JPH0546885Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ミキサ車において、メインシユート
から取り外したサブシユートを格納するためのサ
ブシユート格納装置に関する。

（従来の技術） 従来、車台上に回転自在に搭載されたミキサド
ラムの後端下方にメインシユートが設けられ、こ
のメインシユートの先端部にサブシユートが着脱
自在に設けられたミキサ車が提供されており、前
記サブシユートはメインシユートの上方に折りた
たむことによつて格納されていた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、ミキサ車の使用状況によつて
は、サブシユートの使用頻度が少ない場合があ
り、この場合には折りたたまれているサブシユー
トが邪魔になるため、このサブシユートをメイン
シユートから取り外していた。そこで、この取り
外したサブシユートをミキサ車に簡単に格納でき
るサブシユート格納装置が要望されていた。

（課題を解決するための手段） 本考案のミキサ車のサブシユート格納装置は、
車台上に回転自在に搭載されたミキサドラムの後
端下方に該ミキサドラムから排出される流動体を
搬送するメインシユートが設けられ、このメイン
シユートの先端にサブシユートが着脱自在に設け
られたミキサ車において、前記車台の適所にはサ
ブシユートを格納するサブシユート格納装置が配
設されており、サブシユート格納装置は、車台に
固設されサブシユートを格納位置に案内するガイ
ド部と、このガイド部の一端部に設けられ前記サ
ブシユートの基端部と係合する係合部と、ガイド
部の他端部側に設けられサブシユートの先端部と
係合する弾性体とから構成されたものである。

（作用） サブシユートをガイド部に沿わせて押し込み、
サブシユートの先端部を弾性体に押し当てた状態
でこのサブシユートの基端部を係合部に合わせ
る。この後、手を離すと弾性体の弾性力によつて
サブシユートの基端部が係合部に確実に係合す
る。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図及び第２図は、ミキサ車の全体構成を示
している。

車台１上には、ミキサドラム２が円周方向に回
転自在に搭載されている。ミキサドラム２は、車
台１に設けられた図示しない駆動装置により正逆
方向に回転されるように構成されており、ミキサ
ドラム２の回転により内部に具備された螺旋状の
ブレード（図示省略）の作用で生コンクリートの
投入、混練、排出を行うようになされている。ミ
キサドラム２の後端には、生コンクリートをミキ
サドラム２内に投入するホツパ３が配置されてお
り、このホツパ３の下端が前記ブレードの後端に
取付けられたチヤージングシリンダ（図示省略）
に連設されている。また、ホツパ３の下方には左
右に一対のスクープ６がＶ字状に設けられ、この
スクープ６はミキサドラム２の回転によりブレー
ドの後端から排出される生コンクリートを受け
る。さらに、スクープ６の下方にはこのスクープ
６で受けた生コンクリートを排出するシユート７
が設けられている。

シユート７は、基端部がスクープ６の下方に配
設されたメインシユート８と、このメインシユー
ト８の先端部に連設されたサブシユート１０とか
ら構成されている。サブシユート１０の基端部左
右両側にはブラケツト１１を介して枢支ピン１２
が固設され、これら枢支ピン１２がメインシユー
ト８の先端部左右両側に設けられた係合片１３に
嵌入枢支されている。従つて、サブシユート１０
は、メインシユート８に対して枢支ピン１２を中
心に回動自在になされており、走行時やサブシユ
ート１０を使用しない時などにはメインシユート
８の上方回動させて折りたたんでいる。また、こ
のサブシユート１０の枢支ピン１２はメインシユ
ート８の係合片１３に係脱自在に係合しており、
サブシユート１０をメインシユート８から取り外
すことができる。

車台１の一側部の適所には、メインシユート８
から取り外したサブシユート１０を格納するサブ
シユート格納装置２０が設けられている。

サブシユート格納装置２０は、本例では車台１
の一側部の略中央部且つミキサドラム２の下部左
右両側に配設されたステツプ材１５の下方に配設
されている。このサブシユート格納装置２０は、
第３図及び第４図に示すように、車台１の幅方向
に配設された一対のガイドレール（ガイド部）２
１，２１と、これらガイドレール２１，２１の外
端部（一端部）に設けられた係合片（係合部）２
５，２５と、ガイドレール２１，２１の内端部
（他端部）側の上方に設けられた弾性体２８とか
ら構成されている。

前記一対のガイドレール２１，２１は、断面が
Ｌ字型に形成されたもので、第３図に示すよう
に、それぞれ垂直部２１ａを上向きにして左右対
称に並設配置されている。ガイドレール２１，２
１の垂直部２１ａ，２１ａ間の幅はこれら垂直部
２１ａ，２１ａによつてサブシユート１０の両側
部を挟むように設定されており、これによつてサ
ブシユート１０の位置決めを行うとともに、ガイ
ドレール２１，２１の水平部２１ｂ，２１ｂの上
面がサブシユート１０を載置する載置面となる。

前記係合片２５は、上端縁部から下方にかけて
鉤状に形成された係合孔２６を有し、この係合孔
２６にサブシユート１０の枢支ピン１２が係合す
るようになされている。

前記弾性体２８は、例えば板バネが用いられて
おり、上部に形成された当接部２９にサブシユー
ト１０の先端部が当接する。

第３図及び第４図における符号２２は各ガイド
レール２１，２１の内端部間に架設された連結部
材、２３は上記連結部材２２と車台１側とに連設
された取付部材である。

次に、以上のように構成されたサブシユート格
納装置２０にサブシユート１０を格納する場合に
ついて説明する。

まず、サブシユート１０をメインシユート８か
ら取り外し、このサブシユート１０の左右両端縁
部をガイドレール２１，２１に合わせて内方に押
し込んでいく。すると、サブシユート１０の先端
部が弾性体２８の当接部２９に当接してこの当接
部２９が内方（矢符Ｐ方向）に撓む。この状態で
サブシユート１０の基端部に設けられた枢支ピン
１２を係合片２５の係合孔２６に挿入する。この
後、作業者がサブシユート１０から手を離すと、
弾性体２８の弾性力によりサブシユート１０が外
方へ押し戻され、これによつて枢支ピン１２が係
合孔２６の奥部にはまり込む。よつて、サブシユ
ート１０は、その先端部が弾性体２８に、基端部
が係合片２５に保持されるとともに、左右両側部
がガイドレール２１，２１の垂直部２１ａ，２１
ａ間で保持されて確実に格納される。しかも、こ
の格納作業はサブシユート１０をガイドレール２
１，２１に沿つて押し込み、枢支ピン１２を係合
孔２６に合わせるだけで簡単に行える。

なお、本例では、サブシユート格納装置２０を
車台１の幅方向に配設したものを示したが、これ
に限らず、例えば車台１の前後方向に配設するこ
ともできる。また、配設箇所も本例に限るもので
はなく、サブシユート１０が格納できるスペース
があればどこでもよい。

（考案の効果） 以上述べたように、本考案によれば、サブシユ
ートが不要な場合には、取り外したサブシユート
をサブシユート格納装置に邪魔にならないように
格納できるとともに、この格納作業を簡単且つ迅
速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案に係る実施例を示
し、第１図はミキサ車の全体構成を示す側面図、
第２図は同背面図、第３図はサブシユート格納装
置を示す正面図、第４図は同側面図である。 １……車台、２……ミキサドラム、８……メイ
ンシユート、１０……サブシユート、２０……サ
ブシユート格納装置、２１……ガイドレール（ガ
イド部）、２５……係合片（係合部）、２８……弾
性体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車台上に回転自在に搭載されたミキサドラムの
   後端下方に該ミキサドラムから排出される流動体
   を搬送するメインシユートが設けられ、このメイ
   ンシユートの先端にサブシユートが着脱自在に設
   けられたミキサ車において、 前記車台の適所にはサブシユートを格納するサ
   ブシユート格納装置が配設されており、サブシユ
   ート格納装置は、車台に固設されサブシユートを
   格納位置に案内するガイド部と、このガイド部の
   一端部に設けられ前記サブシユートの基端部と係
   合する係合部と、ガイド部の他端部側に設けられ
   サブシユートの先端部と係合する弾性体とから構
   成されたことを特徴とするミキサ車のサブシユー
   ト格納装置。