JPH0560981U - 自動車用ステアリングメンバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のインストルメントパネルに配設する
ステアリングメンバに溶着されたステアリング支持ブラ
ケットの板厚を増大することなく、該ステアリング支持
ブラケットの剛性及び防振性を高めたステアリングメン
バを提供することを目的とする。 【構成】 ステアリングメンバ１に溶着されたステアリ
ング支持ブラケット７は、ステアリングコラム１３の上
方に位置する基部７ａと、該基部７ａの両端部から垂直
下方に延びる内壁部７ｂと、この内壁部７ｂの下端部か
ら水平方向に延びるナット支持部７ｃと、該ナット支持
部７ｃの両端部から垂直上方に延びる外壁部７ｄとを備
え、更に上記ナット支持部７ｃに、該ナット支持部７ｃ
の車室側端縁部から下面に沿ってフロント方向へ折曲加
工された補強片７ｇを一体に設けた自動車用ステアリン
グメンバの構成にしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のインストルメントパネルに配設するステアリングメンバに関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動車のインストルメントパネルには、ステアリングコラムを支持する とともに車両衝突時の緩衝機能を有し、合わせて該インストルメントパネルの振 動防止機能を持たせたステアリングメンバが車幅方向に横設されている。

【０００３】 即ち、図４に示したように、ステアリングメンバ１は両端部１ａ，１ｂが車体 側部材であるフロントピラー３ａ，３ｂに固定具５，５とか、溶接もしくはボル ト止め等の手段によって固着されている一方、該ステアリングメンバ１の運転席 近傍部位にステアリング支持ブラケット７が溶着されている。９は該ステアリン グ支持ブラケット７の下面からボルト１１，１１及びナット１２，１２により締 付固定されるロアブラケットであり、このロアブラケット９と上記ステアリング 支持ブラケット７との間にステアリングコラム１３が挿通支持されている。１５ はステアリングホイール，１７，１７はステアリングメンバ１とフロア間に配設 されたインストステイを示し、このインストステイ１７，１７の上端部はステア リングメンバ１に溶接されており、下端部は車体のフロア面にボルト止めされて いる。

【０００４】 上記ステアリングメンバ１は、通常断面円形の管状体で成り、所定の剛性を保 持するための管径及び板厚を有して構成されている。

【０００５】 又、上記ステアリング支持ブラケット７は鋼材を用いて構成されており、該ス テアリング支持ブラケット７は、図５に示したようにステアリングコラム１３の 上方に位置する基部７ａと、該基部７ａの両端部から垂直下方に延びる内壁部７ ｂ，７ｂと、この内壁部７ｂ，７ｂの下端部から水平方向に延びるナット支持部 ７ｃ，７ｃと、該ナット支持部７ｃ，７ｃの両端部から垂直上方に延びる外壁部 ７ｄ，７ｄと、この外壁部７ｄ，７ｄの上端部から水平方向に延びるフランジ部 ７ｅ，７ｅから構成されている。尚、上記ステアリング支持ブラケット７の上面 から図示しない上板を固着して更にステアリング支持剛性を高めるようにした例 も知られている。

【０００６】 このようなステアリング支持ブラケット７と前記ロアブラケット９とをボルト ナット止めすることにより、ステアリングメンバ１に対してステアリングコラム １３の略中間部を安定した状態に支持することができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながらこのような従来のステアリングメンバの場合、ステアリングコラ ム１３の重量増加に伴ってステアリング支持ブラケット７に過大な荷重とか振動 が及ぼされた際に、これに耐えるためには該ステアリング支持ブラケット７を構 成する鋼材の板厚を大きくしなければならないが、このような対処方法では該ス テアリング支持ブラケット７自体の重量が増大してしまうとともに該ステアリン グ支持ブラケット７の空間占有率が大きくなり、他部材との干渉を避けるための レイアウトに苦慮しなければならないという課題があった。

【０００８】 即ち、前記ステアリング支持ブラケット７の場合、ステアリングコラム１３の 重量は主として縦壁である内壁部７ｂと外壁部７ｄによって支持される反面で、 該ステアリングコラム１３からステアリング支持ブラケット７に及ぼされる振動 は横壁であるナット支持部７ｃ，７ｃで受け止めなければならない。そして内壁 部７ｂと外壁部７ｄの板厚を大きくすることによって定重量当たりの断面二次モ ーメントが大きくなり、更にナット支持部７ｃ，７ｃの板厚を大きくすることに よって防振特性を向上させることができるが、何れの場合も上記内壁部７ｂ，外 壁部７ｄ及びナット支持部７ｃを構成する鋼材の板厚をも大きくしなければなら ない。

【０００９】 従ってステアリング支持ブラケット７自体が大型化してしまい、前記したよう に重量と板厚が増大すると同時に材料費がアップしてしまうことになり易い。

【００１０】 更に防振性を高める他の手段として、上記ナット支持部７ｃに補強用の別ブラ ケットを溶着する手段もあるが、このような手段を採った場合にはスポット溶接 等の工程が増えてしまうので、重量の増大と相俟って製作コストがアップしてし まうという問題点を有している。

【００１１】 そこで本考案はこのような従来の自動車用ステアリングメンバが有している課 題を解消して、前記ステアリング支持ブラケット自体を大型化することなく、こ のステアリング支持ブラケットの主として防振特性を高めことを目的とするもの である。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記の目的を達成するために、上記ステアリング支持ブラケットは、 ステアリングコラムの上方に位置する基部と、該基部の両端部から垂直下方に延 びる内壁部と、この内壁部の下端部から水平方向に延びるナット支持部と、該ナ ット支持部の両端部から垂直上方に延びる外壁部とを備え、更に上記ナット支持 部に、該ナット支持部の車室側端縁部から下面に沿ってフロント方向へ折曲加工 された補強片を一体に設けた構成にしてある。

【００１３】

【作用】

かかるステアリングメンバによれば、ステアリングコラムの重量が主としてス テアリング支持ブラケットの縦壁である内壁部と外壁部によって支持されると同 時に、該ステアリングコラムからステアリング支持ブラケットにかかる振動は、 横壁であるナット支持部で受け止められるが、このナット支持部に設けられた補 強片によってステアリング支持ブラケットの断面２次モーメントが高められ、ナ ット支持部自体の剛性が向上するとともに防振性を高めることができる。

【００１４】 従ってステアリング支持ブラケットの防振性を高めるために鋼材の厚みを大き くする必要がなく、ステアリングコラムの重量に対する該ステアリング支持ブラ ケットの相対的重量が軽減され、部材の小型化を可能としてレイアウトの面で有 利であるとともに材料費が低減される。

【００１５】

【実施例】

以下図面に基づいて、本考案にかかる自動車用ステアリングメンバの一実施例 を、前記従来の構成と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。

【００１６】 図１は本考案の第１実施例を示しており、図中の１はステアリングメンバであ って、該ステアリングメンバ１は自動車のインストルメントパネルにあってステ アリングコラムを支持するとともに車両衝突時の緩衝機能を有し、合わせて該イ ンストルメントパネルの振動防止機能を持たせて車幅方向に横設されている。上 記ステアリングメンバ１は、通常断面円形の管状体で成り、所定の剛性を保持す るための管径及び板厚を有して構成されている。

【００１７】 このステアリングメンバ１の一端部１ａには固定具５が連結されており、他端 部１ｂにはインストステイ１７が固定されている。該インストステイ１７の下端 部は車体のフロア面にボルト止めされている。

【００１８】 上記ステアリングメンバ１の運転席近傍部位にステアリング支持ブラケット７ が溶着されている。９は該ステアリング支持ブラケット７の下面からボルト１１ ，１１及びナット１２，１２により締付固定される断面略Ｕ字状のロアブラケッ トであり、このロアブラケット９と上記ステアリング支持ブラケット７との間に ステアリングコラム１３が挿通支持されている。このステアリングコラム１３に 図外のステアリングシャフトが回動自在に支持されている。

【００１９】 上記のステアリング支持ブラケット７は鋼材を用いて構成されており、図２に 示したように、基部７ａと、該基部７ａの両端部から垂直下方に延びる内壁部７ ｂ，７ｂと、この内壁部７ｂ，７ｂの下端部から水平方向に延びるナット支持部 ７ｃ，７ｃと、該ナット支持部７ｃ，７ｃの両端部から垂直上方に延びる外壁部 ７ｄ，７ｄとを備えている。図示例では外壁部７ｄ，７ｄには補強片７ｆ，７ｆ がヘミング加工手段により設けられている。

【００２０】 更にステアリング支持ブラケット７の横壁を構成する上記ナット支持部７ｃ， ７ｃには、本考案の特徴的構成である補強片７ｇ，７ｇが一体に設けられている 。この補強片７ｇ，７ｇは、ナット支持部７ｃ，７ｃの車室側端縁部から該ナッ ト支持部７ｃ，７ｃの下面に沿ってフロント方向へ折曲加工されており、周知の ヘミング加工手段を用いて形成することができる。この補強片７ｇ，７ｇの所定 位置には、該補強片７ｇ，７ｇとナット支持部７ｃ，７ｃを貫通するボルト挿通 穴２１，２１が開口されている。

【００２１】 上記ステアリング支持ブラケット７の上面から図示しない上板を固着して更に 剛性を高めることも可能である。

【００２２】 このようなステアリング支持ブラケット７と前記ロアブラケット９とをボルト １１，１１及びナット１２，１２を用いて締め付けることにより、ステアリング メンバ１に対してステアリングコラム１３の略中間部を安定した状態に支持する ことができる。

【００２３】 かかるステアリングメンバ１の支持構造によれば、ステアリングコラム１３の 重量は主としてステアリング支持ブラケット７の縦壁である内壁部７ｂと外壁部 ７ｄによって支持され、該ステアリングコラム１３からステアリング支持ブラケ ット７にかかる振動は横壁であるナット支持部７ｃ，７ｃで受け止められるが、 このナット支持部７ｃ，７ｃには補強片７ｇ，７ｇが設けられているため、ナッ ト支持部７ｃ，７ｃ自体の防振性を高めることができる。

【００２４】 従ってステアリング支持ブラケット７の防振性を高めるために鋼材の厚みを大 きくする必要がないので、ステアリングコラム１３の重量に対する該ステアリン グ支持ブラケット７の相対的重量が軽減され、部材の小型化が可能となる。

【００２５】 換言すれば、ステアリングコラム１３の重量増加に伴ってステアリング支持ブ ラケット７自体の剛性及び防振性を高めることが要求された場合にあっても、該 ステアリング支持ブラケット７自体の重量が増大しないという効果が得られる。 次に図３は本考案の第２実施例を示すものであって、本実施例の場合には上記 と同様にナット支持部７ｃに補強片７ｇを設けるとともにステアリング支持ブラ ケット７を構成する前記基部７ａを除去し、内壁部７ｂの上端からヘミング加工 手段によって垂直下方へ折曲加工された補強片７ｈを設けた構成にしてあり、こ のようにして得られた一対のステアリング支持ブラケット７′，７′を別々にス テアリングメンバ１の所定の位置に溶着してある。尚、外壁部７ｄ側に設けた補 強片７ｆの構成は第１実施例と同一である。

【００２６】 かかる第２実施例によれば、ステアリング支持ブラケット７が２個の部材７′ ，７′に分割されているため、全体的な軽量化が促進され、且つ部材７′，７′ の加工に際してプレス等の自動化工法を採ることが可能となり、量産化をはかる ことができる上、材料の歩留まりを高めることができる。

【００２７】

【考案の効果】

以上詳細に説明した如く、本考案にかかる自動車用ステアリングメンバによれ ば、ステアリング支持ブラケットを構成するナット支持部の車室側端縁部から下 面に沿ってフロント方向へ折曲加工された補強片を一体に設けたことを特徴とし ており、このような構成としたことによってステアリングコラムの振動を主とし て受け止める横壁であるナット支持部に設けられた補強片によって、ナット支持 部自体の剛性が高め、防振特性を向上させることができる。

【００２８】 従ってステアリング支持ブラケットの剛性及び防振特性を高めるために、鋼材 の厚みを特に大きくする必要がなく、ステアリングコラムの重量に対する該ステ アリング支持ブラケットの相対的重量が軽減され、部材の小型化を可能として材 料費が低減される上、且つステアリング支持ブラケットの空間占有率を下げて周 辺部材との干渉を避けるためのレイアウトが容易になるという大きな効果が発揮 される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる自動車用ステアリングメンバの
第１実施例を示す斜視図。

【図２】図１のステアリング支持ブラケットの要部斜視
図。

【図３】本考案の第２実施例を示すステアリング支持ブ
ラケットの要部斜視図。

【図４】従来のステアリングメンバの一例を示す斜視
図。

【図５】従来のステアリング支持ブラケットの要部断面
図。

【符号の説明】

１…ステアリングメンバ、５…固定具、７，７′…ステ
アリング支持ブラケット、 ７ａ…基部、７ｂ…内壁
部、７ｃ…ナット支持部、７ｄ…外壁部、 ７ｆ，７
ｇ，７ｈ…補強片、９…ロアブラケット、１３…ステア
リングコラム、 １７…インストステイ、１９…リテー
ナ、２１…ボルト挿通穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のインストルメントパネルに、該
   インストルメントパネルの振動防止機能を持つステアリ
   ングメンバを車幅方向に横設し、該ステアリングメンバ
   に溶着されたステアリング支持ブラケットとロアブラケ
   ットによりステアリングコラムを支持した構成におい
   て、 上記ステアリング支持ブラケットは、ステアリングコラ
   ムの上方に位置する基部と、該基部の両端部から垂直下
   方に延びる内壁部と、この内壁部の下端部から水平方向
   に延びるナット支持部と、該ナット支持部の両端部から
   垂直上方に延びる外壁部とを備え、更に上記ナット支持
   部に、該ナット支持部の車室側端縁部から下面に沿って
   フロント方向へ折曲加工された補強片を一体に設けたこ
   とを特徴とする自動車用ステアリングメンバ。