JPH0546812Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、タツプ工具をフローテイング軸によ
り保持するようにしたフローテイング式のタツプ
ホルダに関するものである。

［従来の技術］ 従来、タツプ工具を保持したフローテイング軸
を、２本のばねによつて浮動状態に支持した油孔
付フローテイングタツプホルダは広く用いられて
いるが、この方式のものは一般に切削油の給油圧
が上昇すると、フローテイング軸が下方へ押圧さ
れてフローテイング機能が低下するという欠点が
ある。

通常、切削油は第４図ａに示すようにフローテ
イング軸Ａの後端部から軸方向に直線的に給油す
る方式と、第４図ｂに示すように側部から給油す
る方式とが知られている。そして、タツプ作業を
行つている時は、タツプの先端はワーク内に入り
込んでいるため、切削油はフリー状態時よりも排
出され難くなり、また油路が詰まつた場合や油路
が細くて管内抵抗が強い場合等の給油圧が高くな
つた場合には、タツプ側の開口部が閉塞している
状態と同様になる。

第４図はその閉塞した状態を示しており、第４
図ａに示すようにフローテイング軸Ａの後端部か
ら軸方向に真直ぐに給油した場合には、フローテ
イング軸Ａは吹矢のように図面の右側に動くの
で、軸方向の圧力バランスは崩れてしまう。

このような欠点を改善するため、従来において
も種々の方策が考えられているが、それぞれ一長
一短があり十分に満足できるものは未だに開発さ
れていない。例えば、特開昭58−4339号公報に開
示されている「工具ホルダ」は、浮動装架機構に
悪影響を及ぼさないことを目的としているが、そ
の構造上、給油圧によつてフローテイング軸が下
方へ押し付けられる力がまだ充分に除去されては
いない。

更に、第４図ｂに示す方式として、実公昭59−
40978号公報に記載されている「油孔付フローテ
イングタツプホルダ」は、フローテイング軸の側
部から給油されるため、圧力を高めても軸方向に
作用する力は働かないという長所を有している
が、この場合はホルダ後端から工具までの流路が
曲折しているため、高圧の場合はホルダ自体に無
理な力がより一層かかることになり、また切削油
の流れや回転バランスも悪くなるという欠点があ
る。従つて、高圧の切削油を使用してタツプ作業
の高速化等を図ることはなかなか困難とされてい
る。

［考案の目的］ 本考案の目的は、このような従来例の欠点を改
善するため、第４図ａに示すようなフローテイン
グ軸の後端部から軸方向に直線的に給油する方式
において、フローテイング軸の軸方向バランスと
回転バランスを同時に達成できるようにし、それ
により高圧の切削液を使用できるようにし、その
結果としてタツピング加工の正確化及び高速化及
びタツプ工具の長寿命化等を可能にしたタツプホ
ルダを提供することにある。

［考案の概要］ 上述の目的を達成するための本考案に係るタツ
プホルダは、ホルダ本体内に軸方向に移動自在に
フローテイング軸を収容してばねにより軸方向に
浮動可能に支持し、前記フローテイング軸の軸中
心に設けた軸方向の給油孔の基端部に前記ホルダ
本体に固定した給油管を摺動自在に接続すると共
に、前記給油孔の先端部を前記フローテイング軸
のタツプ挿入孔に直通させたタツプホルダにおい
て、前記ホルダ本体内に内径を拡大した拡大径部
分を設け、前記フローテイング軸に前記拡大径部
分に合致するように径を拡大した段差部を設ける
ことにより、前記フローテイング軸と前記ホルダ
本体の拡大径部分との間に密閉室を形成し、該密
閉室に前記給油孔から連通孔を設け、前記密閉室
における前記フローテイング軸の軸方向の軸圧面
積と前記給油孔の断面積とを等しくしたことを特
徴とする。

［考案の実施例］ 本考案を第１図〜第３図に図示の実施例に基づ
いて詳細に説明する。

第１図は本考案をスピンドルスルー方式のタツ
プホルダに適用した実施例を示し、１は工作機械
のスピンドル、２はホルダ本体、３はフローテイ
ング軸、４はタツプを示している。ホルダ本体２
に設けられた横孔５と、フローテイング軸３に設
けられた凹溝６により形成された空間には、ホル
ダ本体２の回転をフローテイング軸３に伝達する
ボール７が介在されている。このボール７は押え
カラー８によつて押えられ、押えカラー８は止め
リング９によつて固定されている。フローテイン
グ軸３はばね１０及びばね１１により軸方向に浮
動できるように支持されており、軸中心に軸方向
の給油孔１２を有し、この給油孔１２の基端部に
はボルト１３によつてホルダ本体２に固定された
給油管１４が接続されている。そして、フローテ
イング軸３は給油管１４に対して摺動自在にさ
れ、給油孔１２の先端部はタツプ挿入孔１５に直
通されている。ホルダ本体２は止めねじ１６によ
つてスピンドル１に固定され、タツプ工具４は止
めねじ１７によつてフローテイング軸３に固定さ
れている。タツプ工具４に供給される切削液は、
ホルダ本体２の後端部中央に開口した給油口１８
から供給され、給油管１４及び給油孔１２を通つ
てタツプ工具４に導かれる。

以上に述べた構成は従来のものと殆ど同じであ
るが、本考案においては次のような異なつた構成
が採られている。即ち、給油孔１２の途中におい
て、ホルダ本体２とフローテイング軸３との間に
密閉室１９が形成され、フローテイング軸３には
給油孔１２と密閉室１９とを接続する連通孔２０
が設けられている。実施例では、ホルダ本体２に
は連通孔２０付近で内径を拡大した拡大径部分が
設けられ、連通孔２０よりも上方の位置でフロー
テイング軸３に径が拡大する段差部２１が設けら
れ、これらの拡大径部分と段差部２１によつて密
閉室１９を構成すると共に、第２図に詳細を示す
ように給油孔１２の横断面積Ａは、段差部２１の
軸方向の受圧面積Ｂに等しくなるようにされてい
る。

これによつて、給油圧が上昇したときタツプ工
具４の後端面の給油孔１２に面している部分の面
積Ａに加わる圧力により、フローテイング軸３は
下方へ押し下げられるように作用され、段差部２
１の軸方向の受圧面積Ｂへかかる圧力によつてフ
ローテイング軸３は上方へ押し上げられるように
作用されるため、面積Ａ，Ｂを等しくすれば軸方
向の圧力の平衡がとれることになり、給油圧に関
係なくフローテイング軸３の浮動状態を確保でき
ることになる。

第３図は他の実施例を示すものであり、この場
合は第１図の密閉室１９に相当する密閉室１９ａ
を、第１図のばね１１に相当するばね１１ａを収
容したばね室に兼用した例を示している。なお、
この第３図で第１図と同一の符号は同一又は同等
の部材を表している。この第３図の場合も、密閉
室１９ａの上側の段差部２１ａの面積と、給油孔
１２の横断面積とが等しくなつていることは勿論
である。

上述の実施例は本考案をスピンドルスルー方式
のタツプホルダに適用した場合を示したが、マシ
ニングセンタ用のクーラントフイード式のタツプ
ホルダにも適用できることは云うまでもない。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案に係るタツプホルダ
は、油路をタツプホルダの上端からタツプ工具ま
で直線的に設け得るため、切削液の流れが円滑と
なり、かつ軸中心に油路を設け得るため円転バラ
ンスを得ることが容易である。また、給油圧が高
くなつても軸方向の圧力を平衡させてフローテイ
ング軸の浮動状態を確保できるため、高圧油の使
用が可能になると共に正確な加工を行うことがで
きる。更に高圧油を使用できるため、タツプ工具
の冷却効果も良く、切粉の除去も確実に行うこと
ができ、タツプ工具の耐久性を高めかつタツピン
グ作業の高速化が可能になる。

【図面の簡単な説明】

図面第１図〜第３図は本考案に係るタツプホル
ダの実施例を示し、第１図はスピンドルスルー方
式のタツプホルダの断面図、第２図はその作用説
明図、第３図は他の実施例の断面図であり、第４
図は従来の給油方式の説明図である。 符号１はスピンドル、２はホルダ本体、３はフ
ローテイング軸、４はタツプ工具、１０，１１は
ばね、１２は給油孔、１３はボルト、１４は給油
管、１８は給油口、１９は密閉室、２０は連通
孔、２１は段差部、２２は給油管端面である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ホルダ本体内に軸方向に移動自在にフローテ
   イング軸を収容してばねにより軸方向に浮動可
   能に支持し、前記フローテイング軸の軸中心に
   設けた軸方向の給油孔の基端部に前記ホルダ本
   体に固定した給油管を摺動自在に接続すると共
   に、前記給油孔の先端部を前記フローテイング
   軸のタツプ挿入孔に直通させたタツプホルダに
   おいて、前記ホルダ本体内に内径を拡大した拡
   大径部分を設け、前記フローテイング軸に前記
   拡大径部分に合致するように径を拡大した段差
   部を設けることにより、前記フローテイング軸
   と前記ホルダ本体の拡大径部分との間に密閉室
   を形成し、該密閉室に前記給油孔から連通孔を
   設け、前記密閉室における前記フローテイング
   軸の軸方向の軸圧面積と前記給油孔の断面積と
   を等しくしたことを特徴とするタツプホルダ。 ２ 前記密閉室は前記フローテイング軸を浮動状
   態に支持する前記ばねを収容したばね室に兼用
   した実用新案登録請求の範囲第１項に記載のタ
   ツプホルダ。