JPH0545175U - ドアオープナーのキヤンセル機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車両の後部ドア（トランク）が、車内に設け
られた操作レバーにより開放可能な状態と、開放不能な
状態とに確実に切り換えられる。 【構成】 ロッキングレバー２２の一方向への摺動によ
り連動操作ピン１７ａ，１７ｂが回動レバー２７と係合
不能な位置に係止され、ロッキングレバーの他方向への
摺動により連動操作ピンが回動レバーと係合可能な位置
に係止される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車内に設けられ手動操作される操作レバーと、後部ドア（トランク ）を開放させる開放手段との間に位置し、上記操作レバーの操作力を後部ドアの 開放手段に伝達させる状態と、伝達させない状態とに切り換えるキャンセル機構 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

通常、車外からキーを使って開ける後部ドア（トランク）を、車内に設けた操 作レバーにより開放させるドアオープナーを有する車両が一般化している。この ような機能を有し、乗降用のドアがロックされていない車両では、車内に侵入し 操作レバーを操作することにより、後部ドアが容易に開けられ、トランクルーム 内の物を盗難されるおそれがある。 このような事態を防ぐため、操作レバーを操作しても後部ドアを開けることが できないように切り換えるキャンセル機構を備えたドアオープナーが考案されて いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のこのようなキャンセル機構は、構造が複雑で、構成部品が多く必要とさ れ、これによりコンパクト化が妨げられ、コストアップを招いたり、さらには操 作レバーの操作力を後部ドアの開放手段に伝達させる状態と、伝達させない状態 とに確実に切り換えられないおそれがあった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、このような従来のキャンセル機構の欠点に鑑みなされたものであり 、簡単な構成からなり、確実に作動するキャンセル機構を提供することを目的と するものである。

【０００５】

【作用】

ロッキングレバーの一方向への移動により連動操作ピンが回動レバーと係合不 能な位置に係止され、ロッキングレバーの他方向への移動により連動操作ピンが 回動レバーと係合可能な位置に係止される。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を説明する。

【０００７】 ベース１２の一端部に、ストライカ１４が固定されている。トランクルーム（ 図示せず）に対して開閉される後部ドアには、ラチェット部材とフック部材から なる係止機構（図示せず）が設けられており、後部ドアが閉められたとき、この 係止機構がストライカ１４を把持する。

【０００８】 ベース１２の他端部には、ドアオープナーのキャンセル機構１１が設けられて いる。このキャンセル機構１１は、ベース１２に立設された支軸３０と、支軸３ ０に回動可能に枢支されたオープンレバー２５と、オープンレバー２５と同軸に 回動可能に設けられた回動レバー２７を有している。オープンレバー２５は、図 ３に示すように、一対の案内脚２５ｂ，２５ｃと、案内脚２５ｂ，２５ｃ間に形 成された案内溝２５ａと、ストライカ１４を把持する係止機構に当接し、後部ド アのロックを解除する当接部２５ｄとから構成されており、また案内脚２５ｂの 案内溝２５ａ側には、第１の係止溝４０ａ及び第２の係止溝４０ｂが設けられて いる。また、回動レバー２７は、図２に示すように支軸３０に回動可能に枢支さ れるとともに腕部２７ｂが設けられている。

【０００９】 キャンセル機構１１はさらに、連動操作ピン１７ａ，１７ｂが立設され、オー プンレバー２５の案内脚２５ｂ，２５ｃに摺動可能に支持されたスライドブロッ ク２３と、一端がベース１２のクランプ部２１に穿設された挿入孔２１ａに、他 端がベース１２に立設された支軸３０に摺動可能に支持されたロッキングレバー ２２を有している。

【００１０】 スライドブロック２３は、図２乃至図５に示すようにオープンレバー２５の案 内脚２５ｂ，２５ｃに摺接する摺動溝２３ａ，２３ｂと、摺動溝２３ａ，２３ｂ と直交する方向に立設された連動操作ピン１７ａ，１７ｂと、両端が載置面２３ ｃに載置され、中間湾曲部４１ａが摺動溝２３ａに穿設された孔２３ｄに嵌入さ れ、外方（図５における上方）への抜け防止用の段部４１ｂが設けられた板バネ ４１とから構成されている。

【００１１】 図２及び図６に示すように、ロッキングレバー２２の一端部には、挿入孔２１ ａに挿通すべき摺動軸部２４が設けられており、この摺動軸部２４に隣設させて 位置規制プレート２６が設けられている。摺動軸部２４の先端のテーパー部２４ ａは、自由状態において挿入孔２１ａより大径になるように構成されており、挿 入孔２１ａに挿入されるとき、スリット部２４ｂのすきま分が潰れ、挿入孔２１ ａを通過した後に弾性力により復元した返し部２４ｃが挿入孔２１ａからの抜け を防止するように構成されている。 また、ロッキングレバー２２の他端部には、その断面形状が略コ字状に構成さ れ、支軸３０の平坦頭部３０ａに摺接する摺動案内部２２ｂが設けられている。 ロッキングレバー２２の中央部分には、連動操作ピン１７ａを摺動案内する、 支軸３０を中心とする円弧状の摺動案内溝２２ａと、トランクルーム内に突出す るキャンセル操作部１８が設けられている。 なおロッキングレバー２２は、テーパー部２４ａに弾力性を持たせるため、弾 力性を有する合成樹脂材料から構成するのが好ましい。

【００１２】 以上の構成を有するトランクオープナーのキャンセル機構の作動を説明する。

【００１３】 まず、車内に設けた操作レバーにより後部ドアが開放できる状態、つまり連動 操作ピン１７ｂと回動レバー２７とが係合可能な状態の作動を説明する。 トランクルーム内に突出するキャンセル操作部１８を図２において右方に摺動 させる。これにより、ロッキングレバー２２の摺動案内溝２２ａに挿入された連 動操作ピン１７ａ（スライドブロック２３，連動操作ピン１７ｂ）が右方に摺動 し、図２乃至図５において、板バネ４１の中間湾曲部４１ａが案内脚２５ｂに設 けられた第１の係止溝４０ａに係止され、連動操作ピン１７ｂが回動レバー２７ の腕部２７ｂと係合可能な状態となる。この状態において、車内の操作レバーを 操作すると、操作レバーと回動レバー２７のワイヤ係止部２７ａを連結するケー ブルワイヤ（図示せず）を介して、回動レバー２７が図２において支軸３０を中 心に時計方向に回動する。回動レバー２７の腕部２７ｂは連動操作ピン１７ｂに 係合し、回動レバー２７の回動に連動して、連動操作ピン１７ｂ（スライドブロ ック２３，連動操作ピン１７ａ）およびオープンレバー２５も時計方向に回動す る。オープンレバー２５の回動によってオープンレバー２５の当接部２５ｄがス トライカ１４を把持する係止機構に当接、押圧し、後部ドアのロックが解除され る。

【００１４】 次に、車内の操作レバーでは後部ドアが開放できない状態、つまり連動操作ピ ン１７ｂと回動レバー２７とが係合不能な状態の作動を説明する。 トランクルーム内に突出するキャンセル操作部１８を摺動させ、図２に示す状 態にする。これにより図２乃至図５において板バネ４１の中間湾曲部４１ａが案 内脚２５ｂに設けられた第２の係止溝４０ｂに係止され、連動操作ピン１７ｂが 回動レバー２７の腕部２７ｂと係合不能な状態となる。この状態において、車内 の操作レバーによりケーブルワイヤを介して回動レバー２７を図２において時計 方向に回動させても、回動レバー２７の腕部２７ｂは連動操作ピン１７ｂと係合 せず、空振り状態となる。したがって、車内の操作レバーを操作してもオープン レバー２５は回動せず、車外からキーを使用する以外の方法では後部ドアを開放 できない。

【００１５】

【考案の効果】

以上のような本考案のドアオープナーのキャンセル機構は、スライドブロック に嵌入されたバネ部材がオープンレバーの第１の係止溝に係止され、車内に設け た操作レバーにより後部ドアが開放できる状態に保持される。また、スライドブ ロックに嵌入されたバネ部材がオープンレバーの第２の係止溝に係止され、車内 に設けた操作レバーにより後部ドアが開放できない状態に保持される。 したがって、後部ドアが、操作レバーにより開放可能な状態と、開放不能な状 態とに確実に切り換えられる。また、構成部品を減少でき、これによりコンパク ト化を図り、コストダウンが期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のキャンセル機構を示す斜視図である。

【図２】図１のキャンセル機構をやや下方から見た図で
ある。

【図３】本考案によるオープンレバーを示す側面図であ
る。

【図４】本考案によるスライドブロックを示す斜視図で
ある。

【図５】本考案によるスライドブロックの板バネの組み
付け状態を示す図である。

【図６】本考案によるロッキングレバーを示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１１ キャンセル機構 １２ ベース １４ ストライカ １７ａ，１７ｂ 連動操作ピン １８ キャンセル操作部 ２１ クランプ 部 ２１ａ 挿入孔 ２２ ロッキン グレバー ２２ｂ 摺動案内部 ２３ スライド ブロック ２３ａ，２３ｂ 摺動溝 ２３ｃ 載置面 ２３ｄ 孔 ２４ 摺動軸部 ２４ａ テーパー部 ２４ｂ スリッ ト部 ２４ｃ 返し部 ２５ オープン レバー ２５ａ 案内溝 ２５ｂ，２５ｃ 案内脚 ２６ 位置規制プレート ２７ 回動レバ ー ２７ａ ワイヤ係止部 ２７ｂ 腕部 ３０ 支軸 ３０ａ 平坦頭 部 ４０ａ 第１の係止溝 ４０ｂ 第２の 係止溝 ４１ 板バネ ４１ａ 中間湾 曲部 ４１ｂ 段部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 手動操作される操作レバーにより後部ド
   アを開放できる状態と、開放できない状態とに切り換え
   るキャンセル機構であって、 ベースに回動可能に枢支され、該操作レバーからの操作
   力により回動されるとともに、連動操作ピンを作動させ
   る腕部が形成された回動レバーと、 ベースに回動可能に枢支され、一方向への回動により後
   部ドアの係止機構を解除して後部ドアを開放させるとと
   もに、スライドブロックの摺動を案内する一対の案内脚
   と、該案内脚にスライドブロック位置決め用の２箇所の
   係止溝が形成されたオープンレバーと、 連動操作ピンと一体に構成されるとともに、オープンレ
   バーの案内脚に摺動可能に支持されたスライドブロック
   と、 スライドブロックに支持されるとともに、スライドブロ
   ックがオープンレバーに支持された状態で中間湾曲部が
   該案内脚側へ付勢され、且つ位置決めされた状態で中間
   湾曲部が該係止溝のいずれかに係止されるバネ部材とを
   備え、スライドブロックに支持されたバネ部材の中間湾
   曲部が該一端の係止溝に係止された状態で、回動レバー
   の回動を連動操作ピンを介してオープンレバーに伝達
   し、これにより後部ドアの係止機構を解除して後部ドア
   を開放させ、またスライドブロックに支持されたバネ部
   材の中間湾曲部が該他端の係止溝に係止された状態で、
   回動レバーの回動をオープンレバーに伝達されないよう
   にしたことを特徴とするドアオープナーのキャンセル機
   構。