JPH0546549U - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】かさばる部品点数を減らすとともに全体の構成
を小型化することことで、全体的に軽量化できるととも
に、取付けレイアウトを自由に設定することができ、ま
た組付けコストを低減し、さらにガタつきを抑えて座り
心地を良くすることができる車両用シートを提供するこ
と。 【構成】シートクッション４０をシートスライド装置２
０により前後位置調整可能に支持するとともに、両側の
レールユニット２０ａの前後端に配したシートリフタ装
置３０の上下位置調整部材３５によりシートクッション
４０の両側部前後の四隅をそれぞれ高さ調整可能に支持
し、各上下位置調整部材３５の下端側を前記レールユニ
ット２０ａを構成する座席側のレール２２の前後端に設
けた挿通孔２７からレールユニット内２０ｂに内挿させ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シートクッションの前後位置を調整することができるシートスライ ド装置と、前記シートクッションの上下位置を調整することができるシートリフ タ装置とを有する車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の車両用シートとしては、例えば、図３に示すようなものがある 。

【０００３】 すなわち、車体フロア１にはシートスライド装置（図示せず）が据え付けられ ており、該シートスライド装置の上側にシートクッション２がシートリフタ装置 ３を介して装着されている。

【０００４】 シートリフタ装置３は、ベース部材４の前後にそれぞれ回動可能に架け渡され たシャフト部材３ａ，３ａと、各シャフト部材３ａの両端にそれぞれ枢支した中 継リンク部材５，５と、前後の中継リンク部材５，５の先端部にそれぞれ回動可 能に連結した取付ブラケット６，６と、前後の中継リンク部材５，５の基端部を 連結するロッド部材３ｂ，３ｂとを具備して成る。前後の取付ブラケット６の先 端側は内側に折曲されて固定部７を成しており、固定部７はシートクッション２ の底面部に固着されている。

【０００５】 シートリフタ装置３は、シャフト部材３ａの回動により各中継リンク部材５が 連動して揺動すると、各ブラケット６が上下移動し、それにより、シートクッシ ョン２が上下移動し、高さ調節可能なものである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の車両用シートでは、ベース部材４の前後に架 設するシャフト部材３ａ，３ａや、各シャフト部材３ａの両端の合計４つの中継 リンク部材５やブラケット６など、かさばる部材が多いため設置スペースを確保 することが難しく、シートクッション２の取付けレイアウトが大幅に規制される 。また、各々の部材間の連結箇所が多いから、これらにより高さ調整可能に支持 されるシートクッション２がガタつきやくく、座り心地が損われるおそれがある という問題点があった。

【０００７】 また、シートクッション２の上下駆動するために必要な部品点数が多く、重量 増加を招くとともに、組付け工数も増大してコストアップの要因となり、さらに 強度的にも不利になるという問題点があった。

【０００８】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたもので、かさばる部品 点数を減らすとともに全体の構成を小型化することことで、全体的に軽量化でき るとともに、取付けレイアウトを自由に設定することができ、また組付けコスト を低減し、さらにガタつきを抑えて座り心地を良くすることができる車両用シー トを提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

かかる目的を達成するための要旨とするところは、 シートクッション（４０）の前後位置を調整することができるシートスライド 装置（２０）と、前記シートクッション（４０）の上下位置を調整することがで きるシートリフタ装置（３０）とを有する車両用シート（１０）において、 前記シートスライド装置（２０）は、シートクッション（４０）の両側部（４ １，４１）に対応させて据付部位（１１）に固定する車体側のレール（２１）と 、該車体側のレール（２１）に前後移動可能に嵌合する座席側のレール（２２） とから成る一対のレールユニット（２０ａ，２０ａ）を有し、 前記シートリフタ装置（３０）は、上下方向に駆動され前記シートクッション （４０）の両側部（４１）前後の四隅をそれぞれ高さ調整可能に支持する上下位 置調整部材（３１）を有し、 前記各上下位置調整部材（３１）を、それぞれ各下端側が前記各座席側のレー ル（２２）の前後端に設けた挿通孔（２７）から前記レールユニット（２０ａ） 内に内挿する一方、各上端側が前記挿通孔（２７）よりレールユニット（２０ａ ）の上方に延出する状態で上下方向に駆動されるよう前記各座席側のレール（２ ２）の前後端に配設したことを特徴とする車両用シート（１０）に存する。

【００１０】

【作用】

据付部位（１１）に固定されたシートスライド装置（２０）の車体側のレール （２１）に対して、該車体側のレール（２１）に嵌合する座席側のレール（２２ ）を適宜、前後移動させることにより、シートクッション（４０）を所望の前後 位置を調整することができる。

【００１１】 このシートスライド装置（２０）を構成する各座席側のレール（２２）の前後 端に、シートクッション（４０）の両側部（４１）前後の四隅をそれぞれ高さ調 整可能に支持するシートリフタ装置（３０）の上下位置調整部材（３１）を配設 する。

【００１２】 シートクッション（４０）の四隅は、それぞれ別個独立に各上下位置調整部材 （３１）により支持され、従来のリフタ装置を構成するようなシートクッション （４０）の前後左右に延びるシャフト部材やリンク部材などの配設が不要となる から、組み付け工数が減少するとともに、全体的に軽量化することができる。

【００１３】 この場合、シートクッション（４０）の四隅を、かさばるリンク機構などを介 さずに、直接的に上下位置調整部材（３１）で支持するから、複数の部材の連結 関係により生じるようなシートクッション（４０）のガタつきを抑えることがで きる。

【００１４】 また、各上下位置調整部材（３１）のそれぞれの下端側を、前記各座席側のレ ール（２２）の前後端に設けた挿通孔（２７）から前記レールユニット（２０ａ ）内に内挿させて、レールユニット（２０ａ）内の空隙スペースを有効に利用す ることにより、シートリフタ装置（３０）を小型化することができ、それにより 、設置スペースが確保しやすくなり、据付部位（１１）に対するシートクッショ ン（４０）の取付けレイアウトを自由に設定することができる。

【００１５】 シートリフタ装置（３０）によりシートクッション（４０）の上下位置を調整 する際は、シートクッション（４０）の両側部（４１）前側を支持する一対の上 下位置調整部材（３１）を、同期して上下方向に駆動させれば、シートクッショ ン（４０）の前側の高さを所望の位置に適宜調整することができる。

【００１６】 一方、シートクッション（４０）の両側部（４１）後側を支持する一対の上下 位置調整部材（３１）を、同期して上下方向に駆動させれば、シートクッション （４０）の後側の高さを所望の位置に適宜調整することができる。なお、シート クッション（４０）の前側と後側とを同時に高さ調整してもよい。

【００１７】

【実施例】

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明する。 図１および図２は本考案の一実施例を示している。

【００１８】 図１に示すように、車両用シート１０のシートクッション（図示せず）は、据 付部位である車体フロア１１に、シートスライド装置２０を介して、前後位置が 調整できるように据え付けられている。

【００１９】 シートスライド装置２０は、シートクッションの両側部の下方にそれぞれ配さ れて前後方向に延びる一対のレールユニット２０ａ，２０ａを有している。レー ルユニット２０ａは、車体フロア１１にレッグ部材１２，１３を介して固設され る車体側のレール２１と、車体側のレール２１に前後移動可能に嵌合し座席を支 持する座席側のレール２２とから成っている。

【００２０】 図１および図２に示すように、車体側のレール２１は溝状断面に形成され、底 面部２３と両側壁部２４，２４とを有している。同じく、座席側のレール２２は 溝状断面に形成され、天井部２５と両側壁部２６，２６とを有している。

【００２１】 座席側のレール２２の天井部２５の前後端には、それぞれ上下駆動ユニット３ １のスクリュー部材３５の下端側が回転可能に通る挿通孔２７が穿設されている 。

【００２２】 車体側のレール２１の開口と、座席側のレール２２の開口とが合わさり、車体 側のレール２１の底面部２３および両側壁部２４，２４、並びに座席側のレール ２２の天井部２５および両側壁部２６，２６により取り囲まれて空隙２０ｂが形 成されている。

【００２３】 レールユニット２０ａの空隙２０ｂには、上下駆動ユニット３１のスクリュー 部材３５が座席側のレール２２の挿通孔２７から内挿している。また、空隙２０ ｂにはシートスライド装置２０の駆動部（図示せず）が内装されており、この駆 動部により電動モータ（図示せず）を動力源とし、座席側のレール２２は車体側 のレール２１に対して前後移動するよう嵌合している。

【００２４】 レールユニット２０ａの上側には、シートリフタ装置３０が装着されている。 シートリフタ装置３０は、上下方向に駆動されクッションフレーム４０の両側前 後の四隅を、それぞれ高さ調整可能に支持する４つの上下駆動ユニット上下駆動 ユニット３１，３１…を有している。

【００２５】 各々の上下駆動ユニット３１は、図２に示すように、ケース体３２と、ケース 体３２の内部にそれぞれ回転可能に内装されたウオーム３４ａと、ウオーム３４ ａに回転可能に噛合するナット部材３４と、ナット部材３４に相対的に回転可能 に螺合する上下位置調整部材であるスクリュー部材３５とを具備して成る。

【００２６】 上下駆動ユニット３１はそのケース体３２の下側に取付けられた固着ブラケッ ト３３を介して、座席側のレール２２の天井部２５の前後端にボルトにより装着 されている。上下駆動ユニット３１を装着する座席側のレール２２の前後端には 、それぞれ挿通孔２７が穿設されており、ケース体３２から上下方向に延びるス クリュー部材３５の下端側は、挿通孔２７からレールユニット２０ａの空隙２０ ｂに内挿されている。

【００２７】 レールユニット２０ａの空隙２０ｂ内に内挿したスクリュー部材３５の下端に は、スクリュー部材３５が座席側のレール２２から抜けるのを防ぐためのストッ パー部材３６が固着されている。一方、上方に延びるスクリュー部材３５の上端 側は、挿通孔２７よりレールユニット二２０ａの上方に延出しており、それぞれ クッションフレーム４０の両側前後の四隅に枢支されている。

【００２８】 さらに詳しく言えば、図１および図２に示すように、座席側のレール２２の前 端に装着されてたスクリュー部材３５の先端部３７には、リベット３９を介して 、略コ字形断面のリンク部材３８の一端側が枢着されており、リンク部材３８の 他端側は同じくリベット３９を介して、クッションフレーム４０を構成するフロ ントフレーム部材５０の両端の取付部５３，５３にそれぞれ枢支されている。

【００２９】 一方の座席側のレール２２の前端に装着された上下駆動ユニット３１のケース 体３２の外壁には、フロント駆動モータ６０が固着されている。フロント駆動モ ータ６０の基端側に延出した一方の出力軸（図示せず）は、ケース体３２の側方 に延びるウオーム３４ａの入力軸３４ｂに直接一体的に回転可能に連結している 。

【００３０】 また、フロント駆動モータ６０の先端側からは、もう一方の座席側のレール２ ２の前端の上下駆動ユニット３１へ、出力軸６１に連結したフレキシブルワイヤ ６２が延ばされている。フレキシブルワイヤ６２の先端部は、図２に示すように 、ウオーム３４ａの入力軸３４ｂに一体的に回転可能に連結している。

【００３１】 図１に示すように、座席側のレール２２の後端に装着されたスクリュー部材３ ５の先端部３７は、リベット３９を介して、クッションフレーム４０を構成する サイドフレーム部材４１の後端の枢支されている。サイドフレーム部材４１の後 端には枢支孔４４が穿設されており、枢支孔４４にリベット３９が嵌合している 。

【００３２】 座席側のレール２２の後端に装着された上下駆動ユニット３１のケース体３２ の前面部には、ウオーム３４ａの入力軸３４ｂが延出しており、各入力軸３４ｂ には、リヤ駆動モータ６３の両端の出力軸６４，６４にそれぞれ連結されたフレ キシブルワイヤ６５，６５が一体的に回転可能に連結している。なお、リヤ駆動 モータ６３はフロントフレーム部材５０の下側に固着されている。

【００３３】 図１に示すように、シートクッションに内挿するクッションフレーム４０は、 両側のサイドフレーム部材４１と、各サイドフレーム部材４１の前端に架設する フロントフレーム部材５０と、各サイドフレーム部材４１の後端に架設するリヤ フレーム部材４６とから成る。

【００３４】 さらに詳しく説明すれば、フロントフレーム部材５０の両端にはサイドフレー ム部材４１の前端に嵌合するための段部５２が形成されている。段部５２の先端 には、上下駆動ユニット３１のスクリュー部材３５の先端部３７をリンク部材３ ８を介して連結するための取付部５３が設けられている。また、フロントフレー ム部材５０の上面側には長手方向に延びるように、Ｓばね部材４８，４８…を掛 止するためのフック５１，５１…が複数連設されている。

【００３５】 両側のサイドフレーム部材４１の前端には、フロントフレーム部材５０の段部 ５２に対応する嵌合部４２が設けられており、一方、サイドフレーム部材４１の 後端には、上下駆動ユニット３１のスクリュー部材３５の先端部３７をリベット ３９を介して枢支するための枢支孔４４が穿設されている。

【００３６】 サイドフレーム部材４１の前部の上縁には、トリムカバーを引っ掛けるための 取付ワイヤ４３が固着されており、サイドフレーム部材４１の後部には補強部材 ４５が取付けられている。両側のサイドフレーム部材４１の後部を結ぶリヤフレ ーム部材４６はパイプ材から形成されており、リヤフレーム部材４６の長手方向 に延びるように、Ｓばね部材４８，４８…を掛止するためのフック４７，４７… が複数連設されている。

【００３７】 次に、作用を説明する。 クッションフレーム４０により保形されたシートクッションの前後位置を調整 する場合には、車体フロア１１に固設されたシートスライド装置２０の車体側の レール２１に対して、車体側のレール２１に嵌合する座席側のレール２２を適宜 、前後移動させる。それにより、シートクッションを所望の前後位置に調整する ことができる。

【００３８】 シートクッションを高さ調整可能に支持するシートリフタ装置３０は、レール ユニット２０ａ上に配設する。すなわち、両側の座席側のレール２２の天井部２ ５の前後端に、それぞれ上下駆動ユニット３１を装着し、上下駆動ユニット３１ から上方に延びる上下位置調整部材であるスクリュー部材３５の先端部３７をサ イドフレーム部材４１の前後端に連結する。

【００３９】 それにより、シートクッションの四隅は、それぞれ別個独立に各上下駆動ユニ ット３１により高さ調整可能に支持され、従来のリフタ装置を構成するようなシ ートクッションの前後左右に延びるシャフト部材やリンク部材などの配設が不要 となるから、組み付け工数が減少するとともに、全体的に軽量化することができ る。

【００４０】 この場合、シートクッションの四隅を、かさばるリンク機構などを介さずに、 直接的に各上下駆動ユニット３１のスクリュー部材３５で支持するから、複数の 部材の連結関係により生じるようなシートクッションのガタつきを抑えることが でき、座り心地を良くすることができる。

【００４１】 また、各スクリュー部材３５のそれぞれの下端側を、各座席側のレール２２の 前後端に設けた挿通孔２７からレールユニット２０ａ内に内挿させて、レールユ ニット２０ａ内の空隙２０ｂのスペースを有効に利用することができる。

【００４２】 それにより、シートリフタ装置３０を小型化することができ、それにより、設 置スペースが確保しやすくなり、車体フロア１１に対するシートクッションの取 付けレイアウトを自由に設定することができる。

【００４３】 シートリフタ装置３０によりシートクッションの前部、すなわちフロントフレ ーム部材５０の高さ位置を調整する際は、フロント駆動モータ６０を所定の方向 に回転駆動させる。図２に示すように、フロント駆動モータ６０の出力軸４１の 回転トルクは、前部両側の各上下駆動ユニット３１のウオーム３４ａの入力軸３ ４ｂに直接またはフレキシブルワイヤ６２を介して伝達され、ケース体３２内の ウオーム３４ａとナット部材３４との嵌合関係によって、回転の向きが変えられ て、ナット部材３４を回転駆動させる。

【００４４】 ナット部材３４が回転駆動することによりに、ナット部材３４に相対的に回転 可能に螺合するスクリュー部材３５が上下方向へ徐々に送られる。それにより、 スクリュー部材３５により支持されたフロントフレーム部材５０が座席側のレー ル２２に対して上下方向へ移動し、車体フロア１１に対してシートクッション前 部の高さを所望の位置に適宜調整することができる。

【００４５】 このとき、座席側のレール２２の前端に装着された上下駆動ユニット３１のス クリュー部材３５の先端部３７は、それぞれシートクッションの前後の上下方向 の移動差を吸収するリンク部材３８を介して、サイドフレーム部材４１の前端に 回動可能に枢支されているから、作動不良を起こさずにスムーズに上下位置を調 整することができる。

【００４６】 シートクッションの前部と同じようにして、シートクションの後部、すなわち 、リヤフレーム部材４６の高さ位置を調整することができる。すなわち、リヤ駆 動モータ６３を所定の方向に回転駆動させる。リヤ駆動モータ６３の出力軸６４ の回転トルクは、後部両側の各上下駆動ユニット３１のウオーム３４ａの入力軸 ３４ｂにフレキシブルワイヤ６５を介して伝達される。

【００４７】 それにより、前述したようにナット部材３４が回転駆動し、ナット部材３４に 相対的に回転可能に螺合するスクリュー部材３５が上下方向へ徐々に送られ、ス クリュー部材３５により支持されたサイドフレーム部材４１の後端が座席側のレ ール２２に対して上下方向へ移動し、車体フロア１１に対してシートクッション 後部の高さを所望の位置に適宜調整することができる。

【００４８】 なお、シートリフタ装置３０のフロント駆動モータ６０およびリヤ駆動モータ ６３を同時に同一方向に駆動させることにより、シートクッションの前部と後部 とを同時に高さ調整することもできる。

【００４９】

【考案の効果】

本考案にかかる車両用シートによれば、シートクッションをシートスライド装 置により前後位置調整可能に支持するとともに、両側のレールユニットの前後端 に配したシートリフタ装置の上下位置調整部材によりシートクッションの両側部 前後の四隅をそれぞれ高さ調整可能に支持し、各上下位置調整部材の下端側を前 記レールユニットを構成する座席側のレールの前後端に設けた挿通孔からレール ユニット内に内挿させたから、かさばる部品点数を減らすとともに全体の構成を 小型化することことで、全体的に軽量化できるとともに、取付けレイアウトを自 由に設定することができ、また組付けコストを低減し、さらにガタつきを抑えて 座り心地を良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる車両用シートを示す
分解斜視図である。

【図２】本考案の一実施例にかかる車両用シートのシー
トスライド装置およびシートリフタ装置の要部を示す断
面図である。

【図３】従来例の車両用シートを示す斜視図である。

【符号の説明】

１０…車両用シート １１…車体フロア（据付部位） ２０…シートスライド装置 ２１…車体側のレール ２２…座席側のレール ３０…シートリフタ装置 ３１…上下駆動ユニット ３４…ナット部材 ３５…スクリュー部材（上下位置調整部材） ４０…クッションフレーム（シートクッション） ４１…サイドフレーム部材 ４６…リヤフレーム部材 ５０…フロントフレーム部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの前後位置を調整するこ
   とができるシートスライド装置と、前記シートクッショ
   ンの上下位置を調整することができるシートリフタ装置
   とを有する車両用シートにおいて、 前記シートスライド装置は、シートクッションの両側部
   に対応させて据付部位に固定する車体側のレールと、該
   車体側のレールに前後移動可能に嵌合する座席側のレー
   ルとから成る一対のレールユニットを有し、 前記シートリフタ装置は、上下方向に駆動され前記シー
   トクッションの両側部前後の四隅をそれぞれ高さ調整可
   能に支持する上下位置調整部材を有し、 前記各上下位置調整部材を、それぞれ各下端側が前記各
   座席側のレールの前後端に設けた挿通孔から前記レール
   ユニット内に内挿する一方、各上端側が前記挿通孔より
   レールユニットの上方に延出する状態で上下方向に駆動
   されるよう前記各座席側のレールの前後端に配設したこ
   とを特徴とする車両用シート。