JPH0241662B2

JPH0241662B2 -

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Publication number: JPH0241662B2
Application number: JP57049769A
Authority: JP
Priority date: 1982-03-27
Filing date: 1982-03-27
Publication date: 1990-09-18
Also published as: JPS58166150A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、減衰力調整可能な油圧緩衝器に関
するものである。

近年、例えば自動車におけるシヨツクアブソー
バとして、減衰力調整可能な油圧緩衝器が採用さ
れる傾向にある。これは、その減衰力特性を、自
動車の走行路面条件に応じて可変することによつ
て、自動車の乗心地性の向上などを図ることがで
きるからである。例えば、高速道路を走行する場
合には減衰力を小さくし、他方、悪路を走行する
場合には減衰力を大きくすることによつて、乗心
地性を良くすることができる。

このような油圧緩衝器は、その減衰力特性を外
部から適宜調整できるようになつている。すなわ
ち、ピストンロツドに連結されてシリンダの内部
を２分するピストンに、ピストンロツドの伸張お
よび退縮変位時に２つのシリンダ室を連通して所
定の減衰力を生じせしめる減衰弁を設けると共
に、ピストンロツドに、２つのシリンダ室を連通
する屈曲したバイパスの通路と、このバイパスの
通路を絞り調整する弁体と、この弁体を外部から
操作可能な操作ロツドとを設けている。そして、
その操作ロツドによつて前記弁体を操作すること
により、ピストンロツドの伸張および退縮変位時
において減衰力を適宜調整できるようになつてい
る。

ところで、従来、ピストンロツドは単体によつ
て成るため、その内部に、屈曲したバイパスの通
路を形成する加工作業がきわめて面倒であつた。
また、前記弁体の配備スペースを充分に確保する
等の目的から、ピストンをピストンロツドに固定
するナツトを袋ナツトとし、そしてこの袋ナツト
の中空内部を前記弁体の配備スペースとして利用
したものにあつては、ピストンロツドと袋ナツト
との位置合わせを正確に行なわなければならず、
このため組付けがきわめて面倒であり、しかもピ
ストンロツドの端部に位置する袋ナツト側に至る
長さの操作ロツドが必要であることから、この操
作ロツド自体の基本長が長くなるといつた問題が
あつた。

また、従来にあつては、ピストンロツドの伸び
行程と縮み行程とで選択された一のオリフイスに
よる同一の流路面積によつて減衰力が決定される
ため、ピストンロツドの伸び行程と縮み行程とに
おいて異なる減衰力が得られないという問題点が
あつた。

この発明は上記事情に鑑み、ピストンロツド
を、ピストンに一端側が結合した第１の嵌合体
と、該第１の嵌合体の他端側に一端側が嵌合し他
端がシリンダ外に突出した第２の嵌合体との２体
の嵌合体によつて成し、前記第１の嵌合体と第２
の嵌合体との嵌合部位に室を形成し、該室内に操
作ロツドにより操作される可動のシヤツターを設
け、前記室と各シリンダ室との間に形成された油
路中にピストンロツドの伸び行程と縮み行程とで
異なる流路面積を与えるチエツク弁を設けたもの
で、これにより、上述した従来の問題点を解消
し、加工および組付けの作業性がよく、しかも前
記操作ロツドの基本長を短くすることができると
共に、ピストンロツドの伸び行程と縮み行程とに
おいて異なる減衰力を得ることができる油圧緩衝
器を提供することを目的とする。

以下、この発明の第１実施例を第３図に基づい
て説明する。まず、第１図（参考図）及び第２図
（参考図）に基づき基本的な油圧緩衝器について
説明する。第１図中１はシリンダであり、このシ
リンダ１の内部は、ピストン２によつて２つのシ
リンダ室Ａ，Ｂに画成され、このピストン２には
ピストンロツド３が連結されている。ピストンロ
ツド３は、第１、第２の２つの嵌合体４，５によ
つて成り、第１の嵌合体４の下側小径部は、ピス
トン２を貫通し、そしてナツト６によつてピスト
ン２に結合されている。第２の嵌合体５の下端部
は、第１の嵌合体４の上側大径部内にねじ付けら
れ、そして第１の嵌合体４側の孔７を通るポンチ
によつて第２の嵌合体５側の雄ねじ部がつぶされ
ることにより、第１の嵌合体４に強固に結合され
ている。

ピストン２には、上下のシリンダ室Ａ，Ｂを連
通する２つの油路８，９が設けられ、そして、ピ
ストン２の下方側には、下方のシリンダ室Ｂ内の
負圧によつて一方の油路８を開く常閉の下側減衰
弁１０が取付けられ、またピストン２の上方側に
は、上方のシリンダ室Ａ内の負圧によつて他方の
油路９を開く常閉の上側減衰弁１１が取付けられ
ている。下側減衰弁１０は、ピストン２の下側部
と抑え部材１２との間に挾持されている。これに
対し、上側減衰弁１１は、ピストン２の上側部と
前記第１の嵌合体４の外側段差部４ａとの間に挾
持されている。したがつて、第１の嵌合体４の外
側段差部４ａは、上側減衰弁１０用の抑え部材と
しての機能を有し、その抑え部材を不要なものと
して、その分の部品点数の消減を果している。

前記第２の嵌合体５の下端面には凹部が設けら
れており、これにより、第１、第２の嵌合体４，
５の嵌合部位に室Ｃが形成されている。この室Ｃ
は、第１の嵌合体４の中央部を通る第１の油路１
３によつて下方のシリンダ室Ｂ内に連通されてい
る。

また、第２の嵌合体５の下端側の外周面には環
状の溝が設けられており、これにより、第１、第
２の嵌合体４，５の嵌合部位に環状室Ｄが形成さ
れている。この環状室Ｄは、第２の嵌合体５にそ
の径方向に沿つて設けられた２つの孔１４によつ
て室Ｃに連通されている。なお、これら２つの孔
１４は、ピストンロツド３の長さ方向に沿つて第
１図中上下に並ぶような位置に設けられている。
また、環状室Ｄは、第１の嵌合体４に放射状に設
けられた６つの孔１５によつて、上方のシリンダ
室Ａ内に連通されている。

これにより、前記各孔１４，１５は、室Ｃを上
方のシリンダ室Ａ内に連通する一連の第２の油路
１６を成しており、そしてこの第２の油路１６中
に前記環状室Ｄが介在されている。ところで、孔
１４と孔１５は、第２図に示すように、互いに対
向しないようそれらの形成箇所の位置がずらされ
ている。

前記室Ｃ内には、断面円孤状のシヤツター１７
が回転自在に収められ、そしてこのシヤツター１
７には操作ロツド１８の下端部が連結されてい
る。操作ロツド１８の上端部は、ピストンロツド
３の中央部を貫通して、シリンダ１の外部に延出
している。

また、シリンダ１の外側には外シリンダ３８が
嵌め付けられ、そしてこれら両シリンダ１，３８
の上下の端部同士は、それぞれ上下のキヤツプ体
３９，４０によつて閉塞されていて、これら両シ
リンダ１，３８間に環状の空間が形成されてい
る。下方のキヤツプ体４０には、前記環状の空間
と下方のシリンダ室Ｂとを連通する小さな絞り孔
４１が設けられ、またその外側には取付け環４２
が設けられている。上方のキヤツプ体３９には、
ロツドガイド４３、スプリング４４、ワツシヤ４
５、シール部材４６が備えられている。

そして、前記環状の空間と上下のシリンダ室
Ａ，Ｂ内には油Ｌが封入され、また、その環状の
空間の上方にはガスＧが封入されている。このガ
スＧは、上方のシリンダ室Ａ内へのピストンロツ
ド３の進入によつて押し退けられる油の体積分を
吸収するものである。

しかして、このようにして成る油圧緩衝器によ
れば、ピストンロツド３が上下方向へ移動する
と、油路８，９を通る油の流動抵抗により、ピス
トンロツド３の移動に対する所定の減衰力が生じ
る。

操作ロツド１８の操作によつてシヤツター１７
を回わすと、第２図に示すようにシヤツター１７
が孔１４を塞いで第２の油路１６を閉じる状態
と、シヤツター１７が孔１４からずれて第２の油
路１６を開く状態との２つの弁動状態が選択的に
得られる。前者の弁動作状態つまり第２の油路１
６の閉成状態のとき、本緩衝器は、ピストンロツ
ド３の移動に対し前記所定の減衰力を生じる。他
方、後者の弁動作状態つまり第２の油路１６の開
成状態のとき、第１の油路１３、室Ｃおよび第２
の油路１６が一連のバイパスの油路を成す。した
がつて、このとき、本緩衝器の生じる減衰力は減
少する。

ところで、第２の油路１６内が油が流れると
き、そこに介在する環状室Ｄが油の流動音の消音
作用を果し、殊に、この環状室Ｄに対する孔１
４，１５の形成箇所の位相がずれているから、そ
の消音効果は優れている。また、第１の油路１３
から下方のシリンダ室Ｂ内に出る油は、直線状の
第１の油路１３に案内されることにより、整流さ
れてその乱流が未然に回避される。

なお、ピストンロツド３を成す第１、第２の嵌
合体４，５は、それらの孔１４，１５が所定の位
置関係となるように予め結合されているから、第
２の油路１６の形態は規定通り正確に形成されて
いる。したがつて、ピストンロツド３と操作ロツ
ド１８の上端部同土の相対的な回転位置関係を知
ることにより、第２の油路１６の開閉操作を確実
に行なうことができる。

第３図はこの発明の第１実施例を示す。本実施
例によれば、室Ｃの内部にチエツク弁１９が備え
られている。このチエツク弁１９は、弁体２０と
スプリング２１とで成り、弁体２０がスプリング
２１からの所定の力によつて第１の油路１３の開
口部を閉じるようになつている。したがつて、室
Ｃの内部がチエツク弁１９の装備スペースとして
有効に利用されており、チエツク弁１９によりピ
ストンロツド３の伸び行程と縮み行程とにおいて
異なる流路面積を与えることが可能となつてい
る。

また、第１、第２の嵌合体４，５の嵌合部分の
外周側に位置する第１の嵌合体４の上側周端部
（嵌合段部）４ｂには、ゴム（緩衝部材）２２が
取付けられている。実際には、このゴム２２は環
状とされており、第２の嵌合体５に嵌め合わさ
れ、そして、第１の嵌合体４の上側周端部４ｂに
当接させられている。このゴム２２は、ロツドガ
イド４３に当接することによつて、ピストンロツ
ド３の上方への移動限位置を規制するものであ
る。ちなみに、従来の緩衝器にあつては、ゴム２
２に相当する緩衝部材は、ピストンロツドの外周
部に固定される特別のストツパ受け部材に取付け
られている。したがつて、第１の嵌合体４の上側
周端部４ｂは、ストツパ受け部材としての機能を
有し、そのストツパ受け部材を不要なものとし
て、その分の部品点数の削減を果している。

第４図はこの発明の第２実施例を示す。本実施
例によれば、第１の嵌合体４側に設けた凹所によ
り、第１、第２の嵌合体４，５の嵌合部位に室Ｃ
が形成され、そして第１の嵌合体４側の孔１５の
みによつて第２の油路１６が形成されている。ま
た、第１の嵌合体４の中間部分が径小とされて、
上側減衰弁１１用の抑え部材２３が新たに備え付
けられている。また、第１の油路１３の下側内部
に、チエツク弁２４が備えられている。このチエ
ツク弁２４は、第１の油路１３の一部を成すナツ
ト６の中央孔の上側開口部に、スプリング２５の
力によつて弁体２６を押し付けて、第１の油路１
３を所定の力で閉じるようになつており、チエツ
ク弁２４によりピストンロツド３の伸び行程と縮
み行程とにおいて異なる流路面積を与えることが
可能となつている。

したがつて、本実施例によれば、第１の油路１
３の内部が、チエツク弁２４の装備スペースとし
て有効に利用されている。

第５図はこの発明の第３実施例を示す。本実施
例によれば、第１の嵌合体４が２つの構成体２
７，２８の結合によつて成り、また第２の嵌合体
５が２つの構成体２９，３０の結合によつて成
り、その第１の嵌合体４側に設けた凹所により、
第１、第２の嵌合体４，５の嵌合部位に室Ｃが形
成されている。第２の嵌合体５側の一方の構成体
２９は中空ロツドとされ、そして構成体２９，３
０の相互間および構成体３０と操作ロツド１８の
相互間には、それぞれＯリング３１，３２が介在
されている。

また、環状室Ｄが比較的大きく形成されてお
り、そしてその内部にチエツク弁３３が備えられ
ている。このチエツク弁３３は、室Ｃと環状室Ｄ
を連通するように新たに第２の嵌合体５側に設け
た孔３４の開口部に、スプリング３５の力によつ
て弁体３６を押し付けて、孔３４を所定の力で閉
じるようになつており、チエツク弁３３によりピ
ストンロツドの伸び行程と縮み行程とにおいて異
なる流路面積を与えることが可能となつている。
したがつて、環状室Ｄの内部がチエツク弁３３の
装備スペースとして有効に利用されている。

なお、シヤツター１７の形状は任意であり、例
えば第７図に示すように、内、外を連通する孔３
７を有する円筒形状等としてもよい。

また、上記各実施例では、第１、第２の嵌合体
４，５を互いにねじ合わせ、そしてその第２の嵌
合体５側のねじ部分をつぶすことにより、それら
を結合しているが、これらの結合手段は何ら上記
実施例に限定されず、任意であり例えば、それら
を止めピンを用いて結合するように成した場合に
は、当然、第１の嵌合体４側の孔７は不要とな
る。

また、上記各実施例では、シリンダ１と外シリ
ンダ３８との間の環状の空間にガスＧを封入した
形式の緩衝器に適応しているが、外シリンダ３８
を備えずに、下方のシリンダ室Ｂの下側にフリー
ピストンを介してガス室を形成した形式の緩衝器
に対しても適応可能であることは勿論である。

以上説明したように、この発明に係る油圧緩衝
器によれば、ピストンロツドを２体の嵌合体によ
つて成し、その嵌合部位に弁体としてのシヤツタ
ーを備えた構成としているから、加工および組付
けの作業性がよく、しかも前記操作ロツドの基本
長を短くすることができると共に、さらに第１の
油路と第２の油路とからなる一連の油路中に設け
られたチエツク弁によりピストンロツドの伸び行
程と縮み行程とにおいて異なる流路面積を与える
ことが可能となり、これによりピストンロツドの
伸び行程と縮み行程とにおいて異なる減衰力を得
ることができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を説明するための
基本的油圧緩衝器の一例を示す縦断面図、第２図
は第１図の―線に沿う断面図、第３図はこの
発明の第１実施例を示す要部の縦断面図、第４図
はこの発明の第２実施例を示す要部の縦断面図、
第５図及び第６図はこの発明の第３実施例を示す
もので、第５図は要部の縦断面図、第６図は第５
図の―線に沿う断面図、第７図はシヤツター
の他の例を示す第６図同様の図である。１……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、４，５……嵌合体、４ｂ……上側周
端部（嵌合段部）、１３……第１の油路、１６…
…第２の油路、１７……シヤツター、１８……操
作ロツド、１９，２４，３３……チエツク弁、２
２……ゴム（緩衝材）、Ａ，Ｂ……シリンダ室、
Ｃ……室、Ｄ……環状室。

Claims

【特許請求の範囲】１シリンダ内をピストンにより２シリンダ室に
画成し、前記ピストンに連結したピストンロツド
を、前記ピストンに一端側が結合した第１の嵌合
体と、該第１の嵌合体の他端側に一端側が嵌合し
他端がシリンダ外に突出した第２の嵌合体との２
体の嵌合体によつて成し、前記第１の嵌合体と第
２の嵌合体との嵌合部位に室を形成し、該室と一
方のシリンダ室との間に第１の油路を形成し、前
記室と他方のシリンダ室との間に第２の油路を形
成し、前記室内に前記第１，第２の油路の間の絞
り調整を行なうよう操作ロツドにより操作される
可動のシヤツターを設け、さらに前記第１の油路
と第２の油路とからなる一連の油路中に前記ピス
トンロツドの伸び行程と縮み行程とで異なる流路
面積を与えるチエツク弁を設けてなることを特徴
とする油圧緩衝器。２前記第２の油路中に環状室を介在させて該環
状室によつて前記第２の油路を２分し、該２分さ
れた第２の油路の形成箇所を互いに対向しないよ
う位置をずらした特許請求の範囲第１項記載の油
圧緩衝器。３前記２体の嵌合体で成るピストンロツドの外
周に嵌合段部を形成し、該嵌合段部に、前記ピス
トンロツドのロツドガイドに当接して該ピストン
ロツドの移動限位置を規制する緩衝部材を取付け
てなる特許請求の範囲第１項または第２項記載の
油圧緩衝器。４前記室内に、前記チエツク弁を備えてなる特
許請求の範囲第１項、第２項または第３項記載の
油圧緩衝器。５前記第２の油路中に環状室を介在させ、該環
状室内に、前記チエツク弁を備えてなる特許請求
の範囲第１項、第２項または第３項記載の油圧緩
衝器。