JPS61157753A - 内燃機関のための燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ・産業上の利用分野 本発明は内燃機関のための燃料噴射ポンプであって、ポ
ンプシリンダとポンプピストンとによってポンプ作業室
を制限形成している少くとも１つのポンプユニットと、
該ポンプピストン内に配置されてポンプ作業室と接続さ
れた吐出量制御通路を制御するためにポンプピストン上
に軸線方向摺動可能に配設された制御スライダと、該制
御スライダとは無関係にポンプピストンによって制御さ
れかつ低圧力の室に連通された接続通路とを有しており
、この接続通路がポンプシリンダ壁の、ポンプピストン
によって被われ得る面内に入口を有して〜・る形式のも
のに関する。

従来の技術 スライダによって制御されるポンプはまず第一に、高圧
力による大きな吐出能力のため、即ち大聖で低速運転の
機関のために用いられる。

従って目標噴射値からのずれは機関の運転悪化をもたら
すだけでな（、相応しての経費負担をもたらす機関損害
を引き起こす。このような危険は、制御スライダの操作
装置におけるミスによって該スライダが極端位置にもた
らされた場合には常に生じ、この極端位置においては噴
射ポンプによって多過ぎる燃料量が噴射されて機関の所
謂「暴走」が生じるか又は、このポンプにおいては制御
スライダの位置によって規定される吐出開始又は吐出終
了が機関シリンダ内への早過ぎる又は遅過ぎる噴射をひ
き起すように形成されて、これによって公知のようにモ
ータ　−への熱的な又は機械的な過剰負荷が生ぜしめら
れてしまう。特に熱的な過負荷は出力減少を引き起す。

ドイツ連邦共和国特許出願公開第２１４６５７８号明細
書で公知の上記形式を有する燃料噴射ポンプにおいては
、接続通路がポンプピストンスリーブ内の孔として形成
されて噴射ポンプの、このシリンダスリーブを取り囲む
吸込室に接続されており、所定の予備行程の経過後にポ
ンプピストンによって遅閉され、その後で機関への燃料
吐出が始められ得る。吸込み行程の終了近りとポンプピ
ストンの下死点とにおいてポンプ作業室は前記の孔を介
して燃料を充填され、そしてポンプの吐出行程時には該
孔の位置が吐出開始時点を規定する。吐出終了と延いて
は吐出量とは制御スライダのその都度の位置によって規
定される。ポンプピストン内に形成された吐出量制御通
路の開口は、吐出終了時には制御スライダの内孔かも走
出する。そして制御スライダがｌンプピストン上でポン
プ作業室への方向で動かされればされる程、噴射の中断
は遅く行なわれて吐出量は多くなる。従って制御スライ
ダの極端位置ではポンプピストンはその上死点において
又はその近くで吐出を行なう。このスライダ制御式のポ
ンプでは、そのポンプピストンの駆動のための伝動装置
において、該ポンプピストンに連結されたローラプラン
クャのローラが駆動カムのカム軌道に沿って転動し、そ
して高圧吐出時には横断面においてほぼまっすぐなカム
軌道だけでなくそれに続く湾曲軌道をもローラが転動す
る。この湾曲軌道内ではローラと軌道との間のヘルツの
接触圧力が著しく大きい。即ちまっすぐな軌道区分にお
いてはローラ円弧に対して直線が向い合うのに対し、湾
曲したカム軌道上の転勤時には２つの円弧軌道が向い合
って位置し、この円弧軌道において形成される線状の接
触面は材料の弾性に相応して、平担な規定とローラとが
向い合って位置している場合よりも著しく狭幅である。

そしてこのようなポンプにおいて一般的なように高圧が
付与形成されると、材料への過負荷と延いては噴射ポン
プの伝動装置の破損とが引き起されてしまい得る。この
点を全く別にしたとしても、高圧吐出のために駆動カム
の湾曲範囲を使用することは噴射特性に関しても不利点
をもたらし、何故ならこの範囲におい℃・は吐出量がカ
ム軸の回転角度ごとに著しく変化してゼロまで減少せし
められるからである。この減少は通常の回転数範囲、例
えば部分負荷範囲では行なわれず、その量は制御スライ
ダからの吐出量制御通路開口の走出による急激な制御に
よつ℃規定される。

しかし前述の限界範囲内ではポンプピストンの行程終了
に向って、燃料噴射作動の質が悪化し、それによって機
関運転に周知のあらゆる不都合が生じる。

またアメリカ合衆国特許第２１４７３９０号明細書で公
知のスライダ制御式燃料噴射ポンプにおいては、吐出開
始と吐出終了とが制御スライダの軸線方向位置によって
規定され、これに対して吐出量はポンプピストンの回転
によって規定され、このために一般的には制御スライダ
又はポンプピストン内に配置された斜めの制御縁が、向
い合った部分に配置された孔と協働するようになってい
る。しかしこのポンプにおいても、制御スライダの極端
位置では前述の例に類似した損害が内燃機関又はポンプ
の伝動装置に生じたり又は機関運転に前述のような欠点
が生じる。

発明の課題 本発明の課題は冒頭に述べた形式の燃料噴射ポンプにお
いて、上記公知例の各欠点を除去することである。

課題を解決するための手段 上記の課題は本発明によれば、ポンプ作業室と接続され
ておりかつ該ポンプピストンの、ポンプシリンダ内で作
動する区分の套壁面上に開口部を有するドレーン通路が
４ンプピストン内に配設されており、該ポンプピストン
の吐出行程の所定部分の経過後に、ドレーン通路の開口
部によって接続通路の入口が開放制御されることによっ
て解決された。

発明の効果 本発明の構成によれば機関への有効な燃料吐出を、制御
スライダによつ℃規定された燃料制御とは無関係に、あ
る所定のポンプピストン行程の経過後に終了せしめるこ
とが可能である。

これによって同時に噴射−ンプの最大可能吐出量が制限
され、延いては特に機関の暴走が防がれる。更にこれに
よって、ローラプランジャのローラが噴射ポンプの駆動
カムの直線（接線）区分から湾曲区分へ達する前に％　
ドレーン通路の適時の開放制御によって高圧吐出を終了
せしめることが可能となっている。従って本発明によれ
ば吐出終了時点が「遅延」の方に摺動し前述のような欠
点が生じることが防がれ、しかもこの際に調量又は機関
運転に関する不都合が生ぜしめられることもない。また
この制御スライダによる調量機構との適切な協働忙よっ
て、その制御スライダが不本意な極端位置を取った場合
に燃料吐出をゼロに減少せしめることも有利に可能であ
る。これはポンプシリンダ内に配置された接続通路が、
吐出量制御通路の開口が吐出開始のために制御スライダ
内に走入する前にドレーン通路によって開放制御されろ
ことによって達成される。

実施態様 本発明によればポンプシリンダ内の接続通路の入口の位
置を、該入口を制御すべきポンプピストンの位置との関
係において種々異ならせて配置することが可能である。

本発明の有利な実施態様によれば接続通路によって最も
早い吐出開始時点の制御も行なわれ、即ちそのためには
、接続通路の入口がポンプピストンの予備行程の経過後
に初めて遅閉され、その後で初めて一ンプ作業室内に圧
力が形成可能となって（・る。この場合、接続通路は付
加的にポンプ作業室の充填のためにも働き、即ちそれは
ポンプピストンがその下死点の近くにある間である。ド
レーン通路の開口はポンプシリンダの、ｆ？／ポンプピ
ストン容すべき孔の内部に常に留まるようにするか又は
、やはりポンプ作業室への付加的な充填機能を備えつつ
下死点においてポンブタリンダから走出可能なようにす
ることができる。しかしこの場合１．ｌｆポンプピスト
ン最大作業行程の終了後に、機関への燃料吐出を中断す
るためにドレーン通路の開口部によって接続通路の入口
が開放制御される。こうしてドレーン通路ト接続通路と
によって最大吐出行程と延いては最大吐出量とが制限さ
れ、更に早過ぎる吐出開始の発生が回避され、この場合
公知のように大抵は、早過ぎる吐出開始は遅過ぎる吐出
開始よりも機関のためにはより不都合なものである。

更に本発明の別の実施態様によれば接続通路の入口がポ
ンプの外套面によって被われ、そして該ポンプピストン
の所定の行程の経過後にドレーン通路の開口によって開
放制御される。このような構造は特に、接続通路が吸込
み室にではなく排水捕集室につながっているような場合
忙用いられる。この場合でもドレーン通路の、ポンプピ
ストンに配置された開口部は所定の予備行程の終了後に
初めてポンプシリンダの孔内に走入するか又は、ポンブ
タリンダの、−ンプピストンを受容する孔の内部に常に
留まり、即ち下死点の近くの行程範囲においては最初は
ポンプシリンダから全く走出しないようになっていても
よい。前者の場合はこの孔内への開口部の走入によって
吐出開始が規定され、後者の場合は例えば吐出量制御ス
ライダである別の手段によって吐出開始が規定される。

更に本発明の付加的な実施態様によればドレーン通路の
開口部が目的に応じて、延℃・ては種々異なる方法で形
成可能である。開口部とし１はリング溝又は横溝が用い
゛られ、それはポンプピストン′内で延びる横孔と縦孔
な介してポンプ作業室と接続されている。吐出量を変え
るためにポンプピストンが回転可能である場合は、制御
溝の上側の制限縁が段形式されかつ（又は）４／プピス
ト／軸線に対して斜めに延びているとよく、これによっ
てポンプピストンの回転な以ってｒレーン通路開口部と
接続通路入口との間の開放制御行程が変えられる。これ
によって吐出量の変化と結び付いた最も遅い吐出終了が
変化せしめられる。

実施例 第１図に示された燃料噴射ポンプにおいてはケーシング
１内に複数のシリンダスリーブ２（図面にはその内の１
つのみ図示）が列状にそう人されており、このシリンダ
スリーブ２内でポンプピストン３がローラ５を備えたロ
ーラグラ／ジャ養の介在のもとでカム軸６によってばね
７の力に抗して、作業行程を形成すべき該ポンプピスト
ンの軸線方向運動のために駆動される。

シリンダスリーブ２内には、ポンプピストン３上で軸線
方向摺動可能な制御スライダ９を受容する切欠き８が形
成され℃いる。それぞれのポンプピストン上に摺動可能
に配置された個々の制御スライダ９（図面にはその内の
１つのみ図示）は、調節棒１０によって共同で軸線方向
摺動せしめられる。このために調節棒１ｏはケーシング
１内に回転可能に支承されておりかつ、各制御スライダ
９のためにそれぞれ１つの、ヘッド１１を備えた緊締リ
ング１２としての連行部材を有しており、この緊締リン
グ１２は緊締ねじ１３によって調節棒１０に堅く締めつ
けられており、この際にヘラＰ１１が制御スライダ９の
リング溝１４内に係合している。

ポンプピストン３とシリンダスリーブ２とによって制限
形成されたポンプ作業室１６からは、アングラ化弁１８
を内蔵された吐出通路１７が、内燃機関の噴射ノズルに
接続する図示されていない吐出導管まで延びている。

ポンプピストン３内には、２／ゾ作業室１６に接続され
た袋孔１９と２つの横孔２１，２２が形成されている（
この内の横孔２１は第１図には上から見た図でのみ示さ
れている）。横孔２１はポンプピストン３の套壁面内に
形成された横溝２３に接続しており、この横溝２３は図
示の例ではピストン套壁面の研削によって形成、されて
おり、そし℃横孔２１と袋孔１９の、ポンプ作業室１６
まで延びる区分と共にビレ−７通路を形成している。第
２の横孔２２は、やはりポンプピストン３の套壁面上に
配置された２つの傾斜溝２４及び縦溝２５に接続してお
り、この縦溝２５は制御スライダ９及びその内孔２６及
び制御スライダ９内に配置されたドレーン孔２７と接続
されて吐出量制御のために働く。

ポンプピストン３はその下端部に面取り部２８を有し、
この面取り部２８に（主調節棒２９によって公知方法で
回転可能な連行部材３１が係合しており、この調節棒２
９の軸線方向摺動によって１ンプピストン３が回転せし
められる。

シリンダスリーブ２の、切欠き８を有する中央区分は、
ケーシング１内に配置されかつ低圧力下にある燃料によ
って充填された吸込室３２によって取り囲まれている。

従ってこの吸込室３２は、溝２３，２４．２５が制御ス
ライダ９又はシリンダスリーブ２のポンプシリンダ３３
によって被われない間はこの６溝２３，２４゜２５と接
続されている。シリンダスリーブ２内。

Ｋは接続通路として働く半径方向孔３５が形成されてお
り、この孔３５はポンプピストン３によって閉鎖されな
い間はポンプ作業室１６を吸込室３２と接続せしめてい
る。

次に第１図に示された燃料噴射ポンプの作動形式を述べ
る。

ポンプピストン３の吸込み行程の少なくとも１部分に亘
ってかつその行程運動の下死点の範囲において、燃料が
吸込室３２からその吐出量制御のために働く各開口、即
ち一方では傾斜溝２４、縦溝２５、ドレーン孔２７を介
して、そして他方では接続通路３５及びｒレーン孔１９
゜２１．２３を介して一ノブ作業室１６内に流入する。

続いてのポンプピストン３の吐出行程時に＆瓢吸込室３
２とポンプ作業室１６との間の流入通路が遮断されて初
めてその噴射に必要な圧力が形成される。それまでの間
は一／ゾ作業室１６から各通路を介して燃料が再び一ン
ゾ吸込室３２に戻し搬送される。吐出行程中の各吐出量
制御通路の閉鎖は、制御スライダ９の軸線方向位置及び
ポンプピストン３の回転位置に応じて行なわれる。これ
に対してドレーン通路１９，２１゜２３又は接続通路３
５の連間はポンプピストン３０行程位置にのみ応じ、即
ちこの制御は制御スライダ９による制御とは別個のもの
としてみなされる。

制御スライダ９は一般的な方法で、機関に送られるべき
燃料量を制御し、そのためにポンプピストン３０回転位
置と延いては傾斜溝２４の上側制御縁からｒレーン孔２
７への距離とに応じて種々異なる長さの？ノブピストン
行程が袋孔１９と横孔２２と溝２４．２５とから成る吐
出量制御通路の開放制御によって高圧吐出と延いては噴
射とが終る前に行なわれなければならない。この場合ポ
ンプ作業室１６内での噴射のために十分な圧力の形成は
、縦溝２５が制御スライダ９の孔２６内に侵入した時に
初めて行なわれる。噴射量を変えるためには調節棒２９
が、機械的又は電気的な手段を以って作業する図示され
ていない回転数制御器によつ℃軸線方向摺動され、これ
によって連行部材３１及び、ＩＦノブピストン３の回転
が行なわれる。

噴射のために働くこの有効な吐出行程は、制御スライダ
９の軸線方向摺動によって時間的にずらすことができる
。即ち制御スライダ９が上方へ摺動されればされる程有
効な吐出行程は、当該−ンプで燃料供給される機関のク
ランク軸と回転数同期されて駆動されるカム軸６のその
都度の回転位置との関係においてより遅めにずらされ、
また制御スライダ９が下方に動かされればされる程その
有効な吐出行程はより早く始められる。

制御スライダ９の摺動による前述の有効な吐出工程の時
間的なずらしは平常の機関運転において始められ、そし
て制御スライダ９が切欠き８内部でその上方又は下方の
極端位置に動かされていない時にのみ申し分なく作動せ
しめられるものであり、そのような極端位置は例えば、
噴射開始を制御すべき調節棒１０の駆動装置の故障時に
その自重によって形成せしめられるか又は、例えば電気
的な制御装置の使用においてその誤作動によって制御ス
ライダ９が平常作業範囲を越えて上方へ摺動された場合
に生ぜしめられる。下方極端位置への制御スライダ９の
動きは早過ぎる吐出開始をもたらし、これはその゛よう
な噴射ポンプで供給される一般的な機関において、それ
に対抗する安全手段が設けられていない場合は該機関の
故障につながる。また上方極端位置への制御スライダ９
のずれ動きとそれによる吐出開始の遅延とは、安全手段
が設けられていない限り、機関の過熱とやはり故障とを
もたらす。この場合、各機関は特に全負荷範囲、即ち可
能最大噴射量の吐出時において危険にさらされることに
なる。

本発明によればこの危険は、ドレーン通路１にｌ、２１
，２３と協働する接続通路３５の使用によって回避され
ている。最も早い吐出開始と最も遅い吐出終了、即ちポ
ンプピストン３の最大の可能有効吐出行程は、ポンプシ
リンダ３３内の接続通路３５の入口３６の位置とポンプ
ピストン３の外套面内のドレーン孔、１９，２１゜の開
口部（横溝）２３の位置とによって規定される。第２図
乃至第５図にはこの入口３６と開口部２３との可能な各
配置・ζリエーションが拡大図示されている。

第２図に示された各通路の対応配置は第１図のものと同
様である。ポンプピストン３の行程ａが終ると横孔２）
の開口部２３は該ポンプシリンダ３３によって連間され
、そしてボ／プビスト／３の引続く行程で幾らか長めの
運動量すが終った後で、接続通路３５の入口３６が連間
される。この両方の通路２１．３５が連間されて初めて
、ポンプ作業室１６内に噴射のために必要な圧力が形成
され得る。またこれは結局、制御スライダ９で制御され
るべき方の吐出量制御通路も既に連間されているかどう
かにかかつている。従って例えばこの行程すの後でも縦
溝２５の方がまだ完全には制御スライダ９の中に走入し
ていないように形成することが可能である（例えば第１
図に示された制御スライダ位置）。しかしまた制御スラ
イダ９がある極端位置を取ってしまっている場合でも早
過ぎる噴射開始は不可能となっており、何故なら最も早
期の噴射開始（有効な吐出開始）が接続通路３５の遅閉
によって規定されており、この可能な最早期の噴射開始
時点は当該機関に損傷が生じないように予め選ばれてい
るからである。

ポンプピストン３の有効な吐出行程は最高でも、そのド
レーン通路１９．２）の開口部２３が接続通路３５の入
口３６と重さなるまでの長さである。これによって１噴
射行程ごとの可能最大吐出量が制限され、また最も遅く
可能な吐出終了時点も規定される。これによって一方で
は、制御スライダ９の極端位置において不都合な程の多
量な燃料量が噴射されることが防がれ、また他方では、
制御スライダ９によって過剰に遅い吐出開始が規定され
てしまった場合でもその制御スライダ９の位置には依存
しないで形成される吐出終了によって吐出量が減少せし
められる。従って制御スライダ９が遅過ぎる吐出開始を
形成する上方極端位置を取ってしまった場合は、その吐
出開始時点で接続通路３５への入口３６が既に遅閉され
ており、それによって相応する噴射流減少を形成する各
ドレーン通路１９．２１．２３の早めの開放が行なわれ
る。この場合にこれらの各制御部の相互関係を、制御ス
ライダ９の少なくとも１つの極端位置においてはポンプ
から燃料が噴射されないよう（選択することが可能であ
る。

第２図に示された実施例と同様に第３図乃至第６図に示
された実施例も、そのポンプピストンが下死点ＵＴにあ
る状態で示されている。第３図に示された実施例ではげ
レーン通路１９゜１２１．１２３の横孔１２）の開口部
１２３が下死点ＵＴにおいてもシリンダ孔３３から走出
しておらず、従ってこのドレーン通路はポンプ作業室１
６を充填する機能をは有さない。他の作、動は上記の例
とほとんど同じであり、即ち吐出開始はポンプピストン
３による接続通路３５の入口３６の遅閉によって初めて
形成され、また最も遅い吐出終了が横孔１２）の開口部
１２３によるこの通路３５の開放によって規定されてい
る。この実施例においては第１図及び第２図に示された
実施例と比べて、その有効吐出行程が短縮されるか又は
、ポンプシリンダが例えばポンプピストン３に対する長
めの被い範囲の形成のために延長形成されることが可能
である。

第４図に示された実施例では接続通路１３５の入口１３
６が下死点におい工もポンプピストン３によって遅閉さ
れており、それによって吐出開始がドレーン通路、１９
，２１．２３によって規定されかつ、吐出終了は各通路
の入口１３６と開口部２３との重なりによって規定され
る。

この実施例におい工も最大可能な有効吐出行程は、接続
通路１３５の入口１３６とドレーン通路１９．２）の開
口部２３とによって規定される。

第５図に示された第３実施例においてはドレーン通路１
９，１２）の開口部１２３と接続通路１３５の入０１３
６とが、下死点においてシリンダスリーブ３３とポンプ
ピストン３とによって遅閉されている。従って最も早い
吐出開始は他の手段によって制御されなければならない
。

しかし吐出終了と延いては最大可能吐出量と＆−前述の
各側と同様に開口部１２３と入口１３６との各位置によ
って規定されている。この実施例において各通路１９，
１２１，１３５は、吸込み行程中又はポンプピストン３
の下死点におけるポシプ作業室１６の充填のためには作
動しない。

第６図乃至第９図には横孔２）の開口部に関する４つの
実施例が一ンゾピストン３０部分図において示されてい
る。第６図は第１図の例をポンプピストン軸線を中心に
９σ回転させて示した拡大部分図である。第１図には上
から見た平面図として示されていた横溝２３はこの図で
は断面において示されている。この横溝２３の各制限縁
はまっすぐに形成されており、その上側の制御縁３７は
接続通路３５の入口３６の開放制御によって吐出終了を
制御し、下側の制御縁３８は第４図の構造例への使用に
おい又はポンプシリンダ３３との接続によって吐出開始
な導入する。第７図に示された実施例では開口部が再び
上から見て示された横溝２２３（研削によって形成）と
して形成されており、この面取り部２２３には横孔２１
が接続しておりかつその上側と下側の制限縁１３７及び
１３８は、第６図の例と異なり互いに平行に延び℃おら
ず所定の角度を閉成している。これによって最も早い吐
出開始及び（又は）最も遅い吐出終了と、延いては最大
可能な有効吐出行程がポンプピストン３０回転によって
変えられる。

第８図に示された実施例では横孔２）の開口部が、−ン
プピストン３の外套壁面内に平行な各制限縁を以って形
成されたリング溝３２３として形成されている。第９図
に示された実施例においてはこのリング溝４２３の上側
の制限縁２３７が段状に形成されており、それによって
この場合にもポンプピストン３０回転位置に応じて吐出
終了時点が負荷に応じて変化可能である。当然ながらこ
の段形成された制御縁の代りに、適切に斜め形成された
制御縁が配置されていてもよい。

カム伝動装置の負荷容量は、駆動部材（カム）と被駆動
部材（ローラ）との間での発生を許容可能な最大のヘル
ツの接触圧力にょって規定される。この駆動部材と被駆
動部材との間の伝力のための接触面が大きければ大きい
程、同じ負荷量においてはそのヘルツの接触圧力が小さ
くなり、また同じ材料においては伝達可能な最大応力が
大きくなる。従ってローラプランジャ牛のローラ５がカ
ム３９（第１図）の湾曲運動路上を転動している間の伝
達可能な最大力は、ローラ５がカム３９のまっすぐな区
分３１、即ち所謂接線範囲の上を転動する場合よりも小
さくなる。本発明においては有効な行程が、ローラプラ
ンジャ牛のローラ５がカム３９の接線範囲４１上のみを
転動することによって形成されている。第１図に示され
た状態ではカム３９が丁度下側位置（テンプピストン３
の下死点）にあり、それによってローラプランジャ４の
ローラ５が基本円周４２上に載っている。そしてカム軸
６が矢印方向で回転すると、この特別な例においては約
１１５°のクランク角までの回転角度りにおいてはポン
プピストンが図示の下死位置に留まる。この間はＩンプ
作業室１６への燃料充填が行なわれる。続く回転角度、
図示の例では約１６０°のクランク角までの角度におい
てはローラ５がカム３９のまっすぐな範囲４１上を転動
する。この後に再びカム３９の湾曲範囲４３が、ポンプ
ピストン３が１８００クランク角の後にその上死点に達
する直前において続く。　。

そしてこの後でポンプピストンの吸込み行程がやはり１
８ｏ０のクランク角を以って続く。

第１０図の線図には、クランク角における回転角度しく
横座標）に亘ってのＩンプピストン３０行程ｈ（縦座標
）が示されている。記号Ｑによって示されたポンプの吐
出曲線によれば、Ｌｚ１１５°クランク角の所で／ノブ
ピストン３による燃料押しのけが始まり、そして最初は
次第に上昇し、モしてＬ＝１４５’クラ／り角の所で初
めて回転角ごとの均一な吐出が達成される。

そしてこの均一な吐出はし〜１６ｏ０クランク角の所で
終り、その後の吐出は上死点に向けて減少する。従って
噴射のために必要な均一な高圧力はＬ　−１４５°と１
６００クランク角との間でのみ形成され得る。

この運動路区分は第１０図上では点Ａと日とによって制
限され、またそれはピストン行程のｈ＝ａとｈ＝ｂ（縦
軸線ｈ）との間の部分に相応する。従って本発明によれ
ば４ンゾピストンが行程ａを終えた時に丁度接続通路３
５の入口３６が遅閉され、従ってこの時点で前述のよう
に吐出量制御通路も既に遅閉されていれば、この時に初
めてポンプ作業室１６内に噴射圧が形成され得る。続い
て一ンゾピストンが行程すを全て終えると、ポンプ作業
室１６内に形成されていた高圧力と延いてはカム３９上
へのローラ５の高い作用力とは解除され、即ちこのため
にドレーン通路１９．２）の開口部２３によって接続通
路３５が再び開放制御される。

従って制御スライダ９は、最も早い吐出開始又は最も遅
い吐出終了がドレーン通路１９．２１及び（又は）接続
通路３６の間の制御によってまだ行なわれていない間に
のみかつ点ａとｂとの間の範囲内でのみ、吐出開始及び
（又は）吐出終了を規定することができる。

従って制御スライダ９がより早期噴射形成の方向で下方
の極端位置に動かされてしまった場合、吐出開始は、例
え縦溝２５が既に透間されていても、ポンプピストン３
が行程ａを終了して初めて始められる。ピストンの回転
位置に応じて、即ち調節された最大吐出量に応じて、こ
の行程ａ以降で初めて噴射が行なわれ、それは例えば行
程Ｃの終了後に制御スライダ９内のドレーン孔２７が傾
斜溝２４によって開放され、それによってポンプ作業室
１６内での相応した圧力解除が行なわれるまで続く。従
って有効な燃料吐出のためには曲線Ｑの点ＡとＣとの間
の接線範囲が用いられることになる。そして吐出量制御
通路の縦溝２５が接続通路の入口３６よりもどれだけ早
期に透間されるかに応じて、有効な吐出行程がより短く
かつ燃料噴射量がより少なくされ、これによって極端な
場合には行程ａが同時に行程すに相応し、即ちポンプの
高圧吐出と延いては噴射とが行なわれないようにするこ
とも可能である。

また制御スライダ９がより遅い噴射の方向で上方に著し
くずらされてしまった場合、縦溝２５は比較的に遅（、
例えば行程ｄの終了後に制御スライダ９内に走入し、そ
の後で初めてポンプ作業室１６内で高圧が形成され得る
。従って”　この場合の有効吐出行程はｄとｂとの間の
行程区分に限定され、何故なら点すにおいて既にドレー
ン通路１９．２１と接続通路３５とを介してポンプ作業
室１６内の圧力が解除され、延いては噴射が中断される
からである。従ってこの場は有効な吐出行程のため１曲
線Ｑの点りと日との間の接線曲線が用いられている。制
御スライダ９がより遅い噴射の方向でどれ位多く動かさ
れているかに応じて、またポンプピストンが取っている
回転位置に応じて、その回転位置によって調節された最
大吐出量が点Ｂでのポンプ作業室１６の開放制御によっ
て減少され、これによって極端な場合には例えば吐出開
始点りと吐主終了点日とを合致させればゼロ吐出を形成
することも可能であり、この場合は吐出量制御通路の縦
孔２５が制御スライダ９内に走入する前に接続通路３５
によってドレーン通路１９゜２１が開放制御されること
による。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すものであって、第１図は本
発明による燃料噴射ポンプの縦断面。 図、第２図乃至第５図は接続通路とドレーン通路との種
々異なる配属関係を示す部分拡大縦断面図、第６図乃至
第９図はピストンの１部分に゛配置されたドレーン通路
開口部の種々異なる実施例を示す図、第１０図は本発明
による燃料噴射ポンプの作用を示す線図である。 １−・・ケーシング、２・・・シリンダスリーブ、３・
・・ポンプピストン、４・・・ローラプランクヤ、５−
・・ローラ、６・・・カム軸、７・・・ばね、８・・・
切欠き、９・・・制御スライダ、１０．２９・・・調節
棒、１１・・・ヘッド、１２・・・緊締リング、１３・
・・緊締ねじ、１４．４２３・・・リング溝、１６・・
・ポンプ作業室、１７・・・吐出通路、１８・・・アン
グラ化弁、１９・・・袋孔（ドレーン通路）、２１，２
２，１２１・・・横孔、２３，２２３・・・横溝（開口
部）、２４・・・傾斜溝、２５・・・縦溝、２６・・・
内孔、２７・・・ドレーン孔、２８・・・面取り部、３
１・・・連行部材、３２−・・吸込室％３３・・・ポン
プシリンダ、３５・・・接続通路（半径方向孔）、３６
，１３６．＝３７゜３８・・・制御縁、３９・・・カム
、４１．・４３・・・範囲、　　　・４２・・・基本円
周、１２３・・・開口部、１３５・・・接続通路、１３
７，１３８，２３７・・・制限縁、３２３．４２３・・
・リング溝

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関のための燃料噴射ポンプであつて、ポンプ
   シリンダとポンプピストンとによつてポンプ作業室を制
   限形成している少なくとも１つのポンプユニットと、該
   ポンプピストン内に配置されてポンプ作業室と接続され
   た吐出量制御通路を制御するためにポンプピストン上に
   軸線方向摺動可能に配設された制御スライダと、該制御
   スライダとは無関係にポンプピストンによつて制御され
   かつ低圧力の室に連通された接続通路とを有しており、
   この接続通路がポンプシリンダ壁の、ポンプピストンに
   よつて被われ得る面内に入口を有している形式のものに
   おいて、ポンプ作業室（１６）と接続されておりかつポ
   ンプピストン（３）の、ポンプシリンダ（３３）内で作
   動する区分の套壁面上に開口部（２３）を有するドレー
   ン通路（１９、２１）がポンプピストン（３）内に配設
   されており、該ポンプピストン（３）の吐出行程の所定
   部分の経過後に、ドレーン通路（１９、２１）の開口部
   （２３）によつて接続通路（３５）の入口（３６）が開
   放制御されることを特徴とする、内燃機関のための燃料
   噴射ポンプ。 ２、吐出量制御通路とドレーン通路とが、行程運動方向
   で延びる１つの共同の中央の袋孔（１９）と、該袋孔（
   １９）に対して直角に延びるそれぞれ１つの横孔（２１
   、２２）とを有している、特許請求の範囲第１項記載の
   燃料噴射ポンプ ３、ドレーン通路（１９、２１）の開口部として、ポン
   プピストン（３）の外套面内に配置され行程運動方向に
   対してほぼ直角に延びる制御溝（２３）が働いている、
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載の燃料噴射ポンプ
   、４、制御溝（２３）としてリング溝（３２３、４２３
   ）が働いている、特許請求の範囲第３項記載の燃料噴射
   ポンプ。 ５、制御溝としてピストン套壁面上の研削部（２３、２
   ２３）が働いている、特許請求の範囲第３項記載の燃料
   噴射ポンプ。 ６、ポンプピストン（３）が回転可能であり、制御溝（
   ２３、２２３、３２３、４２３）の上側の制限縁（３７
   、１３７、２３７）が段形成されかつ（又は）ポンプピ
   ストン軸線に対して斜めに延びており、それによつてポ
   ンプピストン（３）の回転を以つてドレーン通路開口部
   （２３、１２３）と接接通路入口（３６、１３６）との
   間の開放制御行程が変化せしめられ得る、特許請求の範
   囲第４項又は第５項記載の燃料噴射ポンプ。 ７、ドレーン通路（１９、２１）の開口部（２３）が少
   なくとも、ポンプピストン（３）の下死点においてはポ
   ンプシリンダ（３３）から走出している、特許請求の範
   囲第１項から第６項までのいずれか１項記載の燃料噴射
   ポンプ。 ８、吐出行程の開始時に接続通路（３５）の入口（３６
   ）が、所定の予備行程の経過後に初めてポンプピストン
   （３）によつて遮閉可能である、特許請求の範囲第１項
   から第７項までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 ９、ドレーン通路（１９、２１）の開口部（２３）と接
   続通路（３５）の入口（３６）との位置によって、ポン
   プピストン（３）の最も長い有効吐出行程が規定される
   、特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか１項
   記載の燃料噴射ポンプ。 １０、平常の機関運転時には、ポンプピストン（３）の
   回転によつて噴射量が規定され、制御スライダ（９）の
   摺動によつて吐出開始及び（又は）吐出終了が規定可能
   である、特許請求の範囲第１項から第９項までのいずれ
   か１項記載の燃料噴射ポンプ。 １１、ポンプピストン（３）がカム駆動装置を介してカ
   ム軸（６）のカム（３９）によつて駆動されており、こ
   のカム（３９）が、ほぼまつすぐでありかつ部分的には
   駆動曲線（Ｑ）内で接線範囲を作用せしめる区分（４１
   ）を有しており、有効な吐出行程のためには駆動曲線（
   Ｑ）上の点ＡとＢとの間のこの接線範囲のみが用いられ
   る、特許請求の範囲第１項から第１０項までのいずれか
   １項記載の燃料噴射ポンプ。