JPH0554150U - ステアリング装置用スペーサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操舵不良を防止するステアリング装置用スペ
ーサを提供する。 【構成】 ハウジング５内に、ギア部６ａを有するラッ
ク軸６を出没自在に挿通する。ラック軸６の端部に、ロ
ックプレート８を被嵌したボールジョイント７を連結す
る。ロックプレート８に、金属環２と弾性部３とからな
るスペーサ１を装着する。スペーサ１のラック軸６側の
端面に環状突起４を設ける。環状突起４は、その内径Ａ
をラック軸６のギア部６ａでの外径Ｃよりも小さく、ま
た外径Ｂをハウジング５の内径Ｄよりも小さく形成す
る。ラック軸６の没入時、スペーサ１がハウジング５に
当接することによりラック軸６のストローク量が規制さ
れる。この当接時、環状突起４はハウジング５内に収容
される。スペーサ１がロックプレート８より脱落して
も、環状突起４の内径Ａはラック軸６の軸径Ｃより小さ
いので、スペーサ１がギア部６ａへ乗り上げることはな
い。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はステアリング装置用スペーサに関し、例えば自動車等のパワーステ アリング装置等に用いられて、操舵時に車輪の方向を制御するラック軸のストロ ーク量を規制するステアリング装置用スペーサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術およびその問題点】

従来、この種のステアリング装置用スペーサとして、図２に示すようなものが 知られている。

【０００３】 図２は、ステアリング装置にスペーサ２１が装着された状態を示す図であり、 ステアリング装置の一部を構成するハウジング２５の内部にラック軸２６が出没 自在に挿通されていて、このラック軸２６の端部に連結されるボールジョイント ２７に、金属環２２と弾性部２３とからなる環状のスペーサ２１を被嵌するよう になっている。

【０００４】 図２において、ハウジング２５は、ステアリング装置の一部を構成するもので 、筒状をなし、その内部にラック軸２６が出没自在な状態で挿通されている。

【０００５】 ハウジング２５内に挿通されるラック軸２６は、その表面にラックを形成して ギア部２６ａが形成されているもので、このギア部２６ａが図示しないステアリ ングホイールに連結されたピニオンと協働してハウジング２５内にギア装置を形 成するようにしており、このギア装置によって、図示しないステアリングホイー ルとラック軸２６とが連動し、ラック軸２６のハウジング２５に対する出没動作 を可能としている。

【０００６】 このラック軸２６の端部にはボールジョイント２７が連結される。このボール ジョイント２７は、そのさらに先方に取付けられる車輪（図示せず）と、前記ラ ック軸２６とを連結する部材であって、例えばボールジョイント２７のラック軸 ２６側の端部に形成されるねじによって、ラック軸２６に螺着して固着されてい る。

【０００７】 また、このボールジョイント２７のラック軸２６側の部位は小径に形成されて いて、この小径部に合致する形状で形成される環状のロックプレート２８が被嵌 されて固着している。

【０００８】 そして、このロックプレート２８の小径部にスペーサ２１が被嵌・装着される ようになっている。このスペーサ２１は、金属環２２の内側に弾性部２３が一体 に形成され、全体として環状をなしているもので、弾性部２３の弾性力によって 、装着時にロックプレート２８に対する保持力が得られるようになっている。

【０００９】 そして、上記ように構成されるステアリング装置は、図示しないステアリング ホイールを操作すると、ハウジング２５内のギア装置が駆動し、ラック軸２６が ハウジング２５に対して出没動作するようになる。そして、このラック軸２６の 出没動作に伴って、ボールジョイント２７が軸線方向に揺動するようになり、こ れによって、ボールジョイント２７の先方に取付けられた図示しない車輪の操舵 が可能となっている。

【００１０】 ここで、ラック軸２６が没入動作をしたとき、すなわち図２においてラック軸 ２６が軸線の左方向へ移動したとき、スペーサ２１のラック軸２６側の端面２１ ａがハウジング２５の端面２５ａに当接するようになると、ラック軸２６はそれ 以上ハウジング２５内に没入することが阻止され、ラック軸２６のストローク量 がスペーサ２１で規制されることなる。

【００１１】 しかしながら、このようなスペーサ２１にあっては、操舵時のハウジング２５ との衝撃等の原因で、スペーサ２１がロックプレート２８より脱落すると、操舵 が不良あるいは不能になる恐れがある。

【００１２】 すなわち、従来のスペーサ２１の内径はラック軸２６の外径よりも大きく形成 されていたため、スペーサ２１がロックプレート２８よりラック軸２６上に脱落 すると、ラック軸２６の出没動作に伴ってスペーサ２１が軸上を移動し、ラック 軸２６のギア部２６ａの歯溝にスペーサ２１が狭まる恐れがあった。

【００１３】 このように、スペーサ２１がラック軸２６のギア部２６ａに乗り上げて歯溝に 狭まるようになると、ハウジング２５内でギア装置の他方を構成するピニオンが ギア部２６ａと噛み合わなくなったり、あるいはスペーサ２１の外周部がハウジ ング２５の開口部に引っ掛かったりして、ラック軸２６が正常に動作しないよう になることがあった。

【００１４】 この考案は上記のような問題点を解消するもので、ロックプレートより脱落し てもステアリングの操舵に支障を来たさないようにすることができるステアリン グ装置用スペーサを提供することを目的とする。

【００１５】

【問題点を解決するための手段】

この考案は上記のような問題点を解決するために、ギア部を有するラック軸が ハウジング内に出没自在に挿通され、このラック軸の端部にボールジョイントが 連結され、このボールジョイントのラック軸側に、スペーサを装着するためのロ ックプレートが被嵌されているステアリング装置に用いられて、前記ラック軸の ストローク量を規制するステアリング装置用スペーサにおいて、前記スペーサを 、金属環と、この金属環の内側に環状に形成される弾性部とで形成し、そのラッ ク軸側の端面に、前記ラック軸のギア部が形成されている部位の外径よりも小さ い内径を有する環状突起を設けたという構成を有している。 また、前記環状突起は、その外径が前記ハウジングの内径よりも小さく形成し てあり、前記環状の弾性部は、前記環状突起と一体に形成してあるという構成を 有している。

【００１６】

【作用】

この考案は上記の手段を採用したことにより、スペーサがステアリング装置の ロックプレートに装着されたのち、ラック軸がハウジング内に没入した際に、ス ペーサがハウジングに当接すると、スペーサでラック軸がそれ以上没入すること を阻止し、これによってラック軸のストローク量が規制されるようになっている 。

【００１７】 このとき、スペーサの環状突起は、その外径がハウジングの内径よりも小さく 形成しているため、スペーサがハウジングに当接した際には、環状突起がハウジ ング内に収容され、これによって環状突起の破損が防止される。

【００１８】 そして、スペーサがロックプレートよりラック軸に脱落しても、ラック軸の動 作は良好に維持される。 すなわち、スペーサのラック軸側の端面より突出するように形成される環状突 起は、その内径がラック軸のギア部の部位の外径より小さいため、スペーサが脱 落することによって、スペーサがラック軸上を軸線方向へ移動するようになって も、スペーサがラック軸のギア部に乗り上げることを阻止するようになっている 。

【００１９】

【実施例】

以下、図面に示すこの考案の実施例を説明する。 図１はこの考案の一実施例を示す図であり、自動車等に使用されるステアリン グ装置にスペーサを装着した状態を示している。

【００２０】 図１に示すスペーサ１は環状突起４が一体に形成されている弾性部３と金属環 ２とからなるもので、ハウジング５の内部にラック軸６が出没自在に挿通され、 このラック軸６の端部にボールジョイント７が連結されることにより一部が構成 されるステアリング装置に用いられ、ボールジョイント７に被嵌することにより スペーサ１が装着されるようになっている。

【００２１】 図１において、ハウジング５は、ステアリング装置の一部を構成するもので、 筒状をなし、その内部にラック軸６が出没自在な状態で挿通されている。

【００２２】 ハウジング５内に挿通されるラック軸６は、その表面にラックを形成してギア 部６ａを形成しているもので、このギア部６ａが図示しないステアリングホイー ルに連結されたピニオンと協働してハウジング５内にギア装置を形成するように しており、このギア装置によって、図示しないステアリングホイールとラック軸 ６とが連動し、ラック軸６のハウジング５に対する出没動作を可能としている。

【００２３】 このラック軸６の端部は、やや小径に形成されていて、この端部にボールジョ イント７が連結される。このボールジョイント７は、そのさらに先方に取付けら れる車輪（図示せず）と、前記ラック軸６とを連結する部材であって例えばボー ルジョイント７のラック軸６側の端部にねじを形成することによって、ラック軸 ６に螺着して固着している。

【００２４】 また、このボールジョイント７のラック軸６側の部位は小径に形成されていて 、この小径部に合致する形状で形成される環状のロックプレート８が被嵌されて 固着している。

【００２５】 そして、このロックプレート８の小径部に、全体としてハウジング５に挿入不 能な大きさで形成されるスペーサ１が被嵌・装着される。このスペーサ１は金属 環２と、環状突起４を有する環状の弾性部３とからなり、金属環２の内側に弾性 部３が固着されて一体に形成されているもので、ロックプレート８への装着時に は、弾性部３の弾性力によってロックプレート８に対する保持力が得られるよう にしている。

【００２６】 このスペーサ１の環状突起４は、スペーサ１のラック軸６側の端面より突出す るように弾性部３に一体に形成されるもので、その内径Ａはラック軸６のギア部 ６ａにおける外径Ｃよりも小さく（Ａ＜Ｃ）、また外径Ｂはハウジング５の内径 Ｄよりも小さく（Ｂ＜Ｄ）形成される。 そして、ロックプレート８への装着時には、この環状突起４がラック軸６上に 位置するようにスペーサ１を設けるようにする。

【００２７】 次に、上記のものの作用を説明する。 上記のステアリング装置は、図示しないステアリングホイールを操作すると、 ハウジング５内のギア装置が駆動し、ラック軸６がハウジング５に対して出没動 作をする。すると、このラック軸６の出没動作に伴って、ボールジョイント７が 軸線方向へ揺動し、これによってボールジョイント７の先方に取付けられる図示 しない車輪の操舵が可能となる。

【００２８】 ここで、ラック軸６が没入動作をしたとき、すなわち図１において、ラック軸 ６が軸線の左方向へ移動したとき、スペーサ１のラック軸６側の端面１ａがハウ ジング５の端面５ａに当接するようになると、ラック軸６はそれ以上ハウジング ５内に没入することが阻止され、これによってラック軸６のストーク量がスペー サ１で規制されることとなる。

【００２９】 このとき、スペーサ１は、その環状突起４の外径Ｂをハウジング５の内径Ｄよ りも小さく形成してあるため、スペーサ１の端面１ａがハウジング５の端面５ａ に当接している状態においては、環状突起４がハウジング５の内部に収容される ようになり、これによって環状突起４がラック軸６のストロークに支障を来した り、環状突起４がハウジング５に衝突して破損したりすることが防止されるよう になっている。 そして、このスペーサ１は、操舵時のハウジング５への衝撃等の原因で、スペ ーサ１がロックプレート８より脱落しても操舵不良に陥ることはない。

【００３０】 すなわち、スペーサ１がロックプレート８よりラック軸６上に脱落し、ラック 軸６の出没動作に伴ってスペーサ１がラック軸６上を軸線方向に移動するように なっても、スペーサ１の環状突起４の内径Ａは、ラック軸６におけるギア部６ａ が形成されている部位の外径Ｃよりも小さく形成しているため、スペーサ１がギ ア部６ａを越えて移動することが阻止されて、スペーサ１のギア部６ａへの乗り 上げが防止されるようになっている。

【００３１】 従って、スペーサ１が脱落しても、ハウジング５内でラック軸６のギア部６ａ と、図示しないピニオンとで構成するギア装置側にスペーサ１が侵入したりある いはスペーサ１がギア部６ａの歯溝に引掛かったりすることが無くなるため、ラ ック軸６の動作は常に正常に維持できるようになっている。

【００３２】 また、スペーサ１がラック軸６上に脱落した際には、スペーサ１は図１中の２ 点鎖線の範囲内（ラック軸６の小径部）に位置するようになるため、再度、ロッ クプレート８の装着面Ｆにスペーサ１を装着することが容易となっている。

【００３３】

【考案の効果】

以上のようにこの考案によれば、スペーサのラック軸側の端面に、ラック軸の ギア部における外径よりも小さい内径を有する環状突起を設けたので、スペーサ がロックプレートよりラック軸上に脱落しても、スペーサがラック軸のギア部に 乗り上がることがなく、従って、ラック軸による操舵状態を良好に維持すること ができる。

【００３４】 また、スペーサの環状突起の外径をハウジングの内径よりも小さくすることに より、スペーサがハウジングに当接した際に、環状突起がハウジング内に収容さ れるようにしたので、ラック軸の動作時に環状突起がハウジングに衝突して破損 してしまうことを防止し、スペーサとしての寿命を延ばすことができるという効 果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す図である。

【図２】従来例を示す図である。

【符号の説明】

１、２１……スペーサ ２、２２……金属環 ３、２３……弾性部 ４……環状突起 ５、２５……ハウジング ６、２６……ラック軸 ６ａ、２６ａ……ギア部 ７、２７……ボールジョイント ８、２８……ロックプレート

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ギア部（６ａ）を有するラック軸（６）
   がハウジング（５）内に出没自在に挿通され、このラッ
   ク軸（６）の端部にボールジョイント（７）が連結さ
   れ、このボールジョイント（７）のラック軸（６）側
   に、スペーサ（１）を装着するためのロックプレート
   （８）が被嵌されているステアリング装置に用いられ
   て、前記ラック軸（６）のストローク量を規制するステ
   アリング装置用スペーサにおいて、前記スペーサ（１）
   を、金属環（２）と、この金属環（２）の内側に環状に
   形成される弾性部（３）とで形成し、そのラック軸
   （６）側の端面に、前記ラック軸（６）のギア部（６
   ａ）が形成されている部位の外径（Ｃ）よりも小さい内
   径（Ａ）を有する環状突起（４）を設けたことを特徴と
   するステアリング装置用スペーサ。
2. 【請求項２】 前記環状突起（４）は、その外径（Ｂ）
   が前記ハウジング（５）の内径（Ｄ）よりも小さく形成
   してある請求項１記載のステアリング装置用スペーサ。
3. 【請求項３】 前記環状の弾性部（３）は、前記環状突
   起（４）と一体に形成してある請求項１または請求項２
   記載のステアリング装置用スペーサ。