JPH0557475U - フロントフォーク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンロッドの耐久性を向上させ、ピスト
ンロッドを細くして重量の軽量化を図り、且つ安価な材
料でも成形できるようにする。 【構成】 車体側チューブ３内に車輪側チューブ１を摺
動自在に挿入し、これらチューブ内部にダンパーシリン
ダを介装し、当該ダンパーシリンダにピストンを介して
ピストンロッド６が移動自在に挿入し、車体側チューブ
の端部内周にキャップ４４外周が螺合され、当該キャッ
プの内周はピストンロッドの上部外周に螺合されるとと
もに、ロックナット４９で締め付けられ、前記ロックナ
ットにピストンロッド外周に嵌合する長いインロー部を
設けたフロントフォークにおいて、前記ロックナットの
インロー部内周とピストンロッド外周との間にピストン
ロッドより柔かい材質からなるフレッティング防止材
Ａ，Ｂを介在させたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動二輪車等の車体と車軸間に介装されて路面からの振動を減衰する 緩衝器とフォークを兼ねたフロントフォークに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のフロントフォークとして、例えば実開昭６３−５０７９５号公報に開 示されたものが開発されている。

【０００３】 このフロントフォークはアウターチューブ内にインナーチューブを摺動自在に 挿入し、 これらチューブ内部にダンパーシリンダを介装し、当該ダンパーシリ ンダにピストンを介してピストンロッドを移動自在に挿入したダンパーを内蔵す ると共に、ダンパーの一端をアウターチューブに他端をインナーチューブに連結 してなるダンパー内蔵型フロントフォークに於て、前記ピストンロッドを連結す るチューブの端部内周にキャップ外周が螺合され、当該キャップの内周はピスト ンロッドの上部外周に螺合されるとともに、ロックナットで締め付けられ、前記 ロックナットにピストンロッド外周に嵌合する長いインロー部を設けたことを特 徴とするものである。

【０００４】 上記のフロントフォークの場合、ピストンロッドに車体側チューブたるアウタ ーチューブ側のキャップを結合する場合、先ずピストンロッドの上部ねじ部にロ ックナットをねじ込み、次にロックナットより上方に突き出ているピストンロッ ドの上端部にキャップをねじ込み、最後にキャップとロックナットを締め上げ、 ロックナットで弛みを防止させている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上記のフロントフォークでは、その伸縮作動によってピストンロッドに繰り返 し曲げ応力が負荷されるとロックナットのインロー部内周に対応するピストンロ ッドの外周の接触面に浸食、いわゆるフレッティング現象が生じピストンロッド の強度を低下させる場合がある。

【０００６】 この為、ピストンロッドの径を太くしたり、フレッティング現象に耐える材料 でピストンロッドを成形しているが、この場合には重量が増加し、材料費が嵩む という不具合がある。

【０００７】 そこで本考案の目的は、ピストンロッドの耐久性を向上させ、ピストンロッド を細くして重量の軽量化を図り、且つ安価な材料でも成形できるようにしたフロ ントフォークを提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案の構成は車体側チューブ内に車輪側チュー ブを摺動自在に挿入し、これらチューブ内部にダンパーシリンダを介装し、当該 ダンパーシリンダにピストンを介してピストンロッドが移動自在に挿入し、車体 側チューブの端部内周にキャップ外周が螺合され、当該キャップの内周はピスト ンロッドの上部外周に螺合されるとともに、ロックナットで締め付けられ、前記 ロックナットにピストンロッド外周に嵌合する長いインロー部を設けたフロント フォークにおいて、前記ロックナットのインロー部内周とピストンロッド外周と の間にピストンロッドより柔かい材質からなるフレッティング防止材を介在させ たことを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】

インロー部とピストンロッドとの間にフレッティング防止材を介装しているた め、伸縮作動時にピストンロッドに繰り返し曲げ応力が負荷されてもピストンロ ッドの外周には浸食等が生じない。

【００１０】

【実施例】

以下本考案の実施の一例を図にもとづいて説明する。

【００１１】 車輪側チューブたるアウターチューブ１内にベアリングを介して車体側チュー ブたるインナーチューブ３が摺動自在に挿入され、アウターチューブ１の下端中 央から上方にダンパーシリンダが起立し、ダンパーシリンダ内にはピストンを介 してピストンロッド６が移動自在に挿入され、ピストンロッド６の上端はインナ ーチューブ３の上部と結合してダンパー内蔵型のフロントフォークを構成してい る。

【００１２】 インナーチューブ３の上端内側には中空部４３を設けたキャップ４４がねじと シールを介して上下移動自在に螺合され、このキャップ４４の内周も中空ピスト ンロッド６の上部外周にねじ部４５を介して螺合され、これによりピストンロッ ド６とインナーチューブ３はキャップ４４を介して連動している。

【００１３】 キャップ４４の外周外部には中空な支持材４６と筒体４７とからなる駆動部材 ４８を介してスプリングシート１３が担持され、キャップ４４の上下方向の移動 量に応じて駆動部材４８とスプリングシート１３が上下動し、これにより懸架ス プリング１４の初期荷重が調整される。

【００１４】 又キャップ４４の移動量に応じて気体室８と中空部４３の容積が変化し、気体 室８のばね荷重も調整される。

【００１５】 キャップ４４の内周下部にロックナット４９が設けられ、このロックナット４ ９の内周はねじ部４５を介してピストンロッド６に螺合され、ロックナット４９ を介してキャップ４４が締め付けられる。

【００１６】 ロックナット４９は大径部５０と段部５１とインロー部５２とからなり、大径 部５０の内周ねじがねじ部４５と螺合し、インロー部５２の内周はピストンロッ ド６の外周上部とフレッティング防止材Ａを介して当接している。

【００１７】 即ち、インロー部５２内周とピストンロッド６の外周との間に樹脂等からなる コーティングとしてのフレッティング防止材Ａが介在している。

【００１８】 このコーティングは図１，図２に示すように介在してもよく、又は図３の実施 例に示すように樹脂、金属等からなるフレッティング防止材としてのブッシュＢ を介在させてもよい。

【００１９】 フレッティング防止材Ａ，Ｂはピストンロッド６の材質よりも柔かい材料で成 形され、ピストンロッド６外周の浸食等を防止するものである。

【００２０】 インロー部５２がピストンロッド６にフレッティング防止材Ａ，Ｂを介して当 接しているから、フロントフォークの伸縮作動時にねじ部４５やピストンロッド ６自体に曲げ応力が繰り返し発生しても、フレッティング現象による強度低下が 防止され、疲労寿命を向上できる。

【００２１】 又、ロックナット４９に段部５１を設けたのは、組立時にこの段部に水平方向 から治具を差し込んで引掛けておき、懸架スプリング１４の荷重に影響されるこ となく、スパナ等でロックナット４９を回動できるようにしたものである。

【００２２】 キャップ４４とピストンロッド６の上部内側には操作ロッド３６を上下方向に 駆動するスライド部材５３，５４が挿入され、上方のスライド部材５３はアジャ スタ５５と異形結合しながら上下方向に移動でき、アジャスタ５５はディテント 機構５６で位置決めされる。

【００２３】 スライド部材５３の内側には封入バルブ５７が挿入され、この封入バルブ５７ を介して気体室８に気体が封入される。上記のフロントフォークは正立型フロン トフォークであるが、倒立型フロントフォークに使用できる。

【００２４】

【考案の効果】 本考案によれば、次の効果がある。

【００２５】 ロックナットのインロー部とこのインロー部に対応するピストンロッドとの 間にフレッティング防止材を介在させているから、ピストンロッドに繰り返し曲 げ応力が負荷されても浸食されず、強度低下を防止し、寿命を向上させることが できる。

【００２６】 ピストンロッドにはフレッティング現象が生じないから細くて、軽くて、柔 かい材料でも成形可能となり、フロントフォーク自体の重量低減を図れ、併せて 材料費のコストダウンが図れる。

【提出日】平成４年４月６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】 キャップ４４の外周外部には中空な支持材４６と筒体４７とからなる保持部材 ４８を介してスプリングシート１３が担持されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るフロントフォークの一
部縦断正面図である。

【図２】インロー部における図１の拡大断面図である。

【図３】インロー部における他の実施例の拡大断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 車輪側チューブ ３ 車体側チューブ ６ ピストンロッド ４４ キャップ ４９ ロックナット ５２ インロー部 Ａ フレッティング防止材 Ｂ フレッティング防止材たるブッシュ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側チューブ内に車輪側チューブを摺
   動自在に挿入し、これらチューブ内部にダンパーシリン
   ダを介装し、当該ダンパーシリンダにピストンを介して
   ピストンロッドが移動自在に挿入し、車体側チューブの
   端部内周にキャップ外周が螺合され、当該キャップの内
   周はピストンロッドの上部外周に螺合されるとともに、
   ロックナットで締め付けられ、前記ロックナットにピス
   トンロッド外周に嵌合する長いインロー部を設けたフロ
   ントフォークにおいて、前記ロックナットのインロー部
   内周とピストンロッド外周との間にピストンロッドより
   柔かい材質からなるフレッティング防止材を介在させた
   ことを特徴とするフロントフォーク。