KR19980085321A - 자동차용 냉각 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 냉각 장치에 관한 것으로, 엔진룸의 전면에 에어콘 냉매를 냉각시키기 위해 설치된 콘덴서와, 상기 콘덴서의 후면에 냉각수를 냉각시키기 위해 설치된 라디에이터를 포함하여 이루어진 자동차용 냉각 장치에 있어서, 에어콘의 작동시 상기 콘덴서와 라디에이터가 엔진룸의 좌, 우측으로 각각 이동되어 라디에이터에 보다 많은 외기가 직접 유입되도록 콘덴서와 라디에이터의 저면에 이동 수단을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 냉각 장치.

Description

자동차용 냉각 장치

본 발명은 자동차용 냉각 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면 에어콘용의 콘덴서 및 냉각수 냉각용의 라디에이터가 위치 이동할 수 있는 구조를 구비하여 엔진의 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 냉각 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진을 냉각하여 과열을 방지하고, 또한 적온으로 유지하는 장치를 냉각장치(Cooling System)라 한다. 실린더내에 연소 가스의 온도는 약 2000℃ 이상에 달하지만, 이 열의 상당량이 실린더, 실린더 헤드, 피스톤 등에 흡수된다. 이들의 온도가 과도하게 상승하면 실린더내에 변형을 일으키거나 또는 실린더 벽의 유막이 파괴되어 윤활불량이 되며 심할 때는 엔진을 손상시킨다. 또한 연소 상태도 나빠지는 결과 노킹이나 조기 점화를 일으켜 출력은 급격히 저하한다.

이러한 엔진을 냉각시키는 방식에는 외기를 이용하여 엔진의 외부를 직접 냉각하는 공랭식과 냉각수를 엔진 내부로 순환시켜 냉각하는 수냉식이 있다.

수냉식은 도 1A 및 도 1B 에 도시된 바와 같이, 라디에이터(10')의 냉각수가 워터 펌프(41')에 의해 실린더 블록 및 실린더 헤드의 워터 재킷(42')으로 이동하게 되고 또한 데워진 물은 또다시 워터 펌프(41')에 의해 라디에이터(10')로 순환되도록 되어 있다. 또한 워터 펌프(41')에는 팬(30')이 설치되어 있어서 라디에이터(10')에 강제적으로 외기가 접촉되어 방열 효과를 좋게 한다. 또한 워터 재킷(42')과 라디에이터(10') 사이에는 서모스탯(43')이 설치되어 있어서 온도에 따라 냉각수의 순환 경로를 변환하게 되어 있다.

도면중 미설명 부호 40a'는 바이패스 파이프로서 엔진(40')의 온도가 적온 이하일 경우 냉각수를 우회시켜 다시 라디에이터(10')로 보내는 역할을 하며 또한 20'는 에어콘용으로서 고온, 고압 가스 상의 냉매를 액화시키는 콘덴서이다. 이러한 콘덴서(20')는 일반적으로 라디에이터(10')의 전면에 장착되고 자동차의 진행에 의한 외기와 라디에이터(10') 후면에 장착된 팬(30')의 작동에 의해 냉각되도록 하고 있다.

그러나 이러한 구조를 하는 종래 자동차용 냉각 장치는 에어콘이 작동중일 때 외기가 상기 콘덴서(20')를 먼저 통과하게 됨으로서 콘덴서(20')의 온도를 떨어뜨리고 자신은 대기의 온도보다 약 10℃이상 상승되게 된다. 이 상승된 외기는 다시 라디에이터(10')를 통과하게 됨으로서 라디에이터(10')를 냉각시키게 되는데 이때 이미 외기의 온도가 어느 정도 상승되어 있음으로서 냉각 효과를 크게 떨어뜨리는 문제점을 갖고 있다. 이는 실험적으로 엔진의 냉각 효율을 약 약 20∼30% 이하로 저하시키는 원인이 됨으로서 이를 해결하는 것이 요원하다고 하겠다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 에어콘용의 콘덴서 및 냉각수 냉각용의 라디에이터가 위치 이동할 수 있는 구조를 구비하여 엔진의 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 냉각 장치를 제공하는데 있다.

도 1A 및 도 1B 는 종래 자동차용 냉각 장치의 장착 위치 및 구성을 간략화하여 도시한 상태도이다.

도 2A 및 도 2B 는 본 발명에 의한 자동차용 냉각 장치와 그 작동 상태를 도시한 상태도이다.

- 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

10 ; 라디에이터11 ; 기어레일

13 ; 지지레일14 ; 롤러

15 ; 모터16 ; 회전축

17 ; 장공18 ; 톱니

19 ; 파이프20 ; 콘덴서

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 자동차용 냉각 장치는, 엔진룸의 전면에 에어콘 냉매를 냉각시키기 위해 설치된 콘덴서와, 상기 콘덴서의 후면에 냉각수를 냉각시키기 위해 설치된 라디에이터를 포함하여 이루어진 자동차용 냉각 장치에 있어서, 에어콘의 작동시 상기 콘덴서와 라디에이터가 엔진룸의 좌, 우측으로 각각 이동되어 라디에이터에 보다 많은 외기가 직접 유입되도록 콘덴서와 라디에이터의 저면과 일측면에 이동 수단을 설치한 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명에 의한 자동차용 냉각 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2A 는 본 발명에 의한 자동차용 냉각 장치의 구성을 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 라디에이터(10)의 일측에 이동 수단, 보다 자세하게는 모터(15)가 구비되어 있어서 라디에이터(10)를 일측으로 이동시킬 수 있도록 되어 있다. 이를 좀더 자세히 설명하면 상기 라디에이터(10)의 저면에 장공(17) 형태로서 내부의 일면에 다수의 톱니(18)가 형성된 기어레일(11)이 형성되어 있고, 상기 기어레일(11)의 저면에는 롤러(14)가 설치되어 있다. 또한 상기 롤러(14)를 지지하도록 엔진룸의 저면에는 지지레일(13)이 설치되어 있다. 한편, 상기 기어레일(11)의 장공(17)에는 모터(15)의 회전축(16)이 결합되어 있음으로서 모터(15)의 작동에 의해 상기 라디에이터(10)가 일측으로 이동할 수 있도록 하였다. 즉, 모터(15)의 회전축(16)에는 상기 기어레일(11)의 장공(17)에 형성된 톱니(18)와 결합할 수 있도록 역시 톱니가 형성되어 있음으로서 회전축(16)의 회전에 의해 상기 라디에이터(10)가 일측으로 지지레일(13)을 따라서 이동할 수 있도록 한 것이다.

여기서 상기 라디에이터(10)에 결합된 각종 파이프(19)는 탄력성이 있는 파이프(19)로 교체 설치함으로서 상기 라디에이터(10)가 일측으로 이동되어도 냉각수의 흐름에 이상이 없도록 하였다. 또한 상기 라디에이터(10)의 전단에 위치하는 콘덴서(20)도 도면에 도시하지 않았지만 상기 라디에이터(10)의 구조와 마찬가지로 모터, 기어레일, 지지레일 등의 이동 수단을 구비하여 에어콘의 작동시 상기 라디에이터(10)와는 반대 방향으로 이동할 수 있도록 도모하였다.

이러한 구조를 하는 본 발명에 의한 자동차용 냉각 장치의 작동은 도 2B 에 도시된 바와 운전자가 에어콘을 작동시키게 되면 모터(15)가 작동됨으로서 서로 차례차례 위치되어 있던 콘덴서(20) 및 라디에이터(10)를 엔진룸의 좌, 우측으로 각각 이동시킴으로서 라디에이터(10)에 신선한 외기가 직접 공급되게 하는 것이다. 즉, 에어콘이 작동되어 콘덴서(20)로부터의 데워진 공기가 다시 라디에이터(10)로 통과되지 않토록하고 대신에 신선한 공기가 라디에이터(10)로 직접 통과하도록 함으로서 엔진(40)의 냉각 성능을 저하시키지 않토록 도모하고 있는 것이다.

본 발명은 비록 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 여기에만 한정되지 않고 본 발명의 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 다양하게 변형된 실시예가 가능할 것이다.

따라서 본 발명에 의한 자동차용 냉각 장치는, 에어콘용의 콘덴서 및 냉각수 냉각용의 라디에이터가 위치 이동할 수 있는 구조를 구비하여 엔진의 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 냉각 장치를 제공하는 것이다.

Claims (1)

1. 엔진룸의 전면에 에어콘 냉매를 냉각시키기 위해 설치된 콘덴서와, 상기 콘덴서의 후면에 냉각수를 냉각시키기 위해 설치된 라디에이터를 포함하여 이루어진 자동차용 냉각 장치에 있어서, 에어콘의 작동시 상기 콘덴서와 라디에이터가 엔진룸의 좌, 우측으로 각각 이동되어 라디에이터에 보다 많은 외기가 직접 유입되도록 콘덴서와 라디에이터에 이동 수단을 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 냉각 장치.