JPH0546696Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用シートのクツシヨン構造の改
良に関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車用シートのクツシヨン構造として
は、左右のシートフレーム間に、上下方向に所定
の間隔で配置された波形のクツシヨンスプリング
を多数本張設したものが提案されている（実開昭
62−9951号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前記従来の構造では、カーブを
曲がるときの横荷重等によつて部分的に余分な荷
重がかかつた場合、その部分のシートスプリング
が余計にたわむことになる。このため、背もたれ
面若しくは着座面は、人の背部若しくは臀部に適
した当初の形状を維持できなくなり、身体が適正
に保持されないといつた問題点が生じる。

また、クツシヨンスプリング取付け用のセツト
プレートが必要であるので、サイドフレームが大
型化し、さらに、スプリングの干渉対策も必要で
ある等、クツシヨンスプリングを用いることに起
因する幾多の問題点がある。

本考案は、前記問題点に鑑みてなされたもの
で、理想的な身体保持性能が得られ、しかも構造
の簡単な自動車用シートを提供することを目的と
する。

（課題を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するために、シートフ
レームの内側に、人の背部又は臀部に適応した形
状を有するクツシヨンプレートを配置し、該クツ
シヨンプレートの長手方向一端側の略中央部を、
前記シートフレームに両端を取り付けた略コ字形
の第１支持アームに回動自在に支持する一方、前
記クツシヨンプレートの長手方向他端側を、シー
トフレームに両端を取り付けた略コ字形の金属製
ワイヤーからなる第２支持アームの中央の一辺で
支持したこものである。

（作用） 人の背部もしくは臀部に適した形状で形成され
たクツシヨンプレートは、第１支持アーム及び第
２支持アームにより、身体に荷重が加わると、そ
の形状を維持したまま前後左右あらゆる方向に弾
性支持されることになる。

（実施例） 次に、本考案の実施例を第１図ないし第３図を
参照して説明する。

第１図は、本考案に係るクツシヨン構造を自動
車のバツクシートに適用したものを示す。

図において、１０はパイプ部材からなる縦長四
角形状のシートバツクフレーム（シートフレー
ム）で、その両側部には、下記する金属性ワイヤ
ーからなる第１支持アーム１３を支持するための
前方に突出するサイドフレーム１２が、前方上部
には、下記する第２支持アーム１７を支持するた
めのサポートプレート１１が、内側上部にはブリ
ツジプレート１５がそれぞれ設けられている。

１４は背もたれ面を形成するクツシヨンプレー
トで、該クツシヨンプレート１４は金属板もしく
は合成樹脂板により全体が人の背部に適した形状
に形成され、下記する第１支持アーム１３と第２
支持アーム１７とで支持されている。

前記第１支持アーム１３は、略コ字形をなし、
その脚部の先端部１３ａでサイドフレーム１２に
設けた取付ケース部１６に取り付けられている。
この取付け部１６には、前記サイドフレーム１２
に平行してシヤフト１８が設置され、サイレンサ
１９を介して前記脚部１３ａが巻回されている。
また、この脚部１３ａは一部が突出して、前記サ
イドフレーム１２に係止し、第１支持アーム１３
のたわみを規制し、トーシヨンバーを形成してい
る。

一方、コ字形である中央部１３ｂは、クツシヨ
ンプレート１４の背面中央に、ボルトとナツト等
で取り付けられた軸受１４ｂによつて回動自在に
取り付けられている。

第２支持アーム１７は、金属製ワイヤーからな
り、略コ字形部１７ａと、この両端部から内方に
90°折曲した軸部１７ｂと、さらにこの軸部１７
ｂから外側に延設された突部１７ｃとから構成さ
れている。そして、前記第２支持アーム１７は、
前記軸部１７ｂが前記サポートプレート１１の軸
受筒部１１ａで回動自在に支持され、前記突部１
７ｃが前記サポートプレート１１の係止部１１ｂ
に嵌り込んで回動を規制されることによりトーシ
ヨンバーを形成している。

そして、前記略コ字形部１３ａは、前記クツシ
ヨンプレート１４の背面に設けらた２箇所の軸受
筒部１４ａにより、該クツシヨンプレート１４が
前後揺動自在に吊支持されて取り付けられてい
る。

なお、第１，第２支持アーム１３，１７のシー
トバツクフレーム１０等への取付けは、前記実施
例の方法に限らない。

このように、クツシヨンプレート１４は第１支
持アーム１３によつて背面中央の支持部１４ｂで
左右に回動自在に支持されており、一方、背面上
部を支持する第２支持アーム１７は適度な長さを
持つているので、このクツシヨンプレート１４は
弾性を有すると共に、左右の傾きに対して一定の
復帰力を備えることになる。

そして、前記クツシヨン構造に、図示しないパ
ツド及び表皮が取り付けられてバツクシートが形
成される。

前記構成からなるため、例えば、カーブを曲が
るときに横荷重がクツシヨンプレート１４に加わ
つても、前記第１支持アーム１３及び第２支持ア
ーム１７によつてクツシヨンプレート１４が適度
な傾きと弾性をもつて正常な状態を維持したま
ま、カーブに対応することができる。

前記実施例では、本考案をシートバツクの背も
たれ面のクツシヨン構造に適用したが、シートク
ツシヨンの着座面のクツシヨン構造にも適用でき
ることは言うまでもない。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案に係る
自動車用シートのクツシヨン構造では、クツシヨ
ンプレートの形状を人の背部もしくは臀部に適切
な形状とすることで、背もたれ面もしくは着座面
の全体を常に正しい形状に維持できる。そして、
クツシヨンプレートが第１支持アームと第２支持
アームとにより弾性的に支持されているため、従
来のクツシヨン性が損なわれることなく、しかも
適度に左右に傾くことができ、理想的な身体保持
性能が得られる。

また、クツシヨンスプリングを用いないので、
セツトプレートが不要となり、サイドフレーム
が小型化する。クツシヨンスプリングの干渉対
策が不要である。クツシヨンパツドの厚みを薄
くでき、クツシヨンパツドの副資材が廃止でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るクツシヨン構造の斜視
図、第２図は第１図の第１支持アーム部分の断面
図、第３図は第１図の第２支持アーム部分の断面
図である。 １０……シート（バツク）フレーム、１１……
サポートプレート、１３……第１支持アーム、１
４……クツシヨンプレート、１７……第２支持ア
ーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートフレームの内側に、人の背部又は臀部に
   適応した形状を有するクツシヨンプレートを配置
   し、該クツシヨンプレートの長手方向一端側の略
   中央部を、前記シートフレームに両端を取り付け
   た略コ字形の第１支持アームに回動自在に支持す
   る一方、前記クツシヨンプレートの長手方向他端
   側を、シートフレームに両端を取り付けた略コ字
   形の金属製ワイヤーからなる第２支持アームの中
   央の一辺で支持したことを特徴とする自動車用シ
   ートのクツシヨン構造。