JPH0560158A - 自動二輪車のデイスクブレーキカバー - Google Patents
自動二輪車のデイスクブレーキカバーInfo
- Publication number
- JPH0560158A JPH0560158A JP22012191A JP22012191A JPH0560158A JP H0560158 A JPH0560158 A JP H0560158A JP 22012191 A JP22012191 A JP 22012191A JP 22012191 A JP22012191 A JP 22012191A JP H0560158 A JPH0560158 A JP H0560158A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake cover
- disc brake
- disc
- plate
- cover
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は、ディスクブレーキカバーの交
換を要せずにディスクプレートを最適温度に調整可能な
自動二輪車のディスクブレーキカバーを提供することに
ある。 【構成】本発明に係る自動二輪車のディスクブレーキカ
バーは、ディスクブレーキカバー１６に通風孔２１を設
け、この通風孔２１を開閉可能なシャッタ２３を設置し
たものである。シャッタ２３は、例えば駆動装置２８、
若しくは手動により動かされる。
換を要せずにディスクプレートを最適温度に調整可能な
自動二輪車のディスクブレーキカバーを提供することに
ある。 【構成】本発明に係る自動二輪車のディスクブレーキカ
バーは、ディスクブレーキカバー１６に通風孔２１を設
け、この通風孔２１を開閉可能なシャッタ２３を設置し
たものである。シャッタ２３は、例えば駆動装置２８、
若しくは手動により動かされる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディスクプレートの温度
調節を可能とした自動二輪車のディスクブレーキカバー
に関する。
調節を可能とした自動二輪車のディスクブレーキカバー
に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキ装置の制動特性は、デ
ィスクプレートの温度によって異なるため、特にレース
用の自動二輪車ではディスクプレートの温度を、最も制
動効果の高くなる最適温度に調節するためにディスクプ
レートの周囲および両側面等を覆うディスクブレーキカ
バーを装着したものがある。このディスクブレーキカバ
ーは、カバー形状や被覆面積等を変えてディスクプレー
トに当たる走行風量を異ならせたものが数種類用意さ
れ、レース時の気温や、走行コースにおけるブレーキの
使用頻度に合せて選択、装着され、常にディスクプレー
トが最適温度となるようにされている。
ィスクプレートの温度によって異なるため、特にレース
用の自動二輪車ではディスクプレートの温度を、最も制
動効果の高くなる最適温度に調節するためにディスクプ
レートの周囲および両側面等を覆うディスクブレーキカ
バーを装着したものがある。このディスクブレーキカバ
ーは、カバー形状や被覆面積等を変えてディスクプレー
トに当たる走行風量を異ならせたものが数種類用意さ
れ、レース時の気温や、走行コースにおけるブレーキの
使用頻度に合せて選択、装着され、常にディスクプレー
トが最適温度となるようにされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに数種類のディスクブレーキカバーを製作するのはコ
スト高を招くものであると同時に、これらのディスクブ
レーキカバーを状況に応じて交換するのは整備時間の増
長につながる。また、気温や走行コースに合せて選択し
たディスクブレーキカバーが、必ずしもディスクプレー
トを最終最適な温度に保つとは限らない。
うに数種類のディスクブレーキカバーを製作するのはコ
スト高を招くものであると同時に、これらのディスクブ
レーキカバーを状況に応じて交換するのは整備時間の増
長につながる。また、気温や走行コースに合せて選択し
たディスクブレーキカバーが、必ずしもディスクプレー
トを最終最適な温度に保つとは限らない。
【０００４】本発明は上記問題点を考慮してなされたも
ので、ディスクブレーキカバーの交換を要せずにディス
クプレートを最適温度に調整可能な自動二輪車のディス
クブレーキカバーを提供することを目的とする。
ので、ディスクブレーキカバーの交換を要せずにディス
クプレートを最適温度に調整可能な自動二輪車のディス
クブレーキカバーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る自動二輪車のディスクブレーキカバー
は、ディスクプレートを覆い、ディスクプレートに当た
る走行風量を制限してディスクプレートを最適温度に保
つ自動二輪車のディスクブレーキカバーにおいて、ディ
スクブレーキカバーに通風孔を設けるとともに、この通
風孔を開閉可能なシャッタを設置したものである。
め、本発明に係る自動二輪車のディスクブレーキカバー
は、ディスクプレートを覆い、ディスクプレートに当た
る走行風量を制限してディスクプレートを最適温度に保
つ自動二輪車のディスクブレーキカバーにおいて、ディ
スクブレーキカバーに通風孔を設けるとともに、この通
風孔を開閉可能なシャッタを設置したものである。
【０００６】
【作用】自動二輪車のディスクブレーキカバーに通風孔
を設けて、この通風孔をシャッタで開閉可能とすること
により、１種類のディスクブレーキカバーで、ディスク
プレートに当たる走行風量を可変させることが可能とな
る。
を設けて、この通風孔をシャッタで開閉可能とすること
により、１種類のディスクブレーキカバーで、ディスク
プレートに当たる走行風量を可変させることが可能とな
る。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の一実施例
を説明する。
を説明する。
【０００８】図１は本発明に係る自動二輪車のディスク
ブレーキカバーを備えた自動二輪車１の前部左側面を示
す図であり、図２は図１のII−II線に沿う断面図であ
る。
ブレーキカバーを備えた自動二輪車１の前部左側面を示
す図であり、図２は図１のII−II線に沿う断面図であ
る。
【０００９】この自動二輪車１のフロントフォーク２
は、左右のフォークチューブ３を有し、これらフォーク
チューブ３の先端に取り付けられた支持ブラケット４の
間にはアクスルシャフト５が拘止される。
は、左右のフォークチューブ３を有し、これらフォーク
チューブ３の先端に取り付けられた支持ブラケット４の
間にはアクスルシャフト５が拘止される。
【００１０】アクスルシャフト５には、前輪６がベアリ
ング７を介して回転自在に軸支され、スペーサ８および
９が前輪６をアクスルシャフト５の中央に位置させてい
る。なお１１は、上記支持ブラケット４に固定され、前
輪６の上部を覆うフェンダであり、１２は図示しない車
体フレームを被装するカウルである。
ング７を介して回転自在に軸支され、スペーサ８および
９が前輪６をアクスルシャフト５の中央に位置させてい
る。なお１１は、上記支持ブラケット４に固定され、前
輪６の上部を覆うフェンダであり、１２は図示しない車
体フレームを被装するカウルである。
【００１１】前輪６の両側面にはディスクブレーキ装置
１３が備えられる。このディスクブレーキ装置１３は、
前輪６の両側面に回転一体に取り付けられたディスクプ
レート１４と、前記支持ブラケット４に固定されるキャ
リパ１５とから構成される。
１３が備えられる。このディスクブレーキ装置１３は、
前輪６の両側面に回転一体に取り付けられたディスクプ
レート１４と、前記支持ブラケット４に固定されるキャ
リパ１５とから構成される。
【００１２】上記キャリパ１５は乗員の操作によってデ
ィスクプレート１４を強力に挟み付け、ディスクプレー
ト１４および前輪６の回転を制動し、自動二輪車１を減
速若しくは停止させる働きを持つ。
ィスクプレート１４を強力に挟み付け、ディスクプレー
ト１４および前輪６の回転を制動し、自動二輪車１を減
速若しくは停止させる働きを持つ。
【００１３】ディスクプレート１４の前部および下部
は、本発明に係るディスクブレーキカバー１６に被覆さ
れる。ディスクブレーキカバー１６は、例えば合成樹脂
製であり、前記フェンダ１１や支持ブラケット４から延
びるアーム１７などにビス１８で固定され、ディスクプ
レート１４に接触することなくディスクプレート１４の
周囲および両側面を覆っている。
は、本発明に係るディスクブレーキカバー１６に被覆さ
れる。ディスクブレーキカバー１６は、例えば合成樹脂
製であり、前記フェンダ１１や支持ブラケット４から延
びるアーム１７などにビス１８で固定され、ディスクプ
レート１４に接触することなくディスクプレート１４の
周囲および両側面を覆っている。
【００１４】図３は、上記ディスクブレーキカバー１６
の斜視図であり、図４（ａ），（ｂ）は図３のIV−IV線
に沿う断面図である。
の斜視図であり、図４（ａ），（ｂ）は図３のIV−IV線
に沿う断面図である。
【００１５】ディスクブレーキカバー１６の、例えばほ
ぼ前面に当たる周面１９には複数の通風孔２１が一定の
間隔を持って設けられており、上記周面１９の内側の面
には通風孔２１と同一の径、間隔、および数の開口部２
２を有する円弧状のシャッタ２３が、図５にも示すガイ
ド２４に支持されて密着し、図４（ａ）の位置と図４
（ｂ）の位置との間をスムーズにスライド可能に設置さ
れている。
ぼ前面に当たる周面１９には複数の通風孔２１が一定の
間隔を持って設けられており、上記周面１９の内側の面
には通風孔２１と同一の径、間隔、および数の開口部２
２を有する円弧状のシャッタ２３が、図５にも示すガイ
ド２４に支持されて密着し、図４（ａ）の位置と図４
（ｂ）の位置との間をスムーズにスライド可能に設置さ
れている。
【００１６】このシャッタ２３が図４（ａ）の位置にあ
るとき、通風孔２１の位置に対して開口部２２の位置は
ずれており、通風孔２１は閉塞される。また、シャッタ
２３が図４（ｂ）の位置にあるとき、通風孔２１の位置
と開口部２２の位置は合致し、通風孔２１は開口する。
るとき、通風孔２１の位置に対して開口部２２の位置は
ずれており、通風孔２１は閉塞される。また、シャッタ
２３が図４（ｂ）の位置にあるとき、通風孔２１の位置
と開口部２２の位置は合致し、通風孔２１は開口する。
【００１７】本実施例において、上記シャッタ２３の最
上部２５は、周面１９と同一面となるように露出してお
り、この部分にはブラケット２６が一体的に突設されて
いる。またディスクブレーキカバー１６の例えば最上部
にはピボット部２７が一体的に形成され、このピボット
部２７にはソレノイドバルブ等の駆動装置２８が揺動可
能に取り付けられ、駆動装置２８の伸縮アーム２９は上
記ブラケット２６に連結される。
上部２５は、周面１９と同一面となるように露出してお
り、この部分にはブラケット２６が一体的に突設されて
いる。またディスクブレーキカバー１６の例えば最上部
にはピボット部２７が一体的に形成され、このピボット
部２７にはソレノイドバルブ等の駆動装置２８が揺動可
能に取り付けられ、駆動装置２８の伸縮アーム２９は上
記ブラケット２６に連結される。
【００１８】上記駆動装置２８は、例えばＯＦＦ状態で
図４（ａ）のように伸縮アーム２９が縮むもので、縮ん
だ状態のときシャッタ２３は駆動装置２８側に引き寄せ
られ、ディスクブレーキカバー１６の通風孔２１は閉塞
される。
図４（ａ）のように伸縮アーム２９が縮むもので、縮ん
だ状態のときシャッタ２３は駆動装置２８側に引き寄せ
られ、ディスクブレーキカバー１６の通風孔２１は閉塞
される。
【００１９】また駆動装置２８がＯＮ状態にあるとき、
伸縮アーム２９は図４（ｂ）の如く伸長してシャッタ２
３を押し下げ、通風孔２１を開口させる。
伸縮アーム２９は図４（ｂ）の如く伸長してシャッタ２
３を押し下げ、通風孔２１を開口させる。
【００２０】駆動装置２８は、図１および図２に示すよ
うに例えば支持ブラケット４に取着された小型バッテリ
３１等の電源と、ディスクブレーキカバー１６の側面等
に設けられ、ディスクブレーキカバー１６内側の温度を
感知する温度センサ３２とに結線される。温度センサ３
２は、ディスクブレーキカバー１６内の温度が一定値を
超えた場合に作動して駆動装置２８をＯＮ状態にし、通
風孔２１を開口させるものである。
うに例えば支持ブラケット４に取着された小型バッテリ
３１等の電源と、ディスクブレーキカバー１６の側面等
に設けられ、ディスクブレーキカバー１６内側の温度を
感知する温度センサ３２とに結線される。温度センサ３
２は、ディスクブレーキカバー１６内の温度が一定値を
超えた場合に作動して駆動装置２８をＯＮ状態にし、通
風孔２１を開口させるものである。
【００２１】このようなディスクブレーキカバー１６を
備えた自動二輪車１において、走行開始時およびブレー
キを多用しない時など、ディスクプレート１４が冷えて
いる時には温度センサ３２は作動せず、したがって駆動
装置２８はＯＦＦ状態であり、通風孔２１は閉塞されて
ディスクブレーキカバー１６内に走行風が入らない。こ
のためディスクプレート１４の温度はブレーキの使用に
よって短時間の内に上昇し、制動効果の高い最適温度と
なる。
備えた自動二輪車１において、走行開始時およびブレー
キを多用しない時など、ディスクプレート１４が冷えて
いる時には温度センサ３２は作動せず、したがって駆動
装置２８はＯＦＦ状態であり、通風孔２１は閉塞されて
ディスクブレーキカバー１６内に走行風が入らない。こ
のためディスクプレート１４の温度はブレーキの使用に
よって短時間の内に上昇し、制動効果の高い最適温度と
なる。
【００２２】そしてディスクプレート１４の温度がさら
に上昇し、上記最適温度を超えると温度センサ３２が熱
を感知して作動し、駆動装置２８をＯＮ状態にする。こ
のため通風孔２１が開いてディスクブレーキカバー１６
内に走行風が流入し、ディスクプレート１４が冷却され
て最適温度まで冷却される。
に上昇し、上記最適温度を超えると温度センサ３２が熱
を感知して作動し、駆動装置２８をＯＮ状態にする。こ
のため通風孔２１が開いてディスクブレーキカバー１６
内に走行風が流入し、ディスクプレート１４が冷却され
て最適温度まで冷却される。
【００２３】この動作が繰り返され、ディスクプレート
１４の温度は常に最適温度周辺に保たれ、良好な制動効
果が発揮される。
１４の温度は常に最適温度周辺に保たれ、良好な制動効
果が発揮される。
【００２４】このため形状の異なるディスクブレーキカ
バーを何種類も用意して毎回付け換える必要はなく、低
コスト化および整備時間の短縮化が図れる。
バーを何種類も用意して毎回付け換える必要はなく、低
コスト化および整備時間の短縮化が図れる。
【００２５】なお、上記駆動装置２８および温度センサ
３２等を省き、図６に示すようにシャッタ２３をビス３
３によって固定する固定式としてもよい。この場合、シ
ャッタ２３に設けられるビス穴３４はシャッタ２３のス
ライド方向に沿う長孔とされ、シャッタ２３を任意の位
置で固定することにより通風孔２１の開口面積を微調節
することができる。
３２等を省き、図６に示すようにシャッタ２３をビス３
３によって固定する固定式としてもよい。この場合、シ
ャッタ２３に設けられるビス穴３４はシャッタ２３のス
ライド方向に沿う長孔とされ、シャッタ２３を任意の位
置で固定することにより通風孔２１の開口面積を微調節
することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る自動二
輪車のディスクブレーキカバーは、ディスクプレートを
覆い、ディスクプレートに当たる走行風量を制限してデ
ィスクプレートを最適温度に保つ自動二輪車のディスク
ブレーキカバーにおいて、ディスクブレーキカバーに通
風孔を設けるとともに、この通風孔を開閉可能なシャッ
タを設置したものである。
輪車のディスクブレーキカバーは、ディスクプレートを
覆い、ディスクプレートに当たる走行風量を制限してデ
ィスクプレートを最適温度に保つ自動二輪車のディスク
ブレーキカバーにおいて、ディスクブレーキカバーに通
風孔を設けるとともに、この通風孔を開閉可能なシャッ
タを設置したものである。
【００２７】したがって、ディスクブレーキカバーを自
動二輪車に装着したままでディスクブレーキカバー内に
取り入れる走行風の量を可変させることができ、形状の
異なるディスクブレーキカバーを数種類用意したり、交
換したりする必要がなく、低コスト化および整備時間の
短縮化が実現できる。
動二輪車に装着したままでディスクブレーキカバー内に
取り入れる走行風の量を可変させることができ、形状の
異なるディスクブレーキカバーを数種類用意したり、交
換したりする必要がなく、低コスト化および整備時間の
短縮化が実現できる。
【図１】本発明に係る自動二輪車のディスクブレーキカ
バーを備えた自動二輪車の前部左側面図。
バーを備えた自動二輪車の前部左側面図。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図。
【図３】ディスクカバーの斜視図。
【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図であり、（ａ）は
通風孔が閉塞された状態を示す図、（ｂ）は通風孔が開
口された状態を示す図。
通風孔が閉塞された状態を示す図、（ｂ）は通風孔が開
口された状態を示す図。
【図５】ディスクカバー内部の斜視図。
【図６】本発明の他の実施例を示す斜視図。
１ 自動二輪車 １３ ディスクブレーキ装置 １４ ディスクプレート １５ キャリパ １６ ディスクブレーキカバー ２１ 通風孔 ２２ 開口部 ２３ シャッタ ２８ 駆動装置
Claims (1)
- 【請求項１】 ディスクプレートを覆い、ディスクプレ
ートに当たる走行風量を制限してディスクプレートを最
適温度に保つ自動二輪車のディスクブレーキカバーにお
いて、ディスクブレーキカバーに通風孔を設けるととも
に、この通風孔を開閉可能なシャッタを設置したことを
特徴とする自動二輪車のディスクブレーキカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22012191A JPH0560158A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 自動二輪車のデイスクブレーキカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22012191A JPH0560158A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 自動二輪車のデイスクブレーキカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560158A true JPH0560158A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=16746249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22012191A Pending JPH0560158A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 自動二輪車のデイスクブレーキカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560158A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5909068A (en) * | 1996-12-26 | 1999-06-01 | Teikoku Tsushin Kogyo Co., Ltd. | Vibration generating device |
| JP2008196684A (ja) * | 2007-01-19 | 2008-08-28 | Yasuo Matoba | ディスクブレーキのディスクカバー装置 |
| US20130105252A1 (en) * | 2010-06-24 | 2013-05-02 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Disc Brake |
| US9906109B2 (en) | 2013-11-18 | 2018-02-27 | Nidec Copal Corporation | Vibration actuator |
| DE102019200742B4 (de) | 2019-01-22 | 2021-12-09 | Ford Global Technologies, Llc | Schutzblech für eine Scheibenbremse sowie Scheibenbremse |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP22012191A patent/JPH0560158A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5909068A (en) * | 1996-12-26 | 1999-06-01 | Teikoku Tsushin Kogyo Co., Ltd. | Vibration generating device |
| JP2008196684A (ja) * | 2007-01-19 | 2008-08-28 | Yasuo Matoba | ディスクブレーキのディスクカバー装置 |
| US20130105252A1 (en) * | 2010-06-24 | 2013-05-02 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Disc Brake |
| US9097301B2 (en) * | 2010-06-24 | 2015-08-04 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Disc brake |
| US9906109B2 (en) | 2013-11-18 | 2018-02-27 | Nidec Copal Corporation | Vibration actuator |
| DE102019200742B4 (de) | 2019-01-22 | 2021-12-09 | Ford Global Technologies, Llc | Schutzblech für eine Scheibenbremse sowie Scheibenbremse |
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