JPH055297Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、クラツチペダルの操作により駆動さ
れるマスターシリンダ装置と、このマスターシリ
ンダ装置からの液圧により駆動されてクラツチを
接断するスレーブシリンダ装置とを備えた液圧式
クラツチレリーズ装置に関するものである。

（従来の技術） クラツチペダルの操作により駆動されるマスタ
ーシリンダ装置と、このマスターシリンダ装置か
らの液圧により駆動されてクラツチを接断するス
レーブシリンダ装置とを備えた液圧式クラツチレ
リーズ装置においては、クラツチペダルを踏んで
いる時に、クラツチの振動により液圧回路の液圧
が変動し、クラツチペダルに振動が伝達されて、
運転者が不快感を感じるという不都合がある。ま
たクラツチペダルを踏んでいない場合でも、振動
の伝達により異常音が発生するという不都合があ
る。

この問題を解決するため、従来は第５図のよう
に、液体管路５０の適所にシリンダ室５１を設
け、このシリンダ室５１に、液体の流れ方向と直
交する方向に摺動自在なピストン５２と、ゴム状
弾性体５３と、ピストン５２をゴム状弾性体５３
に向けて付勢するコイルばね５４とを設け、液圧
の変動をピストン５２で受けて、ゴム状弾性体５
３の膨縮により液圧変動を吸収するものがあつた
（実開昭62−158224号公報参照）。

また、マスターシリンダ装置にゴム状弾性体を
設け、マスターシリンダ装置のピストンをゴム状
弾性体に当接させて、ゴム状弾性体により振動を
吸収するものもあつた（実開昭62−171329号公報
参照）。

（考案が解決しようとする課題） 上記従来の構成では、いずれの場合も、クラツ
チを切るためにクラツチペダルを踏んだ時にゴム
状弾性体５３が収縮するので、ストロークロスを
生じるという不都合があつた。

（課題を解決するための手段） 本考案はクラツチペダル１の操作により駆動さ
れるマスターシリンダ装置３と、このマスターシ
リンダ装置３からの液圧により駆動されてクラツ
チ１０を接断するスレーブシリンダ装置７とを備
えた液圧式クラツチレリーズ装置において、前記
マスターシリンダ装置３の液室５と前記スレーブ
シリンダ装置７の液室８とを連通させる液体管路
６に、軸芯方向両端に圧液の流出入口を有するケ
ーシング１８により円柱状のシリンダ室２０を設
け、このシリンダ室２０の内部に、シリンダ室２
０の周壁に当接する円周方向複数割りの筒状の摩
擦部材２２と、この摩擦部材２２を外周の環状溝
２１ａに嵌合支持する移動体２１と、この移動体
２１に取付けられて前記摩擦部材２２を前記シリ
ンダ室２０の周壁に押圧する複数の第１の付勢部
材２３と、前記移動体２１を前記シリンダ室２０
の軸芯方向中間位置に位置させるべく移動体２１
を軸芯方向に付勢する第２の付勢部材２５，２６
とを設け、前記移動体２１または摩擦部材２２に
軸芯方向に沿うオリフイス２４を形成したことを
特徴とする液圧式クラツチレリーズ装置である。

（作用） クラツチの振動による液圧回路の液圧変動は、
移動体のスレーブシリンダ装置側に作用するが、
第１の付勢部材の付勢力により摩擦部材がシリン
ダ室の周壁に押圧付勢されており、摩擦部材は移
動体と一体に移動するので、移動体の移動には摩
擦部材とシリンダ室周壁との間の摩擦力による抵
抗がある。したがつて移動体はスレーブシリンダ
装置側に作用する液圧変動に追従して往復移動す
ることはなく、前記抵抗によるヒステリシスを伴
なつてゆつくりとかつ小さく往復移動する。した
がつて移動体よりもマスターシリンダ装置側の液
圧変動はスレーブシリンダ装置側の液圧変動と比
較して充分に減衰される。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図〜第３図に基
づいて説明する。

第１図は本考案の一実施例における液圧式クラ
ツチレリーズ装置の概略構成図で、１は水平方向
に沿う軸２を中心として回動可能なクラツチペダ
ルであり、このクラツチペダル１はマスターシリ
ンダ装置３のピストン４にピストンロツド４ａを
介して連結されている。マスターシリンダ装置３
の液室５は液体管路６を介してスレーブシリンダ
装置７の液室８に連通しており、スレーブシリン
ダ装置７のピストン９はピストンロツド９ａを介
してクラツチ１０を接断するレリーズロツド１１
に連結されている。マスターシリンダ装置３には
液室５に連通する液体タンク１２が取付けられて
おり、液体タンク１２にはブレーキ液等の液体が
貯溜され、液室５，８および液体管路６には液体
が充満している。液室５，８にはコイルばね１
３，１４が設置されている。

第２図のように、一端がマスターシリンダ装置
３（第１図）に接続されて液体管路６（第１図）
の一部を構成する配管１７の他端には、ほぼ筒状
のケーシング１８の一端側の開口部１８ａ部分が
接続されており、ケーシング１８の他端側の開口
部１８ｂ部分には、他端がスレーブシリンダ装置
７（第１図）に接続されて液体管路６の一部を構
成する配管１９の一端が接続されている。ケーシ
ング１８は円柱状のシリンダ室２０を形成してお
り、シリンダ室２０には、ほぼ円柱状の移動体２
１が配置されている。移動体２１の外周には所定
幅の環状溝２１ａが全周にわたつて形成されてお
り、この環状溝２１ａの底面には２列の穴２１ｂ
が円周方向適当間隔おきに形成されている。環状
溝２１ａには例えば強化合成樹脂等からなる円筒
状の摩擦部材２２が嵌合しており、この摩擦部材
２２は円周方向複数割りに分割されていて、各分
割片は極僅かの距離ではあるが半径方向に摺動可
能である。穴２１ｂには各々第１の付勢部材とし
てのコイルばね２３が配置されており、これらコ
イルばね２３は摩擦部材２２の分割片をケーシン
グ１８の内周に押圧付勢している。移動体２１の
軸芯上にはオリフイス２４が形成されており、こ
のオリフイス２４は移動体２１を軸芯方向に貫通
している。移動体２１の一端すなわち右端とケー
シング１８の一端すなわち右端内面との間には第
２の付勢部材としてのイルばね２５が介装されて
おり、移動体２１の他端すなわち左端とケーシン
グ１８の他端すなわち左端内面との間には第２の
付勢部材としてのコイルばね２６が介装されてい
る。すなわち移動体２１はコイルばね２５，２６
により両側から押圧されており、通常の状態では
コイルばね２５，２６の押圧力がバランスする図
示の位置に静止している。

次に作用を説明する。クラツチペダル１を踏込
むと、クラツチペダル１が軸２を中心として第１
図の時計回りの方向に回動し、ピストン４がコイ
ルばね１３の付勢力に抗して第１図の左方に移動
して、液室５の液体を液体管路６の一部を構成す
る配管１７に押出す。液室５から配管１７に押出
された液体は、配管１７を通つてシリンダ室２０
の右端部に流入する。ここで、オリフイス２４の
流路抵抗は大きいので、液圧により移動体２１が
コイルばね２６の付勢力に抗して第２図の左方に
移動し、シリンダ室２０の左端部の液体を液体管
路６の一部を構成する配管１９に押出す。シリン
ダ室２０の左端部から配管１９に押出された液体
は、配管１９を通つて液室８に流入する。したが
つてピストン９が第１図の左方に押され、レリー
ズロツド１１がクラツチ１０のばねの付勢力に抗
して第１図の時計回りの方向に回動してクラツチ
１０が切れる。

クラツチペダル１の踏込を次第に解除していく
と、クラツチ１０のばねの付勢力によりクラツチ
１０が次第につながると共にレリーズロツド１１
が第１図の反時計回りの方向に回動し、ピストン
９がコイルばね１４の付勢力に抗して第１図の右
方に押される。これにより液室８の流体が配管１
９に押出され、この液体は配管１９を通つてシリ
ンダ室２０の左端部に流入する。ここで、オリフ
イス２４の流路抵抗は大きいので、液圧により移
動体２１がコイルばね２５の付勢力に抗して右側
に移動し、シリンダ室２０の右端部の液体を配管
１７に押出す。配管１７に押出された液体は配管
１７を通つて液室５に流入する。これによりピス
トン４が第１図の右方に押され、クラツチペダル
１が第１図の反時計回りの方向に回動して元の位
置に戻る。

以上の動作において、クラツチペダル１の踏込
あるいは開放により移動体２１が第２図に示す所
定位置から左あるいは右に移動した状態でクラツ
チペダル１の踏込状態あるいは開放状態が継続さ
れると、移動体２１はコイルばね２６により右側
へあるいはコイルばね２５により左側へ付勢され
ており、かつ移動体２１にはオリフイス２４が形
成されているので、液体がオリフイス２４を通つ
て移動体２１の右側から左側にあるいは左側から
右側に流れ、それに伴なつて移動体２１はコイル
ばね２６あるいはコイルばね２５の付勢力により
右あるいは左に移動する。すなわちクラツチペダ
ル１の踏込状態あるいは開放状態が所定時間継続
されると、移動体２１は所定の位置に戻つて停止
する。

ところで、クラツチ１０の振動による液圧回路
の液圧変動は、移動体２１の他端側すなわち左端
面に作用するが、コイルばね２３の付勢力により
摩擦部材２２がケーシング１８の内周に押圧付勢
されており、摩擦部材２２は移動体２１と一体に
移動するので、移動体２１の移動には摩擦部材２
２とケーシング１８内周との間の摩擦力による抵
抗がある。したがつて移動体２１は左端面に作用
する液圧変動に追従して往復移動することはな
く、前記抵抗によるヒステリシスを伴なつてゆつ
くりとかつ小さく往復移動する。したがつて移動
体２１の一端側すなわちシリンダ室２０の右端部
の液圧変動は左端部の液圧変動と比較して充分に
減衰される。すなわちシリンダ室２０の左端部の
液圧変動が第３図Ａに示すようなものである場
合、シリンダ室２０の右端部の液圧変動は第３図
Ｂに示すようになる。なおオリフイス２４を介し
ても液圧変動が伝達されるが、オリフイス２４の
流路断面積は非常に小さいので、オリフイス２４
を介しての液圧変動の伝達は非常に小さく、実際
上無視できる。

このように、摩擦部材２２とケーシング１８内
周との摩擦力による移動抵抗を有する移動体２１
により液圧回路をマスターシリンダ装置３側とス
レーブシリンダ装置７側とに区画したので、クラ
ツチペダルの踏込時にストロークロスを生じるこ
となく、クラツチ１０から液圧回路を介してクラ
ツチペダル１に伝播される振動を良好に減衰させ
ることができる。

（別の実施例） 第４図は別の実施例を示しており、第２図の実
施例との相違のみを説明する。すなわちこの実施
例では、ぼ円筒状の筒状部材２９と、この筒状部
材２９の他端すなわち左端の端部に螺合するほぼ
円環状の環状部材３０とによりケーシング１８を
構成しており、筒状部材２９および環状部材３０
には配管１７，１９が螺合する雌ねじが螺設され
ている。またほぼ円筒状の移動体本体３１と、こ
の移動体本体３１の他端すなわち左側の端部に当
接する逆止弁３２とにより移動体２１を構成して
おり、逆止弁３２にオリフイス２４を形成してい
る。移動体本体３１の左端部内周には環状のばね
受け３３が嵌合固定されており、このばね受け３
３と逆止弁３２との間にはコイルばね３４が介装
されている。すなわち逆止弁３２はコイルばね３
４の付勢力により移動体本体３１に押圧されてい
る。またコイルばね２５は移動体本体３１とほぼ
円筒状のばね受け３５の一端すなわち右端部との
間に介装されており、このばね受け３５の他端す
なわち左端部は移動体本体３１の右端部外周に嵌
合固定された環状のストツパ３６に左側から係合
する。すなわち移動体本体３１が左に移動したと
きにはばね受け３５はストツパ３６と係合して移
動体本体３１と一体に移動し、移動体本体３１が
右に移動したときにはばね受け３５はコイルばね
２５により付勢されて右に移動する。なお移動体
本体３１の左端部外周には筒状部材２９内周との
間をシールする円環状のシール部材３７が装着さ
れている。

この実施例によれば、クラツチペダル１を踏込
んだときに液圧により逆止弁３２がコイルばね３
４の付勢力に抗して開弁するので、大量の圧液が
開弁した逆止弁３２を介してシリンダ室２０の右
端部から左端部へ流れることから、クラツチペダ
ル１の踏込力を小さくでき、クラツチ１０を素早
く切ることができる。また移動体２１の左側への
移動距離が短いことから、移動体２１が所定の位
置に戻る時間を短縮できる。その他の効果は第２
図の実施例と同様である。

なお、第２図の実施例においては移動体２１に
オリフイス２４を形成したが、オリフイス２４は
摩擦部材２２に形成してもよく、あるいは摩擦部
材２２の各分割片間の間隙をオリフイス２４とし
て利用してもよい。

また第２図の実施例においては第２の付勢部材
として１対のコイルばね２５，２６を設けたが、
いずれか一方のみを設け、そのコイルばねの一端
および他端をケーシング１８および移動体２１に
固定して、１個のコイルばねにより移動体２１を
所定位置に戻すようにしてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、従来装置
のようにゴム状弾性体により液圧変動を吸収する
構成ではなく、摩擦部材とシリンダ室周壁との摩
擦力による移動抵抗を有する移動体により液圧回
路をマスターシリンダ装置側とスレーブシリンダ
装置側とに区画したので、クラツチペダルの踏込
時にストロークロスを生じることなく、クラツチ
から液圧回路を介してクラツチペダルに伝播され
る振動を良好に減衰させることができる。更に本
考案に於いては摩擦部材２２をコイルばね２３
（第１の付勢部材）でシリンダ室２０の周壁に積
極的に押し付けるようにしたので、充分大きい摩
擦力による抵抗を得ることができ、したがつて移
動体２１は左端面に作用するスレーブシリンダ装
置７側の液圧変動に敏感に追従して往復移動する
ことはなく、前記抵抗によるヒステリシスを伴な
つてゆつくりとかつ小さく往復移動する。この為
移動体２１の一端側すなわちシリンダ室２０の右
端部（マスターシリンダ装置３側）の液圧変動は
左端部の液圧変動と比較して充分に減衰される。
又移動体２１をシリンダ室２０の軸芯方向中間位
置にコイルばね２５，２６で弾性支持するように
したので、移動体２１は１個ですみ、構造が簡素
化し、安価にまとまる。更に摩擦部材２２は移動
体２１の外周の環状溝２１ａに嵌合しているの
で、装着が容易になり、摩擦部材２２が移動体２
１に対して軸芯方向にずれることがなく、摩擦力
による抵抗を有効に利用することができる。又オ
リフイス２４は移動体２１又は摩擦部材２２に軸
芯方向に設けてあるので、加工が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における液圧式クラ
ツチレリーズ装置の概略構成図、第２図は同装置
の要部の断面図、第３図Ａ，Ｂは同装置の液圧回
路を伝播する圧力変動の変化状態の説明図、第４
図は別の実施例における液圧式クラツチレリーズ
装置の要部の断面図、第５図は従来の液圧式クラ
ツチレリーズ装置の要部の断面図である。 １……クラツチペダル、３……マスターシリン
ダ装置、５……液室、６……液体管路、７……ス
レーブシリンダ装置、８……液室、１０……クラ
ツチ、２０……シリンダ室、２１……移動体、２
２……摩擦部材、２３……コイルばね（第１の付
勢部材）、２４……オリフイス、２５，２６……
コイルばね（第２の付勢部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クラツチペダル１の操作により駆動されるマス
   ターシリンダ装置３と、このマスターシリンダ装
   置３からの液圧により駆動されてクラツチ１０を
   接断するスレーブシリンダ装置７とを備えた液圧
   式クラツチレリーズ装置において、前記マスター
   シリンダ装置３の液室５と前記スレーブシリンダ
   装置７の液室８とを連通させる液体管路６に、軸
   芯方向両端に圧液の流出入口を有するケーシング
   １８により円柱状のシリンダ室２０を設け、この
   シリンダ室２０の内部に、シリンダ室２０の周壁
   に当接する円周方向複数割りの筒状の摩擦部材２
   ２と、この摩擦部材２２を外周の環状溝２１ａに
   嵌合支持する移動体２１と、この移動体２１に取
   付けられて前記摩擦部材２２を前記シリンダ室２
   ０の周壁に押圧する複数の第１の付勢部材２３
   と、前記移動体２１を前記シリンダ室２０の軸芯
   方向中間位置に位置させるべく移動体２１を軸芯
   方向に付勢する第２の付勢部材２５，２６とを設
   け、前記移動体２１または摩擦部材２２に軸芯方
   向に沿うオリフイス２４を形成したことを特徴と
   する液圧式クラツチレリーズ装置。