JPH0546488Y2

JPH0546488Y2 -

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Publication number: JPH0546488Y2
Application number: JP6405486U
Authority: JP
Priority date: 1986-04-30
Filing date: 1986-04-30
Publication date: 1993-12-06
Anticipated expiration: 2001-04-30
Also published as: JPS62176011U

Description

【考案の詳細な説明】［考案の目的］（産業上の利用分野）本考案は、自動車用空気調和装置に係り、特
に、フロントガラス及びサイドガラスの曇りを検
出して、その曇りをいちはやく、自動的に取り除
く機能を有する自動車用空気調和装置に関する。

（従来の技術）一般的に自動車には、例えば、実開昭55−
43946号公報、実開昭54−71351号公報及び実開昭
50−98437号公報に示されているように、車室内
の空気の温度の調節及びガラス面が曇つた場合
に、その曇りを取り除く機能を有する自動車用空
気調和装置と、第９図及び第１０図に示されてい
るような、車室内の空気を換気する後席１の側方
に設けられたドラフタと呼ばれる排気口２とが設
けられている。

そして、車室内の冷房時には、通常、前席３の
前方に設けられたインストルメントパネル４に開
設されたベントダクト５から冷風を吹出す（ベン
トモード）ようになつており、また、フロントガ
ラス及びサイドガラスに曇りが発生した場合に
は、乗員は、強制的に、曇りが発生しているガラ
ス面に空気を吹出す（デフモード）ように自動車
用空気調和装置のモードを設定し、ガラス面の曇
りをとり除くようになつている。

（考案が解決しようとする問題点）ところで、自動車用空気調和装置は、車室内の
温度を調節し、快適な車室内空間を提供すると共
に、ガラス面に発生した曇りを取り除き、運転上
の安全を確保する機能を有し、排気口２は、車室
内の空気が汚れないように、常に換気をする機能
を有しているが、従来は、自動車用空気調和装置
及び排気口２の機能を一体化して考えていなかつ
たために、車室内の空気調和状態とガラス面に曇
りが発生した場合の、その曇りの除去性能に問題
があつた。

つまり、自動車用空気調和装置は、車室内の温
度状態に応じて種々の制御モードに制御され、冷
温風を適宜吹出すようになつているが、この自動
車用空気調和装置がいかに最適な空気の吹出しを
行なつても、空気を排気する排気口２の位置が固
定的であれば、空気の流れは画一的になり、冷暖
房された空気が必ずしも快適な車室内空間を作り
出すとはいえず、また、空気の回り込み難いサイ
ドガラス面に発生した曇りの除去性能において
も、必ずしも良好な除去性能を提供する空気の流
れを作り出しているとは言いがたかつた。

本考案は、このような従来の問題点に鑑みて成
されたものであり、通常の冷暖房状態にあつて
は、最適な車室内の空間を提供することができ、
また、ガラス面に曇りが発生した場合の曇りの除
去性能をも向上することのできる自動車用空気調
和装置を提供することを目的とする。

［考案の構成］（問題点を解決するための手段）以上のような問題点を解決するために、本考案
では、車室内を空気調和する空気調和装置と、車
室内の空気を車室外に排気する排気口とを備えた
自動車において、前記排気口を車室内上部或中央
部及び両側部に設け、フロントガラス及びサイド
ガラスの車室内側に、前記ガラス面の曇りを検出
するセンサを夫々配設し、このセンサからの信号
を入力して、前記ガラス面の曇りを認識する判断
手段と、前記判断手段によつて前記ガラス面の曇
りが認識された場合に、前記空気調和装置のモー
ドを強制的にデフロストモードにするデフロスト
モード設定手段と、前記ガラス面の曇りの発生場
所がフロントガラスであるのかサイドガラスであ
るのかを検知する曇り発生場所検知手段と、前記
曇り発生場所検知手段によつて検知された前記ガ
ラス面の曇りの発生場所に応じて、前記排気口の
切換えをする排気口切換手段とを備えたことを特
徴とする。

（作用）以上のように構成することにより、サイドガラ
ス面に曇りが発生した場合には、曇りの除去に最
適な車室内の空気の流れを作り出し、これ以外の
場合には、快適な車室内空間の得られる空気の流
れを作り出すので、快適な車室内空間と曇りの除
去性能の向上を図ることができることになる。

（実施例）以下に本考案の実施例を、図面に基づいて詳細
に説明する。

第２図は、本考案に係る自動車用空気調和装置
の概略構成図が示されている。

同図に示すように、フロントガラス面に配設さ
れた当該ガラス面の曇りを検出する第１センサ７
ａと、両サイドガラス面に配設された第２センサ
７ｂ及び７ｃは、オートアンプ８に接続され、こ
のオートアンプ８によつて、ガラス面の曇りの発
生状態を検出すると共に、曇りの発生場所を検知
するようになつている。そして、オートアンプ８
が検出した曇りの発生場所が、サイドガラス面で
あると、オートアンプ８に接続されたアクチユエ
ータ駆動回路９に信号を出力し、排気口切換手段
としてのアクチユエータ１０に機械的に接続され
た切換ドア１１を駆動するようになつている。な
お、前記センサ７ａ，７ｂ，７ｃは、ガラス面の
相対湿度を検出するセンサでも良いし、ガラス面
の結露を検出する結露センサでも良い。

第３図から第６図には、本考案の一実施例を示
す水平断面図と部分的断面図が夫々示されてお
り、第９図および第１０図に示す部材と同一部材
には同一符号を示してある。

これらの図に示されているように、排気口Ｈ
１，Ｈ２，Ｈ３を後席１の後方にあるパネル６の
中央と左右に３個所開設してある。そして、これ
らの排気口Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３には、第７図に示す
ような、車外の排気口に連通するダクト１４が接
続されている。また、このダクト１４には、アク
チユエータ１０によつて駆動される切換ドア１１
が設けられている。

このような構成を有する自動車用空気調和装置
は、第８図に示されている動作フローチヤートに
基づいて以下のように機能する。

まず、プログラムがスタートすると、このステ
ツプにおいては判断手段として機能するオートア
ンプ８は、フロントガラス面に配設された当該ガ
ラス面の曇りを検出する第１センサ７ａと、両サ
イドガラス面に配設された第２センサ７ｂ及び７
ｃから信号を入力し（ステツプ１）、当該ガラス
面に曇りが発生したかどうかを判断する（ステツ
プ２）。そして、この判断の結果、当該ガラス面
に曇りが発生していると判断されると、空気調和
装置のモードを強制的にデフロストモードに設定
し（ステツプ３）、このステツプにおいては、曇
り発生場所検出手段として機能するオートアンプ
８は、曇りの発生場所がどこであるかを判断する
（ステツプ４）。

この判断の結果、曇りの発生場所がサイドガラ
スであると判断されると、オートアンプ８は、ア
クチユエータ駆動回路９に信号を出力し、アクチ
ユエータ１０によつて、切換ドア１１を第７図中
Ａ側に駆動し、センタ−ドラフタ−Ｈ２を閉じる
と共に、サイドドラフタ−Ｈ１及びＨ３を開く
（ステツプ５，６）。このように、サイドドラフタ
−Ｈ１及びＨ３を開くことにより、車室内の空気
の流れは、第３図及び第４図の白ぬき矢印で示す
ように、デフダクト１２から吹出された空気は、
車室内のサイドガラス面に沿つて流れるので、サ
イドガラス面の曇りの除去性能を向上させること
ができる。

一方、ガラス面に曇りが発生していないと判断
されたか（ステツプ２）、または、曇りの発生場
所がフロントガラスであると判断された場合には
（ステツプ４）、アクチユエータ１０によつて、切
換ドア１１を第７図中Ｂ側に駆動し、センタ−ド
ラフタ−Ｈ２を開くと共に、サイドドラフタ−Ｈ
１及びＨ３を閉じる（ステツプ７，８）。このよ
うに、センタ−ドラフタ−Ｈ２を開き、サイドド
ラフタ−Ｈ１及びＨ３を閉じることによつて、車
室内の空気に流れは、第５図及び第６図の白ぬき
矢印で示すように、ベントダクト５から吹出され
た空気は、車室内をほぼ均一にセンタ−ドラフタ
Ｈ２に向つて流れるので、快適な空気調和状態を
作ることができる。

以上のように、本考案では、排気口Ｈ１〜Ｈ３
の切換を、第７図に示すような機構によつて行う
ようにしたが、これに限られず、排気口Ｈ１〜Ｈ
３に切換ドアを個々に設け、この切換ドアをサイ
ドガラス面の曇りの発生位置によつて個々に開閉
するようにしてもよい。

（考案の効果）以上の説明により明らかなように、本考案で
は、センサによつて、車室内のガラスの曇りを検
出した場合には、空気調和装置のモードを強制的
にデフロストモードに設定し、さらに、ガラス面
の曇りの発生位置によつて、排気口の選択をする
ようにしたため、サイドガラス面に曇りが発生し
た場合にあつても、その曇りを素早くとり除くこ
とができ、さらに、通常の場合には、理想的な車
室内の空気調和状態を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る自動車用空気調和装置
のブロツク図、第２図は、本考案に係る自動車用
空気調和装置の概略構成図、第３図から第６図
は、本考案の実施例の空気の流れ状態を示す要部
断面図、第７図は、本実施例に係る排気口の概略
構成図、第８図は、本考案に係る自動車用空気調
和装置の動作フローチヤート、第９図及び第１０
図は、従来の排気口の配置を示す水平断面図と要
部断面図である。２……排気口、５……デフダクト、６……パネ
ル、１２……デフダクト、Ｈ１〜Ｈ３……排気
口。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車室内を空気調和する空気調和装置と、車室内
の空気を車室外に排気する排気口２とを備えた自
動車において、前記排気口２を車室内上部或中央
部及び両側部に設け、フロントガラス及びサイド
ガラスの車室内側に、前記ガラス面の曇りを検出
するセンサ７ａ，７ｂ，７ｃを夫々配設し、この
センサ７ａ，７ｂ，７ｃからの信号を入力して、
前記ガラス面の曇りを認識する判断手段８ａと、
前記判断手段８ａによつて前記ガラス面の曇りが
認識された場合に、前記空気調和装置のモードを
強制的にデフロストモードにするデフロストモー
ド設定手段８ｃと、前記ガラス面の曇りの発生場
所がフロントガラスであるのかサイドガラスであ
るのかを検知する曇り発生場所検知手段８ｂと、
前記曇り発生場所検知手段８ｂによつて検知され
た前記ガラス面の曇りの発生場所に応じて、前記
排気口２の切換えをする排気口切換手段１０とを
備えたことを特徴とする自動車用空気調和装置。