JPH0118051Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シートバツクフレームの構造に関す
る。

自動車用シートはシートクツシヨンに対してシ
ートバツクをリクライニング可能に取付けるなど
して構成され、かつ、これらのシートクツシヨン
およびシートバツクは、ともに、その形状に即す
るように鋼パイプを折曲するなどして得られたフ
レームを有し、このフレームをシートパツドない
しフレームカバーパツドで包むようにして構成さ
れる。

ところで自動車用シートバツクのうち、本願の
第１図に示すようなヘツドレストー体型で、かつ
肩部が比較的大きく抉られたシートバツクにおけ
るシートバツクフレームは、たとえば第２図に示
されているように、幅広のシートバツク部ないし
これの上方にのびる幅狭のヘツドレスト部の外形
に沿うように単一の鋼パイプを折曲することによ
り得られる。すなわち、幅広状の下端枢着部から
上方に平行に延びた後、第１折曲部より斜内方に
延びて幅を狭め、第２折曲部より再び上方に延び
て幅狭状の逆Ｕ字状のヘツドレスト部に至るよう
にパイプを折曲して形成することができる。

パイプを折曲する場合、そのパイプの断面形
状、すなわち円形パイプの場合はなるべくその円
形断面を損なわないように折曲することが強度上
最も好ましい。このことを考慮すると、パイプの
折曲角はなるべく小さくせざるを得ず、そうする
と、前記第１折曲部は第２図に示されているよう
に、フレームの枢着部に近づいてくる。しかしな
がら、一方では、乗員がシートバツクに強くもた
れて体重をかけた場合や、自動車が急発進した場
合にフレームの各部にかかる後向きの曲げモーメ
ントは下端枢着部に近づけば近づくほど大きくな
る。したがつて前記第１折曲部には相当大きな曲
げモーメントがかかるとともに、これに加えて第
１折曲部から部材がオフセツトしているために生
ずる捩りモーメントがかかる。したがつてシート
バツクに後向きの強い押圧力がかかると前記第１
折曲部には曲げおよび捩り応力が複合した応力が
集中し、何ら手当てをしないとこの部における強
度が不足する可能性がある。

本考案は、以上の点を考慮し、前記第１折曲部
にシートバツクの肩部を形成するための骨、ある
いは、シートバツクの肩部に握りを取付けるため
のブラケツトを兼ねた補強部材を付加することに
より、上記のようにヘツドレスト一体型のシート
バツクフレームにおいて懸念される強度上の問題
を効果的に解決しようとするものである。

すなわち、本考案は、下方脚部と、この上端部
の第１折曲部より斜内方に傾斜してのびる斜部
と、これの上端の第２折曲部から上方にのびるほ
ぼ逆Ｕ字状の頂部とを有するようにパイプを折曲
して主フレームを形成したこと、および、少くと
も前記第１折曲部を抱持し、かつ、肩部を有する
補強部材を前記主フレームに固着したこと、を特
徴とする。

かくして、前記補強部材が、主フレームの第１
折曲部を抱持してこの部の曲げおよび捩り力に対
する強度を高めるとともに、フレームにシートパ
ツドないしシートカバーパツドを着せた後のシー
トバツクの肩部の形態を整え、さらにこれに容易
に握りを取付けることもできるという特有の効果
を発揮する。

以下、本考案の好ましい実施例を図面を参照し
つつ具体的に説明する。

パイプを折曲成形して成る主フレーム１は、第
２図に示すように基端枢着部２からほぼ平行に上
方にのびる脚部３，３と、この脚部に連続して第
１折曲部４，４より斜内方にのびる斜部５，５
と、この斜部５，５に連続して第２折曲部６，６
より上方にのびる略逆Ｕ字状の頂部７を有する。
前記脚部３，３の間隔は、ほぼシートバツクの幅
を規定し、前記頂部７はシートバツクの頂部に一
体的に形成されるヘツドレスト部の幅を規定す
る。前記斜部５，５の垂直方向に対する傾きはゆ
るやかになつている。これはパイプを急角度で曲
げると、その部の円形断面がくずれ、強度が低下
するからである。したがつて、前記第１折曲部
４，４は第２折曲部６，６よりかなり下方に位置
しており、このため前記斜部５，５のみによつて
はシートの肩の形状を規定することができない。

なお、前記略逆Ｕ字状の頂部７には補強板８を
固着してあり、かつ、斜部５，５ないし脚部３，
３にはクツシヨンスプリング９，９…を上下に亘
り複数箇所張設してある。

前記第１折曲部４，４ないし斜部５，５には、
少くとも第１折曲部４，４を抱持してこの部を補
強しうる補強部材１０を固定する。図示例のもの
は、斜部５，５から外方に張設する耳状の形態を
有している。第４図に示すように、補強部材１０
の下部には、前面板１０ａと側面板１０ｂと後面
板１０ｃから成る断面コ字状の抱持部１１を設
け、この部を前記第１折曲部４，４に、これを包
み込むようにして溶接することにより、この第１
折曲部４，４の断面係数を増やして、曲げ、およ
びねじり力に対する剛性を高めている。また、第
５図に示すように、補強部材１０の前記後面板１
０ｃをのばしてこれを斜部５，５の後面に沿うよ
うに当てがい、かつ溶接しておくと、斜部５，５
の剛性も高められ、結果的にこの補強部材１０に
より、主フレームにおける第１折曲部４，４から
斜部５，５に至る部位の剛性が総合的に高められ
るので好都合である。

図示例における補強部材１０は、第２図に示す
ように、正面視でほぼ前記斜部５，５を斜辺とす
る三角形状を呈している。これの側辺１２はシー
トバツクの肩部の幅を規定し、上辺肩部１３は主
フレーム１の前記第２折曲部６，６とほぼ同じ高
さに位置してシートバツクの肩部の頂部を規定す
る。このように、本考案に係るシートバツクフレ
ームにおける補強部材１０は、主フレーム１の第
１折曲部４，４の補強作用をなすとともに、シー
トバツクの肩の形を整えるための骨としての作用
をもなす。それとともに、図示例においては、こ
の補強部材１０の肩部１３に、螺孔１５を設ける
ことにより、握り１４の一端を固定するためのブ
ラケツトとしての役割をも持たせている。前記螺
孔１５は、前記肩部１３に孔１６を穿設するとと
もにこれの裏側にナツト１７を溶接するなどして
容易に形成される。握り１４の他端は、主フレー
ム１の略逆Ｕ字状の頂部７の側部に適宜、螺孔を
有するブラケツト１８を設けておくなどして固定
することができる。

以上のように、本考案に係るヘツドレストー体
型のシートバツクフレームの構造は、たとえばパ
イプを門型に折曲した本体フレームの上辺に逆Ｕ
字状のヘツドレスト用フレームを溶接するという
構造に比して、強度、軽量性、および経済性にお
いて総合的に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ヘツドレストー体型のシートバツク
の外観を示す針視図、第２図ないし第５図は本考
案の実施例を示し、第２図は正面図、第３図は側
面図、第４図は要部を示す斜視図、第５図は第４
図の−線断面図である。 １……主フレーム、３……脚部、４……第１折
曲部、５……斜部、６……第２折曲部、７……頂
部、１０……補強部材、１３……肩部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脚部と、これに連続して第１折曲部より内方に
   傾斜して上方にのびる斜部と、これに連続して第
   ２折曲部より上方にのびる略逆Ｕ字状の頂部を有
   するようにパイプを折曲して主フレームを形成す
   るとともに、少くとも前記第１折曲部を抱持し、
   かつ前記斜部から外方へ張出す肩部を有する補強
   部材を固着して成るシートバツクフレームの構
   造。