JPH0546649U - 中間シャフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ステアリングコラムをステアリングギヤボッ
クスに連結する中間シャフトを小型、軽量化し、コスト
を低減する。 【構成】 軸部と該軸部よりも大径で小判形に形成した
異形断面部及び張出部７を一体形成してなるシャフト４
と、該シャフト４の異形断面部６に被着した弾性体８
と、該弾性体８の外周面に被着した相似形断面のハウジ
ング９と、該ハウジング９と前記弾性体８並びにシャフ
ト４を同軸で嵌合する相似形断面の外筒体３と、該外筒
体３に連結されたヨーク部２と、前記外筒体３の端縁を
一部内方へ折り曲げて翼部７ａの抜け止めをするストッ
パー１０とから構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のステアリングコラムとステアリングギヤボックスを連結す る中間シャフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車におけるステアリングコラムは、前車輪に連結した操向腕が係 合するステアリングギヤボックスに、中間シャフトを介し連結してなり、該中間 シャフトはステアリングシャフトと連結しているので、走行時に車輪が路面との 間で発生する振動や、とりわけ、ステアリングギヤボックスに付設された所謂パ ワーステアリング装置の発生する音が、中間シャフトを介してステアリングシャ フトに伝達され、車室内に異音として感知されるから、乗員は不快感を催すこと がある。

【０００３】 そこで、ステアリングシャフトを介して伝達される振動や騒音を遮断するため 、種々の工夫がなされ、とりわけ、実開平２−１４９３７８号公報に記載された 考案では、自在継手のトラニオンと連結するヨーク部に外筒体を連結し、その外 筒体内にハウジングを介在して弾性体で囲んだ小判形断面の異形断面部を設けた 軸部を有するシャフトを挿入してなる中間シャフトが提供されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記公開公報に記載された従来例によると、弾性体で囲んだ異 形断面部を有するシャフトと外筒体との抜け止め手段として、外筒体の端部周縁 を内方へ折り曲げてストッパーを形成するとともに、そのストッパーに当接する リングをシャフトの異形断面部の手前に嵌着しているが、このリングはプレス成 型品であり、回転トルクが大きい場合は外筒体の内周面にリングが当接し、トル クを伝達するから、ある程度の肉厚が必要であり、また、リングはシャフトのセ レーション形成部より挿入する構成となっており、リングの内幅はセレーション の外径よりも大きくしなければならないため、形状寸法が大きくなり、したがっ てそれを断面方向で収容する外筒体が必然的に大型化し、重量が重くなるという 欠点が生じる。

【０００５】 さらには、リングをシャフトに圧入し、カシメているため、ジョイントヨーク の底に穴を開けなければならず、車室外で使用される場合は穴を塞ぐ必要があり 、コストが高くなる、等の問題が生じる。

【０００６】 そこで、この考案は上記事情に鑑みて、小型化、重量軽減及びコスト低減をも たらす中間シャフトを提供する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる中間シャフトは、ステアリングギヤボックスに連結する軸部 と該軸部よりも大径で小判形に形成した異形断面部及び張出部を一体形成してな るシャフトと、該シャフトの異形断面部に被着した弾性体と、該弾性体の外周面 に被着した相似形断面のハウジングと、該ハウジングと前記弾性体並びにシャフ トを同軸で嵌合する相似形断面の外筒体と、該外筒体に連結されたヨーク部と、 前記外筒体の端縁を一部内方へ折り曲げて前記翼部の抜け止めをするストッパー とからなることを特徴とする。

【０００８】

【作用】

シャフトが軸方向へ移動するのは、張出部と外筒体のストッパーで抜け止めさ れ、また、その逆方向へは、異形断面部の端部とヨーク部の内周縁が当接して阻 止する。

【０００９】 トルク伝達は、弾性体を介してシャフトと外筒体の異形断面部間で行い、トル クが大きくなると翼部と外筒体の直接接触で行う。

【００１０】

【実施例】 以下にこの考案の実施例を図面に基づき説明する。図１は半断面正面図、図２ は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。

【００１１】 図示のように、チューブ１は略小判形で異形断面の外筒体３にて形成し、さら にその一端部を絞り加工してジョイントを形成するヨーク部２を連結し、これを 溶接等で一体に連結してなる。シャフト４は、軸部５と前記外筒体３に軸方向で 嵌合可能な大径の異形断面部６及び張出部７を一体成形してなる。

【００１２】 張出部７は、外筒体３の中で平坦な周壁部３ａ，３ａの内面と対向する略四辺 形の突起部に、切欠部７ｂ，７ｂを形成したものである。張出部７は周壁部３ａ の内周面に一定の隙間を有している。かくして、張出部７と外筒体３の円弧周壁 部３ｂ，３ｂとの間及び切欠部７ｂ，７ｂから後記の弾性体８が露出する。

【００１３】 一方、異形断面部６の外周面に、相似形で異形断面筒状の弾性体８を加硫接着 してある。そして、この弾性体８と外筒体３との間にハウジング９が介在してい る。ハウジング９は実質的に相似形の異形断面であって、外筒体３の円弧周壁部 ３ｂ，３ｂの中央でそれぞれ切り放されて二分され、そのハウジング９を外筒体 ３に圧入嵌合することにより、切り放された二部分が密着して実質的に一体とな っている。

【００１４】 図３において、８a，８aは弾性体８のモールド時に形成したものである。すな わち、弾性体８は外筒体３にハウジング９を介して圧入可能な圧縮容量を有する 。このハウジング９が嵌合する外筒体３の他端部は、張出部７とそれぞれ対応す る周壁部３ｂ，３ｂにおいてそれぞれストッパー１０を内側へ折り曲げ形成し、 張出部７の抜け止めを形成し、したがってシャフト４が外筒体３から抜け落ちる のを防止している。

【００１５】 なお、張出部７に形成した切欠部７ｂ，７ｂは外筒体３の円弧周壁部３ｂ，３ ｂとの隙間と共に、外筒体３にハウジング９を圧入嵌合する際に、ハウジング９ を押す治具等が入るためのものであるが、外筒体３の円弧周壁部３ｂ，３ｂとの 隙間だけでもよいため、張出部７は切欠部７ｂ，７ｂのない四辺形でもよい。

【００１６】 上記実施例の作用を説明すると、通常の操向時に、ステアリングシャフトから 伝達される回転トルクは、ヨーク部２を経て外筒体３からハウジング９に伝達さ れ、ハウジング９から弾性体８を介し異形断面部６を経てシャフト４に伝達され る。

【００１７】 そして、回転トルクが大きい場合若しくは、弾性体８の劣化若しくは剥離が生 じた場合でも、張出部７が外筒体３の内周面に当接してメタルコンタクトで伝達 する。

【００１８】 さらに、シャフト４が軸方向(図１矢印方向)へ移動するのは、張出部７と外筒 体３のストッパー１０で抜け止めされ、また、その逆方向へは、異形断面部６の 端部とヨーク部２の内周縁が当接しシャフト４の移動を阻止することができる。

【００１９】

【考案の効果】

以上記載したこの考案によれば、シャフトに張出部を一体形成するとともに、 外筒体の端部に該張出部が当接してシャフトの抜け止めをするストッパーを形成 したので、シャフトの引き抜き方向への移動が生じた場合にそれを防止できるの は勿論のこと、張出部の形状を小さく成形できるから全体的に小型化ができる。

【００２０】 また、リングに相当する張出部をシャフトに一体成形してあるから、ジョイン トヨークの底に穴を開ける必要がなくなり、車室外で使用される場合でも、穴を 塞がなくてもよくなったことにより、コストの増加がない、等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す判断面正面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ断面図。

【符号の説明】

２…ヨーク部、３…外筒体、４…シャフト、６…異形断
面部、７…張出部、８…弾性体、９…ハウジング、１０
…ストッパー

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【手続補正書】

【提出日】平成４年２月１２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングギヤボックスに連結する軸
   部と該軸部よりも大径で小判形に形成した異形断面部及
   び張出部を一体形成してなるシャフトと、該シャフトの
   異形断面部に被着した弾性体と、該弾性体の外周面に被
   着した相似形断面のハウジングと、該ハウジングと前記
   弾性体並びにシャフトを同軸で嵌合する相似形断面の外
   筒体と、該外筒体に連結されたヨーク部と、前記外筒体
   の端縁を一部内方へ折り曲げて前記翼部の抜け止めをす
   るストッパーとからなることを特徴とする中間シャフ
   ト。