JPH04160239A - 液圧式緩衝器のリザーバチューブおよびその製造方法 - Google Patents
液圧式緩衝器のリザーバチューブおよびその製造方法Info
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- JPH04160239A JPH04160239A JP28354590A JP28354590A JPH04160239A JP H04160239 A JPH04160239 A JP H04160239A JP 28354590 A JP28354590 A JP 28354590A JP 28354590 A JP28354590 A JP 28354590A JP H04160239 A JPH04160239 A JP H04160239A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は、液圧式緩衝器のシリンダの外側に装着されて
、シリンダの外周面との間にリザーバ室を形成する液圧
式緩衝器のリザーバチューブ、およびその製造方法に関
する。
、シリンダの外周面との間にリザーバ室を形成する液圧
式緩衝器のリザーバチューブ、およびその製造方法に関
する。
【従来の技術１
従来、この種の液圧式緩衝器のリザーバチューブは、鉄
製のため重量が大きかった。
製のため重量が大きかった。
そのため、例えば軽量化が強く要求される車載用の液圧
式緩衝器などにあっては、その軽量化を図る上において
、重量の大きいリザーバチューブが大きな障害となって
いた。
式緩衝器などにあっては、その軽量化を図る上において
、重量の大きいリザーバチューブが大きな障害となって
いた。
［発明が解決しようとする課題ｌ
リザーバチューブの軽量化のためには、それをアルミニ
ウム製とすることが考えられる。
ウム製とすることが考えられる。
しかし、所定の剛性を確保するためには肉厚が厚くなり
、必然的に外径が太き（なって緩衝器全体の大型化を招
（という問題があった。特に、制限されたスペース内に
取付けられる車載用の液圧式緩衝器の場合には、車体等
と干渉しやすくなって、搭載性が悪化するという問題が
あった。
、必然的に外径が太き（なって緩衝器全体の大型化を招
（という問題があった。特に、制限されたスペース内に
取付けられる車載用の液圧式緩衝器の場合には、車体等
と干渉しやすくなって、搭載性が悪化するという問題が
あった。
本発明の目的は、上記従来の問題を解消し、軽量かつ小
型の液体式緩衝器のリザーバチューブ、およびその製造
方法を提供することにある。
型の液体式緩衝器のリザーバチューブ、およびその製造
方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段１
本発明の液圧式緩衝器のリザーバチューブは、アルミニ
ウム等の軽金属によって一端が閉塞された筒状に形成さ
れ、かつ内面に軸線方向に沿って延在する突部が一端成
形されていることを特徴とする。
ウム等の軽金属によって一端が閉塞された筒状に形成さ
れ、かつ内面に軸線方向に沿って延在する突部が一端成
形されていることを特徴とする。
また、本発明の液圧式緩衝器のリザーバチューブの製造
方法は、内面に軸線方向に沿って延在する突部な有する
アルミニウム等の軽金属製の筒状体の一端をスピニング
加工によって閉塞してリザーバチューブを製造すること
を特徴とする。
方法は、内面に軸線方向に沿って延在する突部な有する
アルミニウム等の軽金属製の筒状体の一端をスピニング
加工によって閉塞してリザーバチューブを製造すること
を特徴とする。
［作 用１
本発明は、リザーバチューブをアルミニウム等の軽金属
製として、その内面に、軸線方向に延在する突部を一体
に形成することにより、リザーバチューブの軽量化と同
時に、前記突部による補強によって肉厚を薄（して外径
を小さくすることを可能とし、緩衝器全体の小型、軽量
化を実現する。
製として、その内面に、軸線方向に延在する突部を一体
に形成することにより、リザーバチューブの軽量化と同
時に、前記突部による補強によって肉厚を薄（して外径
を小さくすることを可能とし、緩衝器全体の小型、軽量
化を実現する。
【実施例］
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図において１はアルミニウム等の軽金属製のリザーバチ
ューブ（以下、単に「チューブ」という）であり、下端
が閉塞された円筒状に成形されている。チューブｌの内
面には、軸線方向に延在する３条の突部１ａが中心角１
２０°の等間隔で一体成形され、またチューブ１の底面
には、３条の突部１ａのそれぞれの下端から連続的に延
在する３つの突部１ｂが形成されている。これらの突部
１ｂはチューブ１の中心までは延在せず、互いに離間し
ている。また、突部１ａの上端は所定の範囲に渡って切
除されて、その部分に、後述する円筒状のキャップ２の
嵌合部１ｃが形成されている。またチューブ１の上部の
外周には雄ねじ部１ｄが形成されている。
ューブ（以下、単に「チューブ」という）であり、下端
が閉塞された円筒状に成形されている。チューブｌの内
面には、軸線方向に延在する３条の突部１ａが中心角１
２０°の等間隔で一体成形され、またチューブ１の底面
には、３条の突部１ａのそれぞれの下端から連続的に延
在する３つの突部１ｂが形成されている。これらの突部
１ｂはチューブ１の中心までは延在せず、互いに離間し
ている。また、突部１ａの上端は所定の範囲に渡って切
除されて、その部分に、後述する円筒状のキャップ２の
嵌合部１ｃが形成されている。またチューブ１の上部の
外周には雄ねじ部１ｄが形成されている。
このようなチューブ１には、第１図に示すような緩衝器
が組込まれる。すなわち、チューブ１の内部には、キャ
ップ２とボトムバルブ３によって端部が閉塞された円筒
状のシリンダ４が挿入され、そしてチューブ１の雄ねじ
部１ｄに螺合するバウンドストッパ５の締め付けによっ
てシリンダ４が固定される。シリンダ４は、チューブ１
の突部ｌａによって正規な取付は位置にガイドされて、
その傾倒が防止され、またチューブ１の突部１ｂはボト
ムバルブ３の座部となる。そして、チューブ１の内周面
とシリンダ４の外周面との間にはリザーバ室Ｒ３が形成
される。このリザーバ室Ｒ３は、シリンダ４の外周面上
においては３条の突部１ａによって画成されているもの
の、ボトムバルブ３の下側においで連通している。
が組込まれる。すなわち、チューブ１の内部には、キャ
ップ２とボトムバルブ３によって端部が閉塞された円筒
状のシリンダ４が挿入され、そしてチューブ１の雄ねじ
部１ｄに螺合するバウンドストッパ５の締め付けによっ
てシリンダ４が固定される。シリンダ４は、チューブ１
の突部ｌａによって正規な取付は位置にガイドされて、
その傾倒が防止され、またチューブ１の突部１ｂはボト
ムバルブ３の座部となる。そして、チューブ１の内周面
とシリンダ４の外周面との間にはリザーバ室Ｒ３が形成
される。このリザーバ室Ｒ３は、シリンダ４の外周面上
においては３条の突部１ａによって画成されているもの
の、ボトムバルブ３の下側においで連通している。
シリンダ４の内部は、ピストンロッド６に連結されたピ
ストン７によって第１および第２のシリンダ室Ｒ１およ
びＲ２に画成されている。ピストン７とボトムバルブ３
のそれぞれには図示しない弁を備えた油路が形成されて
おり、ピストン７が上下動した際に、第１および第２の
シリンダ室Ｒ１およびＲ２内に封入された油がピストン
７の油室を通って出入りし、そのときの流動抵抗によっ
て所定の減衰力を発生する。また、リザーバ室Ｒ３には
ガスが封入されており、シリンダ４内におけるピストン
ロッド６の占有体積の変化に応じて、第２シリンダ室Ｒ
８内の油がボトムバルブ３の油路を通ってリザーバ室Ｒ
８内に出入りする。
ストン７によって第１および第２のシリンダ室Ｒ１およ
びＲ２に画成されている。ピストン７とボトムバルブ３
のそれぞれには図示しない弁を備えた油路が形成されて
おり、ピストン７が上下動した際に、第１および第２の
シリンダ室Ｒ１およびＲ２内に封入された油がピストン
７の油室を通って出入りし、そのときの流動抵抗によっ
て所定の減衰力を発生する。また、リザーバ室Ｒ３には
ガスが封入されており、シリンダ４内におけるピストン
ロッド６の占有体積の変化に応じて、第２シリンダ室Ｒ
８内の油がボトムバルブ３の油路を通ってリザーバ室Ｒ
８内に出入りする。
なお、第１図においてＳはピストンロッド６の上方への
移動限位置を規制するための緩衝材付きストッパ、８お
よび９はシール材、ｌＯは取付はリングである。
移動限位置を規制するための緩衝材付きストッパ、８お
よび９はシール材、ｌＯは取付はリングである。
このような液圧式緩衝器に組込まれるチューブ１は、ア
ルミニウム等の軽金属製のため軽量であリ、しかもその
内面に一体成形された突部１ａによって補強されるため
、肉厚を薄くして外径を小さくすることができる。この
結果、緩衝器全体の小型、軽量化が可能となる。
ルミニウム等の軽金属製のため軽量であリ、しかもその
内面に一体成形された突部１ａによって補強されるため
、肉厚を薄くして外径を小さくすることができる。この
結果、緩衝器全体の小型、軽量化が可能となる。
次に、チューブ１の製造方法について説明する。
まず、第２図に示すようなアルミニウム等の軽合金製の
円筒状体１１を用意する。その筒状体１１の内面には、
軸線方向に延在する３条の突部１ａが中心角１２０°の
等間隔で一体成形されている。
円筒状体１１を用意する。その筒状体１１の内面には、
軸線方向に延在する３条の突部１ａが中心角１２０°の
等間隔で一体成形されている。
次に、筒状体１１の下端をスピニング加工して、第３図
に示すように閉塞する。すなわち、筒状体１１をその軸
線を中心として回転させつつ、外側からへらまたはロー
ラを押し付けて、筒状体１１の下端を絞って閉塞する。
に示すように閉塞する。すなわち、筒状体１１をその軸
線を中心として回転させつつ、外側からへらまたはロー
ラを押し付けて、筒状体１１の下端を絞って閉塞する。
この結果、突部１ａの下側部分が筒状体１１の底面に沿
って延在することになる。
って延在することになる。
その後、第４図に示すように、筒状体１１の底面上に延
在する突部１ａの下端、つまり中央寄りの部分を切削し
て突部１ｂを形成すると共に、突部１ａの上端部を切除
して、キャップ２の嵌合部１ｃを形成し、さらに雄ねじ
部１ｄを形成して、チューブ１を完成する。
在する突部１ａの下端、つまり中央寄りの部分を切削し
て突部１ｂを形成すると共に、突部１ａの上端部を切除
して、キャップ２の嵌合部１ｃを形成し、さらに雄ねじ
部１ｄを形成して、チューブ１を完成する。
［発明の効果１
以上説明したように、本発明によれば、リザーバチュー
ブをアルミニウム等の軽金属製として、その内面に、軸
線方向に延在する突部を一体に形成しているから、リザ
ーバチューブの軽量化と同時に、前記突部による補強に
よって肉厚を薄くして外径を小さくすることができる。
ブをアルミニウム等の軽金属製として、その内面に、軸
線方向に延在する突部を一体に形成しているから、リザ
ーバチューブの軽量化と同時に、前記突部による補強に
よって肉厚を薄くして外径を小さくすることができる。
この結果、緩衝器全体の小型、軽量化を実現することが
できる。
できる。
しかも、前記突部に、リザーバチューブ内に装着される
シリンダの位置決め機能を兼有させることもできる。
シリンダの位置決め機能を兼有させることもできる。
第１図は本発明のリザーバチューブを備えた緩衝器の縦
断面図、 第２図（ａ）は本発明の製造方法を説明するために示す
筒状体の平面図、 第２図（ｂ）は第２図（ａ）の■−■線に沿う断面図、 第３図（ａ）は第２図（ａ）に示す筒状体の加工途中を
説明するための平面図、 第３図（ｂ）は第３図（ａ）の■−■線に沿う断面図、 第４図（ａ）は第２図（ａ）に示すリザーバチューブの
加工終了の状態を説明するための平面図、第４図（ｂ）
は第４図（ａ）のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・・リザーバチューブ、 １ａ・・・突部、 １１・・・筒状体。
断面図、 第２図（ａ）は本発明の製造方法を説明するために示す
筒状体の平面図、 第２図（ｂ）は第２図（ａ）の■−■線に沿う断面図、 第３図（ａ）は第２図（ａ）に示す筒状体の加工途中を
説明するための平面図、 第３図（ｂ）は第３図（ａ）の■−■線に沿う断面図、 第４図（ａ）は第２図（ａ）に示すリザーバチューブの
加工終了の状態を説明するための平面図、第４図（ｂ）
は第４図（ａ）のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 １・・・リザーバチューブ、 １ａ・・・突部、 １１・・・筒状体。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）アルミニウム等の軽金属によって一端が閉塞された
筒状に形成され、かつ内面に軸線方向に沿って延在する
突部が一体成形されていることを特徴とする液圧式緩衝
器のリザーバチューブ。 ２）内面に軸線方向に沿って延在する突部を有するアル
ミニウム等の軽金属製の筒状体の一端をスピニング加工
によって閉塞してリザーバチューブを製造することを特
徴とする液圧式緩衝器のリザーバチューブの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28354590A JPH04160239A (ja) | 1990-10-23 | 1990-10-23 | 液圧式緩衝器のリザーバチューブおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28354590A JPH04160239A (ja) | 1990-10-23 | 1990-10-23 | 液圧式緩衝器のリザーバチューブおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04160239A true JPH04160239A (ja) | 1992-06-03 |
Family
ID=17666914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28354590A Pending JPH04160239A (ja) | 1990-10-23 | 1990-10-23 | 液圧式緩衝器のリザーバチューブおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04160239A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0830910A2 (de) * | 1996-09-19 | 1998-03-25 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Verfahren zum Herstellen von Formteilen sowie lasttragendes Formteil |
| US6142004A (en) * | 1996-09-19 | 2000-11-07 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Load-bearing shaped part and a method for manufacturing shaped parts |
| JP2007225065A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Fuji Latex Kk | ショック・アブソーバ |
| JP2014152813A (ja) * | 2013-02-06 | 2014-08-25 | Kayaba Ind Co Ltd | ストラット型ダンパ |
| JP2018179073A (ja) * | 2017-04-07 | 2018-11-15 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 車両用ショックアブゾーバ |
| WO2020137218A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 緩衝器 |
-
1990
- 1990-10-23 JP JP28354590A patent/JPH04160239A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0830910A2 (de) * | 1996-09-19 | 1998-03-25 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Verfahren zum Herstellen von Formteilen sowie lasttragendes Formteil |
| EP0830910A3 (de) * | 1996-09-19 | 1998-04-01 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH | Verfahren zum Herstellen von Formteilen sowie lasttragendes Formteil |
| US6142004A (en) * | 1996-09-19 | 2000-11-07 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh | Load-bearing shaped part and a method for manufacturing shaped parts |
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| WO2020137218A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2020-07-02 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 緩衝器 |
| JPWO2020137218A1 (ja) * | 2018-12-27 | 2021-10-21 | 日立Astemo株式会社 | 緩衝器 |
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