JPH0557636U - 日射センサの取付構造

Info

(57)【要約】【目的】日射センサの取付けの面倒を解消する。【構成】日射センサ６をガラス１内部に埋設する。

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は日射センサの取付けの面倒を解消し得るようにした日射センサの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば自動車用オートエアコンは、日射センサ等各種のセンサを駆使して、空調制御を自動的に行なうようにしている。このうち日射センサは、例えば実開平２ー６４０号および実開昭６２ー１８９２１４号公報のように、フロントガラスの内面やサンルーフの内面に適宜手段で取付けていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記の場合は日射センサの取付けを要して面倒なうえに、日射センサがフロントガラスの内面やサンルーフの内面から突出して、体裁が悪い等の問題があった。

【０００４】本考案はこのような問題を解決し、日射センサの取付けの面倒を解消し得るようにした日射センサの取付構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案の日射センサの取付構造は、日射センサをガラス内部に埋設して、日射センサの取付けの面倒を解消し得るようにしたことを特徴としている

【０００６】

【実施例】

以下、本考案を自動車用オートエアコンに適用した図示実施例について説明すると、図１乃至図３において、１は自動車２のフロントウィンドガラスで、これは図２のようにアウターガラス３とインナーガラス４とを接合して構成され、それらの間にフィルム５が設けられている。

【０００７】フロントウィンドガラス１の上部の所定位置には、日射センサ６の感熱素子であるサーミスタ７が埋設され、該サーミスタ７はフロントウィンドガラス１の製造時に、フィルム５上の所定位置に配置されて、アウターガラス３とインナーガラス４とに間に圧着されている。

【０００８】サーミスタ７には導線８を介してコネクタ９が接続され、自動車側に配線したコネクタ（図示略）と接続可能にされている。この場合、サーミスタ７とコネクタ９とを一体成型し、これをフロントウィンドガラス１の上端部に配置してもよい。

【０００９】図中、１０はルーフパネルで、その前縁を屈曲してガラス係止縁１０ａを形成している。

【００１０】なお、上述の実施例では日射センサ６をフロントウィンドガラス１に設けているが、サイドウィンドガラスやリアウィンドガラスに設けることも可能である。

【００１１】

【作用】

このように構成した日射センサ６は、フロントウィンドガラス１を構成するアウターガラス３とインナーガラス４との間に埋設されているから、従来のようにフロントウィンドガラス１に日射センサ６を取り付ける面倒がなく、またフロントウィンドガラス１自体を、日射センサ６を備えたガラスとして取り扱える。

【００１２】しかも、フロントウィンドガラス１の取付け後は、日射センサ６が上記ガラス１の内面から突出しないから、上記ガラス１内面の体裁が向上するとともに、上記センサ６がフロントウィンドガラス１の上部に位置しているから、運転視界を遮る心配がない。

【００１３】

【考案の効果】

本考案の日射センサの取付構造は以上のように、日射センサをガラス内部に埋設したから、日射センサの取付けの面倒を解消するとともに、日射センサの取付けの体裁を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】図１のＡーＡ線に沿う断面図で、若干拡大して
いる。

【図３】本考案の一実施例の要部を分解して示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ガラス２日射センサ

【実用新案登録請求の範囲】