JPH0546689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車等の乗物用座席の背もたれ角
度調整用として好適な背もたれの傾き調整装置に
関する。

［従来の技術］ 自動車の前座席などは、座部に対して背もたれ
が前後方向に回動自在に取付けられているととも
に、この背もたれをリクライナによつて所望の角
度に支持できるように構成されている。リクライ
ナの種類は様々であり、例えばカムを用いて背も
たれの支持角度を可変設定できるようにしたり、
あるいはラチエツト機構や遊星歯車機構を用いて
背もたれを所望の角度で停止させることができる
ような構造が採用されているが、いずれの場合も
軸（リクライナ軸と称する）を中心に背もたれが
回動するようになつている。

従つてリクライナの種類によつては、上記リク
ライナ軸の端部に手動操作用のノブを取付け、こ
のノブを回転させることによつて背もたれの傾き
を調整するようにしたものもある。しかしながら
リクライナ軸は背もたれの下部に位置しているか
ら、リクライナ軸にノブが取付けられていると、
乗員が着座した状態では乗員の脇よりも後側に上
記ノブが位置することになる。このため、着座状
態ではノブの回転操作を行ないにくいといつた欠
点がある。

このような問題点を解消する一手段として、座
部の前後方向中間部にノブを配置し、このノブと
リクライナ軸にそれぞれスプロケツトを取付ける
とともに、これらスプロケツトにチエーン等の巻
掛け伝動体を張り渡すか、あるいはギヤアツセン
ブリを介在させることによつてノブの回転力をリ
クライナ軸に伝えるものも考えられた。この先行
技術によれば、操作用のノブが乗員の前寄りに位
置するため、着座状態においても回転操作を行な
いやすいといつた利点がある。

［考案が解決しようとする課題］ しかしながら上記のようなチエーンやギヤアツ
センブリを用いたリクライナは、部品点数が多く
コストがかなり高くなるとともに重量も大であ
り、しかも背もたれ角度調整量が多い時にはノブ
を一方向に何回も回転させなければならないか
ら、回転方向によつてはノブを操作しにくいとい
つた問題がある。

また、実開昭56−20552号公報や実開昭57−
60548号公報に開示されているシートリクライナ
のように、リクライナ軸を回転させるための操作
レバー以外に、背もたれの動作方向を選択するた
めの切換ノブを設けたものでは、背もたれを所望
の角度まで動かす際に切換ノブを操作したのち操
作レバーを上下方向に動かすといつた２種類の操
作が必要である。しかもこの場合、操作レバーを
動かす方向と背もたれの動作方向とが必ずしも対
応しないため操作しにくいなど、操作性に改善の
余地があつた。

従つて本考案の目的は、リクライナ軸を回転さ
せる操作や、背もたれの動作方向を切換えるため
の操作等を容易に行なえるとともに、従来品に比
べて簡易で軽量な部品を用いることができるよう
な背もたれの傾き調整装置を提供することにあ
る。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を果たすために開発された本考案は、
中立位置を境にして前側の第１ポジシヨンから後
側の第２ポジシヨンにわたつて往復回動自在に設
けられた操作レバーと、 座席の背もたれの下部に位置していて背もたれ
の傾き調整角に応じた量だけ回転するリクライナ
軸と、 このリクライナ軸と同心に軸回りに相対回転自
在に設けられた従動レバーと、 上記従動レバーの回転運動を上記リクライナ軸
に伝えるための可逆クラツチ機構であつて、リク
ライナ軸に設けられたギヤと、従動レバーが第１
の方向に回転する時に上記ギヤに係合することに
よつてギヤを第１の方向に回転させかつ従動レバ
ーが第２の方向に逆転する時にフリーとなる第１
部材と、従動レバーが第２の方向に回転する時に
上記ギヤに係合することによつてギヤを第２の方
向に回転させかつ従動レバーが第１の方向に逆転
する時にフリーとなる第２部材と、上記第２部材
を上記ギヤから離す第１のクラツチモードの位置
と上記第１部材を上記ギヤから離す第２のクラツ
チモードの位置とにわたつて回動可能なカムと、
カムに設けられたカム駆動部材とを有する可逆ク
ラツチ機構と、 上記操作レバーの一端側と上記従動レバーとを
互いにつないでいて操作レバーを回動させた時に
操作レバーと同じ方向に従動レバーを連動させる
連結ロツドと、 上記操作レバーの他端側と上記カム駆動部材と
を互いにつないでいて操作レバーを上記中立位置
から第１ポジシヨンの方向に倒した時に上記カム
を上記第１のクラツチモードの位置にし、かつ操
作レバーを上記中立位置から第２ポジシヨンの方
向に引いた時に上記カムを上記第２のクラツチモ
ードの位置まで動かすリンクとを具備している。

［作用］ 操作レバーを手で前後方向に動かすと、連結ロ
ツドを介して従動レバーが操作レバーと同じ方向
に動く。従動レバーの動きはクラツチ機構を介し
てリクライナ軸に伝わる。すなわち操作レバーを
第１のポジシヨンにした場合、上記クラツチ機構
は第１のクラツチモードにあるから、操作レバー
を中立位置と第１のポジシヨンとの間で往復回動
させると、リクライナ軸は一方向（例えば背もた
れを前傾させる方向）に回転する。

逆に、操作レバーを第２のポジシヨンまでいつ
ぱいに回動させると、上記クラツチ機構は第２の
クラツチモードに切換わる。このモードにおい
て、操作レバーを中立位置から第２のポジシヨン
の間で往復回動させると、リクライナ軸は逆方向
（例えば背もたれを後傾させる方向）に回転する。

［実施例］ 以下に本考案の一実施例について、図面を参照
して説明する。

第３図に示された自動車用座席１は、座部２
と、背もたれ３と、この背もたれ３の傾きを調整
するための傾き調整装置４を備えて構成されてい
る。この傾き調整装置４のベースプレート５は座
部２のフレーム（図示しない）に固定されてい
る。ベースプレート５の後部には、背もたれ３を
所望の角度で無段階的に固定することの可能なリ
クライナ６の入力軸としてのリクライナ軸７が設
けられている。リクライナ６は例えば遊星歯車機
構を利用したものであり、リクライナ軸７は背も
たれ３の傾き調整角に応じた量だけ回転する。す
なわちリクライナ軸７に図示時計回り方向の回転
力を入力させた時には、その回転量に応じて背も
たれ３が前方に傾いてゆき、リクライナ軸７に反
時計回り方向の回転力を入力させた時には、背も
たれ３が後方に傾いてゆくようになつている。

リクライナ軸７は、以下に述べる構造の傾き調
整装置４によつて、正逆いずれかの方向に選択的
に回転させることができる。

第１図に示されるように、操作レバー１０がブ
ラケツト１１に取付けられている。ブラケツト１
１は、ベースプレート５と別体に作られたものを
ベースプレート５に固定するようにしてもよい
し、あるいはベースプレート５の一部にブラケツ
ト１１に相当する部分を成形してあつてもよい。

操作レバー１０は水平方向の軸１２を中心に、
座席１の前後方向に揺動自在に枢着されている。
すなわちこの操作レバー１０は、第１図（または
第６図）に示される中立位置N₁を境にして、第
４図に示される第１のポジシヨンP₁から第５図
に示される第２のポジシヨンP₂にわたつて往復
回動できるように取付けられている。操作レバー
１０の両端部には、ベースプレート５との間にそ
れぞれ引張りばね１３，１４がテンシヨンを与え
た状態で設けられている。これらのばね１３，１
４は、自由状態において操作レバー１０が中立位
置N₁にくるように操作レバー１０を付勢してい
る。操作レバー１０が中立位置N₁にある時の前
傾角度θ₁は約45°位である。

従動レバー１６は、リクライナ軸７と同心に、
かつリクライナ軸７に対して軸回りに相対回転自
在に設けられている。この従動レバー１６も、第
１図（または第６図）に示される中立位置N₂を
境にして、第４図に示される第１のポジシヨン
P₃から第５図に示される第２のポジシヨンP₄に
わたつて往復回動できるように取付けられてい
る。従動レバー１６が中立位置N₂にある時の後
傾角度θ₂はおおむね45°位である。

そして可逆クラツチ機構１７がリクライナ軸７
と従動レバー１６との間に設けられている。図示
側の可逆クラツチ機構１７は、リクライナ軸７に
固定されたギヤ１８と、一対の戻り止め部材２
０，２１と、圧縮ばね２２，２３と、回動自在な
カム２５と、このカム２５と一体に動くカム駆動
部材２６などからなる。２７はカバーである。戻
り止め部材２０，２１は、ばね２２，２３によつ
てギヤ１８と係合する方向に常時付勢されている
とともに、カム２５の向きに応じて戻り止め部材
２０，２１のうちいずれか一方がギヤ１８と接す
ることができるようになつている。これら戻り止
め部材２０，２１は、その基部に設けられた枢軸
としてのピン状突起２０ａ，２１ａを中心に回動
自在としてある。これらの突起２０ａ，２１ａ
は、従動レバー１６とカバー２７に設けられた孔
（図示せず）に嵌合させられている。

一方の戻り止め部材２０は、第２図に示される
第１のクラツチモードにおいて、ギヤ１８に対し
て時計回りに動く時にのみギヤ１８と噛合うこと
ができる状態となり、反時計回りに動く時にはギ
ヤ１８上を滑ることにより噛合わないようになつ
ている。他方の戻り止め部材２１は、第７図に示
される第２のクラツチモードにおいて、ギヤ１８
に対して反時計回りに動く時にのみギヤ１８と噛
合うことができる状態となり、時計回りに動く時
にはギヤ１８上を滑ることにより噛合わないよう
になつている。このようにカム２５の向きに応じ
て、戻り止め部材２０，２１のうちいずれか一方
がギヤ１８と噛合うことができる構造である。

従動レバー１６と操作レバー１０は、連結ロツ
ド２８によつて互いにつながれている。このロツ
ド２８は、操作レバー１０が中立位置N₁にある
時に従動レバー１６も中立位置N₂となるような
位置関係でレバー１０，１６を連結しており、操
作レバー１０を回動させた時に従動レバー１６が
操作レバー１０と同じ方向に回動するようにして
ある。

リンク３０はカム駆動部材２６と操作レバー１
０とをつないでいる。このリンク３０は、操作レ
バー１０を第１のポジシヨン（第４図）まで倒す
ことによつて従動レバー１６が後方位置までいつ
ぱいに回動した状態においてカム駆動部材２６を
第１のクラツチモードに位置させ、操作レバー１
０を第２のポジシヨン（第５図）まで起こすこと
により従動レバー１６が前方位置までいつぱいに
回動した状態においてはカム駆動部材２６を第２
のクラツチモードに切換えることができるような
長さをもつ。カム駆動部材２６の連結用ピン３１
は、リンク３０の端部に開設された長孔３２に挿
通させられており、クラツチモードを切換えた後
は操作レバー１０の動きを妨げないようにしてあ
る。

次に上記構成の実施例装置の作用について説明
する。

第１図に示されるように、操作レバー１０と従
動レバー１６がそれぞれ中立位置N₁，N₂にあつ
て、かつ可逆クラツチ機構１７が第１のクラツチ
モードにあるとする。この場合、操作レバー１０
を第４図に示される第１のポジシヨン方向に回動
させることにより従動レバー１６を図示時計回り
に回動させると、クラツチ機構１７の戻り止め部
材２０とギヤ１８を介してリクライナ軸７が時計
回りに回転するため、背もたれ３は前傾方向に動
く。この状態から操作レバー１０を中立位置N₁
（第１図）の方向に戻す時には、従動レバー１６
が反時計回りに回転することにより戻り止め部材
２０がギヤ１８上を滑り、クラツチ機構１７が空
回りをするから、リクライナ軸７はそのままであ
る。従つて以上の動作（操作レバー１０の回動操
作）を第４図中の角度θ₃内で繰返すことにより、
背もたれ３を前側に所望の角度まで傾かせること
ができる。

背もたれ３を後傾方向に動かすには、第５図に
示されるように操作レバー１０を第２のポジシヨ
ンまでいつぱいに回動させる。こうすると、従動
レバー１６がほぼ垂直状態まで引かれるととも
に、リンク３０によつてカム駆動部材２６が後側
に押されるため、他方の戻り止め部材２１がギヤ
１８と噛合うようになる。すなわち第２のクラツ
チモードに切換わる。この場合、操作レバー１０
を第６図に示す中立位置方向に戻しても、カム駆
動部材２６と戻り止め部材２１は第２のクラツチ
モードに維持される。

この状態で操作レバー１０を第５図に示される
第２のポジシヨン方向に回動させることにより従
動レバー１６を図示反時計回りに回動させると、
クラツチ機構１７の戻り止め部材２１とギヤ１８
を介してリクライナ軸７が反時計回りに回転する
ため、背もたれ３は後傾方向に動く。この状態か
ら操作レバー１０を中立位置N₁（第６図）の方向
に戻す時には、従動レバー１６が時計回りに回転
することにより戻り止め部材２１がギヤ１８上を
滑り、クラツチ機構１７が空回りをするから、リ
クライナ軸７はそのままである。従つて以上の動
作を第５図中の角度θ₁内で繰返すことにより、背
もたれ３を後側に所望の角度まで傾かせることが
できる。

再び背もたれ３を前傾方向に動かすには、第４
図に示されるように操作レバー１０を第１のポジ
シヨンまでいつぱいに回動させる。こうすると、
従動レバー１６がほぼ水平位置P₃まで押される
とともに、リンク３０によつてカム駆動部材２６
が引かれるため、再び一方の戻り止め部材２０が
ギヤ１８と噛合うようになる。すなわち第１のク
ラツチモードに切換えることができる。

上述したように本実施例の傾き調整装置４は、
操作レバー１０の中立位置N₁を境にして、その
前側あるいは後側で操作レバー１０を往復回動さ
せることによつて、背もたれ３を前方または後方
に傾かせながらその傾斜角度を簡単に調整するこ
とができる。そして操作レバー１０は座部２の前
後方向中間部分に配置されているから、着座した
ままの姿勢でも片手で操作レバー１０を容易に動
かすことができる。また、従来品のようなスプロ
ケツトとチエーンやギヤアツセンブリを用いた操
作力伝達手段に比べると部品の構造や形状が簡単
であり、重量も軽くてすむ。

［考案の効果］ 本考案によれば、背もたれの傾きを変えたい時
に、背もたれの動作方向と同じ方向に操作レバー
を第１または第２ポジシヨンまで動かすことによ
り、可逆クラツチ機構が自動的に所望の背もたれ
動作方向に切換わるため、切換用のノブ等を別途
に設ける必要がなく、構造が簡略化するとともに
操作手順も単純なものとなる。しかも操作レバー
の操作方向と背もたれの動作方向とが対応してい
るので操作が判りやすいなど、リクライナ軸を回
転させるのに必要な手動操作が容易となり、しか
も従来品に比べて簡易に構成することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は傾き
調整装置の一部を切り欠いて示す側面図、第２図
は第１図中のクラツチ機構付近の拡大図、第３図
は座席の側面図、第４図ないし第６図は互いに異
なる作動状態を示すそれぞれ側面図、第７図は第
６図中のクラツチ機構付近の拡大図である。 １……座席、２……座部、３……背もたれ、４
……傾き調整装置、７……リクライナ軸、１０…
…操作レバー、１６……従動レバー、１７……可
逆クラツチ機構、１８……ギヤ、２０，２１……
戻り止め部材、２５……カム、２６……カム駆動
部材、２８……連結ロツド、３０……リンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中立位置（N1）を境にして前側の第１ポジシ
   ヨン（P1）から後側の第２ポジシヨン（P2）に
   わたつて往復回動自在に設けられた操作レバー１
   ０と、 座席の背もたれの下部に位置していて背もたれ
   の傾き調整角に応じた量だけ回転するリクライナ
   軸７と、 このリクライナ軸７と同心に軸回りに相対回転
   自在に設けられた従動レバー１６と、 上記従動レバー１６の回転運動を上記リクライ
   ナ軸７に伝えるための可逆クラツチ機構１７であ
   つて、リクライナ軸７に設けられたギヤ１８と、
   従動レバー１６が第１の方向に回転する時に上記
   ギヤ１８に係合することによつてギヤ１８を第１
   の方向に回転させかつ従動レバー１６が第２の方
   向に逆転する時にフリーとなる第１部材２０と、
   従動レバー１６が第２の方向に回転する時に上記
   ギヤ１８に係合することによつてギヤ１８を第２
   の方向に回転させかつ従動レバー１６が第１の方
   向に逆転する時にフリーとなる第２部材２１と、
   上記第２部材２１を上記ギヤ１８から離す第１の
   クラツチモードの位置と上記第１部材２０を上記
   ギヤ１８から離す第２のクラツチモードの位置と
   にわたつて回動可能なカム２５と、カム２５に設
   けられたカム駆動部材２６とを有する可逆クラツ
   チ機構１７と、 上記操作レバー１０の一端側と上記従動レバー
   １６とを互いにつないでいて操作レバー１０を回
   動させた時に操作レバー１０と同じ方向に従動レ
   バー１６を連動させる連結ロツド２８と、 上記操作レバー１０の他端側と上記カム駆動部
   材２６とを互いにつないでいて操作レバー１０を
   上記中立位置（N1）から第１ポジシヨン（P1）
   の方向に倒した時に上記カム２５を上記第１のク
   ラツチモードの位置にし、かつ操作レバー１０を
   上記中立位置（N1）から第２ポジシヨン（P2）
   の方向に引いた時に上記カム２５を上記第２のク
   ラツチモードの位置まで動かすリンク３０と、 を具備したことを特徴とする背もたれの傾き調整
   装置。