JPH0546892U - 産業車両の作動油冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン冷却水を利用して作動油を冷却する
ことによりオイルクーラを不要とすることにある。 【構成】 エンジン３の搭載された車体１の側面に作動
油を収容した作動油タンク５を設けた産業車両におい
て、上記作動油タンク５内の作動油をエンジン冷却水に
より冷却するようにしたもので、オイルクーラを必要と
せずに作動油が冷却できることから、コスト低減が図れ
ると共に、オイルクーラを設置するためのスペースも必
要としない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はエンジン冷却水を利用して作動油を冷却するようにした産業車両の 作動油冷却装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来フォークリフトトラックのような産業車両には、作業機やパワステアリン グ装置を駆動するのに作動油を使用しており、このため車体に作動油タンクａが 搭載されている。 上記作動油タンクａは従来では図１に示すように車体フレームｂの側面（右側 ）などに取付けられているが、近年では車両の低騒化を図るため、ボンネットｃ やヘッドガード等が密閉化されていることから、上記作動油タンクａもカバー等 により覆われるようになっている。

【０００３】 このため作動油タンクａ周辺の空気の流が悪くなって作動油の温度が高温とな る不具合があった。 かかる不具合を改善するため、作動油タンクの周辺に積極的に外気を流通させ ることにより、作動油が高温となるのを防止する冷却装置が提案されている。例 えば実開平２−８８８２６号、実開平２−３３１３４号、実公昭６３−１６２６ ８３号公報など。 しかしフォークリフトのような産業車両は低速で作業することが多いことから 、上記従来の冷却装置では十分な冷却効果が得られない。 また別の方法として図２に示すように、車体ｅの後部に設けられたエンジン冷 却水用のラジエータｆの近傍にオイルクーラｇを設けて、このオイルクーラｇに より作動油タンクｈ内の作動油を冷却するようにした冷却装置も提案されている 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 しかしオイルクーラｇにより作動油を冷却するようにした従来の冷却装置では 、エンジン冷却水を冷却するラジエータｆと別にオイルクーラｇを必要とするた めコストが嵩むと共に、オイルクーラｇを設置するためのスペースを必要とする などの不具合があった。 この考案は上記不具合を改善する目的でなされたもので、エンジン冷却水を利 用して作動油を冷却できるようにした産業車両の作動油冷却装置を提供しようと するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、エンジンの搭載された車体の側面に作 動油を収容した作動油タンクを設けた産業車両において、上記作動油タンク内の 作動油をエンジン冷却水により冷却するようにしたものである。

【０００６】

【作用】

上記構成によりオイルクーラを使用せずに作動油が冷却できるようになること から、コストの低減が図れると共に、オイルクーラを設置するためのスペースも 不要となる。

【０００７】

【実施例】

この考案の一実施例を図３に示す図面を参照して詳述する。 図３において１は産業車両の車体で、前後に設けられた車輪２により自走自在 となっている。 ３は上記車体１に搭載されたエンジンで、密閉構造に形成されたエンジン室４ 内に収容されていると共に、エンジン室４の側方には作動油タンク５が設置され ている。 この作動油タンク５内には作動油が収容されていて、図示しない作動油ポンプ により作業機油圧系やパワステアリング装置（ともに図示せず）へ供給されるよ うになっている。

【０００８】 一方上記車体１の後部には、エンジン３により回転駆動される冷却ファン６に より冷却されるラジエータ７が設置されている。 このラジエータ７はエンジン冷却水の放熱を行うもので、エンジン３により駆 動される水ポンプ８より吐出されたエンジン冷却水が管路９より上記作動油タン ク５内に設けられた冷却管１０を経て流入されると共に、ラジエータ７により冷 却されたエンジン冷却水は、管路１１によりエンジン３へ循環されるようになっ ている。

【０００９】 次に作用を説明すると、エンジン３を冷却したエンジン冷却水は、水ポンプ８ により管路９より作動油タンク５内の冷却管１０内へ流入された後ラジエータ７ へ供給されるが、上記冷却管１０内を流通するエンジン冷却水により作動油タン ク５内の作動油も同時に冷却することができる。 すなわちエンジン冷却水により作動油タンク５内の作動油も冷却することがで きることから、オイルクーラを使用せずに作動油の冷却が行えるようになる。 なお冷却管１０の冷却効果を上げるため図４に示すように冷却管１０の外周部 にフィン１０ａを設けてもよい。 また図５に示すように作動油タンク５の側面にジャケット１２を設けて、この ジャケット１２内にエンジン冷却水を流通させることにより、作動油タンク５内 の作動油を冷却するようにしてもよい。

【００１０】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したようにエンジン冷却水を利用して作動油タンク内の作 動油を冷却するようにしたことから、オイルクーラを使用せずに作動油の冷却が 行えるようになる。 これによって従来のエンジン冷却水用のラジエータと別にオイルクーラを設け たものに比べてコストが大幅に低減できると共に、オイルクーラを設置するため のスペースも必要としないため、車体の小型化が図れるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の産業車両の側面図である。

【図２】従来の産業車両のエンジン付近の平面図であ
る。

【図３】この考案の一実施例になる産業車両のエンジン
付近の平面図である。

【図４】この考案の冷却装置の他の実施例を示す説明図
である。

【図５】この考案の冷却装置の他の実施例を示す説明図
である。

【符号の説明】

１ 車体 ３ エンジン ５ 作動油タンク １０ 冷却管 １０ａ フィン １２ ジャケット

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン３の搭載された車体１に、作動
   油を収容した作動油タンク５を設けた産業車両におい
   て、上記作動油タンク５内の作動油をエンジン冷却水に
   より冷却してなる産業車両の作動油冷却装置。
2. 【請求項２】 作動油タンク５内に冷却管１０を設けて
   この冷却管１０内にエンジン冷却水を流通させるように
   してなる請求項１記載の冷却装置。
3. 【請求項３】 冷却管１０の外周部にフィン１０ａを突
   設してなる請求項２記載の冷却装置。
4. 【請求項４】 作動油タンク５の側面にジャケット１２
   を設けて、このジャケット１２内にエンジン冷却水を流
   通させるようにしてなる請求項１記載の冷却装置。