JPH0557363A - プレス機械のクツシヨンピン均圧装置 - Google Patents
プレス機械のクツシヨンピン均圧装置Info
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- JPH0557363A JPH0557363A JP3254823A JP25482391A JPH0557363A JP H0557363 A JPH0557363 A JP H0557363A JP 3254823 A JP3254823 A JP 3254823A JP 25482391 A JP25482391 A JP 25482391A JP H0557363 A JPH0557363 A JP H0557363A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 被プレス材を支持する複数のクッションピン
を油圧シリンダを介してダイクッションに連結する一
方、前記油圧シリンダは油路を経て給油手段に接続し、
かつ該油路には油圧シリンダに対して給油する方向にの
みオイルを通過せしめる逆止弁を介装してなるプレス機
械のクッションピン均圧装置において、油圧シリンダ内
のプリロード油圧がロッド毎に上昇することを防止し
て、この油圧シリンダの油漏れあるいは破損等の不具合
をなくす。 【構成】 前記均圧装置に、油路１５を開閉する開閉弁
２５と、該開閉弁２５を可動型１が被プレス材Ｗに衝突
する以前に閉じ、該閉じ状態を少なくとも前記油圧シリ
ンダ８の油圧が設定プリロード油圧に復帰するまでの間
は保持させる開閉弁コントローラ２６とを付加する構成
とする。
を油圧シリンダを介してダイクッションに連結する一
方、前記油圧シリンダは油路を経て給油手段に接続し、
かつ該油路には油圧シリンダに対して給油する方向にの
みオイルを通過せしめる逆止弁を介装してなるプレス機
械のクッションピン均圧装置において、油圧シリンダ内
のプリロード油圧がロッド毎に上昇することを防止し
て、この油圧シリンダの油漏れあるいは破損等の不具合
をなくす。 【構成】 前記均圧装置に、油路１５を開閉する開閉弁
２５と、該開閉弁２５を可動型１が被プレス材Ｗに衝突
する以前に閉じ、該閉じ状態を少なくとも前記油圧シリ
ンダ８の油圧が設定プリロード油圧に復帰するまでの間
は保持させる開閉弁コントローラ２６とを付加する構成
とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、プレス機械におけるク
ッションピンの均圧装置に関する。
ッションピンの均圧装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の均圧装置には、例えば実
公平２−３９６２２号公報あるいは実開平１−６０７２
１号公報等に開示されたものがあった。
公平２−３９６２２号公報あるいは実開平１−６０７２
１号公報等に開示されたものがあった。
【０００３】同装置は、上記公報から援用した図２に示
すように、リング状シワ押え６を介して被プレス材Ｗを
下型３の所定レベルに支持する複数のクッションピン７
〜７を、それぞれダイクッション９のクッションパッド
１０に連結するための油圧シリンダ８〜８を備えてお
り、各油圧シリンダ８〜８は共通の油路１５に接続さ
れ、この油路１５はフレキシブルチューブ１６および逆
止弁２１を介して給油手段２０に接続されている。
すように、リング状シワ押え６を介して被プレス材Ｗを
下型３の所定レベルに支持する複数のクッションピン７
〜７を、それぞれダイクッション９のクッションパッド
１０に連結するための油圧シリンダ８〜８を備えてお
り、各油圧シリンダ８〜８は共通の油路１５に接続さ
れ、この油路１５はフレキシブルチューブ１６および逆
止弁２１を介して給油手段２０に接続されている。
【０００４】このように、各油圧シリンダ８〜８が逆止
弁２１を介して給油手段２０に接続されることにより、
各油圧シリンダ８〜８内の油圧が給油手段２０で設定さ
れる設定プリロード油圧よりも低くなった場合には同給
油手段２０から油圧シリンダ８内にオイルが供給され、
逆に、油圧シリンダ８内の油圧が設定プリロード油圧よ
りも高圧になっても、オイルが給油手段２０側に逆流し
ないよう構成されている。
弁２１を介して給油手段２０に接続されることにより、
各油圧シリンダ８〜８内の油圧が給油手段２０で設定さ
れる設定プリロード油圧よりも低くなった場合には同給
油手段２０から油圧シリンダ８内にオイルが供給され、
逆に、油圧シリンダ８内の油圧が設定プリロード油圧よ
りも高圧になっても、オイルが給油手段２０側に逆流し
ないよう構成されている。
【０００５】このように構成された均圧装置によれば、
各クッションピン７〜７間のクッション圧のバラツキが
吸収されて、被プレス材Ｗに作用するしわ押え力は均圧
に保持されることから、精度の高いプレス成形を行うこ
とができる。
各クッションピン７〜７間のクッション圧のバラツキが
吸収されて、被プレス材Ｗに作用するしわ押え力は均圧
に保持されることから、精度の高いプレス成形を行うこ
とができる。
【０００６】なお、ダイクッション９は、クッションパ
ッド１０を支持するクッションシリンダ１１を備えてお
り、このクッションシリンダ１１にはエア圧源１２から
エアレギュレータ１３で設定される所定圧の圧縮エアが
エアタンク１４を経て供給されるよう構成されている。
ッド１０を支持するクッションシリンダ１１を備えてお
り、このクッションシリンダ１１にはエア圧源１２から
エアレギュレータ１３で設定される所定圧の圧縮エアが
エアタンク１４を経て供給されるよう構成されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の均圧装置にあっては次のような問題があった。すな
わち、プレス成形中において可動型（上型）１が降下し
て被プレス材Ｗに衝突した際には、各クッションピン７
〜７には衝撃的な荷重が負荷され、この衝撃荷重は各油
圧シリンダ８〜８を介してダイクッション９に伝達され
る。
来の均圧装置にあっては次のような問題があった。すな
わち、プレス成形中において可動型（上型）１が降下し
て被プレス材Ｗに衝突した際には、各クッションピン７
〜７には衝撃的な荷重が負荷され、この衝撃荷重は各油
圧シリンダ８〜８を介してダイクッション９に伝達され
る。
【０００８】ここで、ダイクッション９のエア圧は、上
記油圧シリンダ８内の油圧よりも低いことが一般的であ
るので、上記衝撃荷重によりクッションパッド１０に固
定された油圧シリンダ８のケース部８ａは、クッション
ピン７すなわち油圧シリンダ８のピストン部８ｂよりも
大きな距離だけ瞬間的に下方に移動することとなり、同
ピストン部８ｂはケース部８ａに追従することができ
ず、従って、この油圧シリンダ８内の油圧が瞬間的に給
油手段２０側で設定されている設定プリロード油圧より
も低くなるという現象が発生する。その結果、瞬間的に
油圧シリンダ８〜８にオイルが供給されることとなり、
１ロッド終了後、上型１が上死点に到った時点での各油
圧シリンダ８のプリロード油圧は、衝突前のプリロード
油圧より上昇するという問題が発生する。
記油圧シリンダ８内の油圧よりも低いことが一般的であ
るので、上記衝撃荷重によりクッションパッド１０に固
定された油圧シリンダ８のケース部８ａは、クッション
ピン７すなわち油圧シリンダ８のピストン部８ｂよりも
大きな距離だけ瞬間的に下方に移動することとなり、同
ピストン部８ｂはケース部８ａに追従することができ
ず、従って、この油圧シリンダ８内の油圧が瞬間的に給
油手段２０側で設定されている設定プリロード油圧より
も低くなるという現象が発生する。その結果、瞬間的に
油圧シリンダ８〜８にオイルが供給されることとなり、
１ロッド終了後、上型１が上死点に到った時点での各油
圧シリンダ８のプリロード油圧は、衝突前のプリロード
油圧より上昇するという問題が発生する。
【０００９】そして、上記現象は１ロッド毎に繰り返さ
れて、プリロード油圧は徐々に上昇し、これにより各油
圧シリンダ８〜８のクッションピン長さ誤差等の吸収機
能および衝撃吸収能力は極度に低下し、最終的には油圧
シリンダ８の油漏れあるいは破損を招く事態となってい
た。
れて、プリロード油圧は徐々に上昇し、これにより各油
圧シリンダ８〜８のクッションピン長さ誤差等の吸収機
能および衝撃吸収能力は極度に低下し、最終的には油圧
シリンダ８の油漏れあるいは破損を招く事態となってい
た。
【００１０】本発明は、この問題を解決するためなされ
たもので、各油圧シリンダのプリロード油圧を常時適性
な値に保持することが可能なプレス機械のクッションピ
ン均圧装置を提供することを目的とする。
たもので、各油圧シリンダのプリロード油圧を常時適性
な値に保持することが可能なプレス機械のクッションピ
ン均圧装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
を解決するため、被プレス材を支持する複数のクッショ
ンピンを油圧シリンダを介してダイクッションに連結す
る一方、前記油圧シリンダは油路を経て給油手段に接続
し、かつ該油路には油圧シリンダに対して給油する方向
にのみオイルを通過せしめる逆止弁を介装してなるプレ
ス機械のクッションピン均圧装置において、前記油路を
開閉する開閉弁と、該開閉弁を可動型が被プレス材に衝
突する以前に閉じ、該閉じ状態を少なくとも前記油圧シ
リンダの油圧が設定プリロード油圧に復帰するまでの間
は保持させる開閉弁コントローラとを付加したことを特
徴とする。
を解決するため、被プレス材を支持する複数のクッショ
ンピンを油圧シリンダを介してダイクッションに連結す
る一方、前記油圧シリンダは油路を経て給油手段に接続
し、かつ該油路には油圧シリンダに対して給油する方向
にのみオイルを通過せしめる逆止弁を介装してなるプレ
ス機械のクッションピン均圧装置において、前記油路を
開閉する開閉弁と、該開閉弁を可動型が被プレス材に衝
突する以前に閉じ、該閉じ状態を少なくとも前記油圧シ
リンダの油圧が設定プリロード油圧に復帰するまでの間
は保持させる開閉弁コントローラとを付加したことを特
徴とする。
【００１２】
【作用】上記構成によれば、遅くとも可動型が被プレス
材に衝突する直前において、開閉弁は閉側に作動して油
圧シリンダと給油手段との間の油路が遮断され、この遮
断状態が油圧シリンダの油圧が設定プリロード油圧より
も低い状態からそれ以上の油圧に復帰するまでの間保持
されて、可動型の衝突時において瞬間的に各油圧シリン
ダ内の油圧が設定プリロード油圧よりも低くなっても同
油圧シリンダ内にオイルは供給されない。
材に衝突する直前において、開閉弁は閉側に作動して油
圧シリンダと給油手段との間の油路が遮断され、この遮
断状態が油圧シリンダの油圧が設定プリロード油圧より
も低い状態からそれ以上の油圧に復帰するまでの間保持
されて、可動型の衝突時において瞬間的に各油圧シリン
ダ内の油圧が設定プリロード油圧よりも低くなっても同
油圧シリンダ内にオイルは供給されない。
【００１３】また、油圧シリンダ内の油圧が設定プリロ
ード油圧以上に復帰した以後、開閉弁は開側に作動し、
これにより、各油圧シリンダと給油手段との間の油路が
再び接続され、油圧シリンダ内のプリロード油圧が設定
プリロード油圧よりも低ければ、給油手段から各油圧シ
リンダ内にオイルが供給される。
ード油圧以上に復帰した以後、開閉弁は開側に作動し、
これにより、各油圧シリンダと給油手段との間の油路が
再び接続され、油圧シリンダ内のプリロード油圧が設定
プリロード油圧よりも低ければ、給油手段から各油圧シ
リンダ内にオイルが供給される。
【００１４】
【実施例】次に、本発明の実施例を図１に基づいて説明
する。なお、図１においてプレス機械本体側（フレキシ
ブルチューブ１６より図示左側）の構成は、後述する可
動型検出手段２７が付設された点以外は変更を要しない
ので、その説明は省略し、各構成部材には同位の符号を
付して示した。また、給油手段２０についても従来と同
様に構成されており、逆止弁２１により各油圧シリンダ
８〜８内の油圧が給油手段２０で設定された設定プリロ
ード油圧よりも低くなった時にのみ、同給油手段２０か
ら各油圧シリンダ８〜８に給油されるよう構成されてい
る。そして、この給油手段２０は、図示するようにフレ
キシブルチューブ１６および逆止弁２１を介してプレス
機械本体側の油圧シリンダ８〜８に接続されている。
する。なお、図１においてプレス機械本体側（フレキシ
ブルチューブ１６より図示左側）の構成は、後述する可
動型検出手段２７が付設された点以外は変更を要しない
ので、その説明は省略し、各構成部材には同位の符号を
付して示した。また、給油手段２０についても従来と同
様に構成されており、逆止弁２１により各油圧シリンダ
８〜８内の油圧が給油手段２０で設定された設定プリロ
ード油圧よりも低くなった時にのみ、同給油手段２０か
ら各油圧シリンダ８〜８に給油されるよう構成されてい
る。そして、この給油手段２０は、図示するようにフレ
キシブルチューブ１６および逆止弁２１を介してプレス
機械本体側の油圧シリンダ８〜８に接続されている。
【００１５】さて、上記フレキシブルチューブ１６と逆
止弁２１との間の配管途中には、開閉弁２５が接続され
ている。この開閉弁２５は、例えば２ポジションの電磁
開閉弁であって、油圧シリンダ８〜８と給油手段２０と
の間の油路１５を連通または遮断の切換え可能に接続さ
れている。
止弁２１との間の配管途中には、開閉弁２５が接続され
ている。この開閉弁２５は、例えば２ポジションの電磁
開閉弁であって、油圧シリンダ８〜８と給油手段２０と
の間の油路１５を連通または遮断の切換え可能に接続さ
れている。
【００１６】一方、プレス機械本体側には、可動型であ
る上型１が所定の位置を通過するタイミングを検出する
ための可動型検出手段２７が設けられている。この可動
型検出手段２７はリミットスイッチ２７ａ，２７ｂであ
って、リミットスイッチ２７ａは上型１が被プレス材Ｗ
に衝突する直前の位置に到った時に、また、リミットス
イッチ２７ｂは上型１が下死点に到った時にそれぞれ作
動するように取付けられており、これにより上型１が所
定の位置を通過するタイミングを区別して検出できるよ
うに取付けられている。
る上型１が所定の位置を通過するタイミングを検出する
ための可動型検出手段２７が設けられている。この可動
型検出手段２７はリミットスイッチ２７ａ，２７ｂであ
って、リミットスイッチ２７ａは上型１が被プレス材Ｗ
に衝突する直前の位置に到った時に、また、リミットス
イッチ２７ｂは上型１が下死点に到った時にそれぞれ作
動するように取付けられており、これにより上型１が所
定の位置を通過するタイミングを区別して検出できるよ
うに取付けられている。
【００１７】この可動型検出手段２７は、開閉弁コント
ローラ（以下、単に「コントローラ」という）２６に継
電接続されている。このコントローラ２６は所定のプロ
グラムが記憶されたシーケンサであって、その入力側に
上記可動型検出手段２７が接続される一方、出力側には
上記した開閉弁２５が継電接続されている。
ローラ（以下、単に「コントローラ」という）２６に継
電接続されている。このコントローラ２６は所定のプロ
グラムが記憶されたシーケンサであって、その入力側に
上記可動型検出手段２７が接続される一方、出力側には
上記した開閉弁２５が継電接続されている。
【００１８】そして、このコントローラ２６は上記プロ
グラムにより、可動型検出手段２７により検出される上
型１が所定の位置に到るタイミングに応じて開閉弁２５
を作動させる。すなわち、上型１が上死点から降下して
被プレス材Ｗに衝突する直前の位置に到った時にリミッ
トスイッチ２７ａが作動し、この検出信号がコントロー
ラ２６に入力され、これによりコントローラ２６は開閉
弁２５を閉側に作動させ油路１５を遮断する。この遮断
状態は上型１が下死点に到るまで保持される。次に、上
型１が下死点に到るとリミットスイッチ２７ｂが作動
し、その検出信号がコントローラ２６に入力され、これ
によりコントローラ２６は開閉弁２５を開側に作動させ
て給油手段２０と各油圧シリンダ８〜８とを再び接続さ
せる。
グラムにより、可動型検出手段２７により検出される上
型１が所定の位置に到るタイミングに応じて開閉弁２５
を作動させる。すなわち、上型１が上死点から降下して
被プレス材Ｗに衝突する直前の位置に到った時にリミッ
トスイッチ２７ａが作動し、この検出信号がコントロー
ラ２６に入力され、これによりコントローラ２６は開閉
弁２５を閉側に作動させ油路１５を遮断する。この遮断
状態は上型１が下死点に到るまで保持される。次に、上
型１が下死点に到るとリミットスイッチ２７ｂが作動
し、その検出信号がコントローラ２６に入力され、これ
によりコントローラ２６は開閉弁２５を開側に作動させ
て給油手段２０と各油圧シリンダ８〜８とを再び接続さ
せる。
【００１９】ここで、上型１が下死点に到った時点で
は、油圧シリンダ８内の油圧はすでに設定プリロード油
圧よりも高い状態にあることから、本例ではこの時点を
開閉弁２５を開側に作動させるタイミングとしたもので
あり、このタイミングはそれ以前であっても油圧シリン
ダ８内の油圧が瞬間的に設定プリロード油圧よりも低く
なる状態からそれ以上の油圧に復帰する時点以後で適宜
設定すればよい。
は、油圧シリンダ８内の油圧はすでに設定プリロード油
圧よりも高い状態にあることから、本例ではこの時点を
開閉弁２５を開側に作動させるタイミングとしたもので
あり、このタイミングはそれ以前であっても油圧シリン
ダ８内の油圧が瞬間的に設定プリロード油圧よりも低く
なる状態からそれ以上の油圧に復帰する時点以後で適宜
設定すればよい。
【００２０】なお、上型１が下死点から上昇する際にお
いては、リミットスイッチ２７ａが作動しても開閉弁２
５は開側から閉側に作動しないようコントローラ２６は
プログラムされている。
いては、リミットスイッチ２７ａが作動しても開閉弁２
５は開側から閉側に作動しないようコントローラ２６は
プログラムされている。
【００２１】本例は以上のように構成したものであり、
この構成によれば以下に述べるような作用効果を奏す
る。先ず、上型１が上死点にある時には、開閉弁２５は
開側に保持されており、給油手段２０と各油圧シリンダ
８〜８とは接続された状態にある。この時の油圧シリン
ダ８内の油圧（プリロード油圧）が、給油手段２０側で
設定された設定プリロード油圧よりも低い場合には、各
油圧シリンダ８側にオイルが供給されてプリロード油圧
は設定プリロード油圧に一致するよう補正される。
この構成によれば以下に述べるような作用効果を奏す
る。先ず、上型１が上死点にある時には、開閉弁２５は
開側に保持されており、給油手段２０と各油圧シリンダ
８〜８とは接続された状態にある。この時の油圧シリン
ダ８内の油圧（プリロード油圧）が、給油手段２０側で
設定された設定プリロード油圧よりも低い場合には、各
油圧シリンダ８側にオイルが供給されてプリロード油圧
は設定プリロード油圧に一致するよう補正される。
【００２２】次に、プレス機械が作動して上型１が降下
し被プレス材Ｗに衝突する直前の位置に到ると、このタ
イミングが可動型検出手段２７によって検出され、この
検出信号がコントローラ２６に入力される。これによ
り、開閉弁２５は閉側に切り換わり、給油手段２０と各
油圧シリンダ８〜８との間の接続が遮断される。この遮
断状態は、上型１が下死点に到るまで保持され、その
間、各油圧シリンダ８にオイルが供給されることはな
い。
し被プレス材Ｗに衝突する直前の位置に到ると、このタ
イミングが可動型検出手段２７によって検出され、この
検出信号がコントローラ２６に入力される。これによ
り、開閉弁２５は閉側に切り換わり、給油手段２０と各
油圧シリンダ８〜８との間の接続が遮断される。この遮
断状態は、上型１が下死点に到るまで保持され、その
間、各油圧シリンダ８にオイルが供給されることはな
い。
【００２３】上型１が下死点に到ると、そのタイミング
が可動型検出手段２７によって再度検出され、その検出
信号がコントローラ２６に入力される。これにより、開
閉弁２５が再度開側に切り換わり、給油手段２０と油圧
シリンダ８との間が接続状態に復帰する。以後、この接
続状態は、上型１が上死点に到り再度被プレス材Ｗに衝
突する直前の位置に到るまで保持される。
が可動型検出手段２７によって再度検出され、その検出
信号がコントローラ２６に入力される。これにより、開
閉弁２５が再度開側に切り換わり、給油手段２０と油圧
シリンダ８との間が接続状態に復帰する。以後、この接
続状態は、上型１が上死点に到り再度被プレス材Ｗに衝
突する直前の位置に到るまで保持される。
【００２４】このように、プレス成形の１ロッドにおい
て、給油手段２０と各油圧シリンダ８〜８との間の接続
が、上型１が被プレス材Ｗに衝突して各油圧シリンダ８
内の油圧が瞬間的に設定プリロード油圧よりも低くなる
間遮断されるのである。
て、給油手段２０と各油圧シリンダ８〜８との間の接続
が、上型１が被プレス材Ｗに衝突して各油圧シリンダ８
内の油圧が瞬間的に設定プリロード油圧よりも低くなる
間遮断されるのである。
【００２５】このことから、上型１の衝突直後において
各油圧シリンダ８内の油圧が設定プリロード油圧よりも
低くなっても、給油手段２０から各油圧シリンダ８内に
オイルが供給されることはなく、従って、油圧シリンダ
８内のプリロード油圧がロッド毎に上昇することはなく
なる。このことから、生産途中においてクッションピン
の衝撃吸収機能等が低下することによる、例えば製品の
ワレ、シワあるいは歪み等の品質劣化を来すことなく安
定した品質のプレス品を供給することができ、さらには
従来多発していた油圧シリンダの油漏れ、破損等の不具
合をなくすことができる。
各油圧シリンダ８内の油圧が設定プリロード油圧よりも
低くなっても、給油手段２０から各油圧シリンダ８内に
オイルが供給されることはなく、従って、油圧シリンダ
８内のプリロード油圧がロッド毎に上昇することはなく
なる。このことから、生産途中においてクッションピン
の衝撃吸収機能等が低下することによる、例えば製品の
ワレ、シワあるいは歪み等の品質劣化を来すことなく安
定した品質のプレス品を供給することができ、さらには
従来多発していた油圧シリンダの油漏れ、破損等の不具
合をなくすことができる。
【００２６】また、油圧シリンダ８のプリロード油圧は
ロッド毎に変動することはなく常時一定に保持されるの
で、より安定した品質のプレス成形をすることができる
ようになる。
ロッド毎に変動することはなく常時一定に保持されるの
で、より安定した品質のプレス成形をすることができる
ようになる。
【００２７】なお、本例では開閉弁２５を２ポジション
の電磁バルブで例示したがこれに限定されるものではな
く、機械式あるいは油空圧式の開閉弁を用いてもよく、
要はコントローラ２６により作動して給油手段２０から
の給油を遮断可能なものであればよい。
の電磁バルブで例示したがこれに限定されるものではな
く、機械式あるいは油空圧式の開閉弁を用いてもよく、
要はコントローラ２６により作動して給油手段２０から
の給油を遮断可能なものであればよい。
【００２８】また、可動型検出手段２７は例えば非接触
タイプの光電センサーであってもよく、さらには、上型
１が所定の位置を通過するタイミングを直接検出するこ
ととはしないで例えばプレス機械のクランク角を検知す
ることで間接的に検出するよう構成してもよい。
タイプの光電センサーであってもよく、さらには、上型
１が所定の位置を通過するタイミングを直接検出するこ
ととはしないで例えばプレス機械のクランク角を検知す
ることで間接的に検出するよう構成してもよい。
【００２９】さらに、この可動型検出手段２７としてタ
イマーを用いることにより、上型１が上死点から降下し
て所定の時間を経過した時点で開閉弁を閉じ、さらに所
定の時間経過した時点で開閉弁を再度開側に作動させる
ようにコントローラを構成してもよいものである。
イマーを用いることにより、上型１が上死点から降下し
て所定の時間を経過した時点で開閉弁を閉じ、さらに所
定の時間経過した時点で開閉弁を再度開側に作動させる
ようにコントローラを構成してもよいものである。
【００３０】その他、上記実施例は本発明の一態様であ
って、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々態様の実
施が可能である。
って、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々態様の実
施が可能である。
【００３１】
【発明の効果】本発明は上記構成としたことから、クッ
ションピン均圧装置における油圧シリンダの破損等の不
具合を未然に防止することができるばかりでなく、より
一層品質の安定したプレス成形を行うことができるよう
になる。
ションピン均圧装置における油圧シリンダの破損等の不
具合を未然に防止することができるばかりでなく、より
一層品質の安定したプレス成形を行うことができるよう
になる。
【図１】本発明の実施例に関し、クッションピン均圧装
置の全体図である。
置の全体図である。
【図２】従来のクッションピン均圧装置の全体図であ
る。
る。
１…上型（可動型） ７…クッションピン ８…油圧シリンダ ９…ダイクッション ２０…給油手段 ２１…逆止弁 ２５…開閉弁 ２６…開閉弁コントローラ ２７…可動型検出手段（２７ａ，２７ｂ…リミットスイ
ッチ） Ｗ…被プレス材
ッチ） Ｗ…被プレス材
Claims (1)
- 【請求項１】 被プレス材を支持する複数のクッション
ピンを油圧シリンダを介してダイクッションに連結する
一方、前記油圧シリンダは油路を経て給油手段に接続
し、かつ該油路には油圧シリンダに対して給油する方向
にのみオイルを通過せしめる逆止弁を介装してなるプレ
ス機械のクッションピン均圧装置において、 前記油路を開閉する開閉弁と、該開閉弁を可動型が被プ
レス材に衝突する以前に閉じ、該閉じ状態を少なくとも
前記油圧シリンダの油圧が設定プリロード油圧に復帰す
るまでの間は保持させる開閉弁コントローラとを付加し
たことを特徴とするプレス機械のクッションピン均圧装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3254823A JP2705393B2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | プレス機械のクッションピン均圧装置 |
| EP92308016A EP0531141B1 (en) | 1991-09-04 | 1992-09-03 | Hydraulic cushioning system for press, having shut-off valve for disconnection of pressure-pin cylinders from power supply upon contact of movable die with workpiece |
| CA002077510A CA2077510C (en) | 1991-09-04 | 1992-09-03 | Hydraulic cushioning system for press, having shut-off valve for disconnection of pressure-pin cylinders from power supply upon contact of movable die with workpiece |
| US07/940,369 US5295383A (en) | 1991-09-04 | 1992-09-03 | Hydraulic cushioning system for press, having shut-off valve for disconnection of pressure-pin cylinders from power supply upon contact of movable die with workpiece |
| DE69201769T DE69201769T2 (de) | 1991-09-04 | 1992-09-03 | Hydraulische Polsteranordnung für eine Presse, mit einem Absperrventil zum Abschalten der Energieversorgung der Druckbolzen beim Kontakt des beweglichen Werkzeugs mit dem Werkstück. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3254823A JP2705393B2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | プレス機械のクッションピン均圧装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0557363A true JPH0557363A (ja) | 1993-03-09 |
| JP2705393B2 JP2705393B2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=17270367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3254823A Expired - Lifetime JP2705393B2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | プレス機械のクッションピン均圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2705393B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5411000A (en) * | 1993-01-13 | 1995-05-02 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Ignition timing control system for internal combustion engine |
| US5687598A (en) * | 1994-07-15 | 1997-11-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press having cushioning cylinders each having two chambers whose pressure difference is adjustable to control blank-holding force |
| US5701778A (en) * | 1994-03-03 | 1997-12-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press having gas cylinders of plastically deformable members for even distribution of blank-holding force on pressure member through cushion pins |
| EP1584847A2 (en) | 2004-04-09 | 2005-10-12 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | A method and apparatus of controlling acceleration/ deceleration of a vehicle |
| DE10055761B4 (de) * | 1999-11-12 | 2008-04-10 | Komatsu Ltd. | Hydraulikdruckausgleichsverfahren und Hydraulikdruckausgleichsvorrichtung für Druckbolzen |
| EP2428290A1 (en) * | 2010-09-13 | 2012-03-14 | Coskunöz Metal Form Makina Endüstrive Tic. A.S. | A cushioning arrangement for presses |
-
1991
- 1991-09-04 JP JP3254823A patent/JP2705393B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
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| US5701778A (en) * | 1994-03-03 | 1997-12-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press having gas cylinders of plastically deformable members for even distribution of blank-holding force on pressure member through cushion pins |
| US5687598A (en) * | 1994-07-15 | 1997-11-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Press having cushioning cylinders each having two chambers whose pressure difference is adjustable to control blank-holding force |
| DE10055761B4 (de) * | 1999-11-12 | 2008-04-10 | Komatsu Ltd. | Hydraulikdruckausgleichsverfahren und Hydraulikdruckausgleichsvorrichtung für Druckbolzen |
| EP1584847A2 (en) | 2004-04-09 | 2005-10-12 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | A method and apparatus of controlling acceleration/ deceleration of a vehicle |
| US7386381B2 (en) | 2004-04-09 | 2008-06-10 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Method and apparatus of controlling acceleration/deceleration of a vehicle |
| EP2428290A1 (en) * | 2010-09-13 | 2012-03-14 | Coskunöz Metal Form Makina Endüstrive Tic. A.S. | A cushioning arrangement for presses |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2705393B2 (ja) | 1998-01-28 |
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