JPH055209Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH055209Y2 JPH055209Y2 JP1986150405U JP15040586U JPH055209Y2 JP H055209 Y2 JPH055209 Y2 JP H055209Y2 JP 1986150405 U JP1986150405 U JP 1986150405U JP 15040586 U JP15040586 U JP 15040586U JP H055209 Y2 JPH055209 Y2 JP H055209Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil cooler
- engine block
- annular recess
- lubricating oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 43
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 18
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 16
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
内燃機関の潤滑オイルを冷却するためのオイル
クーラ装置に関する。
クーラ装置に関する。
オイルクーラ装置は、第１０図のようにエンジ
ンブロツク１の潤滑オイル流路にブラケツト２を
固着し、このブラケツト２にオイルクーラ３を螺
着して成るものである。この例は、実公昭59−
36650号公報に示されている。ブラケツト２は、
鋳造されたものであり、内部にオイル連通路４を
有している。オイルクーラ３は、ほぼ円筒状をな
しており、内部にオイル室と水室とが隔絶されて
設けられている。水室には、水パイプ５，６が連
結される。
ンブロツク１の潤滑オイル流路にブラケツト２を
固着し、このブラケツト２にオイルクーラ３を螺
着して成るものである。この例は、実公昭59−
36650号公報に示されている。ブラケツト２は、
鋳造されたものであり、内部にオイル連通路４を
有している。オイルクーラ３は、ほぼ円筒状をな
しており、内部にオイル室と水室とが隔絶されて
設けられている。水室には、水パイプ５，６が連
結される。
潤滑オイルは、エンジンブロツク１の潤滑オイ
ル流路からブラケツト２のオイル連通路４を通つ
てオイルクーラ３内のオイル室に導かれ、そこか
ら逆にエンジンブロツク１に戻つていく。また、
水パイプ５からは、冷却水が導入され、オイルク
ーラ３の水室に流入し、そこから水パイプ６に戻
される。潤滑オイルは、この間に、冷却水により
冷却される。
ル流路からブラケツト２のオイル連通路４を通つ
てオイルクーラ３内のオイル室に導かれ、そこか
ら逆にエンジンブロツク１に戻つていく。また、
水パイプ５からは、冷却水が導入され、オイルク
ーラ３の水室に流入し、そこから水パイプ６に戻
される。潤滑オイルは、この間に、冷却水により
冷却される。
従来のオイルクーラ装置は複雑なオイル連通路
を設けたブラケツトを用いており、重量増になる
とともに高価になる。特に重量が増加すると、耐
振強度が低下してしまう。また、ブラケツトを用
いることは、エンジンブロツクの周囲のスペース
を広く占拠してしまい、スペースの有効利用を防
げている。
を設けたブラケツトを用いており、重量増になる
とともに高価になる。特に重量が増加すると、耐
振強度が低下してしまう。また、ブラケツトを用
いることは、エンジンブロツクの周囲のスペース
を広く占拠してしまい、スペースの有効利用を防
げている。
底面に潤滑油オイル流路を設けた環状凹部をエ
ンジンブロツクに形成し、 環状凹部に、中央に立上り縁を有する開口が設
けられており外周に外周立上り縁を有しさらにこ
れらの立上り縁間の同心円上にオイルが流通する
一対の流通口と、水が流通し立上り壁を有する一
対の流通口とを設けたデイスク状平板所定角度ず
らして複数枚積層し、その最下段に上記オイルが
流通する一対の流通口に連通する開口を設けた下
プレートを設けこれらを一体的に固着し各平板間
に水室とオイル室とを交互に形成させたオイルク
ーラを挿設し、 上記下プレートの開口を上記環状凹部の底面に
設けた潤滑オイル流路に連結するとともにオイル
クーラをエンジンブロツクに固着する構成とした
ものである。
ンジンブロツクに形成し、 環状凹部に、中央に立上り縁を有する開口が設
けられており外周に外周立上り縁を有しさらにこ
れらの立上り縁間の同心円上にオイルが流通する
一対の流通口と、水が流通し立上り壁を有する一
対の流通口とを設けたデイスク状平板所定角度ず
らして複数枚積層し、その最下段に上記オイルが
流通する一対の流通口に連通する開口を設けた下
プレートを設けこれらを一体的に固着し各平板間
に水室とオイル室とを交互に形成させたオイルク
ーラを挿設し、 上記下プレートの開口を上記環状凹部の底面に
設けた潤滑オイル流路に連結するとともにオイル
クーラをエンジンブロツクに固着する構成とした
ものである。
オイルクーラは、エンジンブロツク内に挿設さ
れ、潤滑オイルの流通路は、ブラケツト等の連結
手段を介することなく、直接にオイルクーラとエ
ンジンブロツク間で形成される。
れ、潤滑オイルの流通路は、ブラケツト等の連結
手段を介することなく、直接にオイルクーラとエ
ンジンブロツク間で形成される。
第１図〜第３図は本考案のオイルクーラ装置で
あり、エンジンブロツク１０とオイルクーラ１１
とから成る。エンジンブロツク１０には、その表
面から所定の深さにわたり窪んだ環状凹部１２が
設けられ、該凹部の底面１３に潤滑オイル流路１
４を有する。オイルクーラ１１は、第４図〜第７
図のように、デイスク状平板１５を多数積重し、
一体的に固着して形成される。すなわち、第５図
〜第７図のように、中央に立上り縁１６を有する
開口１７が設けられており、外周に外周立上り縁
１８を設け、さらにその間の同心円上に流通口１
９，１９および流通口２０，２０を設けたデイス
ク状平板１５を、所定角度ずらして順次積層する
ものである。なお、２１は突起であり、流通口２
０，２０には各々立上り壁２０ａ，２０ａが設け
られている。所定角度ずらして積層するというこ
とは、デイスク状平板１５の連通口１９が次のデ
イスク状平板１５の連通口２０と嵌合するように
順次積層することである。
あり、エンジンブロツク１０とオイルクーラ１１
とから成る。エンジンブロツク１０には、その表
面から所定の深さにわたり窪んだ環状凹部１２が
設けられ、該凹部の底面１３に潤滑オイル流路１
４を有する。オイルクーラ１１は、第４図〜第７
図のように、デイスク状平板１５を多数積重し、
一体的に固着して形成される。すなわち、第５図
〜第７図のように、中央に立上り縁１６を有する
開口１７が設けられており、外周に外周立上り縁
１８を設け、さらにその間の同心円上に流通口１
９，１９および流通口２０，２０を設けたデイス
ク状平板１５を、所定角度ずらして順次積層する
ものである。なお、２１は突起であり、流通口２
０，２０には各々立上り壁２０ａ，２０ａが設け
られている。所定角度ずらして積層するというこ
とは、デイスク状平板１５の連通口１９が次のデ
イスク状平板１５の連通口２０と嵌合するように
順次積層することである。
このようにして積層されたユニツトの最上段に
は、比較的厚目の上プレート２２が、また最下段
には同じく厚目の下プレート２３が設けられる。
上プレート２２には、流通口２０，２０に対応す
る開口２４，２４が設けられ、これらの開口には
水パイプ２５，２５が連結される。下プレート２
３には流通口１９，１９に対応する開口２６，２
６が設けられる。
は、比較的厚目の上プレート２２が、また最下段
には同じく厚目の下プレート２３が設けられる。
上プレート２２には、流通口２０，２０に対応す
る開口２４，２４が設けられ、これらの開口には
水パイプ２５，２５が連結される。下プレート２
３には流通口１９，１９に対応する開口２６，２
６が設けられる。
オイルクーラ１１には、各デイスク状平板１５
間に環状の室が形成され、これらの室は各段毎に
水室２７とオイル室２８とに分割される。
間に環状の室が形成され、これらの室は各段毎に
水室２７とオイル室２８とに分割される。
オイルクーラ１１は、エンジンブロツク１０の
環状凹部１２内に挿設され、下プレート２３の開
口２６，２６がエンジンブロツク１０の潤滑オイ
ル流路１４に連結され、また上プレート２２の外
周部の取付口２９にボルト３０が挿入され、オイ
ルクーラ１１がエンジンブロツク１０に固着され
る。
環状凹部１２内に挿設され、下プレート２３の開
口２６，２６がエンジンブロツク１０の潤滑オイ
ル流路１４に連結され、また上プレート２２の外
周部の取付口２９にボルト３０が挿入され、オイ
ルクーラ１１がエンジンブロツク１０に固着され
る。
潤滑オイルは、エンジンブロツク１０の潤滑オ
イル流路１４から下プレート２３の一方の流通口
２６を通つてオイルクーラ１１内に導入され、１
段お、きに形成されたオイル室２８を流通して、
下プレート２３の他方の流通口２６へ流出する。
冷却水は、一方の水パイプ２５からオイルクーラ
１１内に導入され、１段おきに形成された水室２
７を流通して他方の水パイプ２５へ流出する。こ
の間に、潤滑オイルと冷却水とは、たがいに熱交
換する。
イル流路１４から下プレート２３の一方の流通口
２６を通つてオイルクーラ１１内に導入され、１
段お、きに形成されたオイル室２８を流通して、
下プレート２３の他方の流通口２６へ流出する。
冷却水は、一方の水パイプ２５からオイルクーラ
１１内に導入され、１段おきに形成された水室２
７を流通して他方の水パイプ２５へ流出する。こ
の間に、潤滑オイルと冷却水とは、たがいに熱交
換する。
第８図、第９図は、他の実施例であり、オイル
クーラ１１ａの上プレート２２ａに開口および水
パイプが設けられず、下プレート２３ａに同心円
上に４個の開口３１，３１，３２，３２を設け、
またエンジンブロツク１０にも潤滑オイル流路１
４，１４の。外に、冷却水路３３，３３を設け、
これらの流路１４，１４，３３，３３と上記４つ
の開口３１，３１，３２，３２を連結させた構造
のものである。
クーラ１１ａの上プレート２２ａに開口および水
パイプが設けられず、下プレート２３ａに同心円
上に４個の開口３１，３１，３２，３２を設け、
またエンジンブロツク１０にも潤滑オイル流路１
４，１４の。外に、冷却水路３３，３３を設け、
これらの流路１４，１４，３３，３３と上記４つ
の開口３１，３１，３２，３２を連結させた構造
のものである。
本考案のオイルクーラ装置は、ブラケツト等の
連結手段を介することなく、かつエンジンブロツ
ク内に挿設し、潤滑オイルの流通路を形成させた
ものであるから、オイルクーラの連結操作が簡便
となり、またブラケツト等を有せず軽量化し、耐
振強度を向上させる。さらに、エンジンブロツク
上方にオイルクーラが突出していないので、その
分のスペースを有効に利用できる。
連結手段を介することなく、かつエンジンブロツ
ク内に挿設し、潤滑オイルの流通路を形成させた
ものであるから、オイルクーラの連結操作が簡便
となり、またブラケツト等を有せず軽量化し、耐
振強度を向上させる。さらに、エンジンブロツク
上方にオイルクーラが突出していないので、その
分のスペースを有効に利用できる。
第１図は、本考案の実施例の断面図、第２図
は、本考案の実施例の他の断面図、第３図は第２
図の平面図、第４図はオイルクーラの断面図、第
５図はデイスク状平板の平面図、第６図は第５図
の断面図、第７図は第５図の他の断面図、第８図
は本考案の他の実施例の断面図、第９図は第８図
の平面図、そして第１０図は従来の装置断面図で
ある。 １０……エンジンブロツク、１１……オイルク
ーラ、１２……環状凹部、１４……潤滑オイル流
路。
は、本考案の実施例の他の断面図、第３図は第２
図の平面図、第４図はオイルクーラの断面図、第
５図はデイスク状平板の平面図、第６図は第５図
の断面図、第７図は第５図の他の断面図、第８図
は本考案の他の実施例の断面図、第９図は第８図
の平面図、そして第１０図は従来の装置断面図で
ある。 １０……エンジンブロツク、１１……オイルク
ーラ、１２……環状凹部、１４……潤滑オイル流
路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 底面に潤滑油オイル流路を設けた環状凹部をエ
ンジンブロツクに形成し、 環状凹部に、中央に立上り縁を有する開口が設
けられており外周に外周立上り縁を有しさらにこ
れらの立上り縁間の同心円上にオイルが流通する
一対の流通口と、水が流通し立上り壁を有する一
対の流通口とを設けたデイスク状平板所定角度ず
らして複数枚積層し、その最下段に上記オイルが
流通する一対の流通口に連通する開口を設けた下
プレートを設けこれらを一体的に固着し各平板間
に水室とオイル室とを交互に形成させたオイルク
ーラを挿設し、 上記下プレートの開口を上記環状凹部の底面に
設けた潤滑オイル流路に連結するとともにオイル
クーラをエンジンブロツクに固着して成る内燃機
関のオイルクーラ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986150405U JPH055209Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986150405U JPH055209Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6357310U JPS6357310U (ja) | 1988-04-16 |
| JPH055209Y2 true JPH055209Y2 (ja) | 1993-02-10 |
Family
ID=31066520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986150405U Expired - Lifetime JPH055209Y2 (ja) | 1986-09-30 | 1986-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH055209Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4675620B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2011-04-27 | 株式会社マーレ フィルターシステムズ | オイルクーラ |
| AT508537B1 (de) * | 2009-07-16 | 2011-04-15 | Mahle Int Gmbh | Plattenwärmetauscher mit mehreren übereinander gestapelten platten |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51114540A (en) * | 1975-03-11 | 1976-10-08 | Audi Ag | Oil cooler construction for lubricating medium of liquid cooled internal combustion engine |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5624252Y2 (ja) * | 1978-08-17 | 1981-06-08 | ||
| JPS5676109U (ja) * | 1979-11-15 | 1981-06-22 | ||
| JPH0443741Y2 (ja) * | 1985-02-28 | 1992-10-15 |
-
1986
- 1986-09-30 JP JP1986150405U patent/JPH055209Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51114540A (en) * | 1975-03-11 | 1976-10-08 | Audi Ag | Oil cooler construction for lubricating medium of liquid cooled internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6357310U (ja) | 1988-04-16 |
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