JPH0544396Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、ブームを備えたリフト車に関する。
すなわち、例えば引越しに際し、荷物をバケツト
に積み込み、台車によりブームに沿つて、地上と
高所の目標との間で運搬する高所荷役作業用のリ
フト車、又火災に際し、消防士・機材・避難する
人等を同様に運搬する高所消火作業用のリフト
車、更に建築現場等において、同様に運搬された
作業員、機材等により、高所の目標に対し作業を
する高所建築作業用のリフト車、等に関するもの
である。

「従来の技術」 このようなリフト車において、そのバケツトの
スライド、位置決め保持、その解除等は、従来第
５図、第６図に示すごとく行われていた。

すなわちバケツトＡは、バケツトＡの外部から
その側壁等を押すことにより、台車上に枢支され
た架台Ｂ上を、スライドされていた。又バケツト
Ａの架台Ｂ上での位置決め保持およびその解除
も、バケツトＡの外部からの操作により行われて
いた。すなわちバケツトＡへの荷物等の積込み、
その他の支障にならないようバケツトＡの外側特
に床面下に位置するハンドルＣを、外部から操作
することにより、リンクロツドＤ、プレートＥ等
を介し、係止ピンＦが、バケツトＡに穿設された
開口Ｇおよび架台Ｂに穿設された開口Ｈに対し挿
脱され、もつてロツクおよびロツク解除による位
置決め保持およびその解除が行われていた。

「考案が解決しようとする問題点」 ところでこのような従来のリフト車にあつて
は、次の問題点が指摘されていた。

すなわち、バケツトＡのスライド、位置決め保
持、その解除等は、いすれもバケツトＡの外部か
ら行われる方式であり、これらをバケツトＡ内か
ら行う事は困難とされていた。そこでバケツトＡ
に乗り組んだ作業者が、自分でそのスライド、位
置決め保持、その解除等ができないため、不便で
あり、作業能率の悪さが指摘されていた。そして
特に高所作業時におる作業性の悪さが問題となつ
ていた。

従来例では、このような点が指摘されていた。

本考案は、このような実情に鑑み、上記従来例
の問題点を解決すべくなされたものであつて、バ
ケツトのスライド、位置決め保持、その解除等
を、バケツト内からも容易に行うことができるよ
うにしたリフト車を提案することを目的とする。

「問題点を解決するための手段」 この目的を達成する本考案の技術的手段は、次
のとおりである。

このリフト車は、車輌本体上に起伏可能に搭載
されたブームと、ブームに沿つて昇降される台車
と、台車上に水平調整可能に枢支された架台と、
架台上に移動可能に積載され箱状をなし、荷物等
を積み込んで運搬するバケツトとを備えてなつて
いる。

そして更に次の各手段を有してなつている。

すなわち、バケツトの移動方向に沿つて架台の
両側に添設された噛み合い受部材と、噛み合い受
部材と噛み合い関係にある両噛み合い動部材と、
両噛み合い動部材間を連結する横向きのドライブ
シヤフトと、ドライブシヤフトに固着された第１
歯車と、第１歯車と噛み合う第２歯車と、第２歯
車が固着される縦向きの駆動シヤフトと、第１開
口に駆動シヤフトが軸方向に移動可能に嵌挿され
るとともにスプリングにより常時位置に位置決め
されるロツクプレートとを有している。

そして更に、常時位置にあるロツクプレートの
第２開口に対し係脱自在なロツクピンを一端に備
えるとともに、他端にバケツトの外側に位置する
第１ハンドルを備え、バケツトに取付けられたリ
ンク機構と、駆動シヤフトの上端部にバケツトの
内側から嵌合可能であるとともに、ロツクプレー
トに当接して常時位置から変位させる付勢力を加
えることが可能な第２ハンドルと、を有してなつ
ている。

「作用」 本考案に係るリフト車は、このような手段より
なるので、次のごとく作用する。

まずバケツトの外部から、バケツトＡの架台に
対するスライド、位置決め保持、その解除等を行
う場合は、第１ハンドルを操作して、リンク機構
によりロツクピンを変位させ常時位置のロツクプ
レートの第２開口に対する係合を解く。

するとバケツトの架台に対するそれまでの位置
決め保持が解除されることになる。すなわち、ロ
ツクプレート、駆動シヤフト、第２歯車、第１歯
車、ドライブシヤフト、両噛み合い動部材等が、
フリーとなり、回動自在となる。

そこでバケツトの外部からその側壁等を押す、
引く等により、噛み合い動部材は架台の噛み合い
受部材に案内されて移動し、もつてバケツトは架
台上を所定位置までスライドされる。

それから第１ハンドルを操作し、ロツクピンを
再びロツクプレートの第２開口まで変位させ、係
合させる。

するとバケツトは架台に対し再び位置決め保持
されることになる。すなわち、ロツクプレートか
両噛み合い動部材までの各部材は、不動状態とな
り、回動不能となる。

バケツトの外部からのバケツトのスライド、位
置決め保持、その解除等は、このように行われ
る。

そしてこれらは、バケツト内からも容易に行う
ことが可能である。

バケツト内から行う場合には、まずバケツト内
側から駆動シヤフトの上端部に嵌合された第２ハ
ンドルを押し下げ、ロツクプレートに当接させ
て、これを常時位置から変位させる付勢力を加え
る。もつてロツクピンに対するロツクプレートの
第２開口の係合が解かれる。

すると前述に準じ、バケツトの架台に対するそ
れまでの位置決め保持が解かれる。 そこで第２
ハンドルを回動することにより、駆動シヤフトか
ら両噛み合い動部材に至る各部材が回動される。
従つて両噛み合い動部材が架台の噛み合い受部材
に案内されて移動し、もつてバケツトは架台上を
所定位置までスライドされる。

それから第２ハンドルの押し下げを解除し、ロ
ツクプレートとの当接を解除することにより、ロ
ツクプレートはスプリングにより常時位置に復帰
し、その第２開口により再びロツクピンと係合さ
せる。

すると前述に準じ、バケツトは架台に対し、再
び位置決め保持されることになる。

このようにして、特に高所作業時における作業
性が向上することになる。

「実施例」 以下本考案を、図面に示すその実施例に基づい
て、詳細に説明する。

まずリフト車について概説する。

第７図および第８図は、一般的なリフト車の１
例を示し、第７図はその正面図、第８図はその作
動説明図である。

リフト車は、図示の自走式のほか走行動力をも
たぬ牽引式、可搬式のものもあり、ともに車輪本
体１上に起伏可能、図示例では更に伸縮可能かつ
旋回可能に搭載されたブーム２を備え、このブー
ム２に沿つて台車３が昇降され、この台車３上に
架台Ｂを介し積載されたバケツトＡに荷物、人等
が積込まれ、もつて地上と高所の目標、例えば高
層建造物のベランダとの間で、運搬される。

ブーム２について詳述すると、車輌本体１上に
は、油圧式で正逆回転可能な旋回用モータＭ１等
の駆動装置により、旋回可能なターンテーブル４
が搭載され、このターンテーブル４にブーム２
が、油圧式の起伏用シリンダ５等の駆動装置とピ
ン６とにより、起伏可能に枢支されている。この
ブーム２は伸縮可能な多段式よりなり、シリンダ
ー、ワイヤ等を用いた駆動機構（図示せず）によ
り、その２段目以降の張り出しと収納とが行われ
ている。又ブーム２としては、入れ子式の多段ブ
ーム、梯子状のいわゆるラダーたる多段ブーム、
断面正方形のもの断面略扁平形のもの、直伸式の
もの屈折式のもの、その他各種の方式、形状等の
ものがある。

台車３等について詳述すると、係るブーム２に
沿つて台車３は昇降機構７により昇降される。す
なわち、台車３は車輪８を備え、その昇降機構７
をウインチ装置Ｍ２とワイヤＷとを備えてなつて
いる。そして油圧式で正逆回転可能な昇降用のウ
インチ装置Ｍ２により、その前後に張設されたワ
イヤＷの繰り出しと巻き取りを行うことにより、
台車３はブーム２上をその基端部２₁と先端部２₂
間で走行される。この台車３上には、ピン９によ
り架台Ｂが枢支され、この架台Ｂ上に前方にスラ
イド可能にバケツトＡが積載されている。そして
上面が開放された箱状のバケツトＡに、荷物、人
等が積込まれる。

そして台車３と架台Ｂ間には、例えばチルト機
構１０等の水平維持機構が介装され、ブーム２の
起伏角度に応じ、バケツトＡを台車３上で常に水
平姿勢に調整保持している。

なお図中Ｔは、リフト車の車輌本体１に設けら
れた車輪であり、０はリフト車を地上等に安定的
に保持するジヤツキたるアウトリガーである。

リフト車は概略このように構成されている。

以下第１図、第２図、第３図、により、本考案
の各構成部材について説明する。

第１図は本考案の実施例の要部の平面図であ
り、第２図は第１図の−線に沿つた矢視図で
あり、第３図は同要部の構造が解るよう一部を透
視した正面図である。

１１は噛み合い受部材であり、この噛み合い受
部材１１は、バケツトＡの移動方向に添つて、架
台Ｂの両側に添設されている。図示の噛み合い受
部材１１としては、チエーンが用いられている
が、ラツクその他を用いることも勿論可能であ
る。

この噛み合い受部材１１と噛み合い関係にて両
噛み合い動部材１２が、バケツトＡの床面ａ下側
に位置して設けられている。図示の噛み合い動部
材１２としては、スプロケツトが用いられ、噛み
合い受部材１１たるチエーン上に噛み合い保持さ
れているが、ピニオンその他を用いることも勿論
可能である。

この両噛み合い動部材１２は、バケツトＡの床
面ａ下側に位置し、水平方向たる横向きのドライ
ブシヤフト１３により、連結されている。そして
このドライブシヤフト１３の中央部には、第１歯
車１４が固着されている。

そしてこの第１歯車１４には、直角に上方から
第２歯車１５が噛み合つている。この第１歯車１
４、第２歯車１５としては、例えばかさ歯車が用
いられる。この第２歯車１５は、垂直方向たる縦
向きの駆動シヤフト１６の下端部に固着されてい
る。

この駆動シヤフト１６は、例えばスプラインシ
ヤフトが用いられその多条のキー溝がロツクプレ
ート１７の中央に穿設されたボスたる第１開口１
８に嵌挿されている。すなわち、ロツクプレート
１７は駆動シヤフト１６に対し、その軸方向に移
動可能にかつ回動伝達可能に嵌め合わされてい
る。そしてロツクプレート１７を貫挿された駆動
シヤフト１６の上端は、バケツトＡの床面ａに形
成された開口下に対向すべく位置決めされてい
る。

又ロツクプレート１７はスプリング１９により
常時位置に位置決めされている。図示例ではスプ
リング１９としては、ロツクプレート１７と第２
歯車１５間に介装された圧縮スプリングが用いら
れているが、その他の位置に介装する方式、引張
りスプリングを用いる方式、等々が可能である。

Ｌはリンク機構であり、このリンク機構Ｌは、
常時位置にあるロツクプレート１７の第２開口２
０に対し、係合可能なロツクピン２１を一端に備
えるとともに、他端に前記バケツトＡの外側に位
置する第１ハンドル２にを備え、バケツトＡの床
面ａの下側に取付けられている。

すなわち、第１ハンドル２２は、バケツトＡの
床面ａの端から突出すべく、床面ａの端部に軸着
されたレバーよりなつている。そしてこの第１ハ
ンドル２２は、第１ロツド２３の一端に枢着さ
れ、第１ロツド２３の他端は第１アーム２４の一
端に枢着されている。第１アーム２４は中央部で
バケツトＡの床面ａから垂下されたブラケツト
（図示せず）に軸着され、第１アーム２４の他端
は第２ロツド２５の一端に枢着され、第２ロツド
２５の他端は第２アーム２６に枢着されている。
第２アーム２６は中央部でバケツトＡの床面ａか
ら垂下されたブラケツト（図示せず）に軸着さ
れ、第２アーム２６の他端は縦向きのロツクピン
２１の上端に枢着されている。

そこで第一ハンドル２２の操作により、このよ
うなリンク機構Ｌが図中実線表示位置と２点鎖線
表示位置間を変位し、もつてロツクピン２１は、
図中実線表示の常時位置にあるロツクプレート１
７の第２開口２０に対し係合する図中実線表示の
下降位置と、係合を解く図中２点鎖線表示の上昇
位置間を変位可能・係脱自在となつている。リン
ク機構Ｌ等はこのようになつている。

次に第２ハンドル２７について述べる。第２ハ
ンドル２７は、駆動シヤフト１６の上端部に前記
バケツトＡの内側から嵌合可能であるとともに、
該ロツクプレート１７に当接して、図中実線表示
の常時位置から変位させる付勢力を加えることが
可能となつている。

すなわち第２ハンドル２７は、通常はバケツト
Ａ内等の適宜個所に収納され、使用に際しバケツ
トＡの床面ａに形成された開口を介し、その下方
に対向位置する駆動シヤフト１６の上端部に密嵌
合され、第２ハンドル２７の回動が駆動シヤフト
１６に伝達されるようになつている。なお駆動シ
ヤフト１６としては、例えばスプラインシヤフト
が用いられるが、これによらず上端部のみを角シ
ヤフトとして形成したものを用いるようにしても
よい。又第２ハンドル２７は押し下げにより、ロ
ツクプレート１７に当接して、スプリング１９の
弾発力に抗しこれを図中実線表示の常時位置か
ら、図中実線表示の下降位置にあるロツクピン２
１との係合が解かれる図中１点鎖線表示の位置ま
で変位させるべく機能する。

以上のように本考案に係るリフト車はなつてい
る。

次にその作動等について説明する。

目的地においては、車輌本体１上のブーム２を
起立、伸長、旋回して高所の目標にブーム２の先
端部を対向位置させる。そして係るブーム２上を
台車３が走行され、この台車３に架台Ｂを介し積
載されたバケツトＡに、荷物、人等が積込まれ
て、地上と高所の目標との間で運搬される。

さてここで、バケツトＡの架台Ｂに対するスラ
イド、位置決め保持、その解除等は、次のように
行われる。

まず、地上、高所の目標等、バケツトＡの外部
からこれらを行う場合は、バケツトＡの外側図中
例ではその床面ａ端に位置する第１ハンドル２２
を操作し、リンク機構Ｌによりロツクピン２１を
変位させる。すなわち、図中実線表示の常時位置
に位置決めされているロツクプレート１７の第２
開口２０に対し、ロツクピン２１を図中実線表示
の下降位置たる係合状態から図中２点鎖線表示の
上昇位置まで変位させ、これらの係合を解く。

するとバケツトＡの架台Ｂに対するそれまでの
位置決め保持が解除されることになる。すなわ
ち、ロツクプレート１７、これと嵌まり合う駆動
シヤフト１６、これに固着された第２歯車１５、
これと噛み合う第１歯車１４、これに固着された
ドライブシヤフト１３、これに連結された両噛み
合い動部材１２等が、フリーとなり、回動自在と
なる。

そこでバケツトＡの外部からその側壁等を押
す、引く等により、両噛み合い動部材１２は架台
Ｂの噛み合い受部材１１に案内されて移動し、も
つてバケツトＡは架台Ｂ上を所定位置までスライ
ドされる。

そしてバケツトＡが所定位置までスライドされ
ると、バケツトＡの外側から第１ハンドル２２を
操作し、リンク機構Ｌによりロツクピン２１を、
図中２点鎖線表示の上昇位置から再び図中実線表
示の下降位置たる係合状態に変位させる。すなわ
ち、ロツクピン２１を、ロツクプレート１７の第
２開口２０に係合させる。

するとバケツトＡは架台Ｂに対し再び位置決め
保持されることになる。すなわち、ロツクプレー
ト１７、駆動シヤフト１６、第２歯車１５、第１
歯車１４、ドライブシヤフト１３、両噛み合い動
部材１２は、不動状態となり、回動不能となる。

バケツトＡの外部からのバケツトＡのスライ
ド、位置決め保持、その解除等は、このように行
われる。

そしてこれらは、バケツトＡ内からも容易に行
うことが可能である。

バケツトＡ内から行う場合には、まずバケツト
Ａ内側から駆動シヤフト１６の上端部に、第２ハ
ンドル２７を嵌合して押し下げ、ロツクプレート
１７に当接させて、スプリング１９の弾発力に抗
しこれを図中実線表示の常時位置から図中１点鎖
線表示の位置まで変位させる付勢力を加える。も
つてロツクピン２１に対するロツクプレート１７
の第２開口２０の係合が解かれる。

すると前述に準じ、バケツトＡの架台Ｂに対す
るそれまでの位置決め保持が解かれる。

そこで第２ハンドル２７を回動することによ
り、駆動シヤフト１６、第２歯車１５、第１歯車
１４、ドライブシヤフト１３、両噛み合い動部材
１２が回動される。従つて両噛み合い動部材１２
が架台Ｂの噛み合い受部材１１に案内されて移動
し、もつてバケツトＡは架台Ｂ上を所定位置まで
スライドされる。

そしてバケツトＡが所定位置までスライドされ
ると、第２ハンドル２７の押し下げを解除し、ロ
ツクプレート１７との当接を解除することによ
り、ロツクプレート１７はスプリング１９により
図示実線表示の常時位置に上昇復帰し、その第２
開口２０により再びロツクピン２１と係合させ
る。

すると前述に準じ、バケツトＡは架台Ｂに対し
再び位置決め保持されることになる。

このようにバケツトＡ内からも、バケツトＡの
スライド、位置決め保持、その解除等が行われ
る。そこで第４図に示すごとく、特に高所の目標
に対しバケツトＡ内から作業者Ｐが作業を行う、
高所作業時における作業性が向上することにな
る。

「考案の効果」 本考案に係るリフト車は、以上説明したごと
く、バケツトのスライド、位置決め保持、その解
除等を、バケツトの外部からのみならずバケツト
内からも行うことが可能となつた。そこでバケツ
トに乗り組んだ作業者が自分でもこれらを容易に
行うことができるため、非常に便利となり、作業
能率が飛躍的に向上し、特に高所作業時における
作業性が著しく向上し、この種従来例に存した問
題点が一掃される等、その発揮する効果は、顕著
にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図、第３図は、本考案に係るリフ
ト車の実施例の要部を示し、第１図はその平面図
であり、第２図は第１図の−線に沿つた矢視
図であり、第３図は同要部の１部を透視した正面
説明図である。第４図はその作動の１例を示す作
動説明図である。第５図、第６図は従来例を示
し、第５図はその概略平面図であり、第６図はそ
の概略正面図である。第７図、第８図は、一般的
なリフト車の１例を示し、第７図はその正面図で
あり、第８図はその作動説明図である。 １……車輌本体、２……ブーム、３……台車、
１１……噛み合い受部材、１２……噛み合い動部
材、１３……ドライブシヤフト、１４……第１歯
車、１５……第２歯車、１６……駆動シヤフト、
１７……ロツクプレート、１８……第１開口、１
９……スプリング、２０……第２開口、２１……
ロツクピン、２２……第１ハンドル、２７……第
２ハンドル、Ａ……バケツト、Ｂ……架台、Ｌ…
…リンク機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輌本体上に起伏可能に搭載されたブームと、
   該ブームに沿つて昇降される台車と、該台車上に
   水平調整可能に枢支された架台と、前記架台上に
   スライド可能に積載され箱状をなし、荷物等を積
   み込んで運搬するバケツトを備えてなるリフト車
   において、 前記バケツトのスライド方向に沿つて、前記架
   台の両側に添設された噛み合い受部材と、該噛み
   合い受部材と噛み合い関係にある両噛み合い動部
   材と、該両噛み合い動部材間を連結する横向きの
   ドライブシヤフトと、該ドライブシヤフトに固着
   された第１歯車と、 該第１歯車と噛み合う第２歯車と、該第２歯車
   が固着される縦向きの駆動シヤフトと、第１開口
   に駆動シヤフトが軸方向に移動可能に嵌挿される
   とともにスプリングにより常時位置に位置決めさ
   れるロツクプレートと、 常時位置にある該ロツクプレートの第２開口に
   対し係脱自在なロツクピンを一端に備えるととも
   に、他端に前記バケツトの外側に位置する第１ハ
   ンドルを備え、バケツトに取付けられたリンク機
   構と、 該駆動シヤフトの上端部に前記バケツトの内側
   から嵌合可能であるとともに、該ロツクプレート
   に当接して常時位置から変位させる付勢力を加え
   ることが可能な第２ハンドルと、 を有してなることを特徴とするリフト車。