JPH0544750A - デイスクブレーキのガタツキ防止バネ - Google Patents
デイスクブレーキのガタツキ防止バネInfo
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- JPH0544750A JPH0544750A JP4017862A JP1786292A JPH0544750A JP H0544750 A JPH0544750 A JP H0544750A JP 4017862 A JP4017862 A JP 4017862A JP 1786292 A JP1786292 A JP 1786292A JP H0544750 A JPH0544750 A JP H0544750A
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- leg
- rattling prevention
- prevention spring
- bridge portion
- spring
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
- F16D65/0977—Springs made from sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 デイスクブレーキに使用してそのノイズや振
動を排除するガタツキ防止バネを提供する。 【構成】 ディスクブレーキのためのガタツキ防止バネ
は金属シートから一部品として形成し、ブリッジ部（３
６）と第１脚部（３８）と第２脚部（４０）とを備え、
ブリッジ部はディスクブレーキのカリパスのブリッジ部
分の開口内に弾性的に係合可能となっていて、互いに実
質上平行に長手方向に延び間に長手方向のスロット（４
６）を形成するように横断方向に相互離間した２つのア
ーム（４２、４４）を有し、第１脚部はアームの一端部
（４８）間を延びており、第２脚部はアームの他端部
（５０）間を延びており、ディスクブレーキに対して接
線方向の成分と半径方向の成分とを有する力を一方のブ
レーキパッドの支持板に作用させるためにこの支持板に
係合する第１部分（５６）を有する。
動を排除するガタツキ防止バネを提供する。 【構成】 ディスクブレーキのためのガタツキ防止バネ
は金属シートから一部品として形成し、ブリッジ部（３
６）と第１脚部（３８）と第２脚部（４０）とを備え、
ブリッジ部はディスクブレーキのカリパスのブリッジ部
分の開口内に弾性的に係合可能となっていて、互いに実
質上平行に長手方向に延び間に長手方向のスロット（４
６）を形成するように横断方向に相互離間した２つのア
ーム（４２、４４）を有し、第１脚部はアームの一端部
（４８）間を延びており、第２脚部はアームの他端部
（５０）間を延びており、ディスクブレーキに対して接
線方向の成分と半径方向の成分とを有する力を一方のブ
レーキパッドの支持板に作用させるためにこの支持板に
係合する第１部分（５６）を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディスクブレーキのため
のガタツキ防止バネに関し、特に、ブレーキパッドを適
所に弾性的に保持してノイズ及び振動を減少させるガタ
ツキ防止バネに関する。
のガタツキ防止バネに関し、特に、ブレーキパッドを適
所に弾性的に保持してノイズ及び振動を減少させるガタ
ツキ防止バネに関する。
【０００２】本発明は特に、ロータと、支持板上の摩擦
ライニング材料をそれぞれ備えた内側ブレーキパッド及
び外側ブレーキパッドと、内側ブレーキパッド及び外側
ブレーキパッドの外側にそれぞれ位置した内側脚部分及
び外側脚部分とロータの周辺部の一部を横切って延びる
一体のブリッジ部分とを有するカリパスと、を備え、脚
部分の少なくとも一方が、その内部に摺動装着され、対
応するブレーキパッドを横断方向へ移動させてロータに
摩擦係合させるように流体圧力の作用で動くことのでき
るピストンを有するようなディスクブレーキに適用され
る。
ライニング材料をそれぞれ備えた内側ブレーキパッド及
び外側ブレーキパッドと、内側ブレーキパッド及び外側
ブレーキパッドの外側にそれぞれ位置した内側脚部分及
び外側脚部分とロータの周辺部の一部を横切って延びる
一体のブリッジ部分とを有するカリパスと、を備え、脚
部分の少なくとも一方が、その内部に摺動装着され、対
応するブレーキパッドを横断方向へ移動させてロータに
摩擦係合させるように流体圧力の作用で動くことのでき
るピストンを有するようなディスクブレーキに適用され
る。
【０００３】
【従来の技術】この種のディスクブレーキのための種々
の型式のガタツキ防止バネは既知で、例えばヨーロッパ
特許出願公告第０，２９４，２８６Ａ号明細書にいくつ
かの例が開示されている。このヨーロッパ特許出願公告
明細書によれば、ガタツキ防止バネは、カリパスのブリ
ッジ部分に設けた開口内にはめ込まれ実質上平坦で中実
のブリッジ部を有する。
の型式のガタツキ防止バネは既知で、例えばヨーロッパ
特許出願公告第０，２９４，２８６Ａ号明細書にいくつ
かの例が開示されている。このヨーロッパ特許出願公告
明細書によれば、ガタツキ防止バネは、カリパスのブリ
ッジ部分に設けた開口内にはめ込まれ実質上平坦で中実
のブリッジ部を有する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このような構成のバネ
は、特にブレーキパッドを交換する場合にカリパス開口
内にバネを保持する助けとはならず、また、ディスクブ
レーキを通る空気の流れを邪魔し該ディスクブレーキの
通風状態を制限してしまう。
は、特にブレーキパッドを交換する場合にカリパス開口
内にバネを保持する助けとはならず、また、ディスクブ
レーキを通る空気の流れを邪魔し該ディスクブレーキの
通風状態を制限してしまう。
【０００５】本発明の目的は、上述の従来の欠点を解消
することである。
することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段並びに作用効果】上述の型
式のディスクブレーキのための本発明に係るガタツキ防
止バネは、金属シートから、ブリッジ部と第１脚部と第
２脚部とを有する単一部品として形成され、ブリッジ部
が、カリパスのブリッジ部分に設けた開口に弾性的に係
合可能となっていて、実質上Ｍ字状に屈曲しており、か
つ、横断方向に実質上垂直な長手方向に延び相互に実質
上平行な２つのアームを有し、これら２つのアームがそ
の間に長手方向に延びるスロットを画定するように横断
方向において相互離間しており、第１脚部がアームの一
端部においてスロットを閉じるようにこれら一端部間を
延びており、第２脚部がアームの他端部においてスロッ
トを閉じるようにこれら他端部間を延びており、かつ、
ブレーキパッドの一方の支持板に係合してディスクブレ
ーキに関して接線方向及び半径方向の成分を有する力を
支持板に作用させるように横断方向に所定長さだけ延び
る第１部分を有する。
式のディスクブレーキのための本発明に係るガタツキ防
止バネは、金属シートから、ブリッジ部と第１脚部と第
２脚部とを有する単一部品として形成され、ブリッジ部
が、カリパスのブリッジ部分に設けた開口に弾性的に係
合可能となっていて、実質上Ｍ字状に屈曲しており、か
つ、横断方向に実質上垂直な長手方向に延び相互に実質
上平行な２つのアームを有し、これら２つのアームがそ
の間に長手方向に延びるスロットを画定するように横断
方向において相互離間しており、第１脚部がアームの一
端部においてスロットを閉じるようにこれら一端部間を
延びており、第２脚部がアームの他端部においてスロッ
トを閉じるようにこれら他端部間を延びており、かつ、
ブレーキパッドの一方の支持板に係合してディスクブレ
ーキに関して接線方向及び半径方向の成分を有する力を
支持板に作用させるように横断方向に所定長さだけ延び
る第１部分を有する。
【０００７】このような構成のため、ブリッジ部がカリ
パス開口内でのガタツキ防止バネの強固な保持を保証
し、スロットがディスクブレーキの通風状態の悪化防止
を保証するので、上述の従来の欠点を解消できる。
パス開口内でのガタツキ防止バネの強固な保持を保証
し、スロットがディスクブレーキの通風状態の悪化防止
を保証するので、上述の従来の欠点を解消できる。
【０００８】第１部分は、互いに反対方向に延び同じ所
定長さをそれぞれ有する２つの区分を具備するのが好ま
しい。このような構成により、ディスクブレーキの各ブ
レーキパッドに対して及び自動車の両側のディスクブレ
ーキに対して、同形のガタツキ防止バネを使用すること
ができる。
定長さをそれぞれ有する２つの区分を具備するのが好ま
しい。このような構成により、ディスクブレーキの各ブ
レーキパッドに対して及び自動車の両側のディスクブレ
ーキに対して、同形のガタツキ防止バネを使用すること
ができる。
【０００９】代わりに、第１部分をブリッジ部の一側に
配置し、この第１部分とは反対の方向へ延びる第２部分
を第２脚部に設け、もってガタツキ防止バネを両方のブ
レーキパッドの支持板に実質上同時に係合させうるよう
に構成してもよい。
配置し、この第１部分とは反対の方向へ延びる第２部分
を第２脚部に設け、もってガタツキ防止バネを両方のブ
レーキパッドの支持板に実質上同時に係合させうるよう
に構成してもよい。
【００１０】第２脚部を実質上Ｕ字形状に屈曲させ、そ
のＵ字形状の一縁をブリッジ部に結合し、Ｕ字形状の他
縁即ち自由縁を第１脚部の方に指向させるのが好まし
い。この場合、第２脚部は、アーム間から突出しブリッ
ジ部のスロットを貫通する延長部を有するとよい。この
延長部は第１部分を支持板から持ち上げて、ブレーキパ
ッドの容易な取外し及び交換を可能にする。
のＵ字形状の一縁をブリッジ部に結合し、Ｕ字形状の他
縁即ち自由縁を第１脚部の方に指向させるのが好まし
い。この場合、第２脚部は、アーム間から突出しブリッ
ジ部のスロットを貫通する延長部を有するとよい。この
延長部は第１部分を支持板から持ち上げて、ブレーキパ
ッドの容易な取外し及び交換を可能にする。
【００１１】代わりに、第２脚部を実質上平坦なものと
しブリッジ部から離れる方向へ延ばしてもよい。
しブリッジ部から離れる方向へ延ばしてもよい。
【００１２】ブリッジ部のアームの長さを互いに異なら
せ、ガタツキ防止バネを非対称的な状態でカリパス開口
内に保持させてもよい。
せ、ガタツキ防止バネを非対称的な状態でカリパス開口
内に保持させてもよい。
【００１３】本発明はまた、上述の如きガタツキ防止バ
ネを備えたディスクブレーキにも関連する。
ネを備えたディスクブレーキにも関連する。
【００１４】本明細書で用いる用語を明確にするため、
「横断方向」とは、ディスクブレーキのロータの回転軸
線に実質上平行な方向を意味するものとし、「長手方
向」とは、横断方向に実質上垂直な方向を意味するもの
とし、「半径方向」とは、ロータの回転軸線に向けて進
んだりそれから離れたりする方向を意味するものとし、
「接線方向」とは、半径方向に実質上垂直な方向を意味
するものとする。
「横断方向」とは、ディスクブレーキのロータの回転軸
線に実質上平行な方向を意味するものとし、「長手方
向」とは、横断方向に実質上垂直な方向を意味するもの
とし、「半径方向」とは、ロータの回転軸線に向けて進
んだりそれから離れたりする方向を意味するものとし、
「接線方向」とは、半径方向に実質上垂直な方向を意味
するものとする。
【００１５】
【実施例】図１４、１５を参照すると、図示のディスク
ブレーキ１０はロータ１２と、内側ブレーキパッド１４
及び外側ブレーキパッド１６と、カリパス１８とを有す
る。ロータ１２は自軸（回転軸線）のまわりで矢印ＤＲ
の方向へ回転する。各ブレーキパッド１４、１６は支持
板２０とその上に位置した摩擦ライニング材料２２とを
有する。カリパス１８は内側ブレーキパッド１４及び外
側ブレーキパッド１６の外側にそれぞれ位置した内側脚
部分２４及び外側脚部分２６を有する。内側脚部分２４
内のシリンダ３０内にピストン２８を摺動装着する。脚
部分２４、２６と一体のブリッジ部分３２はロータ１２
の周辺部の一部を横切ってロータの回転軸線に平行な横
断方向Ｘに延びている。ガタツキ防止バネ３４、３４′
（後に詳説する）はカリパス１８のブリッジ部分３２に
設けた開口５８内に配置される。ディスクブレーキ１０
はブラケット（図示せず）に摺動装着する。ディスクブ
レーキ１０はシリンダ３０内の流体圧力の影響の下に作
動せしめられる。流体圧力が増大すると、ピストン２８
が摺動して内側ブレーキパッド１４を押圧し、これをロ
ータ１２に摩擦係合させる。また、その反力により、外
側脚部分２６を移動させて外側ブレーキパッド１６をロ
ータ１２に摩擦係合させる。それ故、ディスクブレーキ
１０の作動時に、ブレーキパッド１４、１６は横断方向
Ｘに移動してロータ１２と摩擦係合する。このような構
造のディスクブレーキ及びその作動は当業者にとって周
知のものであり、従って、その詳細な説明は（ガタツキ
防止バネに関連する事項を除き）省略する。
ブレーキ１０はロータ１２と、内側ブレーキパッド１４
及び外側ブレーキパッド１６と、カリパス１８とを有す
る。ロータ１２は自軸（回転軸線）のまわりで矢印ＤＲ
の方向へ回転する。各ブレーキパッド１４、１６は支持
板２０とその上に位置した摩擦ライニング材料２２とを
有する。カリパス１８は内側ブレーキパッド１４及び外
側ブレーキパッド１６の外側にそれぞれ位置した内側脚
部分２４及び外側脚部分２６を有する。内側脚部分２４
内のシリンダ３０内にピストン２８を摺動装着する。脚
部分２４、２６と一体のブリッジ部分３２はロータ１２
の周辺部の一部を横切ってロータの回転軸線に平行な横
断方向Ｘに延びている。ガタツキ防止バネ３４、３４′
（後に詳説する）はカリパス１８のブリッジ部分３２に
設けた開口５８内に配置される。ディスクブレーキ１０
はブラケット（図示せず）に摺動装着する。ディスクブ
レーキ１０はシリンダ３０内の流体圧力の影響の下に作
動せしめられる。流体圧力が増大すると、ピストン２８
が摺動して内側ブレーキパッド１４を押圧し、これをロ
ータ１２に摩擦係合させる。また、その反力により、外
側脚部分２６を移動させて外側ブレーキパッド１６をロ
ータ１２に摩擦係合させる。それ故、ディスクブレーキ
１０の作動時に、ブレーキパッド１４、１６は横断方向
Ｘに移動してロータ１２と摩擦係合する。このような構
造のディスクブレーキ及びその作動は当業者にとって周
知のものであり、従って、その詳細な説明は（ガタツキ
防止バネに関連する事項を除き）省略する。
【００１６】図１ないし図３に詳示したガタツキ防止バ
ネ３４は、金属シート（例えば、鋼／カドミウム合金、
ステンレス鋼、又は亜鉛等で適当にコーティングした
鋼）から（例えば、スタンピング加工及び曲げ加工によ
り）一部品として形成される。ガタツキ防止バネ３４は
ブリッジ部３６と、第１脚部３８と、第２脚部４０とを
有する。ブリッジ部３６は長手方向Ｙに実質上互いに平
行に延びる２つのアーム４２、４４を有し、これらのア
ームは横断方向Ｘに離間していて、その間に長手方向の
スロット４６を画定する。図２に示すように、アーム４
２、４４は実質上Ｍ字形状に屈曲している。第１脚部３
８は実質上平坦で、アーム４２、４４の一端部４８間を
横断方向Ｘに延びてアームの一端部４８でスロット４６
を閉じ、また、アーム４２、４４から離れるように実質
上長手方向Ｙにも延びている。第２脚部４０もアーム４
２、４４の他端部５０間を横断方向Ｘに延び、アームの
他端部５０でスロット４６を閉じる。図２に示すよう
に、第２脚部４０は実質上Ｕ字形状に屈曲している。Ｕ
字形状の一縁５２はブリッジ部３６のアーム４２、４４
の他端部５０に連結している。Ｕ字形状の他縁（自由
縁）５４は第１脚部３８の方へ指向している。第２脚部
４０はアーム４２、４４から離れるように横断方向Ｘへ
所定の長さだけ延びた第１部分５６をも有する。ガタツ
キ防止バネ３４′は鏡面対称である点を除けばガタツキ
防止バネ３４と実質上同一の形状を有する。バネの使用
に当って（図１０、１１参照）は、ガタツキ防止バネ３
４はそのバネ材料の弾力性によりカリパス１８のブリッ
ジ部分３２の開口５８内に保持される。ブレーキパッド
を除いた状態で示す図１０において、ガタツキ防止バネ
のブリッジ部３６の外側アーム部分は開口５８の一部を
画定するカリパスブリッジ部分３２の縁部６０、６２に
係合し、図示の方向の力Ｆ3、Ｆ4を発生させる。更に、
ガタツキ防止バネ３４の第１脚部３８は縁部６２に隣接
してブリッジ部分３２の内表面６４に係合し、第２脚部
４０は縁部６０に隣接してブリッジ部分３２の内表面６
６に係合し、図示の方向の力Ｆ2、Ｆ1をそれぞれ発生さ
せる。この構成によれば、ブレーキパッドの取外し／交
換の際、ブリッジ部３６のＭ字形状が開口５８内でのガ
タツキ防止バネ３４の強固な保持を保証する。ブレーキ
パッド１４、１６の支持板２０が適所にある状態を示す
図１１においては、保持力が変化する。この場合、第２
脚部４０のＵ字形状の他縁（自由縁）５４は、この第２
脚部の第１部分５６と支持板２０との係合により、ブリ
ッジ部３６の方へ偏向せしめられる。ガタツキ防止バネ
３４の材料の弾力性が先の力Ｆ1、Ｆ2をＦ1 ′、Ｆ2 ′
にて示すように修正し、支持板２０上に図示のような力
Ｆ5′ を発生させる。力Ｆ5 ′はロータ１２の回転軸線
の方に向いた半径方向成分Ｒと、ロータに対して実質上
接線方向に向いた接線方向成分Ｔとに分けられ、この接
線方向の力成分はブレーキパッド１４、１６が優先位置
に保持されるのを保証する。力Ｆ5 ′はブレーキパッド
１４、１６を適所に保持するのみならずディスクブレー
キ１０内でのノイズや振動を実質的に排除し減少させ
る。更に、スロット４６は空気がディスクブレーキ１０
を通って自由に循環するのを許容し、オーバーヒートの
危険性を取り除く。第２脚部４０の第１部分５６の所定
の長さは、摩擦ライニング材料が摩耗してもブレーキパ
ッド１４、１６が適所にある間は第１部分が支持板２０
に常に接触維持するのを保証するように、ディスクブレ
ーキ１０の作動期間中にブレーキパッドが横断方向Ｘに
動く総距離によって決められる。
ネ３４は、金属シート（例えば、鋼／カドミウム合金、
ステンレス鋼、又は亜鉛等で適当にコーティングした
鋼）から（例えば、スタンピング加工及び曲げ加工によ
り）一部品として形成される。ガタツキ防止バネ３４は
ブリッジ部３６と、第１脚部３８と、第２脚部４０とを
有する。ブリッジ部３６は長手方向Ｙに実質上互いに平
行に延びる２つのアーム４２、４４を有し、これらのア
ームは横断方向Ｘに離間していて、その間に長手方向の
スロット４６を画定する。図２に示すように、アーム４
２、４４は実質上Ｍ字形状に屈曲している。第１脚部３
８は実質上平坦で、アーム４２、４４の一端部４８間を
横断方向Ｘに延びてアームの一端部４８でスロット４６
を閉じ、また、アーム４２、４４から離れるように実質
上長手方向Ｙにも延びている。第２脚部４０もアーム４
２、４４の他端部５０間を横断方向Ｘに延び、アームの
他端部５０でスロット４６を閉じる。図２に示すよう
に、第２脚部４０は実質上Ｕ字形状に屈曲している。Ｕ
字形状の一縁５２はブリッジ部３６のアーム４２、４４
の他端部５０に連結している。Ｕ字形状の他縁（自由
縁）５４は第１脚部３８の方へ指向している。第２脚部
４０はアーム４２、４４から離れるように横断方向Ｘへ
所定の長さだけ延びた第１部分５６をも有する。ガタツ
キ防止バネ３４′は鏡面対称である点を除けばガタツキ
防止バネ３４と実質上同一の形状を有する。バネの使用
に当って（図１０、１１参照）は、ガタツキ防止バネ３
４はそのバネ材料の弾力性によりカリパス１８のブリッ
ジ部分３２の開口５８内に保持される。ブレーキパッド
を除いた状態で示す図１０において、ガタツキ防止バネ
のブリッジ部３６の外側アーム部分は開口５８の一部を
画定するカリパスブリッジ部分３２の縁部６０、６２に
係合し、図示の方向の力Ｆ3、Ｆ4を発生させる。更に、
ガタツキ防止バネ３４の第１脚部３８は縁部６２に隣接
してブリッジ部分３２の内表面６４に係合し、第２脚部
４０は縁部６０に隣接してブリッジ部分３２の内表面６
６に係合し、図示の方向の力Ｆ2、Ｆ1をそれぞれ発生さ
せる。この構成によれば、ブレーキパッドの取外し／交
換の際、ブリッジ部３６のＭ字形状が開口５８内でのガ
タツキ防止バネ３４の強固な保持を保証する。ブレーキ
パッド１４、１６の支持板２０が適所にある状態を示す
図１１においては、保持力が変化する。この場合、第２
脚部４０のＵ字形状の他縁（自由縁）５４は、この第２
脚部の第１部分５６と支持板２０との係合により、ブリ
ッジ部３６の方へ偏向せしめられる。ガタツキ防止バネ
３４の材料の弾力性が先の力Ｆ1、Ｆ2をＦ1 ′、Ｆ2 ′
にて示すように修正し、支持板２０上に図示のような力
Ｆ5′ を発生させる。力Ｆ5 ′はロータ１２の回転軸線
の方に向いた半径方向成分Ｒと、ロータに対して実質上
接線方向に向いた接線方向成分Ｔとに分けられ、この接
線方向の力成分はブレーキパッド１４、１６が優先位置
に保持されるのを保証する。力Ｆ5 ′はブレーキパッド
１４、１６を適所に保持するのみならずディスクブレー
キ１０内でのノイズや振動を実質的に排除し減少させ
る。更に、スロット４６は空気がディスクブレーキ１０
を通って自由に循環するのを許容し、オーバーヒートの
危険性を取り除く。第２脚部４０の第１部分５６の所定
の長さは、摩擦ライニング材料が摩耗してもブレーキパ
ッド１４、１６が適所にある間は第１部分が支持板２０
に常に接触維持するのを保証するように、ディスクブレ
ーキ１０の作動期間中にブレーキパッドが横断方向Ｘに
動く総距離によって決められる。
【００１７】以上の説明から判るように、各ディスクブ
レーキ１０に対して、完全同形でない２つのガタツキ防
止バネ３４、３４′が必要である。また、自動車の片側
のディスクブレーキの内側ブレーキパッド１４のための
ガタツキ防止バネは自動車の反対側のディスクブレーキ
の内側ブレーキパッドのためのガタツキ防止バネに対し
て鏡面対称とすべきである。別個の「左手側」及び「右
手側」ガタツキ防止バネについてのこの位置上の問題は
図４ないし図６に示す構成とすることにより克服でき
る。図４ー６に示すガタツキ防止バネ７０の構成及び作
動は図１ー３に示すガタツキ防止バネ３４のものとほぼ
同じである。図４ー６の実施例の場合、横断方向Ｘにお
けるガタツキ防止バネ７０の長さはガタツキ防止バネ３
４の長さと実質上同じであるが、横断方向Ｘにおけるブ
リッジ部７２の長さはガタツキ防止バネ３４のブリッジ
部の長さより短く、第２脚部７６の第１部分７４はブリ
ッジ部７２から離れるように横断方向Ｘにおいて互いに
反対方向へ所定長さだけそれぞれ延びる２つの区分７
８、７８′を有する。この構成によれば、同形のガタツ
キ防止バネ７０をディスクブレーキの両方のブレーキパ
ッドに対して使用することができ、車両の両側のディス
クブレーキに対して使用することができる。
レーキ１０に対して、完全同形でない２つのガタツキ防
止バネ３４、３４′が必要である。また、自動車の片側
のディスクブレーキの内側ブレーキパッド１４のための
ガタツキ防止バネは自動車の反対側のディスクブレーキ
の内側ブレーキパッドのためのガタツキ防止バネに対し
て鏡面対称とすべきである。別個の「左手側」及び「右
手側」ガタツキ防止バネについてのこの位置上の問題は
図４ないし図６に示す構成とすることにより克服でき
る。図４ー６に示すガタツキ防止バネ７０の構成及び作
動は図１ー３に示すガタツキ防止バネ３４のものとほぼ
同じである。図４ー６の実施例の場合、横断方向Ｘにお
けるガタツキ防止バネ７０の長さはガタツキ防止バネ３
４の長さと実質上同じであるが、横断方向Ｘにおけるブ
リッジ部７２の長さはガタツキ防止バネ３４のブリッジ
部の長さより短く、第２脚部７６の第１部分７４はブリ
ッジ部７２から離れるように横断方向Ｘにおいて互いに
反対方向へ所定長さだけそれぞれ延びる２つの区分７
８、７８′を有する。この構成によれば、同形のガタツ
キ防止バネ７０をディスクブレーキの両方のブレーキパ
ッドに対して使用することができ、車両の両側のディス
クブレーキに対して使用することができる。
【００１８】第３の実施例に係るガタツキ防止バネ８０
を図７ー９に示す。この実施例においては、ガタツキ防
止バネ８０は図１ー３のガタツキ防止バネ３４のブリッ
ジ部３６と実質上同形のブリッジ部８２を有する。しか
し、ガタツキ防止バネ８０は、実質上平坦で長手方向Ｙ
においてブリッジ部７２から離れるように延びる第２脚
部８４を有する。第２脚部８４はブリッジ部７２のアー
ム８６、８８間を延びてスロット９０を閉じ、また、長
手方向Ｙにおいてブリッジ部７２から離れるように所定
長さだけ延びる第１部分９２を有する。ガタツキ防止バ
ネ８０は図１ー３のガタツキ防止バネ３４と実質上同じ
方法でカリパス１８のブリッジ部分３２の開口５８内の
適所に保持される。図１２に示すように、第２脚部８４
の第１部分９２も実質上同じ態様でブレーキパッド１
４、１６の支持板２０に作用する。ガタツキ防止バネ８
０は第２脚部８４と実質上同形の第１脚部９４を有す
る。この構成によれば、同形のガタツキ防止バネ８０を
ディスクブレーキの両方のブレーキパッドに対して使用
することができ、車両の両側のディスクブレーキに対し
て使用することができる。
を図７ー９に示す。この実施例においては、ガタツキ防
止バネ８０は図１ー３のガタツキ防止バネ３４のブリッ
ジ部３６と実質上同形のブリッジ部８２を有する。しか
し、ガタツキ防止バネ８０は、実質上平坦で長手方向Ｙ
においてブリッジ部７２から離れるように延びる第２脚
部８４を有する。第２脚部８４はブリッジ部７２のアー
ム８６、８８間を延びてスロット９０を閉じ、また、長
手方向Ｙにおいてブリッジ部７２から離れるように所定
長さだけ延びる第１部分９２を有する。ガタツキ防止バ
ネ８０は図１ー３のガタツキ防止バネ３４と実質上同じ
方法でカリパス１８のブリッジ部分３２の開口５８内の
適所に保持される。図１２に示すように、第２脚部８４
の第１部分９２も実質上同じ態様でブレーキパッド１
４、１６の支持板２０に作用する。ガタツキ防止バネ８
０は第２脚部８４と実質上同形の第１脚部９４を有す
る。この構成によれば、同形のガタツキ防止バネ８０を
ディスクブレーキの両方のブレーキパッドに対して使用
することができ、車両の両側のディスクブレーキに対し
て使用することができる。
【００１９】本発明の第４実施例に係るガタツキ防止バ
ネ１００を図１３に示す。このガタツキ防止バネ１００
は図４ー６に示すガタツキ防止バネ７０とほぼ同形であ
るが、第２脚部１０４のＵ字形状の他縁即ち自由縁１０
２に延長部１０６を設けた点が異なる。この延長部１０
６はブリッジ部１１４のアーム１１０、１１２間のスロ
ット１０８を貫通して突出するように屈曲している。延
長部１０６はその自由端に屈曲部１１６を備え、適当な
工具をこの屈曲部１１６に係合させてブレーキパッドの
支持板から離れるように第２脚部１０４の第１部分１１
８を持ち上げることにより、ブレーキパッドの容易な取
外し及び交換が可能となる。このような延長部を具備す
るように、図１ー３のガタツキ防止バネ３４及び図１６
のガタツキ防止バネ１２０（後述）を修正してもよい。
ネ１００を図１３に示す。このガタツキ防止バネ１００
は図４ー６に示すガタツキ防止バネ７０とほぼ同形であ
るが、第２脚部１０４のＵ字形状の他縁即ち自由縁１０
２に延長部１０６を設けた点が異なる。この延長部１０
６はブリッジ部１１４のアーム１１０、１１２間のスロ
ット１０８を貫通して突出するように屈曲している。延
長部１０６はその自由端に屈曲部１１６を備え、適当な
工具をこの屈曲部１１６に係合させてブレーキパッドの
支持板から離れるように第２脚部１０４の第１部分１１
８を持ち上げることにより、ブレーキパッドの容易な取
外し及び交換が可能となる。このような延長部を具備す
るように、図１ー３のガタツキ防止バネ３４及び図１６
のガタツキ防止バネ１２０（後述）を修正してもよい。
【００２０】第５実施例に係るガタツキ防止バネ１２０
を図１６に示す。この実施例は図１ー３に示すガタツキ
防止バネ３４を修正したものであり、図４ー６に示すガ
タツキ防止バネ７０を一層長くしたものである。この実
施例においては、第２脚部１２２は第１部分１２８とは
反対の方向へブリッジ部１２６から離れるように横断方
向に延びる第２部分１２４を有する。このような構成の
ため、第１部分１２８はディスクブレーキの一方のブレ
ーキパッドの支持板に係合でき、第２部分１２４は他方
のブレーキパッドの支持板に係合できる。その結果、各
ディスクブレーキに対してガタツキ防止バネ１２０を１
つ用いるだけで済む。第２部分１２４の長さは第１部分
１２８の長さと同じであっても同じでなくてもよく、こ
れはブレーキパッドに関するカリパスのブリッジ部分内
の開口の位置によって決まる。
を図１６に示す。この実施例は図１ー３に示すガタツキ
防止バネ３４を修正したものであり、図４ー６に示すガ
タツキ防止バネ７０を一層長くしたものである。この実
施例においては、第２脚部１２２は第１部分１２８とは
反対の方向へブリッジ部１２６から離れるように横断方
向に延びる第２部分１２４を有する。このような構成の
ため、第１部分１２８はディスクブレーキの一方のブレ
ーキパッドの支持板に係合でき、第２部分１２４は他方
のブレーキパッドの支持板に係合できる。その結果、各
ディスクブレーキに対してガタツキ防止バネ１２０を１
つ用いるだけで済む。第２部分１２４の長さは第１部分
１２８の長さと同じであっても同じでなくてもよく、こ
れはブレーキパッドに関するカリパスのブリッジ部分内
の開口の位置によって決まる。
【００２１】図示のガタツキ防止バネ３４、７０、８
０、１２０において、ブリッジ部の一方のアームの（長
手方向Ｙの）長さを他方のアームの長さより大きくする
ように修正してもよい。このように修正した構成のガタ
ツキ防止バネは、カリパスのブリッジ部分の開口の形状
が非対称的となっているようなディスクブレーキに使用
するのに適する。
０、１２０において、ブリッジ部の一方のアームの（長
手方向Ｙの）長さを他方のアームの長さより大きくする
ように修正してもよい。このように修正した構成のガタ
ツキ防止バネは、カリパスのブリッジ部分の開口の形状
が非対称的となっているようなディスクブレーキに使用
するのに適する。
【００２２】本発明のガタツキ防止バネは当業者にとっ
て既知の種々の型式の任意のディスクブレーキに使用で
きる。
て既知の種々の型式の任意のディスクブレーキに使用で
きる。
【図１】本発明の第１実施例に係るガタツキ防止バネの
端面図で、図２の矢印Iの方向から見た図である。
端面図で、図２の矢印Iの方向から見た図である。
【図２】図１の矢印IIの方向から見た図１のガタツキ防
止バネの側面図である。
止バネの側面図である。
【図３】図１のガタツキ防止バネの斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例に係るガタツキ防止バネの
端面図で、図５の矢印IVの方向から見た図である。
端面図で、図５の矢印IVの方向から見た図である。
【図５】図４の矢印Vの方向から見た図４のガタツキ防
止バネの側面図である。
止バネの側面図である。
【図６】図４のガタツキ防止バネの斜視図である。
【図７】本発明の第３実施例に係るガタツキ防止バネの
端面図で、図８の矢印VIIの方向から見た図である。
端面図で、図８の矢印VIIの方向から見た図である。
【図８】図７の矢印VIIIの方向から見た図７のガタツキ
防止バネの側面図である。
防止バネの側面図である。
【図９】図７のガタツキ防止バネの斜視図である。
【図１０】ブレーキパッドを図示省略した状態でのディ
スクブレーキのカリパスのブリッジ部分の開口内に位置
決めされたときの図１のガタツキ防止バネの側面図であ
る。
スクブレーキのカリパスのブリッジ部分の開口内に位置
決めされたときの図１のガタツキ防止バネの側面図であ
る。
【図１１】図１０と同様の側面図であるが、ブレーキパ
ッドとの関係をも示す図である。
ッドとの関係をも示す図である。
【図１２】図１１と同様の図であるが、図７のガタツキ
防止バネを示す側面図である。
防止バネを示す側面図である。
【図１３】本発明の第４実施例に係るガタツキ防止バネ
の斜視図である。
の斜視図である。
【図１４】図１のガタツキ防止バネを取り付けたディス
クブレーキの側面図で、バネ付近の部分を断面にして示
した図である。
クブレーキの側面図で、バネ付近の部分を断面にして示
した図である。
【図１５】図１４のXVーXV線における断面図である。
【図１６】本発明の第５実施例に係るガタツキ防止バネ
の端面図である。
の端面図である。
１０ ディスクブレーキ １２ ロータ １４、１６ ブレーキパッド １８ カリパス ２０ 支持板 ２２ 摩擦ライニング材料 ２４、２６ 脚部分 ２８ ピストン ３２ ブリッジ部分 ３６、８２、１１４、１２６ ブリッジ部 ３８、９４ 第１脚部 ４０、８４、１０４、１２２ 第２脚部 ４２、４４ アーム ４６、１０８ スロット ４８ アーム一端部 ５０ アーム他端部 ５２ Ｕ字形状の一縁 ５４ Ｕ字形状の他縁 ５６、７４、１２８ 第１部分 ５８ 開口 ７８、７８′ 区分 １０６ 延長部 １２４ 第２部分
フロントページの続き (72)発明者 イヴ・マゾン フランス共和国75017 パリ，リユー・プ ーシエー 23
Claims (9)
- 【請求項１】 ロータ（１２）と、支持板（２０）上の
摩擦ライニング材料（２２）をそれぞれ備えた内側ブレ
ーキパッド（１４）及び外側ブレーキパッド（１６）
と、前記内側ブレーキパッド及び外側ブレーキパッドの
外側にそれぞれ位置した内側脚部分（２４）及び外側脚
部分（２６）と前記ロータの周辺部の一部を横切って延
びる一体のブリッジ部分（３２）とを有するカリパス
（１８）と、を備え、前記脚部分の少なくとも一方が、
その内部に摺動装着され対応する前記ブレーキパッドを
横断方向へ移動させて前記ロータに摩擦係合させるよう
に流体圧力の作用で動くことのできるピストン（２８）
を有するようなディスクブレーキ（１０）のための、ガ
タツキ防止バネ（３４）において、 このガタツキ防止バネを、金属シートから、ブリッジ部
（３６）と第１脚部（３８）と第２脚部（４０）とを有
する単一部品として形成し；前記ブリッジ部が、前記カ
リパスの前記ブリッジ部分に設けた開口（５８）に弾性
的に係合可能となっていて、実質上Ｍ字状に屈曲してお
り、かつ、前記横断方向に実質上垂直な長手方向に延び
相互に実質上平行な２つのアーム（４２、４４）を有
し、これら２つのアームがその間に長手方向に延びるス
ロット（４６）を画定するように前記横断方向において
相互離間しており；前記第１脚部が前記アームの一端部
（４８）において前記スロットを閉じるように同一端部
間を延びており；前記第２脚部が前記アームの他端部
（５０）において前記スロットを閉じるように同他端部
間を延びており、かつ、前記ブレーキパッドの一方の前
記支持板に係合して前記ディスクブレーキに関して接線
方向及び半径方向の成分を有する力を同支持板に作用さ
せるように前記横断方向に所定長さだけ延びる第１部分
（５６）を有する；ことを特徴とするディスクブレーキ
のガタツキ防止バネ。 - 【請求項２】前記第１部分（７６）が、互いに反対方向
に延び同じ所定長さをそれぞれ有する２つの区分（７
８、７８′）を具備することを特徴とする請求項１のガ
タツキ防止バネ。 - 【請求項３】前記第１部分（１２８）が前記ブリッジ部
（１２６）の一側から延びており；前記第２脚部（１２
２）が前記第１部分とは反対の方向へ延びる第２部分
（１２４）を有し、もってガタツキ防止バネを両方の前
記ブレーキパッド（１４、１６）の前記支持板（２０）
に実質上同時に係合させうるように構成したことを特徴
とする請求項１のガタツキ防止バネ。 - 【請求項４】前記第２脚部（４０）が実質上Ｕ字形状に
屈曲しており、そのＵ字形状の一縁（５２）が前記ブリ
ッジ部（３６）に結合されており、同Ｕ字形状の他縁即
ち自由縁（５４）が前記第１脚部（３８）の方に指向し
ていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに
記載のガタツキ防止バネ。 - 【請求項５】前記第２脚部（１０４）が、前記アーム
（１１０、１１２）間から突出し前記ブリッジ部（１１
４）の前記スロット（１０８）を貫通する延長部（１０
６）を有することを特徴とする請求項４のガタツキ防止
バネ。 - 【請求項６】前記第２脚部（８４）が実質上平坦で前記
ブリッジ部（８２）から離れる方向へ延びていることを
特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のガタツ
キ防止バネ。 - 【請求項７】前記第１脚部（３８、９４）が実質上平坦
で前記ブリッジ部（３６、８２）から離れる方向へ延び
ていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに
記載のガタツキ防止バネ。 - 【請求項８】前記ブリッジ部の前記アームの長さが互い
に異なることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか
に記載のガタツキ防止バネ。 - 【請求項９】請求項１ないし８のいずれかに記載のガタ
ツキ防止バネを備えた実質上上述の如きディスクブレー
キ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9102308A GB2252370A (en) | 1991-02-02 | 1991-02-02 | Anti-rattle spring for a disc brake. |
| GB9102308.5 | 1991-02-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544750A true JPH0544750A (ja) | 1993-02-23 |
| JPH06100238B2 JPH06100238B2 (ja) | 1994-12-12 |
Family
ID=10689466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4017862A Expired - Lifetime JPH06100238B2 (ja) | 1991-02-02 | 1992-02-03 | ディスクブレーキのガタツキ防止バネ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0501534A1 (ja) |
| JP (1) | JPH06100238B2 (ja) |
| KR (1) | KR920016738A (ja) |
| GB (1) | GB2252370A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4434506B2 (ja) * | 2001-02-26 | 2010-03-17 | 日清紡ホールディングス株式会社 | ディスクブレーキの冷却装置 |
| CN101571169B (zh) * | 2009-06-03 | 2011-02-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种盘式制动器 |
| JP5583533B2 (ja) * | 2009-09-28 | 2014-09-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4538708A (en) * | 1981-09-30 | 1985-09-03 | Nisshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Disc brake with a pad retaining spring |
| GB2127116B (en) * | 1982-03-11 | 1986-03-19 | Automotive Products Plc | Friction pad assembly for disc brakes |
| FR2616186B1 (fr) * | 1987-06-02 | 1990-10-19 | Bendix France | Ressort pour frein a disque et frein a disque equipe d'un tel ressort |
-
1991
- 1991-02-02 GB GB9102308A patent/GB2252370A/en not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-01-14 EP EP92200091A patent/EP0501534A1/en not_active Ceased
- 1992-01-30 KR KR1019920001384A patent/KR920016738A/ko not_active Application Discontinuation
- 1992-02-03 JP JP4017862A patent/JPH06100238B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9102308D0 (en) | 1991-03-20 |
| GB2252370A (en) | 1992-08-05 |
| JPH06100238B2 (ja) | 1994-12-12 |
| KR920016738A (ko) | 1992-09-25 |
| EP0501534A1 (en) | 1992-09-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19950606 |