JPH0542538U - ２段駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 状名において自動車を駐車させるための上パ
レットの上昇、下降速度をほぼ一定にする。上パレット
の回動駆動手段を小型化、軽量化する。上パレットの動
きをスムーズに行う。 【構成】 上下２段に自動車を駐車させる２段駐車装置
である。上段において自動車７を駐車させるための上パ
レット４を回動自在に設ける。上パレット４を回動駆動
する回動駆動手段５を設ける。上パレット４が自重によ
り回動する方向に対して抵抗となるばね手段のような補
助ダンパー部材１０を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、上下２段に自動車を駐車させる２段駐車装置において、上段におい て自動車を駐車させるための上パレットの回動のための技術に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

従来から地面にピットを掘って、このピット部分に１台の自動車を駐車させ、 ピットの上方の空間に２台目の自動車を駐車させるようにする２段駐車装置が提 案されている。そして、上段において自動車を駐車させるための上パレットを上 下移動させるには昇降手段により上パレットを昇降させるようにしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記したジャッキにより上パレットを昇降させる際に、自動車、上 パレットが重量物であるため上昇速度に比べて下降速度が速くて利用者に戸惑い があり不都合があった。このため電動機の場合にはインバータ制御、調時（シン クロナイズド）モータ、油圧の場合にはフローコントローラを設けるなど複雑且 つ高価になっていた。また、昇降手段で全荷重を受けるためぞれ自体大型となり 、また、動きもスムーズではなく、ぎくしゃくし、ストロークエンド（行程限） では急激な停止のため全体がぐらつっくなどの不都合があった。

【０００４】 本考案は上記の従来例の問題点に鑑みて考案したものであって、その目的とす るところは、上昇、下降速度をほぼ一定にでき、回動駆動手段を小型化、軽量化 でき、動きがスムーズに行える２段駐車装置を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の２段駐車装置は、上下２段に自動車を駐車させる２段駐車装置におい て、上段において自動車７を駐車させるための上パレット４を回動自在に設ける と共に、上パレット４を回動駆動する回動駆動手段５を設け、上パレット４が自 重により回動する方向に対して抵抗となるばね手段のような補助ダンパー部材１ ０を設けて成るものであって、このような構成を採用することにより、上記した 従来例の問題点を解決して本考案の目的を達成したものである。

【０００６】

【作用】

しかして、上段において自動車７を駐車させるための上パレット４を回動自在 に設けると共に、上パレット４を回動駆動する回動駆動手段５を設け、上パレッ ト４が自重により回動する方向に対して抵抗となるばね手段のような補助ダンパ ー部材１０を設けることで、上パレット４が自重により回動する方向に回動して 下降する際に補助ダンパー部材１０が抵抗となって回動速度を遅くし、上パレッ ト４を自重により回動する方向と反対側に回動して上昇させる際とほぼ同じ速度 にできるようになったものである。また、回動駆動手段５のみでなく、補助ダン パー部材１０によっても上パレット４の荷重を支持できて、その分装置を小型化 、軽量化できるようになったものである。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を添付図面に示す実施例に基づいて詳述する。地面１を掘ってコ ンクリートなどによりピット２が形成してある。このピット２の内部の両内側面 に沿って架台８が設置してあり、ピット２内の後端部において架台８の後端部に 下パレット３の後端部から上方に突設した下アーム９の上端部が軸９ａにより回 動自在に枢支してある。

【０００８】 架台８には図１に示すように、上パレット４中央部よりやや後方にずれた位置 より下方に向けて垂下した上アーム１０の下端を軸１０ａにより回動自在に枢支 してあり、この軸１０ａによる枢支位置はピット２内の中央部よりやや後方にず れた位置に位置している。架台８には上パレット４を回動駆動するための回動駆 動手段５が取付けてある。添付図面の実施例では回動駆動手段５がジャッキ５ａ の例が示してある。ジャッキ５ａとしては従来から公知の種々のタイプのジャッ キを用いることができるが、添付図面においては、いわゆる「だるまジャッキ」 と称されるねじ式ジャッキが示してある。図８に示すようにジャッキ５ａの下端 部は架台８に軸１２により回動自在に取付けてあり、ジャッキ５ａの上端部は上 パレット４に軸１３により回動自在に取付けてある。両側のジャッキ５ａのうち 一方のジャッキ５ａにはギャードモータ１４が取付けてあり、一方のジャッキ５ ａの入力軸１５に設けたプーリ１６と上記ギャードモータ１４のプーリ１７間に 図８に示すようにベルト１８またはチェンが掛け回してあり、この一方のジャッ キ５ａの入力軸１５と他方のジャッキ５ａの入力軸１５とが連結駆動軸１９によ り連結してあり、ギャードモータ１４を回転することで、両側のジャッキ５ａが 同調して伸縮し、このことで上パレット４が軸１０ａを中心にして回動するよう になっている。

【０００９】 上パレット４と下パレット３とは連動手段６により連結してあるが、この連動 手段６は上パレット４が前上がり傾斜姿勢のときに上パレット４に連動して下パ レット３を回動させるようになっており、上パレット４が水平な駐車姿勢や前下 がり姿勢のときには連動手段６により上パレット４が回転駆動しても回動しない ようになっている。図１、図７に示す実施例においては、一端部に孔２０を有す るパイプ２１に他端よりロッド２２の一端部をスライド自在に挿入してあり、ロ ッド２２の先端の当たり部２３をパイプ２１の他端部のストッパ２４に係止自在 としてある。ここで、当たり部２３には緩衝用ゴム２３ａが設けてある。実施例 においてはロッド２２はねじ棒２５とねじ棒２５の両端部が深浅自在に螺合され ている上下の雌ねじ筒２６とで構成してあり、ねじ棒２５の雌ねじ筒２６への螺 合深さを変えることでロッド２２の長さの調整を行うことができるようになって いる。ここで、一方の雌ねじ筒２６には上記した当たり部２３が設けてあり、他 方の雌ねじ筒２６の端部には孔２７が設けてある。また、図中２８はロックナッ トであって、長さ調整した後、このロックナット２８を締めるようになっている 。上記孔２０、２７はそれぞれ軸２９、３０により上パレット４及び下パレット ３に回転自在に枢支してある。そして、このように連動手段６を取付けた際に、 上パレット４が前下りの傾斜姿勢の時には図７（ｂ）に示すように当たり部２３ がストッパ２４に当たらず、上パレット４が水平な駐車姿勢にあり且つ下パレッ ト３がピット２の底において水平な駐車姿勢にある時に当たり部２３がストッパ ２４に当たるように設定してあり、このため、上パレット４が前上がり傾斜姿勢 のときに上パレット４に連動して下パレット３が回動し、上パレット４が水平な 駐車姿勢や前下がり姿勢のときには連動手段６により上パレット４が回転駆動し ても回動しないものである。連動手段６としては図７に示すものにのみ限定され ず、図１２に示すように、一端部に孔２０を有する棒材３１を一端部に孔２７を 有する短冊板３２の他端部に設けた挿通孔３３に挿入し、棒材３１の先端部のお ねじ部３４にナット３５を深浅自在に螺合したものでもよい。また、図１３に示 すように連動手段６をワイヤ３６で構成し、下パレット３が水平な駐車姿勢で上 パレット４が前下がりに傾斜している状態ではワイヤ３６に弛みがあり、上パレ ット４及び下パレット３がそれぞれが水平な駐車姿勢でワイヤ３６がぴんと張ら れるように設定してあり、このようにすると上パレット４を前上がり傾斜に回動 するとワイヤ３６により下パレット３も前上がり傾斜に回動するものである。ま た、図１４においては、下パレット３と上パレット４との間にロッド３７を配置 し、ロッド３７を軸３８により下パレット３及び上パレット４の孔に軸支するの であるが、この場合、下パレット３乃至上パレット４の孔のうち少なくとも一方 を図１４に示すように長孔３９として、連動手段６を構成してもよい。そして、 この実施例においては、上パレット４が前下がり傾斜している状態では軸３８が 長孔３９の上縁に当たらないようになっており、上パレット４が水平な駐車姿勢 になった状態で軸３８が長孔３９の上縁に当たって、上パレット４が前上がり傾 斜した場合に下パレット３が前上がりに傾斜するように回動するようになってい る。

【００１０】 図１において４０は架台８と上パレット４との間に介在されて補助ダンパー部 材あり、上パレット４が図１において時計回りに回動する際（すなち上昇する際 ）には上昇させるための負荷が大きいため上昇速度が遅く、下降させる際には下 降速度が速くなるが、この補助ダンパー部材４０は上パレット４の下降時におけ るダンパーの役目をして下降速度を遅くして上昇、下降の速度をほぼ等しくして いる。そして、この補助ダンパー部材４０を設けることでジャッキ５ａも小型化 できるようにしてある。また、図中４１は上パレット４に設けた車止めである。

【００１１】 しかして、図４に示すように、ピット２内に配置された下パレット３とピット ２上方に配置された上パレット４とにそれぞれ自動車７を駐車させて２段駐車を するのであるが、この場合、下パレット３及び上パレット４は水平な駐車姿勢と なっていて、それぞれ自動車が安定して駐車できるようにしてある。ここで、上 パレット４へ自動車７が出入りする場合には、回動駆動手段５を駆動して図５に 示すように、上パレット４を水平な駐車姿勢から前下がりの傾斜姿勢となるよう に回動して上パレット４の前端部をピット２の前端部の上端付近に位置させ、こ の状態で上パレット４への自動車７の出入りを行うものであり、この場合、下パ レット３はピット２の底において水平な駐車姿勢を保っているが、上パレット４ が前下がり傾斜姿勢となるとちょうど水平な駐車姿勢を保っている下パレット３ の上に駐車している自動車７のボンネット７ａの上方の空間を有効利用して下パ レット３上の自動車に当たらないようにして前下がり傾斜するものである。駐車 する際には再び図４に示すように上パレット４が水平な駐車姿勢となるように回 動駆動手段５を回動駆動させる。この場合は、すでに述べたように連動手段６は 上パレット４が前上がり傾斜姿勢のときに上パレット４に連動して下パレット３ を回動させるものであるから、上パレット４が前下がりの傾斜姿勢や水平姿勢に おいては下パレット３を連動せず、下パレット３は水平な駐車姿勢を保持してい るものである。一方、下パレット３へ自動車７の出入りをするには、水平駐車姿 勢の状態から回動駆動手段５を駆動して図６に示すように、上パレット４を前上 がり傾斜姿勢に回動する。すると、図６に示すように、上パレット４の前上がり 傾斜姿勢における回動であるため連動手段６により下パレット３が水平駐車姿勢 から前上がり傾斜姿勢に回動して下パレット３の前端がピット２の前端部の上端 部付近に位置し、この状態で下パレット３への自動車７の出入りを行うものであ る。そして、このようにして下パレット３に自動車７が進入したら、回動駆動手 段５を駆動して上パレット４を前上がり傾斜姿勢から水平駐車姿勢に戻すもので ある。この場合、上パレット４が回動すると連動手段６により下パレット３も回 動して下パレット３がピット２の底において水平な駐車姿勢となるものである。 このようにして下パレット３、上パレット４とも水平な駐車姿勢の状態で自動車 ７を駐車させるものであり、上下２段駐車が安定して行われる。

【００１２】 なお、上アーム１０の架台８及び上パレット４への前後方向の取付け位置、連 動手段６の下パレット３及び上パレット４へのボルトによる前後方向の取付け位 置を適宜選択できるように架台８、上パレット４、下パレット３の前後方向に複 数の取付け用孔５０を設け、ピット２深さなどの現場の状況に応じて上アーム１ ０の取付け位置を前後方向にずらしたり、連動手段６の取付け位置を前後方向に ずらしたりできるようになっている。図９、図１０、図１１には上パレット４の 上アーム１０の軸１０ａ及び下パレット３の下アーム９の軸９ａがいずれもピッ ト２の後端部付近に配置された場合における、上下パレット４、３とも水平な駐 車姿勢で自動車７を２段駐車させている状態、上パレット４への自動車７の出入 りの状態、下パレット３への自動車７の出入りの状態が示してある。

【００１３】

【考案の効果】

本考案にあっては、上述のように、上段において自動車を駐車させるための上 パレットを回動自在に設けると共に、上パレットを回動駆動する回動駆動手段を 設け、上パレットが自重により回動する方向に対して抵抗となるばね手段のよう な補助ダンパー部材を設けることで、上パレットが自重により回動する方向に回 動して下降する際に補助ダンパー部材が抵抗となって回動速度を遅くし、上パレ ットを自重により回動する方向と反対側に回動して上昇させる際とほぼ同じ速度 にでき、使用性がよくなったものである。また、回動駆動手段のみでなく、補助 ダンパー部材によっても上パレットの荷重を支持できて、その分装置を小型化、 軽量化できるものである。また、下降時にゆっくりと回動しながら下降するため ストロークエンドで急激に停止することがなく、動きがスムーズになるものであ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の側断面図である。

【図２】図１のＸーＸ線断面図である。

【図３】図１のＹーＹ線断面図である。

【図４】同上の上下２段の水平駐車状態を示す説明図で
ある。

【図５】同上の上パレットへの自動車の出入りを示す説
明図である。

【図６】同上の下パレットへの自動車の出入りを示す説
明図である。

【図７】同上に用いる連動手段の一実施例を示し、
（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は断面図であり、（ｃ）
は拡大断面図である。

【図８】同上に用いる回転駆動手段を示し、（ａ）は正
面図であり、（ｂ）は側面図である。

【図９】同上の上下２段の水平駐車状態を示す他の例の
説明図である。

【図１０】同上の上パレットへの自動車の出入りを示す
説明図である。

【図１１】同上の下パレットへの自動車の出入りを示す
説明図である。

【図１２】同上に用いる連動手段の他の実施例の斜視図
である。

【図１３】同上に用いる連動手段の他の実施例を示し、
（ａ）は上パレットが前下がり傾斜姿勢の状態を示し、
（ｂ）は上パレットが水平な駐車姿勢の状態を示し、
（ｃ）は上パレットが前上がりの傾斜姿勢の状態を示す
説明図である。

【図１４】同上に用いる連動手段の更に他の実施例の分
解斜視図である。

【符号の説明】

４ 上パレット ５ 回動駆動手段 ７ 自動車 １０ 補助ダンパー部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下２段に自動車を駐車させる２段駐車
   装置において、上段において自動車を駐車させるための
   上パレットを回動自在に設けると共に、上パレットを回
   動駆動する回動駆動手段を設け、上パレットが自重によ
   り回動する方向に対して抵抗となるばね手段のような補
   助ダンパー部材を設けて成る２段駐車装置。