JPH0557325U

JPH0557325U - スロットル弁制御装置

Info

Publication number: JPH0557325U
Application number: JP892U
Authority: JP
Inventors: 豊近藤
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1992-01-06
Filing date: 1992-01-06
Publication date: 1993-07-30

Abstract

(57)【要約】【目的】低温時に、スロットルダッシュポット３のダ
イアフラムやじや腹のゴムが硬くなって、プッシュロッ
ド４が初期位置へ復帰するのが遅くなることを防止す
る。【構成】スロットルバルブ２に連動する復帰レバー１
７を設け、その可動端１７ａをスロットルダッシュポッ
ト３のプッシュロッド４に係合し、スロットルバルブ２
を開いたときに復帰レバー１７によりプッシュロッド４
をダッシュポットタッチ開度に対応する初期位置まで強
制的に復帰させるように構成した。【効果】低温時に、加減速を繰り返したときでも、プ
ッシュロッド４が初期位置へ復帰するので、排気ガス制
御やドライバビリティへの悪影響がなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車輌の減速制御用のスロットル弁制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の装置としては、スロットルダッシュポット（以下単にダッシュポットと言う）を用いて、減速時にスロットルバルブの閉まりを遅らせるスロットル弁制御装置が周知である。

【０００３】図４に示す従来技術は、実開昭５４−１７２１２５号公報に記載されているもので、吸気通路１に設けられたスロットルバルブ２の閉まりを遅らせるダッシュポット３のプッシュロッド４の先端を、スロットルバルブ２のシャフト５に一端を固定されたストップアーム６の可動端６ａに係合させている。

【０００４】ダッシュポット３は、中心部にプッシュロッド４を固着し、絞り７及び逆止弁８を有するダイアフラム９の逆止弁開口側（図の左側）にわん形のケース１０を、又ダイアフラム９のプッシュロッド４側に、その底部中央にプッシュロッド４を挿通する穴１１ａを有するカバー１１を気密的に取りつけ、ケース１０とダイアフラム９とにより形成される気密室Ａ内にダイアフラム９をカバー１１側に押しつけるばね１２を設け、カバー１１の穴１１ａ部とプッシュロッド４の前記穴部から突出する箇所とにプッシュロッド４の移動を可能にする可撓材からなるじや腹１３を気密状に取りつけている。

【０００５】図５に示す別の従来技術は、スロットルバルブ２のストップアーム６を、ばね１２により押圧された空気室Ａ′のプッシュロッド４に当接するようにし、吸気負圧で開閉する負圧弁１４を設け、該負圧弁１４と前記空気室Ａ′を、空気室Ａ ′側にのみ開く逆止弁８と絞り７を設けた遅延室１５を介してパイプ連結したものである。

【０００６】上記従来技術では、何れも、スロットルバルブ２が一定以下の開度になると、ストップアーム６の可動端がプッシュロッド４の先端に当接し、絞り７によるダイアフラム９の緩速移動に応じてスロットルバルブ２の閉まりを遅らせる。

【０００７】このように、スロットルバルブ２の開度が減少して、プッシュロッド４の先端に当接し始める前記一定の開度をダッシュポットタッチ開度と呼んでいる。スロットルバルブの開度がこのダッシュポットタッチ開度を越える状態では、ストップアーム６の可動端はプッシュロッド４の先端から離れているため、ダッシュポットがスロットルバルブの閉まりを遅らせることはない。

【０００８】又、スロットルバルブの開度がダッシュポットタッチ開度より小さい開度のとき、すなわちプッシュロッド４がダッシュポットタッチ開度に対応する最前進位置（初期位置）から後退した位置にあるときに、スロットルバルブ２を急に開くと、逆止弁８が開いて、ダイアフラム９はばね１２の力で急速に、ダッシュポットタッチ開度に対応する最前進位置（初期位置）まで復帰するように作動する。従って、すぐその後で、車輌を減速すべくスロットルバルブを閉じると、ダッシュポットタッチ開度以下で直ちにダッシュポットが作動してスロットルバルブの閉まりを遅らせる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の技術では、ダイアフラム４やじや腹１３等のゴム製品が温度の影響を受けて低温時に硬化するため、特に低温時におけるプッシュロッド４の復帰速度が遅くなる性質があった。

【００１０】そのため、低温走行時に、車輌の加減速を繰り返し行なうと、ダッシュポットのプッシュロッド４がダッシュポットタッチ開度に対応する初期位置（最前進位置）まで戻り切らなくなる。その結果、加減速を繰り返した後に、続いて行なう減速時のエンジン回転数が（ダッシュポットタッチ開度に対応する回転数より）低い回転数に急落し、運転者に不安感を抱かせるとか、ドライバビリティが悪くなるという問題点があった。

【００１１】そこで、本考案はこの問題点を解消できるスロットル弁制御装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案のスロットル弁制御は、スロットルバルブ（２）に連動する復帰レバー（１７）を設け、その可動端（１７ａ）をスロットルダッシュポット（３）のプッシュロッド（４）に係合し、スロットルバルブ（２）を開いたときに復帰レバー（１７）によりプッシュロッド（４）をダッシュポットタッチ開度に対応する初期位置まで強制的に復帰させるように構成した。

【００１３】スロットルバルブ（２）の開度に応じて回動するカム（１６）を設け、該カム（１６）のカム面に復帰レバー（１７）の一端を係合するとよい。

【００１４】

【作用】

スロットルバルブ（２）を開くと、復帰レバー（１７）が連動してプッシュロッド（４）を初期位置まで強制的に復帰させる。

【００１５】

【実施例】

図１〜図３の実施例において、１は吸気通路、１Ａはスロットルボデー本体、２はスロットルバルブ、３はスロットルバルブ２の一定開度（ダッシュポットタッチ開度）以下の閉まりを遅らせるダッシュポットで、そのプッシュロッド４の先端（下端）には、スロットルバルブ２のシャフトに一端を固定されたストップアーム６の調整ねじ６Ａの先端（図１、図２での上端）が当接係合している。

【００１６】調整ねじ６Ａはストップアーム６の可動端部に螺着されていて、ナット６Ｂを緩めて調整ねじ６Ａを出し入れすることで、ダッシュポットタッチ開度を加減調節することができる。

【００１７】ダッシュポット３は図４に示す従来技術のものとほぼ同様の構造であるが、プッシュロッド４の先端（下端）から図の右方に突出する係合部４Ａを備えている点が異なる。

【００１８】１６はスロットルバルブ２のシャフトに固着されたカムで、小径部１６ａと大径部１６ｂと、これら両者１６ａと１６ｂとの間に滑らかに接続する斜面部１６ｃとからなるカム面が形成され、スロットルバルブ２に連動して回動する。

【００１９】１７は支点１８の周りに揺動可能に設けられた復帰レバーで、その右端部に立てたピンの廻りに回動可能なローラ１９を備えると共に、引張りばね２０により常時時計方向に付勢されている。

【００２０】従って、ローラ１９はばね２０の付勢力でカム１６の外周カム面に押しつけられカムフォロワーとして作用している。又、復帰レバー１７の可動端（左端）１７ａは前記プッシュロッド４の係合部４Ａと係合する。

【００２１】次に上記実施例の作動を説明する。スロットルバルブ２の全閉状態では、図１のように、ストップアーム６の可動端の調整ねじ６Ａがダッシュポット３のプッシュロッド４を上限位置まで押し上げており、ローラ１９はカム１６の小径部１６ａに当接しているため、復帰レバー１７の可動端（左端）１７ａはプッシュロッド４の係合部４Ａよりわずか上方に離れている。

【００２２】次にスロットルバルブ２がダッシュポットタッチ開度まで急開されて図２の状態になると、カム１６がスロットルバルブ２に連動して反時計方向に回動し、ローラ１９は斜面部１６ｃを通過してカム１６の大径部１６ｂに当接する。

【００２３】そのため、復帰レバー１７が反時計方向に揺動し、その可動端（左端）１７ａが係合部４Ａを引っ掛けて押し下げ、プッシュロッド４を下限位置である最前進位置（つまりダッシュポットタッチ開度に対応する図２の初期位置まで）強制的に前進復帰させる。

【００２４】このダッシュポットタッチ開度より更にスロットルバルブ２が開けられていて、全開状態になったときの有様を図３に示す。この状態ではストップアーム６の調整ねじ６Ａはダッシュポット３のプッシュロッド４の先端から大きく離れた位置にあり、ローラ１９はカム１６の大径部１６ｂに当接したままであるので、復帰レバー１７の可動端１７ａは図２に示すと同じダッシュポットタッチ開度に対応する位置にある。

【００２５】そして、プッシュロッド４も又、ダッシュポットタッチ開度に対応する図２と同じ位置にある。もっとも、この状態が一定時間以上継続するときは、プッシュロッド４は、ダッシュポット３の本来の復帰機能により、図３の初期位置に復帰している。

【００２６】

【考案の効果】

本考案のスロットル弁制御装置は上述のように構成されているので、低温減速時におけるダイアフラムやじや腹などのゴム製品の硬化による緩復帰をなくし、排ガス制御やドライバビリティへの悪影響を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の一部縦断正面図。

【図２】図１の異なる態様の図。

【図３】図１の更に異なる態様の図。

【図４】従来技術の断面図。

【図５】図４と異なる従来技術の断面図。

【符号の説明】

２スロットルバルブ３スロットルダッシュポット（ダッシュポット）４プッシュロッド１６カム１７復帰レバー１７ａ可動端

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】スロットルバルブ（２）に連動する復帰
レバー（１７）を設け、その可動端（１７ａ）をスロッ
トルダッシュポット（３）のプッシュロッド（４）に係
合し、スロットルバルブ（２）を開いたときに復帰レバ
ー（１７）によりプッシュロッド（４）をダッシュポッ
トタッチ開度に対応する初期位置まで強制的に復帰させ
るように構成したスロットル弁制御装置。
【請求項２】スロットルバルブ（２）の開度に応じて
回動するカム（１６）を設け、該カム（１６）のカム面
に復帰レバー（１７）の一端を係合した請求項１のスロ
ットル弁制御装置。