JPH0547012Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用ヒータ付アフターミラーに
関し、詳しくは電源側のコネクタとヒータ側のコ
ネクタとを接続する接続構造の改良に関する。

（従来の技術） 従来、この種のヒータ付アウターミラーは種々
の構造のものが知られている。例えば、ミラー本
体を支持するミラーホルダから上記ミラー本体の
裏面のヒータに接続された接続コードを引き出す
とともに、上記ミラーホルダを支持するバイザよ
り電源に接続された接続コードを引き出し、上記
両コードの先端のコネクタをミラーホルダとバイ
ザ間の隙間内で連結させてヒータを電源に接続す
る一方、ミラーホルダの交換時には容易に両コネ
クタの連結を取り外せるように構成したものがあ
る。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記構造のものでは、上記両コ
ネクタがミラーホルダとバイザとの間の隙間内に
上記両コードで支持されているので、上記ミラー
ホルダとバイザ間の隙間寸法としては、上記コネ
クタを収容するだけの空間が必要となり、上記隙
間を小さくするというアウターミラーの意匠上の
要求を構成することが困難であつた。

従つて、本考案の目的は、上記問題を解決する
ことにあつて、上記コネクタをミラーホルダとバ
イザとの間の隙間内に収容する必要がほとんどな
く、該隙間をより小さくすることができて意匠上
の要求に応えることができる自動車用ヒータ付ア
ウターミラーを提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案は、上記ヒ
ータ側のコネクタをヒータに直接固定してヒータ
とヒータ側コネクタとの間のコードを無くし、バ
イザ側のコネクタを上記ヒータ側のコネクタに連
結させて、上記隙間内にはバイザ側のコードのみ
が収容されるように構成する。

即ち、裏面に面状ヒータの表面を取り付けたミ
ラー本体をミラーホルダに保持し、該ミラーホル
ダを傾動可能にバイザに支持してなる自動車用ヒ
ータ付アウターミラーにして、上記ヒータの裏面
の所定部分に第一端子を固定して第一コネクタを
構成し、上記ミラーホルダに第一コネクタ貫通穴
を形成し、該貫通穴に上記第一コネクタを嵌合し
て該第一コネクタの第一端子を上記バイザとミラ
ーホルタとの間に形成された隙間に臨ませるとと
もに、上記バイザ側より上記バイザとミラーホル
ダとの間の上記隙間内に挿入されかつ電源に接続
された接続コードの端部に、第二端子を有する第
二コネクタを取り付け、該第二コネクタを上記第
一コネクタに取外し可能に連結して両端子を接触
させるように構成する。

尚、上記第一コネクタの上記ヒータ側の所定部
分に係合突部を備えるとともに、上記ミラーホル
ダの上記貫通穴の内側面のバイザ側の所定部分
に、上記係合突部と係合して上記第一コネクタの
上記隙間内への抜出を防止する係合部を備えるよ
うにしても良い。

（考案の作用・効果） 本考案に係る自動車用ヒータ付アウターミラー
によれば、ミラーホルダに貫通穴を形成し、そこ
にヒータにコード無しで直接接続された第一コネ
クタを嵌め込むようにしているので、コネクタを
ミラーホルダとバイザとの間の隙間に収容する必
要がほとんどなくなり、該隙間寸法を小さくする
ことができて、アウターミラーの厚さを薄くする
という意匠上の要求に応じられることになる。

また、第一コネクタに突部を設けてこれがミラ
ーホルダの貫通穴の内面の係合部に係合させて、
第一コネクタが上記バイザとミラーホルダとの間
の隙間内に抜け出ないようにした場合には、第二
コネクタを第一コネクタから取り外すとき、第一
コネクタをヒータから引き離そうとする力が作用
しても、第一コネクタとミラーホルダとが係合し
て第一コネクタがミラーホルダから抜き出ること
を確実に防止できる。従つて、第一コネクタがヒ
ータから離れることはなく、第一コネクタの端子
とヒータとの電気的接続不良を効果的に防止でき
る。

（実施例） 以下に本考案の好適な実施例について第１図な
いし第４図を参照して説明する。

本実施例に係る自動車用ヒータ付アウターミラ
ーは、ミラー本体１の裏面にヒータ２を接着し、
ミラー本体１をミラーホルダ３に保持させ、ミラ
ーホルダ３を傾動可能にバイザ４に支持させると
ともに、上記ヒータ２に第一コネクタ６を固定す
る一方、上記ハイザ４と上記ミラーホルダ３との
間に形成された隙間２０内に電源に接続された接
続コード８を挿入し、該接続コード８の先端に第
二コネクタ９を固定し、該第二コネクタ９を上記
第一コネクタ６に取り外し可能に連結して大略構
成する。

第一コネクタ６は第１図に示すように雄型のも
のであつて、その本体が大略長方形板で構成され
る。その本体に対して直立する端子５ａ，５ｂを
本体の一方の端部に有し、それらの端子５ａ，５
ｂは壁１２により取り囲まれて、第二コネクタ９
を嵌合する嵌合部２２を形成している。この嵌合
部２２の周囲の本体部分は係合突部１０として後
記するミラーホルダ３の係合部１１と係合する。
第一コネクタ６の本体の他方の端部にはさらに、
二つの長方形のくぼみ１３ａ，１３ｂが設けら
れ、各々のくぼみ１３ａ，１３ｂにはさらに、
各々二つずつのはとめ取付穴１４，１４が設けら
れている。

一方、第１コネクタ６に連結される電源側の第
二コネクタ９は雌型のものであつてこれを第２図
に示す。第一コネクタ６との連結部１５は、第一
コネクタ６の上記嵌合部２２内に嵌合するもので
あり、その外側面には溝１６が形成されて、防
水・防錆用シール１９を備える。

上記ヒータ２は、例えばニクロム線を全体に埋
め込んだ熱伝導性の高い材質の板部材よりなる。
上記ヒータ２には、第一コネクタ６の四つのはと
め取付穴１４それぞれに合致する四つのはとめ取
付穴２３が設けられており、はとめ１７を打つこ
とにより、第一コネクタ６をヒータ２に対して固
定する。上記第一コネクタ６の上記くぼみ１３
ａ，１３ｂの下面には、上記端子５ａ，５ｂに接
続されたヒータ接続用端子２４を露出させるとと
もに、上記ヒータ２の上面の上記ヒータ接続用端
子２４に対向する部分にヒータ本体を構成するニ
クロム線２５に接続された第一コネクタ接続用端
子２６を露出させている。従つて、上記はとめ１
７，……，１７により上記第一コネクタ６と上記
ヒータ２とを固定すると、上記ヒータ接続用端子
２４と上記コネクタ接続用端子２６とが接触して
上記第一コネクタ６の端子５ａ，５ｂと上記ヒー
タ２のニクロム線とが接続される。尚、第一コネ
クタ６を四本のはとめ１７によつてヒータ２に固
定した後は、上記くぼみ１３ａ，１３ｂに防水、
防錆用にシリコンゴム等のシール剤１８を装填す
る。

一方、ミラーホルダ３には第一コネクタ６の係
合突部１０に係合する係合部１１を内面に形成す
る貫通穴７が設けられ、ミラーホルダ３はこの貫
通穴７に第一コネクタ６を嵌め込んだ状態でミラ
ー本体１を保持する。

上記構成に係るアウターミラーのコネクタは次
のように連結される。

すなわち、第一コネクタ６をはとめ１７により
ヒータ２に固定し、さらにミラーホルダの貫通穴
７に嵌め込んだ後、第二コネクタ９は、その連結
部１５を第一コネクタ６の端子の周囲壁１２の内
側に挿入して嵌合することにより、第一コネクタ
６と連結される。ミラーホルダ３に嵌め込まれた
第一コネクタ６に第二コネクタ９を連結した状態
を第３，４図に示す。第３，４図から分かるよう
に、コネクタ連結状態では、第一コネクタ６のほ
ぼ全体がミラーホルダ３内に保持され、第二コネ
クタ９のみがミラーホルダ３とバイザ４との間の
隙間２０に突出するだけとなる。従つて、ミラー
ホルダ３とバイザ４との間の隙間２０内にコネク
タをほとんど収容する必要がなくなり、上記隙間
寸法を小さくすることができて、アウターミラー
の厚さを薄くするという意匠上の要求に応えるこ
とができる。

一方、第二コネクタ９を第一コネクタ６から取
り外すときには、第二コネクタ９とともに第一コ
ネクタ６をヒータから引き離そうとする力が作用
しても、第一コネクタ６の係合突部１０がミラー
ホルダ３の係合部１１によつて係止されるので、
上記第二コネクタ９のみが第一コネクタ６から離
れ、第一コネクタ６がヒータ２から離れるという
ことはない。従つて、第一コネクタ６側の端子５
ａ，５ｂとヒータ２側の端子との間に接触不良が
起こるのを効果的に防止できる。

なお、本考案は上記実施例に限定されるもので
はなく、その他種々の態様で実施できる。例え
ば、上記実施例においては、第一コネクタ６及び
上記第二コネクタ９の各端子の構造は、同様な作
用を行うものなら図示のものに限らず任意の構造
のものでよい。また、上記第二コネクタ９を第一
コネクタ６の嵌合部２２に嵌合するとき、ミラー
ホルダ３内に大略収納されるようにして、バイザ
４とミラーホルダ３との間の隙間２０を小さくす
ることができるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用ヒータ付アウタ
ーミラーの一実施例に関する第一コネクタの斜視
図、第２図は同一実施例に関する第二コネクタの
斜視図、第３図は第１図に示した第一コネクタを
ミラーホルタ内に組み付け、これに第二コネクタ
を連結した状態を示す要部斜視図、第４図は第３
図中の線−に関する断面図、第５図は従来の
自動車用ヒータ付アウターミラーの内部構造を簡
略化して示すミラー本体に垂直な断面図である。 １……ミラー本体、２……ヒータ、３……ミラ
ーホルダ、４……バイザ、５ａ，５ｂ……第一コ
ネクタの端子、６……第一コネクタ、７……ミラ
ーホルダの穴、８……電源に接続された接続コー
ド、９……第二コネクタ、１０……第一コネクタ
の係合突部、１１……ミラーホルダの係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 裏面に面状ヒータ２の表面を取り付けたミラ
   ー本体１をミラーホルダ３に保持し、該ミラー
   ホルダ３を傾動可能にバイザ４に支持してなる
   自動車用ヒータ付アウターミラーにして、 上記ヒータ２の裏面の所定部分に第一端子５
   ａ，５ｂを固定して第一コネクタ６を構成し、 上記ミラーホルダ３に第一コネクタ貫通穴７
   を形成し、該貫通穴７に上記第一コネクタ６を
   嵌合して該第一コネクタ６の第一端子５ａ，５
   ｂを上記バイザ４とミラーホルダ３との間に形
   成された隙間２０に臨ませるとともに、 上記バイザ４側より上記バイザ４とミラーホ
   ルダ３との間の上記隙間２０内に挿入されかつ
   電源に接続された接続コード８の端部に、第二
   端子２１ａ，２１ｂを有する第二コネクタ９を
   取り付け、該第二コネクタ９を上記第一コネク
   タ６に取外し可能に連結して両端子５ａ，５
   ｂ；２１ａ，２１ｂを接触させるようにしたこ
   とを特徴とする、自動車用ヒータ付アウターミ
   ラー。 ２ 上記第一コネクタ６の上記ヒータ２側の所定
   部分に係合突部１０を備えるとともに、上記ミ
   ラーホルダ３の上記貫通穴７の内側面のバイザ
   ４側の所定部分に、上記係合突部１０と係合し
   て上記第一コネクタ６の上記隙間２０内への抜
   出を防止する係合部１１を備えるようにした請
   求項１記載の自動車用ヒータ付アウターミラ
   ー。