JPH0556675U - エアバッグ用パッドの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグ用パッドの取付け作業を容易にで
きるエアバッグ用パッドの取付構造を得る。 【構成】 取付用フランジ１６を備えたベースプレート
１４との間に袋体を格納するパッド２６の取付部２７
が、位置決め用爪１７を備えた取付用フランジ１６に取
付けられている。パッド２６の取り付けを補強する補強
板４４は、位置決め孔４８Ａに位置決め爪１７が嵌入さ
れると、パッド２６に位置決めされた状態で仮止めされ
る。位置決め状態では、補強板４４の取付用孔４６Ａ
と、パッド２６の取付用孔２７Ａ及びベースプレート１
４の取付用孔１６Ａが同軸上に配置されており、リベッ
ト５０をこれらの取付用孔に挿入してパッド２６を補強
板４４と取付用フランジ１６との間に取付けできる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両急減速時に膨張する袋体によって展開するエアバッグ用パッド の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４に示す如く、エアバッグ装置では、車両急減速時にインフレータ１００よ り発生したガスで袋体１０２が膨張し、この膨張によりパッド１０４が薄肉部１ ０５で破断し、この破断した部位から袋体１０２が膨出する。

【０００３】 前記インフレータ１００、袋体１０２及びパッド１０４は、両端部に取付用フ ランジ１０６Ａを備えたベースプレート１０６に取付けられている。パッド１０ ４は薄肉とされた取付部１０４Ａの内側が取付用フランジ１０６Ａに配置されて いる。さらに、パッド１０４の取付部１０４Ａに金属等により形成されたインサ ートプレートが埋設されていない図４に示すパッド１０４では、パッド１０４の 取付用フランジ１０６Ａに対する取り付けを強固にするための補強板１１０が取 付部１０４Ａの外側に配置されている。

【０００４】 パッド１０４は、補強板１１０の取付用孔１１１、パッド１０４の取付用孔１ ０５及び取付用フランジ１０６Ａの取付用孔１０９に挿入されたリベット１０８ によってベースプレート１０４と補強板１１０との間に挟持された状態で取付け られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来のエアバッグ用パッドの取付構造では、パッド１０４を上 記の如く固定するためには、作業者は、補強板１１０をパッド１０４に対して相 対移動させて取付用孔１１１が、パッド１０４の取付用孔１０５及びベースプレ ート１０４の取付用孔１０７と同軸上に配置されるように位置決めし、さらに作 業者は、この位置決め位置に補強板１１０を片手で保持しつつリベット１０８を 取付用孔１１１、１０５、１０９に挿入して、リベット止めしてパッド１０４を 取付ける必要がある。したがって、パッド１０４の取付作業が煩雑であるという 不具合がある。また、このため、パッド１０４の取付作業の自動化を図ることが 困難であった。

【０００６】 本考案は上記事実を考慮し、エアバッグ用パッドの取付作業を容易にできるエ アバッグ用パッドの取付構造を得ることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るエアバッグ用パッドの取付構造は、乗員保護用の袋体が固定され たベース部材に取付けられ前記ベース部材との間に前記袋体を収納するパッドと 、前記ベース部材に対する前記パッドの取付部位に前記ベース部材とによって前 記パッドを挟持した状態で配置され前記パッドの取付部位を補強する補強板と、 を備えるエアバッグ用パッドの取付構造であって、前記補強板を前記ベース部材 及び前記パッドに対して所定の固定位置で保持する保持手段を設けたことを特徴 としている。

【０００８】

【作用】

本考案に係るエアバッグ用パッドの取付構造では、補強部材は、保持手段によ って、ベース部材及びパッドに対して所定の固定位置で保持される（位置決め状 態）。例えば、保持手段は、ベース部材に形成した係合爪と、補強板に前記係合 爪に対応した係合孔とによって構成される。この場合、係合爪と係合孔とが係合 すると、補強板が所定の固定位置で固定されるので、作業者が補強板をベース部 材及びパッドに対して位置決め状態として保持する必要がないので、例えばリベ ット等で容易に固定できる。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の第１実施例に係るエアバッグ用パッドの取付構造を図１乃至図 ２を用いて説明する。

【００１０】 図２には、本考案に係るエアバッグ用パッドの取付構造が適用されたエアバッ グ装置１０が示されている。このエアバッグ装置１０は、ステアリングホイール １２のハブ１２Ａに取付けられている。

【００１１】 このエアバッグ装置１０は、ベースプレート１４を備えている。ベースプレー ト１４には、長手方向（図１及び図２に矢印Ｃ方向）両端部から反乗員側（図２ 反矢印Ａ方向側）へ延出された取付フランジ１６が形成されている。図２に示す 如く、ベースプレート１４には、インフレータ２２、袋体２４及びパッド２６が 取付けられている。

【００１２】 インフレータ２２は略円柱形状とされ、ベースプレート１４の円孔２０へ貫通 配置されている。インフレータ２２はその軸方向中間部にインフレータ２２の半 径方向へ延出された方形状のフランジ３０を有し、このフランジ３０を介して図 示しないボルト等でベースプレート１４の反乗員側の面に固着されている。イン フレータ２２の乗員側周面には、複数個のガス孔３２が形成されている。

【００１３】 このインフレータ２２の軸芯部には車両急減速時に作動する起動装置３４が配 設され、さらに起動装置３４の外周部には図示しない雷管、伝爆剤及びガス発生 物質３６が収容されている。車両急減速時になると、起動装置３４が作動して雷 管を発火させ、伝爆剤を介してガス発生物質３６が燃焼されて大量のガスが発生 する。このガスは、ガス孔３２から袋体２４内へ案内され、これにより袋体２４ が膨張する。

【００１４】 袋体２４は、ベースプレート１４の乗員側に折り畳まれた状態でインフレータ ２２の軸方向の乗員側部分を覆うように配置されている。この袋体２４は、その 開口側の縁がベースプレート１４の略中央部にリングプレート３８を介して取付 けられている。リングプレート３８は図示しないボルトでベースプレート１４へ 締め付けられ、袋体２４の開口側の縁をベースプレート１４に押し付けている。

【００１５】 パッド２６は乗員側から見て略方形状とされており、その乗員側面にはＨ型の 薄肉部４０が形成されている。これにより、パッド２６は車両急減速時になると 、この薄肉部４０で破断して展開するようになっている。

【００１６】 さて、図１にも示す如く、パッド２６の開口部側は、薄肉とされて取付部２７ とされており、この取付部２７は、ベースプレート１４の取付用フランジ１６に 固定されている。取付部２７には、取付用孔２７Ａが形成され、この取付用孔２ ７Ａは、取付用フランジ１６に形成された取付用孔１６Ａと同軸上に配置されて いる。なお、取付用孔２７Ａ、取付用孔１６Ａは、各々、取付部２７及び取付用 フランジ１６の長手方向（図２矢印Ｂ方向）両端部に形成されている。

【００１７】 パッド２６の取付部２７の外側には、金属製の補強板４４が設けられている。 補強板４４は、略Ｌ字状とされており、取付用孔２７Ａ、取付用孔１６Ａと同軸 上に配置される取付用孔４６Ａが形成された取付用側板部４６を備えている。取 付用孔４６Ａは、取付用側板部４６の長手方向（図２矢印Ｂ方向）両端部に各々 形成されている。この取付用側板部４６の反乗員側（パッド２６の開口部側）の 端部はパッド２６の開口部内方向けて略直角に屈曲されて保持板部４８とされて おり、この保持板部４８の長手方向両端部には、平面視で長方形状とされた位置 決め孔４８Ａが形成されている。この位置決め孔４８Ａは、長手方向を図１の矢 印Ｂ方向へ向けて形成されいる。

【００１８】 ベースプレート１４の取付用フランジ１６の反乗員側の端面１６Ｂからは、位 置決め孔４８Ａに対応して位置決め用爪１７が反乗員側へ向けて延出されている 。この位置決め用爪１７は、位置決め孔４８Ａと同一形状で略同一寸法とされて おり、位置決め孔４８Ａに嵌入された状態で、補強板４４は、パッド２６に対し て位置決めされ、補強板４４の取付用孔４６Ａが、取付用孔２７Ａ、１６Ａと同 軸上に配置される。

【００１９】 取付用孔４６Ａ、取付用孔２７Ａ及び取付用孔１６Ａには、リベット５０が挿 入されており、このリベット５０により、パッド２６がベースプレート１４の取 付用フランジ１６と補強板４４の取付用側板部４６との間に挟持された状態、す なわち、パット２６がベースプレート１４に補強板４４によって取付が強固にさ れた状態で取付けられている。

【００２０】 以下に、本実施例の作用を説明する。 パッド２６を取付ける場合には、補強板４４の位置決め孔４８Ａをベースプレ ート１４の位置決め用爪１７と嵌合させる。これにより、補強板４４は、パッド ２６に仮止めされる。

【００２１】 この仮止め状態では、補強板４４の取付用孔４６Ａ、パッド２６の取付用孔２ ７Ａ、ベースプレート１４の取付用孔１６Ａが同軸上に配置される。次に、取付 用孔４６Ａ、２７Ａ、１６Ａにリベット５０を挿入しリベット止めし、パッド２ ６を、補強板４４と、ベースプレート１４の取付用フランジ１６に挟持した状態 に取付つける。

【００２２】 本実施例では、補強板４４のパッド２６への位置決めが位置決め用爪１７を位 置決め孔４８Ａに嵌合させるだけで行え、作業者が補強板４４のパッド２６に対 する位置を微調整する必要がないため、補強板４４のパッド２６に対する位置決 め作業が容易になる。

【００２３】 また、リベット５０を挿入する際に、補強板４４が上記の如く、パッド２６に 仮止めされ、作業者が補強板４４をパッド２６に対して位置決めした状態に片手 で支持する必要がないため、パッド２６の取付作業が容易になる。

【００２４】 以下に図３を用いて本考案の第２実施例に係るエアバッグ用パッドの取付構造 を説明する。なお、第１実施例と同一部材は、同一符号を付して説明を省略する 。

【００２５】 本実施例と第１実施例とは、補強板の形状が異なっている。すなわち、本実施 例では、取付用孔４６Ａが形成された取付用側板部４６の反乗員側の端部は、パ ッド２６の内方へ向けて略直角に屈曲されてパッド２６の端面と当接される当板 接部５２とされており、この当接板部５２の先端は、乗員側へ屈曲されて、押圧 板部５４とされている。押圧板部５４は、取付用側板部４６に対向する面が先端 部５４Ｂへ向けて次第に取付用側板部４６に近づくように傾斜して配置されてい る。すなわち、補強板５６の先端部５４Ｂと取付用側板部４６との隙間の寸法Ｌ １は、パッド２６と取付用フランジ１６とが固定された固定部７０の肉厚寸法Ｌ ２よりも若干小さくされており、先端部５４Ｂと取付用側板部４６とはこれらに よって形成されたスペース内に固定部７０を弾性的に受け入れており、固定部７ ０の端面７０Ａが当接板部５２に当接されている。

【００２６】 なお、必要に応じて、本実施例においても位置決め機構を設けることが好まし い。すなわち、押圧板部５４の長手方向両端部に位置決め孔５４Ａを形成し、ベ ースプレート１４の取付用フランジ１６の内壁には、この位置決め孔５４Ａに対 応した位置決め用爪６２を形成し、位置決め用爪６２が位置決め孔５４Ａに嵌合 したときに、補強板５６の取付用孔４６Ａが、パッド２６の取付用孔２７Ａ及び 取付用フランジ１６の取付用孔１６Ａと同軸上に配置されるようにするのが好ま しい。この取付用孔４６Ａ、取付用孔２７Ａ及び取付用孔１６Ａにリベット５０ が挿入され、このリベット５０によって、パッド２６が取付用フランジ１６と補 強板５４との間に挟持固定されている。

【００２７】 以下に本実施例の作用を説明する。 パッド２６を取付ける場合には、先端部５４Ｂと取付用側板部４６とによって 形成されたスペース内にパッド２６とベースプレート１４との固定部７０を挿入 する。この場合、補強板５６は、押圧板部５４が取付用側板部４６と離間するよ うに弾性変形し、前記スペース内に固定部７０が配置され、固定部７０の端面７ ０Ａが当接板部５２に当接されると共に、位置決め用爪６２が位置決め孔５４Ａ に嵌入されて、補強板５６がパッド２６に対して位置決めされた状態で仮止めさ れる。この仮止め状態では、押圧板部５４が弾性力によりパッド２６を取付用側 板部４６に押圧しており、パッド２６と補強板５６とが確実に仮止め状態とされ る。

【００２８】 前記位置決め状態では、取付用孔４６Ａが取付用孔２７Ａ及び取付用孔１６Ａ と同軸上に配置されており、リベット５０をこれらの取付用孔４６Ａ、２７及び １６Ａに挿入しリベット絞めする。これにより、パッド２６は、補強板５６と、 ベースプレート１４の取付用フランジ１６に挟持された状態で固定される。

【００２９】 本実施例においても、補強板５６のパッド２６への位置決めが位置決め用爪６ ２を位置決め孔４８Ａに嵌合させるだけで行え、作業者が補強板４４のパッド２ ６に対する位置を微調整する必要がないため、補強板５６の位置決め作業が容易 になる。なお、本実施例において、位置決め爪６２及びこれに対応する位置決め 孔４８Ａを設けない場合には、補強板５６を長手方向に沿って移動させ、取付用 孔４６Ａをベースプレート１４の取付用フランジ１６の取付用孔１６Ａと同軸上 に配置する。この状態では、押圧板部５４が弾性力によりパッド２６を取付用側 板部４６に押圧しており、パッド２６と補強板５６とが仮止め状態とされている ので、作業者は、リベット５０を挿入する際に補強板５６を片手で保持する必要 がないので、この場合にもパッド２６の取付作業が容易である。

【００３０】 また、リベット５０を挿入する際に、補強板５６がパッド２６に仮止めされる ため、作業者が補強板４４をパッド２６に対して位置決めした状態に支持する必 要がないため、パッド２６とベースプレート１４との取り付けを容易にできる。

【００３１】

【考案の効果】

以上のように構成したので、本考案に係るエアバッグ用パッドの取付構造によ れば、エアバッグ用パッドの取付作業を容易にできるという優れた効果を得るこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係るエアバッグ用パッド
の取付構造を示す分解斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例に係るエアバッグ用パッド
の取付構造が適用されたエアバッグ装置がステアリング
ホイールに取付られた状態を示す断面図である。

【図３】本考案の第２実施例に係るエアバッグ用パッド
の取付構造を示す分解斜視図である。

【図４】エアバッグ用パッドの従来の取付構造を示す断
面図である。

【符号の説明】

１４ ベースプレート（ベース部材） １６Ａ 取付用孔 １７ 位置決め用爪（保持手段） ２４ 袋体 ２６ パッド ２７Ａ 取付用孔 ４４ 補強板 ４８Ａ 位置決め孔（保持手段） ５０ リベット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員保護用の袋体が固定されたベース部
   材に取付けられ前記ベース部材との間に前記袋体を収納
   するパッドと、前記ベース部材に対する前記パッドの取
   付部位に前記ベース部材とによって前記パッドを挟持し
   た状態で配置され前記パッドの取付部位を補強する補強
   板と、を備えるエアバッグ用パッドの取付構造であっ
   て、前記補強板を前記ベース部材及び前記パッドに対し
   て所定の固定位置で保持する保持手段を設けたことを特
   徴とするエアバッグ用パッドの取付構造。