通路を介して燃料が再びポンプ吸込室３２に戻し
搬送される。吐出行程中の各吐出量制御通路の閉
鎖は、制御スライダ９の軸線方向位置及びポンプ
ピストン３の回転位置に応じて行なわれる。これ
に対してドレーン通路１９，２１，２３又は接続
通路３５の遮閉はポンプピストン３の行程位置に
のみ応じ、即ちこの制御は制御スライダ９による
制御とは別個のものとしてみなされる。

制御スライダ９は一般的な方法で、機関に送ら
れるべき燃料量を制御し、そのためにポンプピス
トン３の回転位置と延いては傾斜溝２４の上側制
御縁からドレーン孔２７への距離とに応じて種々
異なる長さのポンプピストン行程が袋孔１９と横
孔２２と溝２４，２５とから成る吐出量制御通路
の開放制御によつて高圧吐出と延いては噴射とが
終る前に行なわれなければならない。この場合ポ
ンプ作業室１６内での噴射のために十分な圧力の
形成は、縦溝２５が制御スライダ９の孔２６内に
侵入した時に初めて行なわれる。噴射量を変える
ためには調節棒２９が、機械的又は電気的な手段
を以つて作業する図示されていない回転数制御器
によつて軸線方向摺動され、これによつて連行部
材３１及びポンプピストン３の回転が行なわれ
る。

噴射のために働くこの有効な吐出行程は、制御
スライダ９の軸線方向摺動によつて時間的にずら
すことができる。即ち制御スライダ９が上方へ摺
動されればされる程有効な吐出行程は、当該ポン
プで燃料供給される機関のクランク軸と回転数同
期されて駆動されるカム軸６のその都度の回転位
置との関係においてより遅めにずらされ、また制
御スライダ９が下方に動かされればされる程その
有効な吐出行程はより早く始められる。

制御スライダ９の摺動による前述の有効な吐出
行程の時間的なずらしは平常の機関運転において
始められ、そして制御スライダ９が切欠き８内部
でその上方又は下方の極端位置に動かされていな
い時にのみ申し分なく作動せしめられるものであ
り、そのような極端位置は例えば、噴射開始を制
御すべき調節棒１０の駆動装置の故障時にその自
重によつて形成せしめられるか又は、例えば電気
的な制御装置の使用においてその誤作動によつて
制御スライダ９が平常作業範囲を越えて上方へ摺
動された場合に生ぜしめられる。下方極端位置へ
の制御スライダ９の動きは早過ぎる吐出開始をも
たらし、これはそのような噴射ポンプで供給され
る一般的な機関において、それに対抗する安全手
段が設けられていない場合は該機関の故障につな
がる。また上方極端位置への制御スライダ９のず
れ動きとそれによる吐出開始の遅延とは、安全手
段が設けられていない限り、機関の過熱とやはり
故障とをもたらす。この場合、各機関は特に全負
荷範囲、即ち可能最大噴射量の吐出時において危
険にさらされることになる。

本発明によればこの危険は、ドレーン通路１
９，２１，２３と協働する接続通路３５の使用に
よつて回避されている。最も早い吐出開始と最も
遅い吐出終了、即ちポンプピストン３の最大の可
能有効吐出行程は、ポンプシリンダ３３内の接続
通路３５の入口３６の位置とポンプピストン３の
外套面内のドレーン孔、１９，２１、の開口部
（横溝）２３の位置とによつて規定される。第２
図乃至第５図にはこの入口３６と開口部２３との
可能な各配置バリエーシヨンが拡大図示されてい
る。

第２図に示された各通路の対応配置は第１図の
ものと同様である。ポンプピストン３の行程ａが
終ると横孔２１の開口部２３は該ポンプシリンダ
３３によつて遮閉され、そしてポンプピストン３
の引続く行程で幾らか長めの運動量ｂが終つた後
で、接続通路３５の入口３６が遮閉される。この
両方の通路２１，３５が遮閉されて初めて、ポン
プ作業室１６内に噴射のために必要な圧力が形成
され得る。またこれは結局、制御スライダ９で制
御されるべき方の吐出量制御通路も既に遮閉され
ているかどうかにかかつている。従つて例えばこ
の行程ｂの後でも縦溝２５の方がまだ完全には制
御スライダ９の中に走入していないように形成す
ることが可能である（例えば第１図に示された制
御スライダ位置）。しかしまた制御スライダ９が
ある極端位置を取つてしまつている場合でも早過
ぎる噴射開始は不可能となつており、何故なら最
も早期の噴射開始（有効な吐出開始）が接続通路
３５の遮閉によつて規定されており、この可能な
最早期の噴射開始時点は当該機関に損傷が生じな
いように予め選ばれているからである。

ポンプピストン３の有効な吐出行程は最高で
も、そのドレーン通路１９，２１の開口部２３が
接続通路３５の入口３６と重さなるまでの長さで
ある。これによつて１噴射行程ごとの可能最大吐
出量が制限され、また最も遅く可能な吐出終了時
点も規定される。これによつて一方では、制御ス
ライダ９の極端位置において不都合な程の多量な
燃料量が噴射されることが防がれ、また他方で
は、制御スライダ９によつて過剰に遅い吐出開始
が規定されてしまつた場合でもその制御スライダ
９の位置には依存しないで形成される吐出終了に
よつて吐出量が減少せしめられる。従つて制御ス
ライダ９が遅過ぎる吐出開始を形成する上方極端
位置を取つてしまつた場合は、その吐出開始時点
で接続通路３５への入口３６が既に遮閉されてお
り、それによつて相応する噴射流減少を形成する
各ドレーン通路１９，２１，２３の早めの開放が
行なわれる。この場合にこれらの各制御部の相互
関係を、制御スライダ９の少なくとも１つの極端
位置においてはポンプから燃料が噴射されないよ
うに選択することが可能である。

第２図に示された実施例と同様に第３図乃至第
５図に示された実施例も、そのポンプピストンが
下死点UTにある状態で示されている。第３図に
示された実施例ではドレーン通路１９，１２１，
１２３の横孔１２１の開口部１２３が下死点UT
においてもシリンダ孔３３から走出しておらず、
従つてこのドレーン通路はポンプ作業室１６を充
填する機能をは有さない。他の作動は上記の例と
ほとんど同じであり、即ち吐出開始はポンプピス
トン３による接続通路３５の入口３６の遮閉によ
つて初めて形成され、また最も遅い吐出終了が横
孔１２１の開口部１２３によるこの通路３５の開
放によつて規定されている。この実施例において
は第１図及び第２図に示された実施例と比べて、
その有効吐出行程が短縮されるか又は、ポンプシ
リンダが例えばポンプピストン３に対する長めの
被い範囲の形成のために延長形成されることが可
能である。第４図に示された実施例では接続通路
１３５の入口１３６が下死点においてもポンプピ
ストン３によつて遮閉されており、それによつて
吐出開始がドレーン通路１９，２１，２３によつ
て規定されかつ、吐出終了は各通路の入口１３６
と開口部２３との重なりによつて規定される。こ
の実施例においても最大可能な有効吐出行程は、
接続通路１３５の入口１３６とドレーン通路１
９，２１の開口部２３とによつて規定される。

第５図に示された第３実施例においてはドレー
ン通路１９，１２１の開口部１２３と接続通路１
３５の入口１３６とが、下死点においてシリンダ
スリーブ３３とポンプピストン３とによつて遮閉
されている。従つて最も早い吐出開始は他の手段
によつて制御されなければならない。しかし吐出
終了と延いては最大可能吐出量とは、前述の各例
と同様に開口部１２３と入口１３６との各位置に
よつて規定されている。この実施例において各通
路１９，１２１，１３５は、吸込み行程中又はポ
ンプピストン３の下死点におけるポンプ作業室１
６の充填のためには作動しない。

第６図乃至第９図には横孔２１の開口部に関す
る４つの実施例がポンプピストン３の部分図にお
いて示されている。第６図は第１図の例をポンプ
ピストン軸線を中心に90°回転させて示した拡大
部分図である。第１図には上から見た平面図とし
て示されていた横溝２３はこの図では断面におい
て示されている。この横溝２３の各制限縁はまつ
すぐに形成されており、その上側の制御縁３７は
接続通路３５の入口３６の開放制御によつて吐出
終了を制御し、下側の制御縁３８は第４図の構造
例への使用においてはポンプシリンダ３３との接
続によつて吐出開始を導入する。第７図に示され
た実施例では開口部が再び上から見て示された横
溝２２３（研削によつて形成）として形成されて
おり、この面取り部２２３には横孔２１が接続し
ておりかつその上側と下側の制限縁１３７及び１
３８は、第６図の例と異なり互いに平行に延びて
おらず所定の角度を閉成している。これによつて
最も早い吐出開始及び（又は）最も遅い吐出終了
と、延いては最大可能な有効吐出行程がポンプピ
ストン３の回転によつて変えられる。

第８図に示された実施例では横孔２１の開口部
が、ポンプピストン３の外套壁面内に平行な各制
限縁を以つて形成されたリング溝３２３として形
成されている。第９図に示された実施例において
はこのリング溝４２３の上側の制限縁２３７が段
状に形成されており、それによつてこの場合にも
ポンプピストン３の回転位置に応じて吐出終了時
点が負荷に応じて変化可能である。当然ながらこ
の段形成された制御縁の代りに、適切に斜め形成
された制御縁が配置されていてもよい。

カム伝動装置の負荷容量は、駆動部材（カム）
と被駆動部材（ローラ）との間での発生を許容可
能な最大のヘルツの接触圧力によつて規定され
る。この駆動部材と被駆動部材との間の伝力のた
めの接触面が大きければ大きい程、同じ負荷量に
おいてはそのヘルツの接触圧力が小さくなり、ま
た同じ材料においては伝達可能な最大応力が大き
くなる。従つてローラプランジヤ４のローラ５が
カム３９（第１図）の湾曲運動路上を転動してい
る間の伝達可能な最大力は、ローラ５がカム３９
のまつすぐな区分３１、即ち所謂接線範囲の上を
転動する場合よりも小さくなる。本発明において
は有効な行程が、ローラプランジヤ４のローラ５
がカム３９の接線範囲４１上のみを転動すること
によつて形成されている。第１図に示された状態
ではカム３９が丁度下側位置（ポンプピストン３
の下死点）にあり、それによつてローラプランジ
ヤ４のローラ５が基本円周４２上に載つている。
そしてカム軸６が矢印方向で回転すると、この特
別な例においては約115°のクランク角までの回転
角度Ｌにおいてはポンプピストンが図示の下死位
置に留まる。この間はポンプ作業室１６への燃料
充填が行なわれる。続く回転角度、図示の例では
160°のクランク角までの角度においてはローラ５
がカム３９のまつすぐな範囲４１上を転動する。
この後に再びカム３９の湾曲範囲４３が、ポンプ
ピストン３が180°クランク角の後にその上死点に
達する直前において続く。そしてこの後でポンプ
ピストンの吸込み行程がやはり180°のクランク角
を以つて続く。

第１０図の線図には、クランク角における回転
角度Ｌ（横座標）に亘つてのポンプピストン３の
行程ｈ（縦座標）が示されている。記号Ｑによつ
て示されたポンプの吐出曲線によれば、Ｌ115°
クランク角の所でポンプピストン３による燃料押
しのけが始まり、そして最初は次第に上昇し、そ
してＬ145°クランク角の所で初めて回転角ごと
の均一な吐出が達成される。そしてこの均一な吐
出はＬ160°クランク角の所で終り、その後の吐
出は上死点に向けて減少する。従つて噴射のため
に必要な均一な高圧力はＬ145°と160°クランク
角との間でのみ形成され得る。

この運動路区分は第１０図上では点ＡとＢとに
よつて制限され、またそれはピストン行程のｈ＝
ａとｈ＝ｂ（縦軸線ｈ）との間の部分に相応する。
従つて本発明によればポンプピストンが行程ａを
終えた時に丁度接続通路３５の入口３６が遮閉さ
れ、従つてこの時点で前述のように吐出量制御通
路も既に遮閉されていれば、この時に初めてポン
プ作業室１６内に噴射圧が形成され得る。続いて
ポンプピストンが行程ｂを全て終えると、ポンプ
作業室１６内に形成されていた高圧力と延いては
カム３９上へのローラ５の高い作用力とは解除さ
れ、即ちこのためにドレーン通路１９，２１の開
口部２３によつて接続通路３５が再び開放制御さ
れる。

従つて制御スライダ９は、最も早い吐出開始又
は最も遅い吐出終了がドレーン通路１９，２１及
び（又は）接続通路３６の間の制御によつてまだ
行なわれていない間にのみかつ点ａとｂとの間の
範囲内でのみ、吐出開始及び（又は）吐出終了を
規定することができる。

従つて制御スライダ９がより早期噴射形成の方
向で下方の極端位置に動かされてしまつた場合、
吐出開始は、例え縦溝２５が既に遮閉されていて
も、ポンプピストン３が行程ａを終了して初めて
始められる。ピストンの回転位置に応じて、即ち
調節された最大吐出量に応じて、この行程ａ以降
で初めて噴射が行なわれ、それは例えば行程ｃの
終了後に制御スライダ９内のドレーン孔２７が傾
斜溝２４によつて開放され、それによつてポンプ
作業室１６内での相応した圧力解除が行なわれる
まで続く。従つて有効な燃料吐出のためには曲線
Ｑと点ＡとＣとの間の接線範囲が用いられること
になる。そして吐出量制御通路の縦溝２５が接続
通路の入口３６よりもどれだけ早期に遮閉される
かに応じて、有効な吐出行程がより短くかつ燃料
噴射量がより少なくされ、これによつて極端な場
合には行程ａが同時に行程ｂに相応し、即ちポン
プの高圧吐出と延いては噴射とが行なわれないよ
うにすることも可能である。

また制御スライダ９がより遅い噴射の方向で上
方に著しくずらされてしまつた場合、縦溝２５は
比較的に遅く、例えば行程ｄの終了後に制御スラ
イダ９内に走入し、その後で初めてポンプ作業室
１６内で高圧が形成され得る。従つてこの場合の
有効吐出行程はｄとｂとの間の行程区分に限定さ
れ、何故なら点ｂにおいて既にドレーン通路１
９，２１と接続通路３５とを介してポンプ作業室
１６内の圧力が解除され、延いては噴射が中断さ
れるからである。従つてこの場は有効な吐出行程
のため、曲線Ｑの点ＤとＢとの間の接線曲線が用
いられている。制御スライダ９がより遅い噴射の
方向でどれ位多く動かされているかに応じて、ま
たポンプピストンが取つている回転位置に応じ
て、その回転位置によつて調節された最大吐出量
が点Ｂでのポンプ作業室１６の開放制御によつて
減少され、これによつて極端な場合には例えば吐
出開始点Ｄと吐主終了点Ｂとを合致させればゼロ
吐出を形成することも可能であり、この場合は吐
出量制御通路の縦孔２５が制御スライダ９内に走
入する前に接続通路３５によつてドレーン通路１
９，２１が開放制御されることによる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであつて、第
１図は本発明による燃料噴射ポンプの縦断面図、
第２図乃至第５図は接続通路とドレーン通路との
種々異なる配属関係を示す部分拡大縦断面図、第
６図乃至第９図はピストンの１部分に配置された
ドレーン通路開口部の種々異なる実施例を示す
図、第１０図は本発明による燃料噴射ポンプの作
用を示す線図である。 １……ケーシング、２……シリンダスリーブ、
３……ポンプピストン、４……ローラプランジ
ヤ、５……ローラ、６……カム軸、７……ばね、
８……切欠き、９……制御スライダ、１０，２９
……調節棒、１１……ヘツド、１２……緊締リン
グ、１３……緊締ねじ、１４，４２３……リング
溝、１６……ポンプ作業室、１７……吐出通路、
１８……アングラ化弁、１９……袋孔（ドレーン
通路）、２１，２２，１２１……横孔、２３，２
２３……横溝（開口部）、２４……傾斜溝、２５
……縦溝、２６……内孔、２７……ドレーン孔、
２８……面取り部、３１……連行部材、３２……
吸込室、３３……ポンプシリンダ、３５……接続
通路（半経方向孔）、３６，１３６，３７，３８
……制御縁、３９……カム、４１，４３……範
囲、４２……基本円周、１２３……開口部、１３
５……接続通路、１３７，１３８，２３７……制
限縁、３２３，４２３……リング溝。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関のための燃料噴射ポンプであつて、
   ポンプシリンダとポンプピストンとによつてポン
   プ作業室を制限形成している少なくとも１つのポ
   ンプユニツトと、該ポンプピストン内に配置され
   てポンプ作業室と接続された吐出量制御通路を制
   御するためにポンプピストン上に軸線方向摺動可
   能に配設された制御スライダと、該制御スライダ
   とは無関係にポンプピストンによつて制御されか
   つ低圧力の室に連通された接続通路とを有してお
   り、この接続通路がポンプシリンダ壁の、ポンプ
   ピストンによつて被われ得る面内に入口を有して
   いる形式のものにおいて、ポンプ作業室１６と接
   続されておりかつポンプピストン１３の、ポンプ
   シリンダ３３内で作動する区分の套壁面上に開口
   部２３を有するドレーン通路１９，２１がポンプ
   ピストン３内に配設されており、該ポンプピスト
   ン３の吐出行程の所定部分の経過後に、ドレーン
   通路１９，２１の開口部２３によつて接続通路３
   ５の入口３６が開放制御されることを特徴とす
   る、内燃機関のための燃料噴射ポンプ。 ２ 吐出量制御通路とドレーン通路とが、行程運
   動方向で延びる１つの共同の中央の袋孔１９と、
   該袋孔１９に対して直角に延びるそれぞれ１つの
   横孔２１，２２とを有している、特許請求の範囲
   第１項記載の燃料噴射ポンプ ３ ドレーン通路１９，２１の開口部として、ポ
   ンプピストン３の外套面内に配置され行程運動方
   向に対してほぼ直角に延びる制御溝２３が働いて
   いる、特許請求の範囲第１項又は第２項記載の燃
   料噴射ポンプ、 ４ 制御溝２３としてリング溝３２３，４２３が
   働いている、特許請求の範囲第３項記載の燃料噴
   射ポンプ。 ５ 制御溝としてピストン套壁面上の研削部２
   ３，２２３が働いている、特許請求の範囲第３項
   記載の燃料噴射ポンプ。 ６ ポンプピストン３が回転可能であり、制御溝
   ２３，２２３，３２３，４２３の上側の制限縁３
   ７，１３７，２３７が段形成されかつ（又は）ポ
   ンプピストン軸線に対して斜めに延びており、そ
   れによつてポンプピストン３の回転を以つてドレ
   ーン通路開口部２３，１２３と接接通路入口３
   ６，１３６との間の開放制御行程が変化せしめら
   れ得る、特許請求の範囲第４項又は第５項記載の
   燃料噴射ポンプ。 ７ ドレーン通路１９，２１の開口部２３が少な
   くとも、ポンプピストン３の下死点においてはポ
   ンプシリンダ３３から走出している、特許請求の
   範囲第１項から第６項までのいずれか１項記載の
   燃料噴射ポンプ。 ８ 吐出行程の開始時に接続通路３５の入口３６
   が、所定の予備行程の経過後に初めてポンプピス
   トン３によつて遮閉可能である、特許請求の範囲
   第１項から第７項までのいずれか１項記載の燃料
   噴射ポンプ。 ９ ドレーン通路１９，２１の開口部２３と接続
   通路３５の入口３６との位置によつて、ポンプピ
   ストン３の最も長い有効吐出行程が規定される、
   特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか
   １項記載の燃料噴射ポンプ。 １０ 平常の機関運転時には、ポンプピストン３
   の回転によつて噴射量が規定され、制御スライダ
   ９の摺動によつて吐出開始及び（又は）吐出終了
   が規定可能である、特許請求の範囲第１項から第
   ９項までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 １１ ポンプピストン３がカム駆動装置を介して
   カム軸６のカム３９によつて駆動されており、こ
   のカム３９が、ほぼまつすぐでありかつ部分的に
   は駆動曲線Ｑ内で接線範囲を作用せしめる区分４
   １を有しており、有効な吐出行程のためには駆動
   曲線Ｑ上の点ＡとＢとの間のこの接線範囲のみが
   用いられる、特許請求の範囲第１項から第１０項
   までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。