SU1191315A1 - Устройство терморегулировани двигател - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, содержащее воздухозаборники , вентил тор с направл ющим аппаратом, кожух, направл ющие лопатки воздухозаборников, заслонку, установленные в моторном отсеке мащины, отличающеес  тем, что, с целью расширени  диапазона и повыщени  качества терморегулировани  двигател , в моторном отсеке установлена холодильна  установка, вентил тор и компрессор установлены с приводом клиноременной передачей от шкива двигател , причем вентил тор компрессора соединен воздуховодом с воздухозаборником, имеющим заслонку, а между заслонкой и вентил тором компрессора установлен радиатор холодильной установки, при этом направл ю щий аппарат вентил тора компрессора соединен с кожухом, имеющим заслонку, а в воздуховоде, соедин ющем вентил тор охлаждени  двигател  с отдельным воздухозаборником , установлены заслонка воздухо2 7 3 S // / заборника, заслонка моторного отсека, радиатор-испаритель холодильной установки и водомасл ный радиатор двигател , причем в этом же воздуховоде у заслонки воздухозаборника имеетс  щель с направл ющей лопаткой системы вентил ции моторного отсека , а направл ющий аппарат вентил тора охлаждени  двигател  соединен с отдельными кожухами, имеющими щели. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества терморегулировани  двигател  и автоматического поддержани  его температуры на заданном уровне , двигатель снабжен датчиком температуры масла, соединенным с командоаппаратом и источником электропитани , командоаппарат соединен с соленоидами электрогидрораспределител , включенного в систему электрогидроуправлени  заслонками, содержащую бак, насос, редукционный клапан и гидроцилиндр, причем шток гидроцилиндра с помощью тросов и зажимов соединен с заслонками воздухозаборника и моторного отсека воздуховода охлаждени  двигател  и заслонками воздухозаборника и кожуха холодильной установки. 3.Устройство по пп. 1 и 2, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  качества терморегулировани  двигател  и защиты моторного отсека от излучений тепла, на капоте моторного отсека и заслонках с внутренней стороны установлены теплоизолирующие прокладки. 5 . Г7 /// ////

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  терморегулировани  двигателей автомобилей, тракторов, дорожных машин, тепловозов, а также в стационарных установках, используюших двигатели внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - расширение диапазона и повышение качества терморегулировани  двигател .

На фиг. 1 представлена схема моторного отсека двигател ; на фиг. 2 - схема управлени  заслонками моторного отсека.

Устройство содержит капот моторного отсека 1 с теплоизолирующей прокладкой 2, воздухозаборники 3 и 4, закрытые сетками, воздуховод 5 с заслонками 6 и 7 и направл ющей лопаткой 8 шели вентил ции моторного отсека, вентил тор 9 охлаждени  двигател  с направл ющим кожухом, воздуховод 10 с заслонкой 11 и вентил тор 12 компрессора 13 холодильной установки с направл ющим аппаратом.

Шкивы вентил торов 9 и 12 соединены со шкивом коленвала двигател  14 клиноременными передачами. В воздуховоде 5 установлены радиатор-испаритель 15 холодильной установки и водомасл ный радиатор 16 системы охлаждени  двигател  (дл  двигателей воздушного охлаждени  масл ный радиатор ). В воздуховоде 10 установлен радиатор 17 холодильной установки. Кожух 18 отвода гор чего воздуха от цилиндров 19 двигател  14 имеет щели 20. Кожух 21 снабжен заслонкой 22. Заслонки 6, 7 и 11 установлены в направл ющих 23 воздуховодов 5 и 10, заслонка 22 - на шарнирной опоре 24. Все заслонки соединены между собой и св заны со штоком гидроцилиндра 25 тросами 26-30 и зажимами 31. Тросы перемещаютс  по роликам 32. Система электрогидравлического управлени  заслонками 6, 7 11 и 22, кроме гидроцилиндра 25, включает бак 33, насос 34, редукционный клапан 35, электрогидрораспределитель 36, источник 37 питани , командоаппарат 38 и датчик 39 температуры масла в двигателе.

Устройство работает следующим образом .

В зависимости от разницы между заданной температурой и температурой масла в двигателе, определ емой датчиком 39, командоаппарат 38 вырабатывает и посылает пропорциональный по времени сигнал включени  левого или правого соленоида электрогидрораспределител  36. Например, при более высокой температуре масла в двигателе , чем заданна , командоаппарат 38 включает левый соленоид электрогидрораспределител  36. Рабоча  жидкость из бака 33 насосом 34 через редукционный клапан 35 и электрогидрораспределитель 36 поступает в поршневое пространство гидроцилиндра 25, шток цилиндра перемещаетс  в правое положение и с помощью тросов

открывает заслонки 6, 11 к 22 ч закрывает заслонку 7. Наружный воздух под действием разрежени , создаваемого вентил тором 9, по направлению А протекает через

сетку воздухозаборника 3, очища сь от пыли , поступает в воздуховод 5, и, проход  через радиатор-испаритель 15 холодильной установки, охлаждаетс . Часть неохлажденного воздуха захватываетс  лопаткой 8 и через щель вентил ции моторного отсека

поступает по направлению Б в моторный отсек, вентилируетс  и выбрасываетс  через щель 20 кожуха 18 по направлению В в атмосферу . Охлажденный воздух охлаждает водомасл ный радиатор 16 и вентил тором 9

нагнетаетс  к ребрам охлаждени  цилиндров 19 двигател  14, охлаждает их, далее поступает в кожух 18 и выбрасываетс  в атмосферу по направлению В.

Наружный воздух под действием разрежени , создаваемого вентил тором 12, по

направлению В протекает через сетку воздухозаборника 4, очища сь от пыли, поступает в воздуховод 10, проходит через радиатор 17 холодильной установки, охлажда  и конденсиру  хладагент, например фреон или аммиак , далее нагнетаетс  вентил тором 12 к корпусу компрессора 13, охлаждает его и через кожух 21 по направлению Г выбрасываетс  в атмосферу. Верхнее расположение воздухоприемников способствует меньшему забиванию их пылью. Теплоизолируюша  прокладка 2 при высокой температуре окружающего воздуха защищает моторный отсек от нагревани  под действием солнечного излучени , а при низкой температуре - от рассеивани  тепла моторного отсека в атмосферу .

При более низкой температуре масла в двигателе, чем заданна , по сигналу датчика 39, трансформированному в командоаппарате 38 в сигнал управлени , включаетс 

правый соленоид электрогидрораспределител  36. Рабоча  жидкость поступает в штоковое пространство гидроцилиндра 25, шток гидроцилиндра перемещаетс  в левое положение и с помощью тросов закрывает заслонки 6, II и 22 и открывает заслонку 7.

В этом положении наружный воздух по направлени м А и Д не поступает, радиатор 17 холодильной установки практически не охлаждаетс , а это способствует резкому уменьшению производительности холода в радиаторе-испарителе 15. Создаваемое разрежение перед вентил тором 12 не компенсируетс  и поэтому мощность двигател , расходуема  на работу холодильной установки, резко снижаетс , способству  более быстрому прогреву двигател .

Вентил тором 9 воздух засасываетс  через окно заслонки 7 из моторного отсека в воздуховод 5, проходит ниже радиатора-испарител  и нагнетаетс  к ребрам охлаждени  цилиндров 19 двигател  14. Из кожуха 18 гор чий воздух через щель 20 засасываетс  в моторный отсек и оп ть поступает к цилиндрам двигател . По пути гор чий воздух нагревает водомасл ный радиатор 16.

При разогреве масла до заданного уровн  заслонки 6, 7, И и 22 устанавливаютс  в положение оптимального терморегулировани  двигател . При изменении внешних условий (повышении и понижении температуры окружающего воздуха и т.п.) и внутренних условий (повышении или понижении нагрузки двигател  и в св зи с этим вызванном повышении или понижении температуры масла в двигателе) автоматическое устройство обеспечивает установку заслонок 6, 7, 11 и 22 в положение, соответствующее оптимальному терморегулированию.

При эксплуатации устройства зимой при посто нных низких температурах вентил тор 12 холодильной установки отключаетс  путем сн ти  приводного ремн .

Бак, насос н редукционный клапан гидросистемы автомата управлени  могут быть

использованы от гидросистемы машины.

Устройство обеспечивает терморегулирование двигател  в широком диапазоне температур . При пониженных температурах устройство использует тепло двигател  дл  поддержани  температуры двигател  на оптимальном уровне и дл  быстрого прогрева двигател  при запуске. Это существенно экономит топливо, обеспечивает быстрый запуск двигател  в неблагопри тных услови х

и увеличивает моторесурс его работы.

Разделение потоков воздуха дл  охлаждени  двигател  и компрессора холодильной установки улучшает качество охлаждени  двигател .

I . J7 35 л / 23 26 25 V

Claims (3)

1. УСТРОЙСТВО ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, содержащее воздухозаборники, вентилятор с направляющим аппаратом, кожух, направляющие лопатки воздухозаборников, заслонку, установленные в моторном отсеке машины, отличающееся тем, что, с целью расширения диапазона и повышения качества терморегулирования двигателя, в моторном отсеке установлена холодильная установка, вентилятор и компрессор установлены с приводом клиноременной передачей от шкива двигателя, причем вентилятор компрессора соединен воздуховодом с воздухозаборником, имеющим заслонку, а между заслонкой и вентилятором компрессора установлен радиатор холодильной установки, при этом направляющий аппарат вентилятора компрессора соединен с кожухом, имеющим заслонку, а в воздуховоде, соединяющем вентилятор охлаждения двигателя с отдельным воздухозаборником, установлены заслонка воздухо заборника, заслонка моторного отсека, радиатор-испаритель холодильной установки и водомасляный радиатор двигателя, причем в этом же воздуховоде у заслонки воздухозаборника имеется щель с направляющей лопаткой системы вентиляции моторного отсека, а направляющий аппарат вентилятора охлаждения двигателя соединен с отдельными кожухами, имеющими щели.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения качества терморегулирования двигателя и автоматического поддержания его температуры на заданном уровне, двигатель снабжен датчиком температуры масла, соединенным с командоаппаратом и источником электропитания, командоаппарат соединен с соленоидами электрогидрораспределителя, включенного в систему электрогидроуправления заслонками, содержащую бак, насос, редукционный клапан и гидроцилиндр, причем шток гидроцилиндра с помощью тросов и зажимов соединен с заслонками воздухозаборника и моторного отсека воздуховода охлаждения двигателя и заслонками воздухозаборника и кожуха холодильной установки.

3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что, с целью повышения качества терморегулирования двигателя и защиты моторного отсека от излучений тепла, на капоте моторного отсека и заслонках с внутренней стороны установлены теплоизолирующие прокладки.

Фие i