JPH05508467A - 空気移送システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ｎム」た ■社 本発明は、空気移送システムに係わり、特に、エアフィルタ装置と吸入システム またはエアフィルタ装置と内燃機関のターボとの間に空気流通用の複数ダクト部 品を有する空気移送システムに関する。更には、隣接するダクト部品間の結合に 関する。

ｉｌ蓋１ Ｅｎｇｅｌ他による米国特許第４，８５６，８２６号で開示されている通り、内 燃機関の運転には空気または酸素を要する。かかる空気は、通常、エンジンの吸 入多岐管に入る前にフィルタ装置で濾過される。フィルタからエンジンへの空気 移送には、多数の独立ダクトを連続的に結合して構成されるダクトシステムが用 いられている。

ダクトシステムの従来構成、および、従来のダクトシステムの継手のありふれた 構成例を図２と図３に示す。

図２において、参照数字ｌはエアフィルタ組品３とエンジンの吸入多岐管４の間 を連絡する従来のダクトシステムを概括的に示す。また、図２の吸入多岐管４に 対するフィルタ組品３の構成は、代表的な構成例を示すためのものであり、変更 することも可能である。

代表的には、エアフィルタ組品３は排気ロアを有し、空気は当該排気ロアを通っ てダクトシステム１に向かう。

同様に、多岐管４には、それに対応する吸気口８がある。

排気ロアおよび吸気口８は、それぞれ異なる平面にあって互いにねじれの位置を 向いていることが多い。これは図２に示す通りである。その結果、排気ロアと吸 気口８の間で空気流を移送するためには、一般に、連続的に結合した複数のダク ト部品が必要である。図２の実施例では、かかるダクト部品を参照数字１０，１ １．１２．１３．１４で示している。

隣接するダクト部品の接合箇所は締付具２０で連結される。図３にこのような従 来の締付具２０の一例を示す。

管表面にビード３０を施した細長管１３が示されている。

管１０は極めて柔軟であるので、ビード３０を押し込むことができる。ホース１ ０の、ビード３０が挿入されている箇所３２の周囲に取り付けらる従来のホース 締付具３１または同様品は、比較的固締的な結合を提供するためのものである。

図２および図３の構成に関わる問題は、合衆国特許第ｊ、　８５６　、１１２６ 号に記載されている。記載内容を簡単に説明すると、次の通りである。１）狭い 空間でのシステム組立構成が困難：２）継手の周りに従来の締付具を締め付けた とき継手に応力またはひずみが発生：３）継手における空気流妨害；４）甚だし い荷重および大きな温度変化状況、または圧力流速状況における継手の破損。か かる問題は、合衆国特許第願第０７７４８４，１６１号および合衆国特許第４， ８５６，８２６号に記載の構成で扱われている。

しかしながら、これらの構成にも問題が残っている。

例えば、合衆国特許出願第０７７４８４４６１号による構成では、隣接ダクト部 品間の縦方向または軸方向の抗力が比較的小さい。また、エラストマーシール部 材のシール構成部の周囲が締め付けられるため、シール周囲の外側筒状部材の端 部に応力がかかることになり、結果として、継手の耐用期間が短縮されることが ある。これは、当該外側部材がこのような締め付けによって連続的に応力を受け るからであり、エラストマ一部材の弾力性の喪失、または破損を招くこともあり 、継手に悪影響を及ぼす。

更に、これらの先行明細書の開示による構成は、実質的な軸方向長さを越える構 成となっている。

そのために、前記諸問題を普遍的に解決し、組立および所定位置への挿入が比較 的容易な構成が必要とされてきた。特に、弾性シール部材に応力をかけることな く隣接ダクトの縦方向の動きを防げる構成が必要とされてきた。

ｌ匪亘旦濃 従って、本発明の目的は、合衆国特許第４，８５６，８２６号に記載の目的に加 え、ダクト部材間に融通性を残しながら、継手がダクト部品間の実質的縦方向移 動に抵抗するような継手構成を提供すること、および、管状部材の端部における 応力を小さくした前記継手を提供すること、である。

本発明の他の目的および利点は、添付図面に関連して記述され、図示および本発 明の好適実施例によって説明される以下の開示から判るであろう。

及五立Ｉ遣 本発明は、エンジン組品内部のエアフィルタ装置または同様品と、吸入多岐管と の間の空気流通ダクトシステムに関する。かかるダクトシステムは、一般に、ト ラック、建設機器、および農業機器のような自動車を始めとする、はとんどすべ ての内燃機関装置に有効である。また、当該システムは、発電機またはコンプレ ッサのような定置機関装置においても利用できる。

継手は回転調整が可能である。回転調整および縦方向調整により、はぼ万能な総 合構成が提供される。

ダクト部品間の重要継手は好ましい有利な構造の継手である。各重要継手におい ては細部品を太部品に挿入する。

一実施例において、細ダクト部品の外面は概して滑らか、即ち、表面上にリブを 設けず、軟質部品または弾性シール部材の外面にリブを設ける。合わせ太ダクト 部品は、太ダクト部品と細ダクト部品の間に配置される弾性シール部材が取り付 けられている細ダクト部品に装着する。太ダクト部品の内面が弾性リブを嵌合し て変形させ、確実な密封結合を提供する。

更に、該継手には、太ダクトに対する細ダクトの縦方向または軸方向移動または ズレを禁止するために、太ダクト部品端部と嵌合し、且つ、弾性シール部材の端 部をの　な−日 図中、同一部材には同一符号が記しである。

図１は、本発明による空気ダクトシステムを用いたディーゼルトラクタの透視図 である。

図２は、従来の空気ダクトシステムの透視図である。

図３は、従来の空気ダクトシステムの、図２３−３線による要部拡大断面図であ る。

図４は、本発明の一実施例による空気ダクトシステムの平面図である。

図５ａは、図４の空気ダクトシステムの要部拡大分解透視図である。

図５ｂは、図４ならびに図５ａの空気ダクトシステムに組み込まれる相互締付具 の平面図である。

図６は、図４６−６線による、空気ダクトシステムの継手の一実施例の要部拡大 断面図である。

図７は、図６の実施例に代わる別の継手実施例の要部拡大断面図である。

図８は、図６の実施例に代わる更に別の継手実施例の要部拡大断面図である。

図９は、図６．７．８の接合部位を大きく拡大した要部断面図である。

図１０は、図６．７．８の接合部位に代わる接合部位実施例を大きく拡大した要 部断面図である。

速実　の　な−日 以下、本発明の実施例の詳細を必要に応じて説明するが、本明細書に記載の実施 例は本発明を例示するにすぎず、本発明は様々な様態にて行い得ることを理解さ れたい。したがって、ここに開示される特定の構造および機能の詳細は、制限事 項として説明されるのではなく、請求範囲の基礎、ならびに、本発明を実際上適 当に詳細な構造において種々に採用する方法を当業者に教示するための代表的な 基礎として説明されるものである。

図２および図３の従来構成の詳細説明は既に記載されていることを最初に附記す る。

図１において、参照数字１００は本発明を用いたシステムの典型的な機構実施様 態を概括的に示す。具体的には、１００にはディーゼルトラクタのようなセミト ラクタ１０１も含まれる。当該トラクタ１０１はごく普通の機種である。トラク タ１０１は、エンジン（図示略）とエアフィルタ組品（１０５）を備えている。

エアフィルタ１０５を通過した空気は、ダクトシステム１０６によってエンジン の多岐管（図示略）に移送される。ダクトシステム１０６は、図４に記載の、本 発明によって改善された優れたダクトシステムであることが好ましい。

トラクタ１０１は本発明によるダクトシステムを備えた一代表実施例に過ぎない ことを理解されたい。一般にエアフィルタ装置からエンジン多岐管へ空気を移送 しなくてはならないような装置の多くは、本発明によるダクトシステムを有利に 活用できる。このことは以下の説明から容易に判るであろう。

図４〜図１０は、本発明によるダクトシステムの機構実施様態に関する。かかる ダクトシステムを図４の２００によって概括的に表わす。エアフィルタ組品（図 示略）とエンジンの吸入多岐管（図示略）の間の流体連絡は、ダクトシステム２ ００によって可能となる。ダクトシステム２００は、一般に、エルボ部品によっ て相互結合される直管部品を複数備える。図４に示した実施例の場合、ダクトシ ステム２００は、管部材２０８のようなエルボまたはベンドを介して互いに連通 に接続される２個の直管部材２０５および２０６を備えている。直管部材２０５ と２０６に更に別のエルボ管部材またはベンドを結合することによって、ダクト システム２００の一端をエアフィルタシステムに、他端をエンジンの吸入多岐管 に結合するように構成できる。

但し、エルボ部材を製作する場合、一般的には、材料シートを丸めて、対向する 縁部を８着する。これにより、図４のように、エルボの片側側面、典型的には外 側側面、に８着ビード３１６が残る。８着ビードによってエルボに強度が付与さ れるので、可能な限りエルボ全長に及ぶビードを施すようにする。あるいは、２ つのハーフ部品を８着固定してエルボ部材を形成する。

いずれかの方向を向いた、いずれかの数量の真直部材およびエルボ部材を利用し て、エアフィルタシステムと吸入多岐管の間を連通可能に結合できることを理解 されたい。即ち、本発明によれば、空間中で種々の方向を向いたエアフィルタシ ステムと吸入多岐管を結合する種々の構成が考えられる。

エルボ部材は、継手またはコネクタシステム２１５．２１６．２１７、および２ １８において、真直部材と嵌合する。ダクトシステム２００の一端は継手２１９ においてエアフィルタ組品と嵌合し、他端は継手２２０において吸入多岐管と嵌 合する。以下にコネクタシステム２１５の説明を行うが、コネクタシステム２１ ６．２１７．２１８．２１９および２２０も実質的にこれと同様であることを理 解されたい。

以下に、単一継手の好適実施例を極めて詳細に参照し、かかるコネクタシステム ２１５を図５ａに分解図示する。

コネクタシステム２１５は、一般に、固締される３つの部品が含まれる。これら は、内側ダクト２２５、外側ダクト２３５、エラストマーカラー２４５である。

内側ダクト２２５は、図４の好適実施例の、中空ダクトであったり、エアフィル タのハウジングを構成したりする直管部材２０５と類似である。また、外側ダク ト２３５はエルボ管材２１１と類似である。

内側ダクト２２５の外面は、ダクト全長にわたって一定の径であれば好ましい。

外側ダクト２３５は内面２４０と外面２４１を備える。

詳細については下記に説明するが、当該ダクトの端部は、内側ダクト２２５とエ ラストマーカラー２４５を受容する大きさおよび形状に構成されてなる内径を備 え、ベル形またはラッパ形を呈する。

エラストマーカラー２４５は、内側端部２４６とその反対側の外側端部２４７、 および内面２４９および表面２５０を備えている。複数リブ２５５　ａ　−ｃは 、エラストマーカラー２４５、一般にはカラーの内側端部２４６より突き出して いる。また、各々のリブ２５５は、一般に、エラストマーカラー２４５の円周面 より突出している。隣接するリブによって図６の断面に示すような谷２５６が限 定される。

好適実施例におけるカラー２４５の場合、一般に先端部を有する３つのリブ２５ ５　ａ　−ｃを備えている。更に図６において、外側端部２４７は、エラストマ ーカラーの谷底における直径よりも僅かに大きい外径を備えた滑らかなシール部 分を有している。

エラストマーカラー２４５のサイズおよび形状は、エラストマーカラー全長にわ たる各点においてその内面と外面の間の距離が、内側ダクト外面と外側ダクト内 面の間の距離に相当する寸法より僅かに大きくなるように構成されている。この ように、外側ダクトの内面形状により、カラー２４５のリブ２５５部分は、図６ に示すように、環状の空洞の内側に収容される。エラストマーカラー２４５は、 更に、システム組立時には外側ダクトと内側ダクトの間で圧縮される。ダクト間 はこのような方法で密封される。

図６から判るように、カラー２４５は、接合部を組立てたときにカラーの外側端 部と滑面部２５８とが外側ダクト端部から多少つきでる大きさに構成されている 。また、当該エラストマーカラーの内径が内側ダクト外径よりも僅かに小さいこ とが好ましい。この相違は、径の８％未満にできる。

更に図５ａと図６において、締付具２６５は、カラー２４５の端部２４７の滑面 密封部２５８の露出部分を包囲して、当該カラーを所定量だけ絞る大きさに構成 されている。２０〜３０％の圧縮が好ましいことが判明しているが、圧縮は製品 に応じて変えることができる。

締付具２６５を取り付けると、当該締付具２４５は、カラー２４５の露出部分を 内側ダクトに嵌合して内側ダクトに対するカラーの縦方向移動を妨げる。締付具 目体も同圧縮により、カラーに対する移動が妨げられる。また、締付具２６５に よる圧縮により、カラーと内側ダクトの間の密着密閉も向上する。

図５ａの特殊締付具２６５は、外側に伸長するフランジ２６８および２６９を各 々に有する、２つの合わせハーフ２６６と２６７を備えている。フランジ２６８ および２６９は、それぞれ、ボルト・ナツト組２７２および２７３を受容する合 わせ穴２７０と２７１を備える。

図５ｂは２６５に代わる実施様態の締付具２７５であり、２つの半円ハーフ２７ ７と２７８が止め会式に固定されるように構成されている。かかる締付具構成は 、ハーフ２７７と２７８を取り外し可能に固定するためにナツトやボルトといっ た追加部品を必要としないので好都合である。締付具２７５のハーフ２７７およ び２７８は、それぞれ、端部から外側に放射線状に伸長する２つのフランジ２８ ０と２８１を備えている。フランジ２８０から、一般的にはハーフの接線方向に 、タブが伸長している。タブ２８５は内面２８６と外面２８７を備えている。

外面２８７は、合わせハーフに対して斜め方向に出ている歯２９０を１本以上備 えている。フランジ２８１は、歯２９０を受けてこれと掛合する穴２９３を有す る。当該好適実施例においては、穴２９３は歯２９０を受ける切欠（図示略）を 有している。以上、説明を施した締付具構成はわずか２種類であるが、これらの 締付具構成の種々なる変更が考えられることを理解されたい。例えば、締付具は 必ずしも１／２に分割する必要はなく、締付具によって規定される円周を種々に 分割した断片から構成することもできる。また、締付具部分は、図５ａおよび図 ５ｂの実施例のように完全に分離可能である必要はない。例えば、締付具部分を 蝶番で接続しておくこともできる。

図示の両締付具構成は、締付具によってエラストマーシール部材が所定量を越え て圧縮されないように構成されていることを理解されたい。また、両締付具構成 は、一方のダクトが他方のダクトに対して縦方向または軸方向に移動しないよう に構成されている。これについては、図９を参照して以下に詳述する。

接合部を組み立てる場合、内側ダクト２２５の端部の外側にエラストマーカラー ２４５を取り付けてカラーを少し引伸ばす。かかる引伸ばしは、内側ダクトとカ ラーの間の密閉を向上する効果がある。また、カラーをダクト上に更に確実に取 り付けることにもなるため、そうしない場合よりも、カラーが内側ダクトに対し て軸方向に動きにくい。

２番目に記した利点は、カラー２４５と内側ダクト２２５を外側ダクト２３５の フレア部分２４２に押し込む次の組立工程時に特に重要になる。継手が完全に組 み立てられるとカラーが圧縮されるため、挿入に際して幾ばくかの力を要する。

カラーが内側ダクト周囲に軽く引き伸ばされているため、挿入時にカラーが内側 ダクトに対して移動することが少なくなる。

カラー上のリブ２５５が所定量だけ圧縮されるように大きさを調整し、挿入に要 する力を後がら低減することができる。カラーに３つの山形リブを備えた好適構 成においては、カラーの内側端部２４６に最も近いリブ２５５ａの圧縮が最も少 なく、カラーの外側端部２４７に最も近いリブ２５５ｃの圧縮が最も多い。はと んどの好適実施例において、装置組立時には、リブ２５５ａは約０゜０５０イン チ、リブ２５５ｂは約０．０７５インチ、　リブ２５５ａは約ｏ、ｔｏｏインチ 圧縮される。この圧縮寸法の相違は、カラーの′外面２５０から外側放射線方向 につきたすリブの突出量を変えることによって得られる。

外側ダクト２３５のフレア部分２４２はバックェツジ部分３０８を有する。エラ ストマーカラーの内側端部２４６は、エラストマーカラ一部材２４５が所定位置 にあるときにこのバックェツジ部分３０８に接するように構成されている。この ように、コネクタシステム２１５の組み立てに際しては、エラストマーカラ一部 材の内側端部２４６が内側バックェツジ部３０８に当たって、外側ダクト２３５ の端部にこれ以上挿入できなければ、エラストマーカラー２４５の位置が適切で あると確認される。

あるいは、ダクト長の調整を要する構成の場合、外側ダクトにエラストマーカラ ーおよび内側ダクトを挿入できるのは溝部分だけである。即ち、外側ダクトのバ ックェツジ部３０８に当たるほど奥までカラーを挿入しないことによって、密封 チャンバ２４２を伸ばせる、ということである。しばしば所望されるのは、１／ ２”以下の間隙である。

内側ダクトおよびカラーを外側ダクトに確実に挿入した後、締付具２６５をカラ ーの露出部分周囲に取り付けて圧縮し、上述の方法で内側ダクトに固定する。

本発明では、カラー２４５を外側ダクト２３５に固定するために、外側ダクト外 面２４１を、締付具２６５を受ける表面輪郭にすることを考えた。締付具の輪郭 と外側ダクトの輪郭を合わせてかかる２部品を固定し、外側ダクトが締付具から 軸方向に引き出されるのを妨げる。

かかる輪郭一致組みセットの一例を図９に拡大図示する。上記組みセットにおい ては、外側ダクト部材２３５の端部近くに溝２４３が設けられている。この溝は 、外側ダクトの別様の一定外径と組合わさって、外側ダクトの先端部から外側に 突出するリップ３１０を定義する。

締付具２６５は、内鍔方向に突出するリップ３２１を有し、該リップ３２１は締 付具の残部から軸方向に溝３２５を形成するように配置されている。これにより 、締付具２６５の断面は一般に図のようなＣ字形を形成する。

これらのリップおよび溝の相対サイズおよび寸法は、組立時に外側ダクトのリッ プ３１０が溝３２５に収容され、リップ３２１が溝２４３に収容されるように構 成される。取付時、締付具はこのような方法で外側ダクト２３５に結合される。

上述の締付具によるカラ−２４５結合と圧縮手段を介した内側ダクト２２５とを 組み合わせた本明細書記載の実施例によって、内側ダクト２２５、カラー２４５ 、外側ダクト２６５の軸方向の動きが確実に固定されることは容易に理解される 。

リップ３２１および溝２４３の表面は、図９に図示したごとく、ぴったり接して 装着されるように設計することができる。かかる構成は、継目が溝２４３および リップ３１０に及び外側ダクトの各継目側に沿って材料を支持する場合に好都合 である、という長所がある。これは、図８のように、リップおよび溝の寸法によ って、８着ビード３１６が溝２４３の縁を越えて外側ダクト端部へ延長されない ように構成できるので、特に望ましい。

これに代わる方法として、基準状態時に溝２４３とリップ３２１間に間隙ができ るように溝２４３とリップ３２１の大きさを変える、という方法がある。この変 態の断面図を図１０に示す。締付具２６５゛　と外側ダクト２３５゛の他の表面 間にも同様な基準間隙を設けた場合、かかる代替実施例によって継手の内側ダク トおよび外側ダクト間の動作範囲は更に拡大される。上記目的に好ましい基準間 隙は０．０２５“であることが判明している。

これに代わる更に別の方法として、図７のように、外側ダクトのフレア端部２４ ２の内面の内径を均一なものにする、という方法がある。この均一内径には、例 えば図６のように内側に突出する輪郭４０１を備えることもできる。かかる変更 を施すことによって、組立時に外側ダクト２３５に内側ダクトおよびカラーを挿 入する際に要する力がかなり軽減される。

図７のような代替実施例においては、カラーの滑面部２５８′の直径を、リブ２ ５５の山形先端における外径に近い大きさまで拡大する。更に、図６のリップ３ １０を、溝２４３に沿って溝が見えなくなってリップが立ち上がりフランジ３１ ０′となるまで、直径方向に拡大する。これに応じて、且つ、希望に通りに基準 間隙またはぴったり接した装着が提供されるように、締付具の大きさならびに輪 郭を変更する。

更に別の代替実施例として、図８のように、外面にビード２９７を備えた内側ダ クトを提供することもできる。

ビード２９７は確実な密封を助ける。その点を除いては、図７および図８の実施 例は類似である。

コネクタシステム２１５に関連して図４〜図１０に示したダクトシステム２００ は、比較的少数の標準部品と最小限のカストマイジングで、エアフィルタ組品と エンジンの吸入多岐管の間のあらゆる空間構成に対応するので、好都合である。

これは、いずれか便利な長さの真直部品を標準コネクタに適用できるようにした ことによる。

しかも、直管部材上には一切の特殊構造を要しない。適当な長さの直管部材を選 択し、コネクタシステム２１５を利用してエルボ部材によってそれらを結合する ことによって、エアフィルタ組品とエンジンの吸入多岐管の間のあらゆる空間構 成に対応できる。

図４〜図１０に示す構成は、最重要設計目標を満足するので更に好都合である。

エラストマーカラーを夾んで内側ダクトと外側ダクトを配置するので、ダクトの 相対移動が可能であり、密閉構成を極めて自由に変更できる。

それと同時に、ダクトは比較的剛直な材料でつくられて要約書 エアフィルタ機構とエンジンの吸入多岐管の間で空気流を連通ずる空気流ダクト （２００）を開示する。当該ダクトシステムは、エルボ−型のダクト部材（２０ ８）を有するコネクタシステムによって連通ずるように結合される実質的に剛直 な真直ダクト部材（２０５，２０６）を具備する。ダクト部材の細端部は、隣接 ダクト部材の太端部の内側に収容される。内側ダクトおよび外側ダクトの間の、 放射線状にリブ（２，５５）を配したエラストマーシール部材（２４５）によっ て密封結合を提供する。

融通性のある多点密閉システムであることを保証するためにリブ配置の好適実施 例が記載されている。

補正書の翻訳文提出書 （特許法第１８４条の８） 平成４年１０月２２日ｌ

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. １．互いに対向方向から接近する２つの流体移送ダクト部材を接合するコネクタ システムであって、少なくとも１つの端部を備えた第１管部材と、前記第１管部 材の端部外側を包囲するエラストマーシールと、 少なくとも１つの端部を備えた第２管部材、該第２管部材の端部は前記第１管部 材の端部とエラストマーシール部分を包囲し、エラストマーシールの前記以外の 箇所は第２管部材の端部から軸方向に突出していることと、第２管部材の端部か ら軸方向に突出しているエラストマーシール部分を包囲し、エラストマーシール 部分を圧縮してシールと第１管部材の間に締まりばめを形成し、且つ、第１管部 材がシールから軸方向に引き出されることがないようにシールを第１管部材に押 し付ける締付具と、 を備えることを特徴とするコネクタシステム。
2. ２．請求の範囲第１項に記載のコネクタシステムであって、圧縮されたシールが 、締付具および第１管部材の間で相対移動可能であることを特徴とするコネクタ システム。
3. ３．請求の範囲第２項に記載のコネクタシステムであって、締付具がシールを２ ０〜３０％圧縮することを特徴とするコネクタシステム。
4. ４．請求の範囲第３項に記載のコネクタシステムであって、所定量を越えるシー ル圧縮を防止する手段を締付具に投げたことを特徴とするコネクタシステム。
5. ５．請求の範囲第４項に記載のコネクタシステムであって、締付具が２つのハー フから構成され、各ハーフは相互結合するための手段を備えており、組立てられ た締付具によって特定サイズの円周が定義されることを特徴とするコネクタシス テム。
6. ６．請求の範囲第１項に記載のコネクタシステムであって、第２管部材の端部に 第１特殊輪郭を有し、締付具に第２特殊輪郭を有し、第１特殊輪郭と第２特殊輪 郭はエラストマーシールに締付具を取り付けた時に互いに固定しあう寸法とし、 それによって第２管部材が締付具から軸方向に引き出されることがないように構 成したことを特徴とするコネクタシステム。
7. ７．請求の範囲第１項に記載のコネクタシステムであって、第２管部材端部の内 側輪郭に内側に突出するリップを備え、それによって該リップの背後に空洞を定 義し、該空洞と該リップの内側輪郭とに適合する外側輪郭をシールに具備したこ とを特徴とするコネクタシステムシステム。
8. ８．請求の範囲第６項に記載のコネクタシステムであって、基準状態時に輪郭を かみ合わせたときにぴったり接して装着されるようにシールおよび第２管部材の 輪郭を寸法構成したことを特徴とするコネクタシステム。
9. ９．請求の範囲第６項に記載のコネクタシステムであって、基準状態時にあらゆ る点において締付具と第２管状部材の間に間隙があるように締付具および第２管 状部材を寸法構成したことを特徴とするコネクタシステム。
10. １０．請求の範囲第９項に記載のコネクタシステムであって、締付具と第２管部 材の間の基準間隙が０．０２５インチであることを特徴とするコネクタシステム 。
11. １１．請求の範囲第１項に記載のコネクタシステムであって、エラストマーシー ルの外面外側に突出するリプを備え、システムを組み立てたときに該リブが異な る量づつ圧縮されるように該リプおよび第２管部材端部を寸法構成したことを特 徴とするコネクタシステム。
12. １２．請求の範囲第１項に記載のコネクタシステムであって、第２管部材端部の 内側輪郭が全長に渡って実質的に筒状であることを特徴とするコネクタシステム 。