JPH0545838Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0545838Y2 JPH0545838Y2 JP16415388U JP16415388U JPH0545838Y2 JP H0545838 Y2 JPH0545838 Y2 JP H0545838Y2 JP 16415388 U JP16415388 U JP 16415388U JP 16415388 U JP16415388 U JP 16415388U JP H0545838 Y2 JPH0545838 Y2 JP H0545838Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spider
- blade
- impeller
- adhesive
- electric motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 12
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 12
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
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Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は軸流送風機に使用される羽根車に関
するものである。
するものである。
第5図は例えば実開昭57−107994号公報に示さ
れた従来の送風機の羽根車を示す側面図であり、
図において1は電柱2に取付具3を介して設けら
れた送風機で、電動機4と、この電動機に設けら
れた回転軸5と、この回転軸に取着された羽根車
6とから形成され、上記羽根車は上記回転軸5に
嵌合するボス部7を有するスパイダ8と、このス
パイダにリベツト9で固着されたブレード10か
ら成り、スパイダ8は風の流れに対しブレード1
0より上流側に配設されている。
れた従来の送風機の羽根車を示す側面図であり、
図において1は電柱2に取付具3を介して設けら
れた送風機で、電動機4と、この電動機に設けら
れた回転軸5と、この回転軸に取着された羽根車
6とから形成され、上記羽根車は上記回転軸5に
嵌合するボス部7を有するスパイダ8と、このス
パイダにリベツト9で固着されたブレード10か
ら成り、スパイダ8は風の流れに対しブレード1
0より上流側に配設されている。
従来の送風機の羽根車は上記のように構成さ
れ、電動機4を駆動することにより回転軸5とと
もに羽根車は回転し、電動機4側から羽根車側に
向けて送風されるようになつている。
れ、電動機4を駆動することにより回転軸5とと
もに羽根車は回転し、電動機4側から羽根車側に
向けて送風されるようになつている。
上記のような従来の羽根車では、塗装により防
錆処理を施すがスパイダ8とブレード10との接
合部には塗膜が形成されにくく、また、羽根車6
の回転時に遠心力によりブレード10が回転方向
に対し水平になろうとするため、ひねりが加えて
あるブレード10、スパイダ8にはスパイダ8ボ
ス部7の中心に左右に応力が掛かり、これはスパ
イダ8が風の流れに対しブレード10より上流側
に配設されていることからブレード10がスパイ
ダ8から離れようとする剥離方向の力となり、こ
の剥離2方向の力はブレード10の吸込側先端部
とボス部7の寸法が大きい程大きくなる。このた
め、スパイダ8とブレード10との間に〓間が形
成されやすく、回転により発生する応力はリベツ
ト9のみで受け、また、〓間からは雨水が浸入し
て錆が発生し耐久性が悪いという課題があつた。
錆処理を施すがスパイダ8とブレード10との接
合部には塗膜が形成されにくく、また、羽根車6
の回転時に遠心力によりブレード10が回転方向
に対し水平になろうとするため、ひねりが加えて
あるブレード10、スパイダ8にはスパイダ8ボ
ス部7の中心に左右に応力が掛かり、これはスパ
イダ8が風の流れに対しブレード10より上流側
に配設されていることからブレード10がスパイ
ダ8から離れようとする剥離方向の力となり、こ
の剥離2方向の力はブレード10の吸込側先端部
とボス部7の寸法が大きい程大きくなる。このた
め、スパイダ8とブレード10との間に〓間が形
成されやすく、回転により発生する応力はリベツ
ト9のみで受け、また、〓間からは雨水が浸入し
て錆が発生し耐久性が悪いという課題があつた。
この考案は係る課題を解決するためになされた
もので、応力を分散させるとともに、錆の発生が
ない羽根車を得ることを目的とするものである。
もので、応力を分散させるとともに、錆の発生が
ない羽根車を得ることを目的とするものである。
この考案に係る羽根車は、スパイダとブレード
の接合面に接着剤を塗布するとともに、接着剤に
より上記スパイダの周側部をシールするようにし
たものである。
の接合面に接着剤を塗布するとともに、接着剤に
より上記スパイダの周側部をシールするようにし
たものである。
この考案においては、スパイダとブレードの接
合面に接着剤を塗布するとともに、接着剤により
上記スパイダの周側部をシールするようにしたか
ら、接着剤の接合面で応力が分散し、接着剤によ
るシールによりスパイダとブレードとの間へ雨水
が浸入するのを防止する。
合面に接着剤を塗布するとともに、接着剤により
上記スパイダの周側部をシールするようにしたか
ら、接着剤の接合面で応力が分散し、接着剤によ
るシールによりスパイダとブレードとの間へ雨水
が浸入するのを防止する。
第1図〜第4図はこの考案の一実施例を示す図
であり、6aは羽根車、11は電動機の回転軸に
取着されるボス12を固着したスパイダで、それ
ぞれの突出部13は所定のひねりを有して形成さ
れている。14はこのスパイダの突出部13の形
状と厚さに合わせた絞り部15を設けたブレード
で、風の流れに対してスパイダ11がブレード1
4より下流側になるように配設され、スパイダ1
1とブレード14はこれらの当接面に熱硬化性樹
脂の金属用の接着剤16を塗布し、これらをスポ
ツト溶接またはリベツトにより接合する。このと
き接着剤16はスパイダ11の周囲からはみ出す
が、これはその後の羽根車10の塗装乾燥時の熱
により硬化され接合される。
であり、6aは羽根車、11は電動機の回転軸に
取着されるボス12を固着したスパイダで、それ
ぞれの突出部13は所定のひねりを有して形成さ
れている。14はこのスパイダの突出部13の形
状と厚さに合わせた絞り部15を設けたブレード
で、風の流れに対してスパイダ11がブレード1
4より下流側になるように配設され、スパイダ1
1とブレード14はこれらの当接面に熱硬化性樹
脂の金属用の接着剤16を塗布し、これらをスポ
ツト溶接またはリベツトにより接合する。このと
き接着剤16はスパイダ11の周囲からはみ出す
が、これはその後の羽根車10の塗装乾燥時の熱
により硬化され接合される。
上記のように構成された羽根車においては、電
動機の駆動により羽根車10は矢印A方向に回転
して風を矢印B方向に流す。このとき、回転によ
る遠心力により特にブレード14が第4図の破線
のように矢印C方向に変形しようとする力が掛か
るが、スパイダ11がブレード14より風の流れ
に対して下流側(ブレード変形側)に配設されて
いることから圧縮方向の力となり、スパイダ11
全体でそれを受けることになる。このため、強度
が高くなり、スポツト溶接の点数、リベツトの本
数および大きさを減少することが可能となる。ま
た、スパイダ11がブレード14の絞り部15に
挿入され、その絞り部15がスパイダ11の厚さ
とほぼ同一に形成されていることからスパイダ1
1がブレード14表面と同一になり凹凸がなく、
ブレード14とスパイダ11の表面を流れる空気
がスムーズとなり、騒音の発生がない。
動機の駆動により羽根車10は矢印A方向に回転
して風を矢印B方向に流す。このとき、回転によ
る遠心力により特にブレード14が第4図の破線
のように矢印C方向に変形しようとする力が掛か
るが、スパイダ11がブレード14より風の流れ
に対して下流側(ブレード変形側)に配設されて
いることから圧縮方向の力となり、スパイダ11
全体でそれを受けることになる。このため、強度
が高くなり、スポツト溶接の点数、リベツトの本
数および大きさを減少することが可能となる。ま
た、スパイダ11がブレード14の絞り部15に
挿入され、その絞り部15がスパイダ11の厚さ
とほぼ同一に形成されていることからスパイダ1
1がブレード14表面と同一になり凹凸がなく、
ブレード14とスパイダ11の表面を流れる空気
がスムーズとなり、騒音の発生がない。
さらに、接着剤16によりスパイダ11とブレ
ード14を接合しているから、発生する応力が分
散されリベツト、スポツト溶接部に集中すること
がなく、しかも、スパイダ11の周側部にはみ出
た接着剤16によりスパイダ11の周側端部がシ
ールされることになり、雨水がスパイダ11とブ
レード14の間に浸入することがなく、錆が発生
せず耐久性の良好なものとなる。
ード14を接合しているから、発生する応力が分
散されリベツト、スポツト溶接部に集中すること
がなく、しかも、スパイダ11の周側部にはみ出
た接着剤16によりスパイダ11の周側端部がシ
ールされることになり、雨水がスパイダ11とブ
レード14の間に浸入することがなく、錆が発生
せず耐久性の良好なものとなる。
この考案は以上説明したとおり、電動機の回転
軸に取着されるスパイダと、このスパイダに接合
されるブレードとを備え、上記スパイダと上記ブ
レードの接合面に接着剤を塗布するとともに、上
記接着剤により上記スパイダの周側部をシールす
るようにしたことにより、応力を分散させるとと
もに、錆の発生がない効果がある。
軸に取着されるスパイダと、このスパイダに接合
されるブレードとを備え、上記スパイダと上記ブ
レードの接合面に接着剤を塗布するとともに、上
記接着剤により上記スパイダの周側部をシールす
るようにしたことにより、応力を分散させるとと
もに、錆の発生がない効果がある。
第1図はこの考案の一実施例を示す平面図、第
2図は同じくその正面図、第3図は同じく第1図
の−の沿つた断面図、第4図は同じく羽根の
変形を示す部分斜視図、第5図は従来の送風機の
羽根車を示す側面図である。 図中、6aは羽根車、11はスパイダ、14は
ブレード、15は絞り部、16は接着剤である。
2図は同じくその正面図、第3図は同じく第1図
の−の沿つた断面図、第4図は同じく羽根の
変形を示す部分斜視図、第5図は従来の送風機の
羽根車を示す側面図である。 図中、6aは羽根車、11はスパイダ、14は
ブレード、15は絞り部、16は接着剤である。
Claims (1)
- 電動機の回転軸に取着されるスパイダと、この
スパイダに接合されるブレードとを備え、上記ス
パイダと上記ブレードの接合面に接着剤を塗布す
るとともに、上記接着剤により上記スパイダの周
側部をシールするようにした羽根車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16415388U JPH0545838Y2 (ja) | 1988-12-19 | 1988-12-19 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16415388U JPH0545838Y2 (ja) | 1988-12-19 | 1988-12-19 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0285896U JPH0285896U (ja) | 1990-07-06 |
JPH0545838Y2 true JPH0545838Y2 (ja) | 1993-11-26 |
Family
ID=31449514
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16415388U Expired - Lifetime JPH0545838Y2 (ja) | 1988-12-19 | 1988-12-19 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0545838Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010007602A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Mitsubishi Electric Corp | プロペラファン |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5296249B1 (ja) * | 2012-08-22 | 2013-09-25 | 快堂 池田 | シュラウド付回転翼やリニア送風機やリニア風力発電機に用いるトンボの羽根様の羽根やj字型断面の羽根やj字型背中合わせ断面の羽根 |
-
1988
- 1988-12-19 JP JP16415388U patent/JPH0545838Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010007602A (ja) * | 2008-06-27 | 2010-01-14 | Mitsubishi Electric Corp | プロペラファン |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0285896U (ja) | 1990-07-06 |
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