JPH0555340B2 - - Google Patents

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JPH0555340B2
JPH0555340B2 JP29263186A JP29263186A JPH0555340B2 JP H0555340 B2 JPH0555340 B2 JP H0555340B2 JP 29263186 A JP29263186 A JP 29263186A JP 29263186 A JP29263186 A JP 29263186A JP H0555340 B2 JPH0555340 B2 JP H0555340B2
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JP
Japan
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rotor
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slot
key
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JP29263186A
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JPS62139742A (ja
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Nere Gii
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Valeo Neiman SA
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Neiman SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02118—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion parallel to the lock axis
    • B60R25/02121—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion parallel to the lock axis comprising safety devices avoiding locking until removal of the key
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
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    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は鎖錠位置に弾性的に戻り、かつキーロ
ータの回転によつて制御されるロツドと、キーを
抜き去る事によつて設定される後退位置に前記ロ
ツドを保持する手段とを備える型の自動車の盗難
防止用ステアリング錠に関する。
従来の技術 停止位置にキーを回す時、しかもまだ自動車が
走行していている間に、不用意にステアリングを
ロツクしないように、盗難防止装置はドライバの
意識的な働き掛けによつてのみ鎖錠ロツドが外せ
る手段を備えていなければならない。このドライ
バの意識的行為はキーを引き去る事によつて構成
されるのが一般的である。
安全装置がロータの中に配置され、かつこのロ
ータの軸に直角に摺動するセンサによつて構成さ
れ、このロータが鎖錠角位置でレバーの一端部と
共働し、その他端部がロツドと共働する盗難防止
装置が知られている。このレバーは、盗難防止装
置を働かせるために、振動スピンドルを具備し、
かつ戻りばねの作用を受けなければならない。こ
れによつて精巧なはめ合いが出来、特に該レバー
に働く振動によつて限定される作動を安全なもの
とする。
発明が解決しようとする問題点 本発明は確実かつ経済的、組み立てが簡単で、
キーが引き抜かれない限り、鎖錠ロツドが非鎖錠
位置に保持される為の手段を得ることを目的とし
ている。
問題点を解決するための手段 本発明の盗難防止装置は、前記保持装置がロー
タ内を半径方向に摺動し、ロータが鎖錠角位置に
ある時、該ロータの軸に直角方向に配置された盗
難防止ハウジング内を可動するスライドブロツク
と共働し、該ロータに向かつて弾性的に戻るキー
センサを備えている事を特徴としている。該スラ
イドブロツクの幅は該スロツトの幅より僅かに狭
く、かつ該スライドブロツクの両側に該スロツト
の幅より広く、該開口部の幅より狭い幅を有する
突起部を有している。
実施例 本発明は添付図面を参照しながら下記の説明か
ら明らかになるであろう。
図示する実施例に於いて、盗難防止装置は鎖錠
ロツド１、このロツドと一体的に並進するように
配置されたスライダ２、スライダ２を鎖錠位置に
戻すためのスプリング３とを備えている。このス
ライダ２はタブ４を備え、このタブは回転カム５
と共働してロツド１を非鎖錠位置に戻す。カム５
はピストンロツク７のロータ６と一体に回転す
る。本発明の実施例に於いて、ロータ６はカム５
と係合する為に摺動する事が出来るが、本発明は
従来の非摺動ロータ付の錠前に適用する事も出来
る。
本発明によれば、センサ８はロータ６の半径方
向の穴９内を摺動し、かつキーを受け入れる為の
ロータ６の通路１０内に進入する事が出来る。セ
ンサ８は、通路１０の対向する端部に、錠前のス
テータ１２内を半径方向に動くスライドブロツク
１１と接合し、穴９内に進入する。スライドブロ
ツク１１はスプリング１３によつてロータ６の方
に戻される。
スライドブロツク１１はソールピース１４と本
体１５から成る。スライドブロツク１１はこのソ
ールピースによつてステータ１２内でその移動が
限定されている。本体１５の幅は狭く、スライダ
２の端部に形成されたスロツト１６内を摺動する
事が出来る。スロツト１６はこのスロツトより幅
の広い開口部１７に向かつて開口している。スラ
イドブロツク１１の本体１５はその両側面に突起
部１８を備え、その幅はスロツト１６の幅より広
く、開口部１７の幅より狭くなつている。突起部
１８にはスライダ２に向かつて面取り部１９があ
り、この面取り部に対向する面はヒール部２０を
形成している。
キーが鎖錠位置（第１図および第２図参照）に
ある時は、通路１０は空洞であり、このスライド
ブロツク１１はスプリング１３により押し上げら
れ、センサ８はスライドブロツク１１によつて押
圧され通路１０の中に入り込んでいる。ロツド１
はスプリング３の作用により前進位置にあり、ス
ライダ２はスライドブロツク１１から完全に離れ
ている。
通路１０の中にキー２１を差し込む事によつ
て、スプリング１３の作用に逆らつてセンサ８お
よびスライドブロツク１１は押し戻される。セン
サ８は該キーの先端部と係合する尖つた頭部を備
えているので、この動きを容易にする事が出来
る。スライドブロツク１１はその突起部１８がス
ライダ２のスロツト部１６に対面する位置にあ
る。
キー２１の回転によつて、ロータ６を介して、
カム５を回転させ、このカムはスライダ２のタブ
４を介して、スプリング３の作用に逆らつてロツ
ド１を元の位置に戻す。このロツド１が並進して
いる間に、スライダ２の自由端はスライドブロツ
ク１１と係合し、その本体１５はスロツト１６に
挟まれる。この並進が完了すると、スライドブロ
ツク１１の突起部１８は開口部１７の中にすつぽ
り包囲され、ヒール部２０はスロツト１６が開口
する開口部１７の側縁部と対面する。この状態を
第３図に示す。第４図に示すように、キー２１が
逆方向に回転されて、このキーが引き抜かれた位
置になると、カム５はスライダ２のタブ４と係合
しなくなり、このカムは、スプリング３の作用に
よつて、図面上で示すと、左側に移動するが、ス
ロツト１６に近接する開口部１７の端部のストツ
プによつて突出部１８のヒール部２０に当たつて
この移動が限定され、ロツド１は解除位置に維持
される。
次に、キー２１が抜き去られる場合、このキー
の先端部がセンサ８があるところを通過すると直
ちに、このセンサ８はスライドブロツク１１に働
いているスプリング１３の作用によつて通路１０
の中に進入する。スライドブロツク１１はこれと
同時に移動し、ヒール部２０が開口部１７を離れ
ると直ちに、スライダ２が解放されて、スプリン
グ３の作用で摺動する。スロツト１６はスライド
ブロツク１１の本体１５の側縁部を摺動する。ロ
ツド１はステアリング軸（図示せず）に係合し、
かつ、ハンドルが回転されると、ステアリング軸
のブロツクマンドレルのスロツトの中に進入す
る。盗難防止装置は第１図に示すような鎖錠状態
となる。
発明の効果 本発明はドライバの意識的な働き掛けによつて
のみ鎖錠ロツドを外すことが出来る手段を備え、
キーが引き抜かれると、自動的に鎖錠ロツドが鎖
錠位置に保持されることによつて自動車の盗難が
防止出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例による鎖錠状態の盗
難防止装置の垂直切断図、第２図は第１図の盗難
防止装置の、鎖錠状態にある時の、一部概略斜視
図、第３図は第１図に示す盗難防止装置の、自動
車が走行している場合の、垂直断面図、および第
４図はキーを引き抜いた状態で、非鎖錠状態にあ
る盗難防止装置の垂直断面図である。 １……ロツド、２……スライダ、６……ロー
タ、８……キーセンサ、１１……スライドブロツ
ク、１２……盗難防止ケーシング、１６……スロ
ツト、１７……開口部、１８……突起部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の盗難防止用ステアリング錠において (a) 鎖錠位置と非鎖錠位置との間を可動であるロ
    ツドと (b) 前記ロツドを鎖錠位置に向かつて押圧するた
    めの弾性的手段と (c) 回転することにより前記ロツドを制御するロ
    ータと (d) キーを抜き去ることによつて設定される後退
    位置に前記ロツドを保持するための手段とから
    成り立つており、 前記ロツドを後退位置に保持するための前記
    手段が、 (e) 前記ロータの中を半径方向に滑動自在である
    キーセンサと (f) 前記盗難防止用ステアリング錠のステータ内
    を前記ロータの軸心に対して直角方向に移動可
    能であるスライドブロツクと (g) 前記スライドブロツクを前記ロータに向かつ
    て押圧するための他の弾性手段と から成り立つており、 前記スライドブロツクは、 前記ロータの鎖錠角度位置において、前記キ
    ーセンサと協同すると共に前記ロツドに並進す
    るように固着されたスライダの開口部と協同
    し、前記開口部は、より狭い幅のスロツトによ
    つて後方に延びており、 また、前記スライドブロツクは、前記スロツ
    トの幅よりもわずかにより狭い幅を有している
    と共にその高さの一部分の上に、前記スロツト
    の幅よりも大きいが、しかしながら、前記開口
    の幅よりはより狭い幅を有している突起部を有
    していること を特徴とする自動車の盗難防止用ステアリング
    錠。 ２ 前記突起部が、前記ロツドの方向に面取部を
    備えている特許請求の範囲第１項記載の自動車の
    盗難防止用ステアリング錠。 ３ 前記突起部が、前記ロツドと反対方向にヒー
    ル部を備えている特許請求の範囲第１又は２項記
    載の自動車の盗難防止用ステアリング錠。
JP61292631A 1985-12-11 1986-12-10 自動車の盗難防止用ステアリング錠 Granted JPS62139742A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8518330 1985-12-11
FR8518330A FR2591166B1 (fr) 1985-12-11 1985-12-11 Antivol a securite de presence de la cle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS62139742A JPS62139742A (ja) 1987-06-23
JPH0555340B2 true JPH0555340B2 (ja) 1993-08-16

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ID=9325671

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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Country Status (6)

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US (1) US4685313A (ja)
EP (1) EP0231450B1 (ja)
JP (1) JPS62139742A (ja)
DE (1) DE3666198D1 (ja)
ES (1) ES2011006B3 (ja)
FR (1) FR2591166B1 (ja)

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